DE19702648C1 - Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Ausstattungsteil für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Ausstattungsteil für
Kraftfahrzeuge mit einem in einer Einbauöffnung eines
Kfz. befestigbaren Rahmenteil und einem daran
schwenkbeweglich oder schubbeweglich gehalterten
Funktionsteil, zum Beispiel einer Klappe eines
Ablagefaches, einem Aschenbecher, einem Dosenhalter,
wobei das Rahmenteil mit dem Funktionsteil über eine
Viskobremse gekoppelt ist, die aus einem mit viskoser
Masse oder Flüssigkeit gefüllten Gehäuseteil, einem in
der Masse oder Flüssigkeit drehbaren Bremsmittel mit aus
dem Gehäuseteil ragender Bremswelle und einem Zahnrad
besteht, wobei ferner an
dem Funktionsteil eine mit dem Zahnrad korrespondierende
Zahnstange oder ein Zahnsegment oder Zahnkranz
ausgebildet ist, so daß bei in Eingriff befindlichen
gezahnten Elementen eine Verlangsamung der Schub- oder
Schwenkbewegung erfolgt, wobei ferner das Funktionsteil
gegen die Kraft einer Öffner-Feder in Schließlage
überführbar und in dieser rastbar ist und nach
Entrastung infolge der Federkraft in die Offenlage
verstellbar ist.
Derartige Ausstattungsteile sind beispielsweise aus
DE 295 10 478 U1 und der DE 42 18 445 A1 bekannt.
Bei der bekannten Ausbildung sind die für das
Verschließen und Öffnen des Funktionsteiles
erforderlichen Mittel als selbständige Bauteile
ausgebildet, die jeweils individuell bezüglich der zu
formenden Ausstattungsteile angeordnet werden müssen,
woraus sich erhebliche Probleme bezüglich der
Herstellung, Lagerhaltung sowie Anpassung an die
jeweiligen Ausstattungsteile ergeben. Insbesondere ist
eine individuelle Anpassung bei jedem einzelnen
Ausstattungsteil erforderlich, um entsprechende
Fertigungstoleranzen auszugleichen.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der
Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen
Standardfunktionsmechanismus für Ausstattungsteile für
Kraftfahrzeuge zu schaffen, der jeweils identisch für
unterschiedlichste Ausstattungsteile hergestellt werden
kann und in einfacher Weise mit entsprechenden
Ausstattungsteilen kombiniert werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß
die Öffnerfeder und der Rastmechanismus integrale
Bestandteile der Viskobremse sind.
Dadurch daß alle Bauteile (Öffnerfeder, Rastmechanismus
und Viskobremse) zu einem im Ergebnis einteiligen
Bausatz zusammengefügt sind, die an einem festen
Bestandteil gehaltert sind, ist eine individuelle
Anpassung beim Einsatz bei unterschiedlichen
Ausstattungsteilen nicht erforderlich. Es ist lediglich
an dem jeweils beweglichen Teil eine Zahnstange, ein
Zahnkranz oder ein Zahnsegment anzuordnen oder
auszuformen. An dem entsprechenden Gegenpart ist das zu
einem Bausatz zusammengefügte Funktionselement
anzubringen, worauf die Funktion des Ausstattungsteiles
sichergestellt ist.
Insbesondere ist bevorzugt vorgesehen, daß das
Gehäuseteil der Viskobremse in eine zentrale Ausnehmung
des Zahnrades einsetzbar und mit diesem drehfest
verbindbar ist, die aus dem Gehäuseteil abragende
Bremswelle mit einer gestellfest halterbaren,
insbesondere am Rahmenteil befestigbaren Grundplatte
drehfest verbindbar ist, die Öffnerfeder als Spiralfeder
ausgebildet ist, die einen vom Gehäuseteil der
Viskobremse entgegengesetzt zur Bremswelle abragenden
Stutzen umgibt, mit ihrem einen Ende an dem Stutzen und
mit ihrem anderen Ende an einem Widerlager der
Grundplatte fixiert ist, und daß der Rastmechanismus
zwischen den einander benachbarten Flächen des Zahnrades
und der Grundplatte ausgebildet ist.
Hierdurch wird eine kompakte Bauform des Bausatzes
erreicht.
Insbesondere ist bevorzugt vorgesehen, daß der
Rastmechanismus aus einem kurbelartigen Schaltstift
besteht, der mit einem Ende in eine Lochung in der
Seitenfläche des Zahnrades eingesetzt ist und mit seinem
anderen Ende in eine Führungs- Rastungs- Entrastungs-
Kurve (FRE - Kurve) eingreift, die in der Fläche der
Grundplatte ausgebildet ist, die der Seitenfläche des
Zahnrades benachbart ist.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß der Schaltstift mit
seinem zwischen den abgewinkelten Enden befindlichen
Bereich in einer Ausnehmung in der Seitenfläche des
Zahnrades angeordnet ist, wobei die Ausnehmung eine die
Bewegung des Bereiches des Schaltstiftes zulassende
seitliche Ausdehnung aufweist.
Zudem kann dabei bevorzugt sein, daß die FRE - Kurve
eine zur Bremswelle konzentrische Kreisbahn bildet, die
eine dem Schwenkweg des Funktionsteils angepaßte Länge
aufweist, wobei von der Kreisbahn nach radial innen
gerichtet mindestens eine Rast - Kurve und eine von
dieser abgehende zur Kreisbahn zurückführende
Entrastkurve abgezweigt ist, welche Kurventeile nach Art
einer Herz - FRE - Kurve ausgeformt sind.
Durch die erfindungsgemäße Kombination wird unter
Einsatz von äußerst einfachen und funktionellen
Einzelelementen eine kompakte, leicht herzustellende und
leicht zu handhabende Baueinheit gebildet, die je nach
Einsatzzweck an dem entsprechenden Rahmenteil oder
dergleichen fixiert werden kann und die mit der
entsprechenden Zahnstange oder dem Zahnsegment oder
dergleichen des beweglichen Funktionselementes
zusammenwirkt.
Unter dem Begriff "Herz - Kurve" sind übliche
Kurvenausbildungen zu verstehen, bei denen die
Überführung des Funktionselementes aus der eingerasteten
Lage in die verstellte Funktionslage durch einfache
Druckausübung auf das Funktionselement möglich ist,
wodurch die Verrastung gelöst wird und das Element bis
in die Endlage verschwenken kann, und zwar unter
Einwirkung der Öffnerfeder. Nach gleicher Art kann dann
das Funktionselement wieder in die Schließlage überführt
werde, wobei dann der Schaltstift wieder in die Rastbahn
oder Rastkurve der Herzchenkurve einfällt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 ein standardisiertes Funktionselement in
Ansicht;
Fig. 2 desgleichen in Rückansicht;
Fig. 3 das standardisierte Element in der Anwendung
bei einem schwenkbaren Aschenbecher als
Funktionsteil;
Fig. 4 desgleichen bei der Anwendung bei einem
Becherhalter als Funktionselement;
Fig. 5 das Standardelement in explosionsartiger
Darstellung der Einzelteile;
Fig. 6 und 7 ein Einzelelement von vorn und von der
Seite gesehen;
Fig. 8 eine Einzelheit der Fig. 6 in vergrößerter
Darstellung;
Fig. 9 und 10 eine weitere Einzelheit in
unterschiedlichen Ansichten;
Fig. 11 bis 13 eine weitere Einzelheit in
Vorderansicht, im Mittelschnitt und in
Rückansicht;
Fig. 14 bis 16 eine weitere Einzelheit in den
Ansichten gemäß Fig. 11 bis 13.
In der Zeichnung ist ganz allgemein ein Ausstattungsteil
1 für Kraftfahrzeuge gezeigt. Beispielsweise ist in
Fig. 3 ein Aschenbecher und in Fig. 4 ein
Getränkedosenhalter oder dergleichen gezeigt. Das
Ausstattungsteil besteht aus einem in einer
Einbauöffnung eines Kraftfahrzeuges befestigbaren
Rahmenteil 2 und einem daran schwenkbeweglich (Fig. 3)
oder schubbeweglich (Fig. 4) gehalterten Funktionsteil
3. Das Rahmenteil 2 ist dabei mit dem Funktionsteil 3
über eine Viskobremse 4 gekoppelt, die aus einem mit
viskoser Masse oder Flüssigkeit, beispielsweise Silikon,
gefüllten Gehäuseteil und einem in der Masse oder
Flüssigkeit drehbaren Bremsmittel mit aus dem
Gehäuseteil ragender Bremswelle 5 und einem Zahnrad 6
besteht. Ferner ist an dem Funktionsteil 3 eine mit dem
Zahnrad 6 korrespondierende Zahnstange 7 beziehungsweise
ein Zahnsegment oder Zahnkranz 8 ausgebildet, so daß bei
in Eingriff befindlichen gezahnten Elementen eine
Verlangsamung der Schub- oder Schwenkbewegung erfolgt.
Ferner ist das Funktionsteil 3 gegen die Kraft einer
Öffnerfeder in Schließlage überführbar und in dieser
rastbar. Nach Entrastung ist das Teil infolge der
Federkraft in die Offenlage verstellbar. Erfindungsgemäß
ist die Öffnerfeder 9 und der Rastmechanismus 10
integraler Bestandteil der Viskobremse.
Hierzu ist das Gehäuseteil der Viskobremse4 vorzugsweise
in eine zentrale Ausnehmung des Zahnrades 6 einsetzbar
und mit diesem drehfest verbindbar. Die aus dem
Gehäuseteil der Viskobremse 4 abragende Bremswelle 5 ist
mit einer gestellfest halterbaren, insbesondere am
Rahmenteil 1 befestigbaren Grundplatte 11 drehfest
verbindbar. Die Öffnerfeder 9 ist als Spiralfeder
ausgebildet. Sie umgibt einen vom Gehäuseteil der
Viskobremse 4 der Bremswelle 5 entgegengesetzt
abragenden Stutzen 12 zentrisch und ist mit ihrem einen
(innenliegenden) Ende an den Stutzen 12 fixiert, während
ihr anderes Ende an einem Widerlager der Grundplatte 11,
beispielsweise dem Widerlager 13 fixiert ist. Der
Rastmechanismus 10 ist zwischen den einander
benachbarten Flächen 14 und 15 des Zahnrades 6 und der
Grundplatte 11 ausgebildet. Dabei besteht der
Rastmechanismus 10 aus einem kurbelartigen Schaltstift
16, der mit einem Ende 17 in eine Lochung 18 in der
Seitenfläche 14 des Zahnrades 6 eingesetzt ist und mit
seinem anderen Ende 19 in eine Führungs - Rastungs -
Entrastungskurve 20 (FRE-Kurve) eingreift. Diese Kurve
20 ist in der Fläche 15 der Grundplatte 11 ausgebildet.
Der Schaltstift 16 ist mit seinem zwischen den
abgewinkelten Enden 17, 19 befindlichen Bereich in einer
Ausnehmung 21 in der Seitenfläche 14 des Zahnrades 6
angeordnet, wobei die Ausnehmung dem möglichen
Schwenkwinkel des Schaltstiftes 16 angepaßt bemessen
ist.
Wie insbesondere aus Fig. 6 und 8 ersichtlich, ist die
FRE-Kurve 20 eine zur Bremswelle konzentrische
Kreisbahn, die eine dem Schwenkweg oder Schubweg des
Funktionsteiles 3 angepaßte Länge aufweist. Dabei ist
von der Kreisbahn 20 nach radial innen gerichtet
mindestens eine Rastkurve 22 mit Rast 23 und eine von
dieser abgehende, im Bogen zur Kreisbahn 20
zurückführende Entrastkurve 24 abgezweigt, welche
Kurventeile nach Art einer Herz-FRE-Kurve ausgeformt
sind. Die Grundplatte 11 weist zwei Befestigungsteile
(das Teil 13 und das Teil 25) auf, mit denen es am
Rahmenteil 1 fixiert werden kann. Die Kurve 20 ist als
Nut in der Grundplatte ausgeformt. Anhand der
Fig. 5 ist der Zusammenbau des
Kompaktelementes verdeutlicht. Die Feder 9 kann auf die
Rückseite (bei 12) der Viskobremse 4 gesteckt und
zusammen mit der Viskobremse 4 mit dem Zahnrad 6
verklipst werden. Der Schaltstift 16 wird mit dem
längeren abgewinkelten Ende 17 in die kleine
Aufnahmebohrung am Ende der Bewegungsmulde 21 des
Zahnrades 6 gesteckt. Der Schaltstift 16 ist damit in
der Mulde 21 schwenkbar und leicht federnd beweglich
gelagert. Zuletzt wird die Grundplatte 11 auf die aus
dem Zahnrad 6 herausragende Bremswelle 5 gesteckt.
Die komplettierte Funktionseinheit ist in Fig. 1 und
2 gezeigt. Die Baugruppe ist unabhängig vom Drehpunkt
der angetriebenen Klappe oder dergleichen und deren
Bewegungsart. Bei der Funktion wird das
Bremsdrehmoment und auch das Antriebsmoment von der
Grundplatte der Baugruppe aufgenommen.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach
variabel.
Claims (5)
1. Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge mit einem in
einer Einbauöffnung eines Kfz. befestigbaren
Rahmenteil und einem daran schwenkbeweglich oder
schubbeweglich gehalterten Funktionsteil, zum
Beispiel einer Klappe eines Ablagefaches, einem
Aschenbecher, einem Dosenhalter, wobei das Rahmenteil
mit dem Funktionsteil über eine Viskobremse gekoppelt
ist, die aus einem mit viskoser Masse oder
Flüssigkeit gefülltem Gehäuseteil, einem in der Masse
oder Flüssigkeit drehbaren Bremsmittel mit aus dem
Gehäuseteil ragender Bremswelle und einem Zahnrad
besteht, wobei ferner an dem Funktionsteil eine mit
dem Zahnrad korrespondierende Zahnstange oder ein
Zahnsegment oder Zahnkranz ausgebildet ist, so daß
bei in Eingriff befindlichen gezahnten Elementen eine
Verlangsamung der Schub- oder Schwenkbewegung
erfolgt, wobei ferner das Funktionsteil gegen die
Kraft einer Öffner-Feder in Schließlage überführbar
und in dieser rastbar ist und nach Entrastung infolge
der Federkraft in die Offenlage verstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnerfeder (9) und
der Rastmechanismus (10) integrale Bestandteile der
Viskobremse (4) sind.
2. Ausstattungsteil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuseteil der Viskobremse
(4) in eine zentrale Ausnehmung des Zahnrades (6)
einsetzbar und mit diesem drehfest verbindbar ist, die
aus dem Gehäuseteil abragende Bremswelle (5) mit einer
gestellfest halterbaren, insbesondere am Rahmenteil
(1) befestigbaren Grundplatte (11) drehfest verbindbar
ist, die Öffnerfeder (9) als Spiralfeder ausgebildet
ist, die einen vom Gehäuseteil der Viskobremse (4)
entgegengesetzt zur Bremswelle (5) abragenden Stutzen
(12) umgibt, mit ihrem einen Ende an dem Stutzen (12)
und mit ihrem anderen Ende an einem Widerlager (13)
der Grundplatte (11) fixiert ist, und daß der
Rastmechanismus (10) zwischen den einander
benachbarten Flächen des Zahnrades (6) und der
Grundplatte (11) ausgebildet ist.
3. Ausstattungsteil nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Rastmechanismus (10)
aus einem kurbelartigen Schaltstift (16) besteht, der
mit einem Ende (17) in eine Lochung (18) in der
Seitenfläche des Zahnrades (6) eingesetzt ist und mit
seinem anderen Ende (19) in eine Führungs- Rastungs-
Entrastungs- Kurve (20) (FRE - Kurve) eingreift, die
in der Fläche (15) der Grundplatte (11) ausgebildet
ist, die der Seitenfläche (14) des Zahnrades (6)
benachbart ist.
4. Ausstattungsteil nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schaltstift (16) mit seinem
zwischen den abgewinkelten Enden (17, 19) befindlichen
Bereich in einer Ausnehmung (21) in der Seitenfläche
(14) des Zahnrades (6) angeordnet ist, wobei die
Ausnehmung (21) eine die Bewegung des Bereiches des
Schaltstiftes (16) zulassende seitliche Ausdehnung
aufweist.
5. Ausstattungsteil nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die FRE - Kurve (20) eine
zur Bremswelle konzentrische Kreisbahn bildet, die eine
dem Schwenkweg des Funktionsteils (2) angepaßte Länge
aufweist, wobei von der Kreisbahn nach radial innen
gerichtet mindestens eine Rast - Kurve (22) mit Rast
(23) und eine von dieser abgehende zur Kreisbahn
zurückführende Entrastkurve (24) abgezweigt ist, welche
Kurventeile nach Art einer Herz - FRE - Kurve ausgeformt
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997102648 DE19702648C1 (de) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997102648 DE19702648C1 (de) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19702648C1 true DE19702648C1 (de) | 1998-07-30 |
Family
ID=7818333
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997102648 Expired - Fee Related DE19702648C1 (de) | 1997-01-25 | 1997-01-25 | Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19702648C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102010008900A1 (de) | 2010-02-23 | 2011-08-25 | Audi Ag, 85057 | Sicherheitsverriegelung für ein zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung schwenkbares Funktionselement in einem Kraftfahrzeug |
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-
1997
- 1997-01-25 DE DE1997102648 patent/DE19702648C1/de not_active Expired - Fee Related
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