DE4223951A1 - Stützeinrichtung für Wechselbehälter - Google Patents
Stützeinrichtung für WechselbehälterInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
- B60S9/10—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6409—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable details, accessories, auxiliary devices
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
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Description
Die Wechselbehältertechnik besitzt den großen Vorteil, daß die Behälter zum Zwecke
des Be- oder Entladens oder Lagerns vom Fahrzeug abgesetzt oder zwischen Fahrzeugen
ausgetauscht (Begegnungsverkehr, Kombinierter Verkehr) werden kann, wodurch
unproduktive Standzeiten der Fahrzeuge vermieden werden.
Durch die Normung der Wechselbehälter- und der Fahrzeughöhen und Anschlußmaße ist
sichergestellt, daß die Behälter zwischen verschiedenen Fahrzeugflotten austauschbar
sind.
Ein bedeutender Nachteil der bestehenden Ausführungen der Stütz- und
Verriegelungseinrichtungen ist der Zeit- und Kraftaufwand, der mit der manuellen
Betätigung der Stütz- und Verriegelungseinrichtungen verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Stütz- und Verriegelungseinrichtung
mechanisch anzutreiben und zu automatisieren, so daß sich der Zeit- und Arbeitsaufwand
auf ein Minimum reduziert. Gleichzeitig soll die Stützeinrichtung innerhalb der
erwähnten Normung bleiben, damit die mit der neuen Einrichtung ausgerüsteten Behälter
mit den vorhandenen Fahrzeug- und Behälterflotten austauschbar bleiben.
Die erfindungsgemäße Zwangsführung der Stützenachse in Verbindung mit
mechanischem Antrieb ermöglicht die Automatisierung des kompletten
Bewegungsablaufs der Stützen, Streben und Verriegelungen, die bisher eine Reihe von
manuellen Arbeitsvorgängen (des Fahrers) erfordern:
- - Entriegeln und seitliches Ausfahren der Stütze in Richtung der im Lagerrohr geführten Stützenachse (die an der Stütze angelenkte Strebe wird gleichzeitig ausgefahren).
- - Abklappen der Stütze in die senkrechte Absetzstellung
- - Ausklappen und Verriegeln der Strebe im Widerlager am Behälterboden (damit ist die Stütze in Behälterlängs- und Querrichtung gesichert).
- - Entriegeln der Behälterverriegelung am fahrzeugseitigen Auflagepunkt durch Dreh- und Senkbewegung des Verriegelungszapfens (Twistlock).
Beim Aufnehmen des Behälters durch das Fahrzeug vollzieht sich bei der heutigen
Lösung der umgekehrte manuelle Tätigkeitsablauf.
Bei der erfindungsgemäßen Stützeneinrichtung wird das Entriegeln, seitliche Ausfahren
und die 90°-Drehung der Stützenachse durch die schraubenförmige Zwangsführung in
Verbindung mit dem Antrieb, der entweder an der Innenseite der Stützenachse (Anspruch
5) oder am längs- bzw. diagonal verschieblichen Widerlager der Strebenachse (Anspruch
6) angreift.
Ein Anführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stützeinrichtung zeigt Fig. 1a (Sicht von
unten mit ausgeklappter Stütze) und Fig. 1b (dto. mit beigeklappter Stütze). Am
Wechselbehälterboden (1) ist die Stützeinrichtung befestigt. Wie bei herkömmlichen
Stützeinrichtungen erfolgt die Befestigung der Stütze (2) an einer auskragenden
Stützenlagerachse (3), die in einem Stützenlagerrohr (4) quer verschiebbar (5) gelagert
ist. Dadurch kann die Stütze beigeklappt und unter den Behälter eingezogen werden (Fig.
1b). Die erfindungsgemäße Zwangsführung der Stützenlagerachse (3) durch eine
schraubenförmige Nut (6) in dem Stützenlagerrohr (4) bewirkt die kombinierte Axial-
und 90°-Drehbewegung der Stützenachse.
Gleichzeitig mit der Beiklappbewegung der Stützenachse erfolgt eine
Verschiebebewegung (7) der Strebe (8). Diese wird dadurch ermöglicht, daß das
Strebenwiderlager (9), z. B. auf einem Hebel (10) oder Kulissenstein am Behälterboden
verschieblich gelagert und dadurch in Behälterlängs und -querrichtung eingezogen wird
(7).
Die Verriegelung (11) der Strebe erfolgt selbsttätig beim Erreichen der Ausstellposition
des verschieblichen Strebenwiderlagers.
Die Kraftübertragung vom Fahrzeug auf die Stützeneinrichtung des Behälters erfolgt bei
der mechanischen Ausführung durch einen angetriebenen fahrzeugseitigen
Mitnehmerzapfen, der in die Behälterunterseite eingreift und entweder die Stützenachse
in Behälter-Querrichtung (5) oder das Strebenwiderlager in Behälterlängs- und
-querrichtung (7) bewegt
Bei der hydraulisch/pneumatischen behälterseitigen Antriebsausführung ist ein Druck-/
Zugzylinder (12) mit selbsttätigem Koppelventil (13) vorgesehen, das bei der Aufnahme
des Behälters durch das Fahrzeug den Zylinder mit dem erforderlichen Druck versorgt.
Claims (7)
1. Stützeneinrichtung für Wechselbehälter (zwischen Fahrzeugen austauschbare
Fahrzeugaufbauten, Wechselpritschen, Container), dadurch gekennzeichnet, daß
die Stützen mittels Zwangsführung und mechanischem Antrieb vor dem
Behälterabsetzen seitlich ausgefahren und in Stützstellung ausgeklappt werden,
während nach dem Behälteraufnehmen die Stützen durch den gleichen
Mechanismus hochgeklappt und seitlich eingefahren werden.
2. Stützeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zwangsführung zur Erreichung der kombinierten seitlichen Ausfahr- und
90°-Drehbewegung der Stützenlagerachse mittels schraubenförmiger Nuten im
Lagerrohr der Stützenlagerachse (oder in der Stützenlagerachse selbst)
sichergestellt wird.
3. Stützeneinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Widerlager der an der Stütze angelenkten Strebe gleichzeitig mit der
Stützenlagerachse seitlich ausgefahren wird.
4. Stützeneinrichtung nach Anspruch 1, 2, und 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Widerlager der Strebe parallel, diagonal oder kreisbogenförmig unter dem
Behälterboden verschiebbar ausgeführt ist, so daß gleichzeitig mit der
Ausklappbewegung der Stütze das Strebenwiderlager bis zur Ruhestellung an die
Stütze herangefahren und dort selbsttätig verriegelt wird.
5. Stützeneinrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Stützenlagerachse mittels mechanischem, hydraulisch/pneumatischem Antrieb in
Achsrichtung quer aus- oder eingeschoben wird und daß mittels der
schraubenförmigen Zwangsführung die erforderliche 90°-Drehung für das Ab- oder
Hochklappen der Stütze bewirkt wird.
6. Stützeneinrichtung nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß
(alternativ zur Ausführung gem. Anspruch 5) das längs-, diagonal oder
kreisbogenförmig verschiebliche Strebenwiderlager mittels mechanischem,
hydraulisch/pneumatischem Antrieb bewegt wird, wodurch gleichzeitig die
erforderliche 90°-Drehung zum Ab- oder Hochklappen der Stütze und damit auch
das seitlich Aus- oder Einfahren der Stütze mittels der schraubenförmigen
Zwangsführung (gem. Anspruch 2) bewirkt wird.
7. Stützeneinrichtung nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der mechanische oder hydraulisch/pneumatische Antrieb zum Aus- oder
Einschieben der Stützenachse (gem. Anspruch 5) oder zum Längsverschieben des
Strebenwiderlagers (gem. Anspruch 6) mittels selbsttätig ankoppelnder
Kraftübertragung (z. B. Mitnehmerzapfen) oder Zylinder mit Druckübertragung
(z. B. Koppelventil) vom absetzenden oder aufnehmenden Fahrzeug auf die
behälterseitige Stützenmechanik übertragen wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924223951 DE4223951A1 (de) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Stützeinrichtung für Wechselbehälter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924223951 DE4223951A1 (de) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Stützeinrichtung für Wechselbehälter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4223951A1 true DE4223951A1 (de) | 1994-01-27 |
Family
ID=6463705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924223951 Withdrawn DE4223951A1 (de) | 1992-07-21 | 1992-07-21 | Stützeinrichtung für Wechselbehälter |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE4223951A1 (de) |
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