DE4210593A1 - Betätigungselement für einen Spindelwagenheber - Google Patents
Betätigungselement für einen SpindelwagenheberInfo
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- DE4210593A1 DE4210593A1 DE19924210593 DE4210593A DE4210593A1 DE 4210593 A1 DE4210593 A1 DE 4210593A1 DE 19924210593 DE19924210593 DE 19924210593 DE 4210593 A DE4210593 A DE 4210593A DE 4210593 A1 DE4210593 A1 DE 4210593A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
- B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F13/00—Common constructional features or accessories
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Description
Es ist bekannt, Spindelwagenheber im Bereich der Verbindung der Kurbel
mit der Spindel winkelbeweglich auszubilden, um bereits in der unteren
Stellung des Hebers eine gute Bedienbarkeit zu ermöglichen. In der DD-PS
1 38 188 - B66F 03/00 wird eine Lösung offenbart, bei der die Kurbel mit
einer winkelbeweglichen, im Prinzip gabelförmigen, Kupplung versehen ist,
die mit einem an der Spindel angeordneten geschlitzten flachen Anschluß
stück in funktioneller Verbindung steht. Die Nachteile dieser Lösung be
stehen darin, daß die Kupplung aufwendig ist, da sie aus mehreren Einzel
teilen besteht, und die Kurbel zwei Griffstücke aufweist. Es ist ein
hoher Materialeinsatz erforderlich.
Weiterhin sind Lösungen bekannt, bei denen der vorhandene Radmuttern
schlüssel des Fahrzeuges, als Handkurbel benutzt, vorgesehen ist. Dabei
wird entweder die Sechskant-Nuß des Schlüssels mit dem Sechskant an der
Spindel des Hebers in funktioneller Verbindung gebracht oder das gegen
überliegende Ende des Radmutternschlüssels wird speziell für die Verbindung
mit dem Heber ausgebildet. Während für die erste Variante in der unteren
Stellung des Spindelhebers ein ständiges Umstecken erforderlich ist, was
nur durch eine technisch aufwendigere Lösung wie beispielsweise eine
Ratsche oder ein Kardangelenk behoben werden kann, erfordert die zweite
Variante kompliziert geformte Anschlußausbildungen.
Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde,
den Spindelwagenheber so zu gestalten, daß mit einfachen Mitteln bei einem
geringen Materialeinsatz und Platzbedarf eine einfache Handhabbarkeit und
hohe Funktionssicherheit gewährleistet wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, zwischen der Gewindespindel des
Wagenhebers und dem im Bordwerkzeug vorhandenen Radmutternschlüssel eine
gelenkige Verbindung herzustellen, die es gestattet, die Spindel des Wagen
hebers mit dem Radmutternschlüssel kurbelähnlich zu betätigen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß ein drehbar gelager
tes, adapterförmiges Teil, das ein Schwenken und Drehen des eingesteckten
Anschlußteils des Radmutternschlüssels ermöglicht, an der Spindel angebracht
ist.
Die bereits vorhandene Radmutternschlüssel besteht aus einem stabförmigen
Material, welches abgewinkelt ist. Der Winkel beträgt zwischen 100° und
135°. Am kürzeren Hebel befindet sich die Sechskant-Nuß für die Radmuttern,
der längere Hebel ist an seinem Ende klingenförmig ausgebildet, um damit ein
problemloses Entfernen der Radkappen zu ermöglichen. Während die Radmuttern
über die Sechskant-Nuß durch eine manuelle Krafteinwirkung vorzugsweise im
Endbereich des längeren Hebels gelöst bzw. befestigt werden, dient der kür
zere Hebel mit der Nuß als Kurbelgriff bei der Betätigung der Spindel des
Wagenhebers.
Mit der Klinge des Radmutternschlüssels wird über das schwenkbar an der
Spindel in einer Gabel angeordnete Anschlußstück der Heber betätigt.
Die spezifische Ausbildung der Klinge auf Seiten des Radmutternschlüssels
und des Anschlußstücks mit der Gabel auf Seiten des Spindelwagenhebers
erfolgt in der im Patentanspruch 1 beschriebenen Form. Die Größenverhält
nisse zueinander sind im Patentanspruch 2 offenbart.
Zur Betätigung des Spindelwagenhebers wird der Radmutternschlüssel mit sei
ner Klinge in die Ausnehmung des Anschlußstücks, vorzugsweise in axialer
Richtung der Spindel, eingeführt und beim Bewegen in die Kurbelstellung
verdreht. Der nun die Funktion einer Kurbel erfüllende Radmutternschlüssel
wird einerseits durch die Fase und andererseits durch die Breite der Klin
ge in axialer Richtung fixiert.
Bei der Drehbewegung stützt sich die Kurbel erstens in der verlängerten
Drehachse der Spindel an der Verjüngung zwischen Klinge und Fase gegenüber
der Aussparung des Anschlußstücks und zweitens zwischen der inneren Gabel
wandung und an der Kurbelstange ab. Die schwenkbare Anordnung des Anschluß
stücks in der Gabel gestattet es, die Kurbelstellung den jeweiligen Ein
satzbedingungen anzupassen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch geringere
Veränderung die Verwendung des vorhandenen Radmutternschlüsseln als Hand
kurbel für die Betätigung des Spindelwagenhebers möglich wird. Die dabei
auftretenden kinematischen Bedingungen erfüllen die Anforderungen an einen
sicheren Einsatz. Die Handkurbel kann gegenüber der Spindelachse unterschied
lich abgewinkelt werden, und es ist dabei trotzdem eine gleichmäßige Über
tragung der Drehbewegung erzielbar. Durch die mögliche Abwinklung ist eine
ausreichende Bodenfreiheit gegeben.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher er
läutert. Die dazugehörige Zeichnung zeigt die als Anschlußstück gabel
förmig verlängerte Spindel des Wagenhebers und den als Kurbel einsetzba
ren Radmutternschlüssel.
An der Gewindespindel 1 ist im antriebsseitigen Ende die Gabel 2 befestigt.
Die Gabel 2 weist zwei zueinander fluchtende Bohrungen auf, in denen das
Anschlußstück 3 schwenkbar ist. Das Anschlußstück 3 ist plattenförmig und
gegenüberliegend mit in die Bohrungen der Gabel 2 hineinreichenden Achs
stümpfen versehen; diese Achsstümpfe bilden die Schwenkachse. In der Mitte
des Anschlußstücks 3 ist eine Aussparung 4 vorgesehen, die kreisrund ist
und von einem Schlitz überlagert wird. Die Außenkontur der Aussparung 3
bildet somit einen Kreis, der gegenüberliegend zwei Nuten aufweist, die in
einem Winkel von 45° zur Drehachse geneigt sind.
Der Radmutternschlüssel 5 besteht aus Rundmaterial, welches abgewinkelt
ist und unter einem Winkel von etwa 100° zueinander einen kürzeren und
einen längeren Arm bildet. Am kürzeren Arm ist für die Radmuttern eine
Sechskant-Nuß befestigt.
Das Ende des längeren Arms ist als Klinge 6 zum Lösen der Radkappen aus
gebildet, als Übergang zwischen der Klinge 6 und dem längeren Arm ist
eine kreisrunde Verjüngung mit einer Fase vorgesehen. Die Abmaße der Klin
ge 6 bis zur Fase im Verhältnis zu Aussparung 4 im Anschlußstück 3 sind so,
daß der als Kurbel verwendbare Radmutternschlüssel 5 problemlos mit der Klin
ge 6 in die Aussparung 4 gesteckt werden kann und durch ein Verdrehen der
Klinge 6 ein Herausgleiten der Kurbel vermieden wird.
Ein Spielraum der Kurbel in der Aussparung 4 im Zusammenhang mit der Schwenk
barkeit des Anschlußstückes 3 gestattet ungehinderte Bewegungsabläufe bei
unterschiedlichen Stellungen des Spindelwagenhebers.
Claims (3)
1. Betätigungselement für einen Spindelwagenheber, bestehend aus einem abge
gewinkelten Radmutternschlüssel, vorzugsweise aus Rundmaterial, der einer
seits eine Sechskant-Nuß mit den Abmessungen der Radmuttern aufweist
und andererseits mit einem klinkenförmigen Endstück versehen ist, ge
kennzeichnet dadurch, daß das klinkenförmige Endstück (6) in seiner
Breite größer als der Durchmesser des Hebels des Radmutternschlüssels
(5) ist, das klinkenförmige Endstück (6) zum Hebel zu, eine kreisrunde
Verjüngung aufweist und der Übergang zum Hebel als Fase ausgebildet
ist und die Spindel des Scherenwagenhebers als Aufnahme des Betäti
gungselements eine Gabel (2) aufweist, in der rechtwinklig zum Gabel
schlitz das vorzugsweise rechteckig ausgebildete plattenförmige An
schlußstück (3) angeordnet und mit seinen beiden gegenüberliegend am
Anschlußstück (3) angeordneten Achsstümpfen, die in entsprechenden
zueinander fluchtenden Bohrungen der Gabel (2) gelagert sind, die Schwenk
achse bilden und das Anschlußstück (3) mittig eine kreisrunde Aussparung
(4) aufweist, die von einem Schlitz überlagert ist und somit in der Außenkontur
des Kreises zwei gegenüberliegenden Nuten bilden.
2. Betätigungselement für einen Spindelwagenheber nach Patentanspruch 1,
gekennzeichnet dadurch, daß die Aussparung (4) im Anschlußstück (3) so
dimensioniert ist, daß der kreisrunde Teil einen Durchmesser aufweist,
der größer als die kreisrunde Verjüngung zwischen dem klinkenförmigen
Endstück (6), jedoch kleiner als der Außendurchmesser des Hebels des
Radmutternschlüssels (5) ist und die beiden Nuten größer als die äuße
ren Abmessungen des klinkenförmigen Endstückes (6) sind und die eine
schlitzförmige Aussparung bildenden Nuten etwa 45° zur Drehachse des
Anschlußstücks geneigt sind.
3. Betätigungselement für einen Spindelwagenheber nach den Patentansprü
chen 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die beiden Schenkel des Rad
mutternschlüssels in einem Winkel zwischen 100° und 135° gekröpft sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924210593 DE4210593A1 (de) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Betätigungselement für einen Spindelwagenheber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924210593 DE4210593A1 (de) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Betätigungselement für einen Spindelwagenheber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4210593A1 true DE4210593A1 (de) | 1993-10-07 |
Family
ID=6455564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924210593 Ceased DE4210593A1 (de) | 1992-03-31 | 1992-03-31 | Betätigungselement für einen Spindelwagenheber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4210593A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0873822A3 (de) * | 1997-01-31 | 1999-08-04 | Proma S.r.l. | Ratschenhebel zum Betätigen eines Wagenhebers |
US8789225B2 (en) | 2011-01-26 | 2014-07-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Interlocking handle |
CN104140057A (zh) * | 2014-08-06 | 2014-11-12 | 南通市通润汽车零部件有限公司 | 一种千斤顶工具组合体 |
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DE7113589U (de) * | 1971-09-30 | Franz W | Preßstange zum Einschrauben von mit Rechts- und Linksgewinde versehenen Nippeln in die einzelnen Glieder von als Gliederheizkörper ausgebildeten Radiatoren | |
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DE2624550A1 (de) * | 1975-06-11 | 1977-03-24 | Roger Lucien Noury | Hubvorrichtung, insbesondere wagenheber fuer kraftfahrzeuge und verfahren zur herstellung der hubvorrichtung |
FR2657083A1 (fr) * | 1990-01-15 | 1991-07-19 | Rhone Poulenc Chimie | Polyesters actifs en optique non lineaire et materiaux les contenant dispositif optique les contenant et procedes de fabrication de ces composes et materiaux. |
-
1992
- 1992-03-31 DE DE19924210593 patent/DE4210593A1/de not_active Ceased
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