DE4218445A1 - Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE4218445A1 DE4218445A1 DE19924218445 DE4218445A DE4218445A1 DE 4218445 A1 DE4218445 A1 DE 4218445A1 DE 19924218445 DE19924218445 DE 19924218445 DE 4218445 A DE4218445 A DE 4218445A DE 4218445 A1 DE4218445 A1 DE 4218445A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- container
- closure flap
- flap
- crank
- toothed segment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Behälter mit Verschluß
klappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum
eines Kraftfahrzeuges, wobei der in Behältereinschub
richtung hinter der Einbauöffnung befindliche Raum ober
halb des eingeschobenen Behälters einen schmalen Frei
raum aufweist, wobei ferner die Verschlußklappe mit
Führungsflächen über die Seitenflächen des Behälters
greift und um eine quer zur Längserstreckung und parallel
zur Quererstreckung des Behälters gerichtete Achse
relativ zum Behälter schwenkbar ist, so daß in der einen
Endlage die Einbauöffnung von der Verschlußklappe ver
schlossen ist und in der anderen Endlage die Mündung
der Einbauöffnung weitgehend freigelegt ist.
Solche Behälter mit Verschlußklappe sind im Stand der
Technik vielfach bekannt. Dabei ist die Verschluß
klappe um ihre Schwenkachse schwenkbar, so daß sie einer
seits in Schließlage die Einbauöffnung verschließt und
andererseits in der Offenlage die Einbauöffnung bzw.
die Behältermündung freigibt. Als Behälter ist beispiels
weise ein Aschenbecher gegebenenfalls mit Anzünder vorge
sehen. Infolge der notwendigen Bewegungsabläufe ist
es erforderlich, daß bei einer solchen Anordnung ober
halb des Behälters ein relativ großer Freiraum vorgesehen
wird, damit die Verschlußklappe, die am Behälter schwenk
bar gehaltert ist, beim Überführen aus der Schließlage
in die Offenlage in diesen Freiraum eingleiten kann.
Dies ist nachteilig, da der oberhalb des Behälters be
findliche Bauraum häufig von anderen Funktionsteilen
belegt wird. Beispielsweise ist die Anordnung in einer
Mittelkonsole oder am Armaturenbrett eines Kraftfahr
zeuges üblich, wobei dann oberhalb des Behälters, bei
spielsweise ein Einschubraum für ein Radiogerät oder
dergleichen zur Verfügung stehen muß. Dabei ist zu be
achten, daß die Verschlußklappe relativ groß
dimensioniert sein muß, um eine ausreichend große
Öffnung zum Einschieben des Behälters und zur Benutzung
des Behälters freilegen zu können.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfin
dung die Aufgabe zugrunde, einen Behälter mit schwenk
barer Verschlußklappe gattungsgemäßer Art zu schaffen,
der bei einfachem Aufbau nur einen geringen Einbauraum
benötigt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die
Verschlußklappe derart am Behälter schwenkbar gelagert
ist, daß der Drehbewegung eine translatorische Bewegung
überlagert ist, wobei die parallel zur Schwenkachse
verlaufenden Randkanten der Verschlußklappe bei Bewegung
aus der Schließ- in die Offenlage und zurück eine Be
wegungsbahn etwa in Form einer Trochoidbahn durchlaufen.
Dadurch, daß die Verschlußklappe entgegen der bisher
üblichen Bauart nicht nur schwenkbeweglich, sondern
gleichzeitig translatorisch bewegbar ist, wird erreicht,
daß während des Verschwenkens der Verschlußklappe aus
der Schließlage in die Offenlage die Verschlußklappe
einerseits aus dem Öffnungsbereich weggeschwenkt wird
und andererseits die Verschlußklappe gleichzeitig nach
hinten in die Einbauöffnung quasi parallel zur oberen
Flucht des Behälters verschoben wird. Es ist auf diese
Weise sichergestellt, daß der gesamt benötigte Einbau
raum relativ eng dimensioniert werden kann, ohne daß
hierdurch die Funktion des Behälters bzw. der Ver
schlußklappe behindert würde.
Besonders bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß die
Schwenkachse der Verschlußklappe sich bei der Verschwen
kung aus der Schließ- in die Offenlage auf einer trans
latorisch verschiebenden Kreisbahn bewegt.
Um den Bewegungsablauf zwangsweise steuern zu können,
ist vorgesehen, daß die Schwenkachse durch je eine
zwischen den Seitenteilen des Behälters und den Führungs
flächen der Verschlußklappe angeordnete Kurbel gebildet
ist, deren am einen Ende des Kurbelarms angeordneter
Kurbelzapfen in eine Lagerbohrung des Seitenteils des
Behälters und deren am anderen Ende des Kurbelarms
angeordneter Kurbelzapfen in eine Lagerbohrung des
Seitenteils des Behälters und deren am anderen Ende
des Kurbelarms angeordneter Kurbelzapfen in eine Lager
bohrung der Führungsfläche der Verschlußklappe ein
greift.
Um sicherzustellen, daß die Bewegung der Verschlußklappe
zwangsläufig ausschließlich auf der gewünschten Be
wegungsbahn abläuft, ist besonders bevorzugt vorgesehen,
daß an den Außenflächen der Seitenteile des Behälters
ein erstes Zahnsegment angeordnet ist und an den die
Seitenteile überreifenden Führungsflächen der Verschluß
klappe ein zweites Zahnsegment angeordnet ist, welches
in Zwangseingriff mit dem ersten Zahnsegment gehalten
ist, daß das eine Zahnsegment (entweder das erste oder
das zweite) das andere Zahnsegment (entweder das zweite
oder das erste) radial umgreift, wobei das relativ
innenliegende Zahnsegment radiale Außenverzahnung und
das relativ außenliegende Zahnsegment radiale Innenver
zahnung aufweist, daß das radial außenliegende Zahn
segment einen größeren Durchmesser als das innenliegende
aufweist, und daß zwischen den einander überdeckenden
Seitenteilen des Behälters und den Führungsflächen der
Verschlußklappe jeweils die Kurbel gelagert ist, deren
einer Kurbelzapfen in eine Lageröffnung eingreift, die
im Mittelpunkt des einen Zahnsegmentes ausgebildet ist
und deren anderer Kurbelzapfen in eine Lageröffnung
eingreift, die im Mittelpunkt des anderen Zahnsegmentes
ausgebildet ist.
Bei diesen Varianten ist die Ausführungsform bevorzugt,
bei der das radial innenliegende kleinere Zahnsegment
an der Behälterseitenwandung und das im Durchmesser
größere relativ außenliegende Zahnsegment an den Füh
rungsflächen der Verschlußklappe angeordnet ist. Die
Zahnsegmente können dabei etwa halbkreisförmig ausge
bildet sein, wodurch der gewünschte Bewegungsablauf
in den vorbestimmten Grenzen ermöglicht ist.
Des weiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß zwischen der
Verschlußklappe und dem Behälter eine Schließfeder
gehaltert ist, mittels derer die Verschlußklappe in
Schließrichtung gedrängt ist und die bei geöffneter
Verschlußklappe zunehmend vorgespannt ist, wobei zudem
eine leicht lösbare Rastvorrichtung ausgebildet ist,
mittels derer die Verschlußklappe in der Offenlage lösbar
arretiert ist.
Eine besonders bevorzugte Ausbildung hierzu wird darin
gesehen, daß auf dem Kurbelzapfen, der an dem Seiten
teil des Behälters gelagert ist, eine Spiralfeder als
Schließfeder angeordnet ist.
Desweiteren ist vorgesehen, daß der Kurbelzapfen, der
in die Lagerbohrung des Seitenteiles des Behälters ein
gesetzt ist, mit einer Viskosebremse gekoppelt ist,
die an der Seitenwandung des Behälters befestigt ist.
Derartige Viskosebremsen sind im Stand der Technik üblich
und an sich bekannt.
Des weiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß als Rastvor
richtung an der Seitenwandung des Behälters eine Rast
kurvenausbildung gering schwenkbeweglich gehaltert ist,
die mit einem von der Führungsfläche der Verschlußklappe
abragenden Raststift in Eingriff bringbar ist, insbe
sondere bei der Schließlage angenäherter Verschlußklappe,
wobei in der Schließlage der Raststift in der Rastposi
tion der Rastkurvenausbildung angeordnet ist und bei
Druckausübung auf die in Schließrichtung vorn liegende
Randkante der Verschlußklappe der Raststift aus der
Rastvertiefung der Rastkurve herausgedrängt ist.
Auch derartige Rastvorrichtungen sind im Stand der
Technik grundsätzlich bekannt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform in Seitenansicht
bei geöffneter Verschlußklappe;
Fig. 2 des gleichen bei geschlossener Verschlußklappe;
Fig. 3 eine Vorderansicht in der Position gemäß Fig.
1, teilweise geschnitten;
Fig. 4 die Einbausituation schematisch entsprechend
Fig. 1 bzw. 2 gesehen;
Fig. 5 eine Draufsicht gemäß Fig. 2 gesehen;
Fig. 6 eine Einzelheit im Schnitt VI der Fig. 1
gesehen;
Fig. 7 eine Einzelheit im Schnitt VII der
Fig. 2 gesehen;
Fig. 8 eine weitere Einzelheit im Schnitt VIII der
Fig. 2 gesehen;
Fig. 9 eine Prinzipdarstellung des Bewegungsablaufes
der Verschlußklappe in Seitenansicht;
Fig. 10 eine zweite Ausführungsform in der Ansicht
gemäß Fig. 2;
Fig. 11 die Variante in der Ansicht gemäß Fig. 1;
Fig. 12 die Einbausituation schematisiert;
Fig. 13 eine Einzelheit im Schnitt XIII der Fig. 10
gesehen.
In allen Ausführungsformen ist ein Behälter 1 mit einer
daran schwenkbeweglich gelagerten Verschlußklappe 2
gezeigt, wobei der Behälter zum Einbau in eine Einbau
öffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges vorgesehen
ist. Die obere Anschlußkontur 12 sowie der hinter dieser
Anschlußkontur befindliche Einbauraum 13, der durch
andere Teile belegt ist, ist insbesondere in Fig. 4
bzw. in Fig. 12 ersichtlich. Der in Behältereinschub
richtung hinter der Einbauöffnung befindliche Raum ober
halb des eingeschobenen Behälters 1 weist einen schmalen
Freiraum 14 auf. Die Verschlußklappe 2 greift mit Füh
rungsflächen 3 über die Seitenflächen 15 des Behälters
1 und ist um eine quer zur Längserstreckung und parallel
zur Quererstreckung des Behälters 1 verlaufende Achse
relativ zum Behälter 1 schwenkbar. In der einen Endlage
soll dabei die Einbauöffnung von der Verschlußklappe
2 verschlossen sein, während in der anderen Endlage
die Mündung der Einbauöffnung und damit die Behälter
öffnung weitgehend freigelegt ist. Im Ausführungsbei
spiel schließt sich die Verschlußklappe 2 an die An
schlußkontur 12 in Form eines etwa konkav gebogenen
Teiles an, während der Behälter 1 dieser Kontur folgend
über die Flucht der Anschlußkontur vorragt. Insgesamt
wird so eine integrierte Ausbildung bezüglich beispiels
weise der Mittelkonsole im Innenraum eines Kraftfahr
zeuges gebildet. Wie insbesondere aus Fig. 5 ersicht
lich, weist der Behälter 1 einen Aschereinsatz 16 und
einen Anzünder 17 auf, wobei zusätzlich eine Schutz
kappe als Verkleidung vorgesehen ist. Wie insbesondere
aus dem schematisierten Bewegungsablauf gemäß Fig.
4 ersichtlich, ist die Verschlußklappe 2 derart am Be
hälter schwenkbar gelagert, daß der Drehbewegung um
die Schwenkachse eine translatorische Bewegung über
lagert ist. Dabei durchlaufen die parallel zur Schwenk
achse verlaufenden Randkanten 18, 19 der Verschlußklappe
2 bei Bewegung aus der Schließlage gemäß Fig. 2 bei
spielsweise, in die Offenlage gemäß Fig. 2 beispiels
weise und zurück in die Schließlage eine Bewegungsbahn
20 etwa in Form einer Trochoidbahn. Auf diese Weise
wird erreicht, daß trotz der erheblichen Erstreckung
der Verschlußklappe 2 und der notwendigen Bewegung der
Klappe um ca. 90° nur ein kleiner Freiraum 14 zum Ein
schieben der Verschlußklappe beim Überführen aus der
Schließ- in die Offenlage erforderlich ist, wie dies
anhand des Bewegungsablaufes gemäß Fig. 4 leicht nach
zuvollziehen ist. Die Schwenkachse der Verschlußklappe
2 verlagert sich bei der Verschwenkung aus der Schließ
lage in die Offenlage auf einer Kreisbahn, wie dies
wiederum in Fig. 4 angedeutet ist.
Die Schwenkachse ist durch eine zwischen den Seitenteilen
15 des Behälters 1 und den Führungsflächen 3 der
Verschlußklappe 2 angeordnete Kurbel 5 gebildet, deren
am einen Ende des Kurbelarmes 21 angeordneter Kurbel
zapfen 22 in eine Lagerbohrung des Seitenteils 15 des
Behälters 1 und deren am anderen Ende des Kurbelarms
21 angeordneter Kurbelzapfen 23 in eine Lagerbohrung
der Führungsfläche 3 der Verschlußklappe 2 eingreift.
An den Außenflächen der Seitenteile 15 des Behälters
1 ist jeweils ein erstes Zahnsegment 24 angeordnet und
an den die Seitenteile 15 übergreifenden Führungsflächen
3 ist ein zweites Zahnsegment 4 angeordnet. Im Ausfüh
rungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 9 verläuft das Zahn
segment 24 über nahezu einen Dreiviertelkreis, während
das zweite Zahnsegment 4 nahezu über einen Halbkreis
verläuft. Beide Zahnsegmente sind in Zwangseingriff
miteinander. Die Radien der Zahnsegmente 4 bzw. 24
verhalten sich zueinander wie etwa 1 : 1,4. Im Aus
führungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 9 umgreift dabei
das Zahnsegment 4 das Zahnsegment 24 radial außenliegend.
Dabei hat das radial innenliegende Zahnsegment 24 eine
radial gerichtete Außenverzahnung, während das relativ
außenliegende Zahnsegment 4 eine radiale Innenverzahnung
aufweist. Den Zwangseingriff der Zahnsegmente miteinander
und den zwingenden Bewegungsablauf, wie er in Fig.
4 schematisch dargestellt ist, erzwingen die im Aus
führungsbeispiel beidseitig am Behälter 1 angeordneten
Kurbeln 5.
Die Kurbel 22 ist dabei im Mittelpunkt des Zahnsegmentes
24 mittels eines Rastclips 6 gehaltert und angeordnet,
während der Kurbelzapfen 23 in eine Lageröffnung der
Führungsfläche 3 eingreift, die gleichzeitig Mittelpunkt
des Zahnsegmentes 4 ist. Wie insbesondere aus
Fig. 3 ersichtlich, ist die Kurbel 5 im Bereich des
Kurbelzapfens 23 zunächst nach radial außen geführt
und dann zur Lageröffnung hin verkröpft, so daß durch
die Kurbel noch eine Auflagefläche an der Führungs
fläche 3 gebildet ist. Eine ebensolche Stützfläche ist
durch den Kurbelarm 21 gebildet, der sich an der Schei
benfläche des Zahnsegmentes 24 abstützt, wie insbesondere
wiederum aus Fig. 3 ersichtlich. Durch die Kurbel selbst
wird somit der Abstand zwischen den Teilen 3 und 15
bzw. zwischen den Zahnsegmenten 4 und 24 definiert einge
stellt.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10 bis 13 ist das
außenliegende Zahnsegment 4 an der Seitenfläche 15 des
Behälters 1 ausgebildet oder angeordnet. Das im Radius
kleinere Zahnsegment 24 ist an der Führungsfläche 3
der Verschlußklappe 2 angeordnet oder ausgebildet.
Zwischen der Verschlußklappe 2 und dem Behälter 1 ist
eine Schließfeder angeordnet, mittels derer die Ver
schlußklappe 2 in Schließrichtung gedrängt wird und
die bei geöffneter Verschlußklappe 2 zunehmend vorge
spannt wird. Die Schließfeder ist im Ausführungsbei
spiel gemäß Fig. 1 bis 9 eine Spiralfeder 7, die im
Bereich des Kurbelzapfens 22 konzentrisch auf der diesem
abgewandten Seite der Kurbel gehaltert ist. Die Spiral
feder wird beim Öffnen des Verschlußdeckels 2 zunehmend
vorgespannt, während sie sich beim Schließen des Ver
schlußdeckels 2 teilweise entspannt.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 10 bis 13 ist als
Schließfeder eine Schenkelfeder 25 im Bereich des Kurbel
zapfens 22 der Kurbel angeordnet, die sich mit ihrem
einen Ende an Teilen des Behälters 1 abstützt, während
deren anderes Ende sich an der Kurbel selbst abstützt.
Zusätzlich ist eine Viskosedämpfung oder -bremse 9 vor
gesehen, die zwischen den zueinander beweglichen Teilen
3 und 15 wirkend angeordnet ist. Schließlich ist noch
eine Rastvorrichtung 10 angeordnet, die insbesondere
in Fig. 1, 2, 7 und 8 gezeigt ist. Die Rastvorrichtung
10 besteht aus einer an der Seitenwandung 15 des
Behälters 1 begrenzt schwenkbar bei 26 angeordneten
Rastkurvenausbildung, die mit einem von der Führungs
fläche 3 der Verschlußklappe 2 abragenden Raststift
8 in Eingriff bringbar ist. In der Offenstellung gemäß
Fig. 1 ist der Raststift 8 außer Eingriff von der Rast
kurvenausbildung, während beim Überführen in die Schließ
lage der Raststift in die Rastkurvenausbildung einläuft
und in der in der Zeichnungsfigur 2 oben ersichtlichen
Rastkerbe arretierend einsitzt. Durch Druckausübung
auf die Verschlußklappe 2 im in Fig. 2 unteren rechten
Bereich in Richtung des Pfeiles S1 kann der Raststift
8 aus der Rastposition angehoben werden, wobei die Rast
kurve dann um das Schwenkgelenk 26 nach links schwenkt,
so daß der Raststift 8 frei wird und die Verschluß
klappe 2 aus der Schließlage in die Offenlage unter
der Wirkung der Feder kraftüberführt wird.
Durch den konstruktiven Aufbau, wie er aus den Aus
führungsbeispielen ersichtlich ist, wird bei einer
relativ geringen Drehung der Verschlußklappe 2 eine
relativ große Linearbewegung überlagert. Dadurch ist
der Überstand des geöffneten Deckels, wie insbesondere
aus Fig. 4 ersichtlich, nicht größer als notwendig,
damit der Benutzer diese Griffkante zum Schließen manuell
erfassen und betätigen kann. Es wird ein günstiges Ent
riegeln erreicht, da nur ein geringer Weg zum Überdrücken
erforderlich ist (Richtung des Pfeiles S1 in Fig. 2)
und ein sehr großer Weg zum Schalten des Rasthebels
(10) erreicht ist. Der oberhalb des Behälters 1 befind
liche Einbauraum 13 kann weitestgehend durch Fremdteile
benutzt werden, da die Verschlußklappe 2 nicht in diesen
Raum hineinschwenkt, sondern quasi in diesen Raum hinein
verschoben wird.
Die Teile, die die Zwangsbewegung bewirken, sind unkom
plizierte mechanische Teile, die in fester Abhängigkeit
zueinander stehen (formschlüssig in Eingriff sind),
wodurch die Funktion dauerhaft beibehalten werden kann.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach
variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung
offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden
als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (8)
1. Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Ein
bauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges, wobei
der in Behältereinschubrichtung hinter der Einbau
öffnung befindliche Raum oberhalb des eingeschobenen
Behälters einen schmalen Freiraum aufweist, wobei
ferner die Verschlußklappe mit Führungsflächen über
die Seitenflächen des Behälters greift und um eine
quer zur Längserstreckung und parallel zur Querer
streckung des Behälters gerichtete Achse relativ
zum Behälter schwenkbar ist, so daß in der einen
Endlage die Einbauöffnung von der Verschlußklappe
verschlossen ist und in der anderen Endlage die
Mündung der Einbauöffnung weitgehend freigelegt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (2)
derart am Behälter (1) schwenkbar gelagert ist, daß
der Drehbewegung eine translatorische Bewegung über
lagert ist, wobei die parallel zur Schwenkachse ver
laufenden Randkanten (18,19) der Verschlußklappe
(2) bei Bewegung aus der Schließ- in die Offenlage
und zurück eine Bewegungsbahn etwa in Form einer
Trochoidbahn (20) durchlaufen.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenkachse der Verschlußklappe (2) sich
bei der Verschwenkung aus der Schließ- in die Offen
lage auf einer translatorisch verschiebenden Kreis
bahn bewegt.
3. Behälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Schwenkachse durch je eine zwischen
den Seitenteilen (15) des Behälters (1) und den Füh
rungsflächen (3) der Verschlußklappe (2) angeordnete
Kurbel (5) gebildet ist, deren am einen Ende des
Kurbelarms (21) angeordneter Kurbelzapfen (22) in
eine Lagerbohrung des Seitenteils (15) des Behälters
(1) und deren am anderen Ende des Kurbelarms (21)
angeordneter Kurbelzapfen (23) in eine Lagerbohrung
der Führungsfläche (3) der Verschlußklappe (2) ein
greift.
4. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß an den Außenflächen der Seiten
teile (15) des Behälters (1) ein erstes Zahnsegment
(4 oder 24) angeordnet ist und an den die Seiten
teile (15) übergreifenden Führungsflächen (3) der
Verschlußklappe (2) ein zweites Zahnsegment (24
oder 4) angeordnet ist, welches in Zwangseingriff
mit dem ersten Zahnsegment gehalten ist, daß das
eine Zahnsegment (entweder das erste oder das zweite)
das andere Zahnsegment (entweder das zweite oder
das erste) radial umgreift, wobei das relativ innen
liegende Zahnsegment radiale Außenverzahnung und
das relativ außenliegende Zahnsegment radiale Innen
verzahnung aufweist, daß das radial außenliegende
Zahnsegment einen größeren Durchmesser als das innen
liegende aufweist, und daß zwischen den einander
überdeckenden Seitenteilen (15) des Behälters (1)
und den Führungsflächen (3) der Verschlußklappe
(2) jeweils die Kurbel (5) gelagert ist, deren
einer Kurbelzapfen (22 oder 23) in eine Lager
öffnung eingreift, die im Mittelpunkt des einen
Zahnsegmentes ausgebildet ist und deren anderer
Kurbelzapfen (23 oder 22) in eine Lageröffnung
eingreift, die im Mittelpunkt des anderen Zahn
segmentes ausgebildet ist.
5. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen der Verschlußklappe
(2) und dem Behälter (1) eine Schließfeder (7, 25)
gehaltert ist, mittels derer die Verschlußklappe
(2) in Schließrichtung gedrängt ist und die bei
geöffneter Verschlußklappe (2) zunehmend vorge
spannt ist, wobei zudem eine leicht lösbare Rast
vorrichtung (8, 10) ausgebildet ist, mittels derer
die Verschlußklappe (2) in der Offenlage lösbar
arretiert ist.
6. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß auf dem Kurbelzapfen (22), der
an dem Seitenteil des Behälters (1) gelagert ist,
eine Spiralfeder (7) als Schließfeder angeordnet
ist.
7. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kurbelzapfen (22), der in
die Lagerbohrung des Seitenteiles (15) des Be
hälters (1) eingesetzt ist, mit einer Viskosebremse
(9) gekoppelt ist, die an der Seitenwandung (15)
des Behälters (1) befestigt ist.
8. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß als Rastvorrichtung (8, 10) an
der Seitenwandung des Behälters eine Rastkurvenaus
bildung gering schwenkbeweglich gehaltert ist, die
mit einem von der Führungsfläche der Verschluß
klappe (2) abragenden Raststift (8) in Eingriff
bringbar ist, insbesondere bei der Schließlage an
genäherter Verschlußklappe (2), wobei in der
Schließlage der Raststift (8) in der Rastposition
der Rastkurvenausbildung angeordnet ist und bei
Druckausübung auf die in Schließrichtung vorn
liegende Randkante (18) der Verschlußklappe (2) der
Raststift (8) aus der Rastvertiefung der Rastkurve
herausgedrängt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924218445 DE4218445C2 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924218445 DE4218445C2 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4218445A1 true DE4218445A1 (de) | 1993-12-09 |
DE4218445C2 DE4218445C2 (de) | 2002-03-14 |
Family
ID=6460395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924218445 Expired - Fee Related DE4218445C2 (de) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4218445C2 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19510749C1 (de) * | 1995-03-24 | 1996-04-25 | Happich Gmbh Gebr | Behälter, wie Ascher, Ablagefach oder dgl., insbesondere für Fahrzeuge |
DE19646645A1 (de) * | 1996-11-12 | 1998-05-20 | Daimler Benz Ag | Behälter |
DE19702648C1 (de) * | 1997-01-25 | 1998-07-30 | Sarnatech Paulmann & Crone | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
DE19604940C2 (de) * | 1996-02-10 | 2002-04-18 | Schmidt Gmbh R | Vorrichtung zur Verlangsamung der Schwenk- oder Schiebebewegung von Kfz.-Teilen |
DE102008040594A1 (de) | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Aufbewahrungsvorrichtung |
DE10121401B4 (de) * | 2001-05-02 | 2017-03-09 | Volkswagen Ag | Schwenkvorrichtung für eine Klappe |
CN116985718A (zh) * | 2023-09-18 | 2023-11-03 | 克蒂(天津)汽车有限公司 | 一种车门隐藏式旋转储物*** |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007002407A1 (de) | 2007-01-17 | 2008-07-24 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Behälter mit mindestens einer Verschlussklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3630689A1 (de) * | 1986-09-09 | 1988-03-17 | Sidler Gmbh & Co | Vorrichtung zum abdecken einer oeffnung im armaturenbrett eines kraftfahrzeuges |
-
1992
- 1992-06-04 DE DE19924218445 patent/DE4218445C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19510749C1 (de) * | 1995-03-24 | 1996-04-25 | Happich Gmbh Gebr | Behälter, wie Ascher, Ablagefach oder dgl., insbesondere für Fahrzeuge |
EP0733512A2 (de) * | 1995-03-24 | 1996-09-25 | Gebr. Happich GmbH | Behälter, wie Ascher, Ablagefach oder dgl. insbesondere für Fahrzeuge |
EP0733512A3 (de) * | 1995-03-24 | 1996-11-13 | BECKER GROUP EUROPE GmbH | Behälter, wie Ascher, Ablagefach oder dgl. insbesondere für Fahrzeuge |
DE19604940C2 (de) * | 1996-02-10 | 2002-04-18 | Schmidt Gmbh R | Vorrichtung zur Verlangsamung der Schwenk- oder Schiebebewegung von Kfz.-Teilen |
DE19646645C2 (de) * | 1996-11-12 | 1999-11-04 | Daimler Chrysler Ag | Behälter |
US5884799A (en) * | 1996-11-12 | 1999-03-23 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Container for the interior of a vehicle |
DE19646645A1 (de) * | 1996-11-12 | 1998-05-20 | Daimler Benz Ag | Behälter |
DE19702648C1 (de) * | 1997-01-25 | 1998-07-30 | Sarnatech Paulmann & Crone | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
DE10121401B4 (de) * | 2001-05-02 | 2017-03-09 | Volkswagen Ag | Schwenkvorrichtung für eine Klappe |
DE102008040594A1 (de) | 2008-07-22 | 2010-02-04 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Aufbewahrungsvorrichtung |
DE102008040594B4 (de) * | 2008-07-22 | 2016-11-17 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Aufbewahrungsvorrichtung für ein Transportmittel, Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung einer Aufbewahrungsvorrichtung für ein Transportmittel |
CN116985718A (zh) * | 2023-09-18 | 2023-11-03 | 克蒂(天津)汽车有限公司 | 一种车门隐藏式旋转储物*** |
CN116985718B (zh) * | 2023-09-18 | 2023-12-08 | 克蒂(天津)汽车有限公司 | 一种车门隐藏式旋转储物*** |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4218445C2 (de) | 2002-03-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19729900C1 (de) | Dämpfungseinrichtung | |
DE60109146T2 (de) | Türverriegelungseinrichtung für ein elektrisches haushaltsgerät | |
DE3406861C2 (de) | ||
DE102005034346A1 (de) | Schiebetüre für ein Kraftfahrzeug | |
DE3617321C2 (de) | ||
EP1004402A2 (de) | Einhändig betätigbare Spannzwinge | |
DE4218445A1 (de) | Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE19934404A1 (de) | Einrichtung zum Betätigen des Kantenschutzes einer Kraftfahrzeug-Schwenktür | |
DE3316756A1 (de) | Ascher, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
EP0733512B1 (de) | Behälter, wie Ascher, Ablagefach oder dgl. insbesondere für Fahrzeuge | |
DE4318249A1 (de) | Vorrichtung zur Halterung von Getränkedosen oder dergleichen Behältnissen im Innenraum von Kraftfahrzeugen | |
EP1644221B1 (de) | Sperre zum verhindern einer fehlbedienung einer klappe | |
DE2205776C3 (de) | Haarklammer | |
DE4235078A1 (de) | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
EP0968882B1 (de) | Klappdeckelverschluss | |
DE9207583U1 (de) | Behälter mit Verschlußklappe zum Einbau in eine Einbauöffnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE202008016805U1 (de) | Feststeller für ein Verstellelement in einem Kraftfahrzeug | |
DE19505985B4 (de) | Ablagefach in einem Kfz | |
DE4139740C1 (en) | Locking lid for car glove compartment, ashtray etc. - has two edge parts, parallel mutually and to swivel sense, inserted in frame part | |
DE2035282A1 (de) | Mit Schließzyhnder ausgerüstetes Lenkschloß | |
DE19604672C1 (de) | Rastbeschlag für Fahrzeugsitze | |
DE19702648C1 (de) | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge | |
DE10101818B4 (de) | Vorrichtung zur Verriegelung eines Schubkörpers | |
DE2002493C3 (de) | Dachluke, insbesondere für Fahrzeuge | |
DE19924226C2 (de) | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |