DE4244611A1 - Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen - Google Patents
Fahrzeugantenne für hohe FrequenzenInfo
- Publication number
- DE4244611A1 DE4244611A1 DE19924244611 DE4244611A DE4244611A1 DE 4244611 A1 DE4244611 A1 DE 4244611A1 DE 19924244611 DE19924244611 DE 19924244611 DE 4244611 A DE4244611 A DE 4244611A DE 4244611 A1 DE4244611 A1 DE 4244611A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- antenna according
- vehicle antenna
- vehicle
- pot
- mass element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
- H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
Landscapes
- Support Of Aerials (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugantenne zum mobilen
Senden und Empfangen, die mittels einer elastischen Ein
knöpftülle in einem Karosseriedurchbruch befestigt ist.
Aus dem Gebrauchsmuster G 80 20 788 ist eine Fahrzeugantenne
mit einem innerhalb der Karosserie befestigten Schutz
rohr zur Aufnahme einer starren oder als Teleskop ausge
bildeten Antennenstabes bekannt. Die Antenne wird dabei
mittels einer Einknöpftülle in einem Karosseriedurchbruch
gehalten. Zur Herstellung einer definierten Masseverbin
dung des Schutzrohres der Antenne mit der Karosserie
dient ein an einem Flansch des Schutzrohres anschraubba
rer Haltebügel. Eine andere Art der Masseverbindung kann
durch ein entsprechendes Masseband zwischen der Antenne
und der Karosserie hergestellt werden.
Nachteilig dabei ist, daß durch die punktuelle Massever
bindung die Funktion der Antenne bei Frequenzen größer
als 100 MHz zunehmend schlechter wird und daß die Gefahr
von Störungen durch Erdschleifen besteht.
Weiterhin ist aus der G 88 15 094 eine Fahrzeugantenne
bekannt, die eine Einknöpftülle und eine das Schutzrohr
umgebende, separate Massekontaktvorrichtung aufweist, wo
bei der Kontakt zwischen der Antenne und der Massekon
taktvorrichtung mittels Stege eines tonnenförmigen Kon
taktringes des Schutzrohrs hergestellt wird.
Nachteilig dabei ist, daß der Montageaufwand durch die
separate Massekontaktvorrichtung erhöht und durch die ge
ringen Auflageflächen der Stege des Kontaktringes an der
Massekontaktvorrichtung eine ausreichende Funktion der
Antenne bei Frequenzen größer als 100 MHz nicht gewähr
leistet ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Fahrzeugantenne zu entwickeln, die auch für Frequenzen
größer als 100 MHz geeignet ist und eine einfache Montage
erlaubt.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben
sich aus den Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß wird die Masseverbindung für hohe Fre
quenzen dadurch erreicht, daß in der Umgebung des Karos
seriedurchbruches zur Aufnahme der Fahrzeugantenne eine
kapazitive Verbindung der Antenne mit der Karosserie,
d. h. eine kapazitive Masseverbindung hergestellt wird.
Für eine Platz- und Gewichtsersparnis weist der Massetopf
eine zylindrische, nach oben offene Topfform auf, die
vorzugsweise kegelstumpfförmig zum offenen Ende hin ko
nisch erweitert ist.
Vorteilhafterweise befindet sich um die Karosseriedurch
führung mit der elektrisch isolierenden Einknöpftülle ein
umlaufendes Masseelement, welches über einen leitenden
Massetopf mit einer bestimmten Kraft an die Innenseite
der Karosserie gedrückt wird. Der Massetopf besteht vor
zugsweise aus elektrisch leitendem Kunststoff oder aus ei
nem eine metallische Oberfläche aufweisenden Kunststoff.
Die kapazitive Verbindung wird durch eine ausreichend
große Metallfolie hergestellt, welche auf dem Innenseite
der Karosserie um die Karosseriedurchführung aufgebracht
ist, wobei durch die sich zwischen der Karosserie und der
Metallfolie befindende Lackschicht eine Kapazität er
zeugt, und das Masseelement leitend auf die Metallfolie
gepreßt wird.
Die Metallfolie besteht vorzugsweise aus einem leitenden,
korrosionsbeständigen Material, insbesondere Edelstahl.
Das Masseelement ist als elastisches Kontaktelement
ausgebildet, welches vorteilhafterweise im oberen Teil
des Massetopfes eingelassen ist und einen Überstand von
ca. 2 mm aufweist. Dadurch wird eine gut reproduzierbare
Rundumanlage an der Metallfolie auf der Karosserie-
Innenseite erreicht. Bevorzugterweise ist das
Masseelement als Masseband ausgebildet, die aus einem
flexiblen, temperaturbeständigem Trägerelement und einer
leitenden Außenschicht besteht. Das Trägerelement kann
durch ein Elastomer und die Außenschicht durch ein
Metallgeflecht, bevorzugt aus nichtrostendem Stahl,
ausgebildet sein. Das Trägerelement bzw. das Elastomer
muß in einem Temperaturbereich von -30°C bis +85°C
beständig sein.
Der Massetopf ist der Kontur der Karosserie-Innenseite an
der Antennen-Einbaustelle angepaßt, welches bei der Her
stellung durch entsprechende Datensätze gewährleistet ist
und er umfaßt die in das Innere der Karosserie hereinra
gende isolierende Einknöpftülle. Der Massetopf weist an
seinem der Karosserieinnenseite zugewandten, bevorzugter
weise als Wulst ausgebildetem Rand eine Aufnahmenut zur
Aufnahme des Masseelementes auf, welches bevorzugterweise
als Masseband ausgebildet ist und in die Aufnahmenut ein
gelegt wird. Durch seitliches punktuelles Verformen des
Massetopfes ist das Masseband gegen Herausfallen gesi
chert. Als Material für den Massetopf kommt vorzugsweise
Zink- oder Aluminium-Druckguß in Betracht.
Die Druckkraft wird im allgemeinen durch eine Feder, die
bevorzugterweise aus nichtrostendem Stahl ist, bereitge
stellt und hat einen Wert von ca. oder größer 30 N. Die
Feder bildet mit dem Massetopf eine Einheit, d. h. ist mit
diesem fest verbunden, um die Gefahr des Verlierens aus
zuschließen, so daß der Massetopf über den in die Ein
knöpftülle eingeknöpften Antennenstutzen an die Karosse
rie-Innenseite angedrückt wird. Dabei ist der Massetopf
mit der Antenne, d. h. dem Antennenstutzen leitend aber
beweglich verbunden.
Das Masseelement und die Aufnahmenut des Massetopfes sind
so gestaltet, daß zwischen dem oberen Rand der Aufnah
menut und der Karosserieinnenkontur ein in sich federnder
2,5 mm hoher Bereich bleibt und dadurch eine dauerhafte
Masseverbindung zur Metallfolie am gesamten Umfang des
Massetopfes besteht, welche durch die Druckfeder vorgege
ben wird.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist nach
folgend an Hand einer Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße
Fahrzeugantenne.
In einen Karosseriedurchbruch 1 des Karosseriebleches 2
ist einen Antenne eingeführt, die beispielsweise eine Te
leskop- oder eine Stabantenne sein kann. Sie ist von oben
her mittels einer isolierenden, elastischen Einknöpftülle
3 eingeknöpft, d. h. eingedrückt, und durch eine in die
Randzone des Karosseriebleches 2 des Karosseriedurch
bruchs 1 eingreifende Ringnut 4 befestigt. Das zylindri
sche Innere der Einknöpftülle 3 haltert den Antennenstut
zen 7 des Antennenschutzrohres 6, wobei die Einknöpftülle
3 in das Innere der Karosserie reicht. Innerhalb des An
tennenschutzrohr 6 ist das Teleskop 5 beherbergt. Unter
schiebbar angebracht ist, dessen Innendurchmesser zur Ka
rosserie hin geringfügig zunimmt. Der Massetopf 8 weist
an seiner Oberseite einen Wulst 18 auf, der derart ge
staltet ist, daß sein Rand 17 an die entsprechende Kontur
der Innenseite des Karosseriebleches 1 der Antennenein
baustelle angepaßt ist. Der Wulst 18 des Massetopfes 8
weist eine nach oben offen Aufnahmenut 10 auf, in die ein
elastisches Masseelement 9 eingelassen ist. Das Masseele
ment 9 kontaktiert leitend eine Metallfolie 11, die um
den Karosseriedurchbruch 2 in ausreichender Größe auf die
Innenseite des Karosserieblechs 1 aufgebracht ist. Durch
die nicht dargestellte Lackschicht zwischen dem Karosse
rieblech 1 und der Metallfolie 11 wird ein Kapazität ge
schaffen, die eine Masseverbindung für hohe Frequenzen
darstellt, so daß ein definiertes Antennenpotential ge
währleistet wird. Der Überstand des elastischen Masseele
mentes 9 gegenüber dem Rand 17 des Wulstes 18 beträgt ca.
2 mm. Dadurch wird eine gut reproduzierbare Rundumanlage
des Massetopfes 8 an die Metallfolie 11 erreicht und et
waige Unebenheiten der Karosserie werden ausgeglichen.
Der Massetopfstutzen 13 hat einen geringeren Außendurch
messer als das untere Ende des Massetopfes 8, so daß ein
Absatz zum Abstützen einer Druckfeder 12 entsteht. Die
Druckfeder 12 ist mit dem Massetopfstutzen 13 fest ver
bunden, beispielsweise dadurch, daß der Innendurchmesser
der Druckfeder 12 kleiner ist, als der Außendurchmesser
des Massetopfstutzens 13. Eine andere Art der Befestigung
ist ebenso möglich. Das andere Ende der Druckfeder 12
stützt sich auf einen Flansch 14 ab, der fest mit dem An
tennenschutzrohr 6 verbunden ist. Durch die Verschiebbar
keit des Massetopfes relativ zum Antennenstutzen drückt
die Druckfeder 12 das Masseelement 9 des Massetopfs 8 ge
gen die Metallfolie 11, da die Einknöpftülle 3 mit dem
Karosserieblech 1 verankert ist. Der Druck der Druckfeder
beträgt ca. 30 N. Der Flansch 14 weist eine weitere Mas
severbindung 15 zur Karosserie auf, die den Massekontakt
für die niedrigen RF-Frequenzen sicherstellt. Weiterhin
enthält der Flansch 14 einen Kabelanschlußstutzen 16 zum
Anschluß der Antenne an den entsprechender Sender
und/oder Empfänger.
Claims (28)
1. Fahrzeugantenne mit einem Antennenstutzen (7) zur
Befestigung der Antenne in einer einen Karosseriedurch
bruch (2) des Karosserieblechs (1) des Fahrzeugs umfas
senden Position und einer Einknöpftülle (3) zur Be
festigung der Antennenstutzens (7) im Karosserie
durchbruch (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Antenne
kapazitiv mit der Karosserie verbunden ist.
2. Fahrzeugantenne nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Antenne einen leitenden Massetopf (8)
aufweist.
3. Fahrzeugantenne nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Massetopf (8) mit der Karosserie kapa
zitiv verbunden ist.
4. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Massetopf (8)
eine zylindrische, nach oben offene Topfform aufweist.
5. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Massetopf (8)
zum offenen Ende hin konisch erweitert.
6. Fahrzeugantenne nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der nach oben offene Rand (17) des Mas
setopfes (8) an die Kontur der Einbaustelle des Fahrzeu
ges angepaßt ist.
7. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der nach oben offene
Rand (17) des Massetopfes (8) als Wulst (18) ausgebildet
ist.
8. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Massetopf (8)
aus Zink- oder Al-Druckguß besteht.
9. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Massetopf (8) aus
elektrisch leitendem Kunststoff besteht.
10. Fahrzeugantenne nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Massestopf (8) aus
einem eine metallische Oberfläche aufweisenden Kunststoff
besteht.
11. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß daß die
kapazitive Kopplung durch eine auf der Lackschicht der
Karosserieinnenseite aufgebrachte, den Karosseriedurch
bruch (2) zumindest teilweise umschließende Metallfolie
(11) entsteht, die mit dem Massetopf (8) leitend verbun
den ist.
12. Fahrzeugantenne nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Metallfolie (11) aus leitendem, korro
sionsbeständigem Material besteht.
13. Fahrzeugantenne nach Anspruch 11 oder 12, dadurch
gekennzeichnet, daß die Metallfolie (11) aus Edelstahl
ist.
14. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulst
(18) des Massetopfes (8) eine Aufnahmenut (10) aufweist.
15. Fahrzeugantenne nach Anspruch 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß in die Aufnahmenut (10) ein Masseelement
(9) eingebracht ist.
16. Fahrzeugantenne nach Anspruch 15, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Masseelement (9) elastisch ist.
17. Fahrzeugantenne nach Anspruch 15 oder 16, dadurch
gekennzeichnet, daß das Masseelement (9) aus einem Ela
stomer mit einer Metallummantelung besteht.
18. Fahrzeugantenne nach Anspruch 15 oder 16, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Masseelement (9) aus einem leitfä
higen Elastomer besteht.
19. Fahrzeugantenne nach Anspruch 17 oder 18, dadurch
gekennzeichnet, daß das Elastomer des Masseelements (9)
im Bereich von -30 bis +85°C temperaturbeständig ist.
20. Fahrzeugantenne nach Anspruch 19, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Metallummantelung des Masseelements (9)
aus Draht besteht.
21. Fahrzeugantenne nach Anspruch 20, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Draht der Metallummantelung des Masse
elements (9) aus einem leitenden, korrosionsbeständigen
Material besteht.
22. Fahrzeugantenne nach Anspruch 21, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Draht der Metallummantelung des Masse
elements (9) aus Edelstahl besteht.
23. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mas
setopf (8) mittels einer Druckfeder (12) gegen die Innen
seite des Karosserieblechs (1) gedrückt wird.
24. Fahrzeugantenne nach Anspruch 23, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Druckfeder (12) aus nichtrostendem
Stahl besteht.
25. Fahrzeugantenne nach Anspruch 23 oder 24, dadurch
gekennzeichnet, daß die Druckkraft mit der die Druckfeder
(12) den Massetopf (8) gegen die Karosserie drückt 30 N
ist.
26. Fahrzeugantenne nach einem der Ansprüche 23 bis 25,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (12) mit dem
Massetopf eine Einheit bildet.
27. Fahrzeugantenne nach Anspruch 26, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Druckfeder (12) über einen Massetopf
stutzen (13) mit dem Massetopf (8) verbunden ist.
28. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mas
setopf (8) leitend aber beweglich mit dem Antennenstutzen
(7) verbunden ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924244611 DE4244611C2 (de) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen |
DE9217961U DE9217961U1 (de) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen |
EP93117921A EP0605766A1 (de) | 1992-12-31 | 1993-11-04 | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen |
JP35098593A JPH06244614A (ja) | 1992-12-31 | 1993-12-28 | 高周波数用の自動車アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924244611 DE4244611C2 (de) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4244611A1 true DE4244611A1 (de) | 1994-07-07 |
DE4244611C2 DE4244611C2 (de) | 1996-02-22 |
Family
ID=6476872
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924244611 Expired - Fee Related DE4244611C2 (de) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0605766A1 (de) |
JP (1) | JPH06244614A (de) |
DE (1) | DE4244611C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7193572B2 (en) | 2002-05-16 | 2007-03-20 | Kathrein-Werke Kg | Roof antenna for motor vehicles |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1601046B1 (de) * | 2004-05-28 | 2008-07-02 | Huber + Suhner Ag | Gruppenantenne mit einem Antennengehäuse |
JP4655852B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2011-03-23 | サクサ株式会社 | アンテナ用グロメット |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8020788U1 (de) * | 1980-08-02 | 1984-03-08 | Richard Hirschmann Radiotechnisches Werk, 7300 Esslingen | Fahrzeugantenne |
DE8815094U1 (de) * | 1988-12-03 | 1989-01-19 | Wilhelm Sihn jun. KG, 7532 Niefern-Öschelbronn | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
DE9016130U1 (de) * | 1990-11-27 | 1991-02-14 | Richard Hirschmann GmbH & Co, 7300 Esslingen | Fahrzeugantenne |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7227481U (de) * | 1972-07-25 | 1972-11-30 | R Hirschmann Radiotechnisches Werk | Fahrzeugteleskopantenne mit vollständig in der Karosserie versenktem Teleskop |
US4184160A (en) * | 1978-03-15 | 1980-01-15 | Affronti Victor A | Antenna roof mount for vehicles |
US4658266A (en) * | 1983-10-13 | 1987-04-14 | Doty Archibald C Jun | Vertical antenna with improved artificial ground system |
JPS6145603A (ja) * | 1984-08-10 | 1986-03-05 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用アンテナの取付構造 |
JPH0275809U (de) * | 1988-11-30 | 1990-06-11 | ||
DE3922558A1 (de) * | 1989-07-08 | 1991-01-17 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Fahrzeugantenne |
DE4037712C2 (de) * | 1990-11-27 | 1994-01-05 | Hirschmann Richard Gmbh Co | Fahrzeugantenne |
WO1992010865A1 (en) * | 1990-12-05 | 1992-06-25 | Les Wallen Manufacturing Limited | Isolated antenna bases |
-
1992
- 1992-12-31 DE DE19924244611 patent/DE4244611C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-11-04 EP EP93117921A patent/EP0605766A1/de not_active Withdrawn
- 1993-12-28 JP JP35098593A patent/JPH06244614A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8020788U1 (de) * | 1980-08-02 | 1984-03-08 | Richard Hirschmann Radiotechnisches Werk, 7300 Esslingen | Fahrzeugantenne |
DE8815094U1 (de) * | 1988-12-03 | 1989-01-19 | Wilhelm Sihn jun. KG, 7532 Niefern-Öschelbronn | Fahrzeugantenne zum Einbau in eine Karosseriebohrung |
DE9016130U1 (de) * | 1990-11-27 | 1991-02-14 | Richard Hirschmann GmbH & Co, 7300 Esslingen | Fahrzeugantenne |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7193572B2 (en) | 2002-05-16 | 2007-03-20 | Kathrein-Werke Kg | Roof antenna for motor vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0605766A1 (de) | 1994-07-13 |
DE4244611C2 (de) | 1996-02-22 |
JPH06244614A (ja) | 1994-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68926103T2 (de) | Ausziehbare Antenne | |
DE19653180C2 (de) | Funksendeempfänger mit einer Anpaßschaltung | |
DE69619926T2 (de) | Ausfahrbares Antennensystem | |
DE102008018205A1 (de) | Vorrichtung zur elektromagnetisch abgedichteten Anordnung eines Kabels | |
WO2000035045A1 (de) | Antenne für automobile | |
US2850305A (en) | Extensible automobile aerials | |
DE3234692A1 (de) | Lagerung fuer elektroakustische wandler | |
DE4244611C2 (de) | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen | |
DE4422644A1 (de) | Mobiltelefon | |
DE9217961U1 (de) | Fahrzeugantenne für hohe Frequenzen | |
DE19941501C1 (de) | Biegsamer Antennenstrahler | |
DE4005030C2 (de) | Fahrzeugantenne | |
US4987422A (en) | Concealable vehicular radio communications antenna system | |
DE2222952A1 (de) | Druckdichte, wetterfeste, dielektrische abdichtscheibe fuer einen hohlleiterstrahler | |
DE9421222U1 (de) | Mobiltelefon | |
EP0487838B1 (de) | Fahrzeugantenne | |
DE4439387C2 (de) | Antenne für ein Kraftfahrzeug | |
DE2510825A1 (de) | Flexible stabantenne | |
DE9114901U1 (de) | Antenne für den Funktelefonverkehr | |
DE8116930U1 (de) | "Kupplungsdose mit feuchtigkeitsdichter Abdeckung" | |
DE2546260A1 (de) | Stabantenne | |
DE69021875T2 (de) | Bewegliche übertragungsantenne. | |
DE2229000C3 (de) | Gehäuse für einen Sender und/oder Empfänger eines Richtfunkgerätes mit einem Bedienungsfeld | |
DE1791128A1 (de) | Einrichtung zur Verbindung eines Radioempfaengers fuer Kraftfahrzeuge mit der Empfangsantenne | |
DE4139605A1 (de) | Antenne fuer den funktelefonverkehr |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: HIRSCHMANN ELECTRONICS GMBH & CO. KG, 72654 NECKAR |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |