DE4201505C2 - Vorrichtung zur Klopfdetektion bei einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur Klopfdetektion bei einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE4201505C2
DE4201505C2 DE4201505A DE4201505A DE4201505C2 DE 4201505 C2 DE4201505 C2 DE 4201505C2 DE 4201505 A DE4201505 A DE 4201505A DE 4201505 A DE4201505 A DE 4201505A DE 4201505 C2 DE4201505 C2 DE 4201505C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
signal
knock
bgave
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4201505A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4201505A1 (de
Inventor
Yoshiyuki Sogawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Jukogyo KK, Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Jukogyo KK
Publication of DE4201505A1 publication Critical patent/DE4201505A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4201505C2 publication Critical patent/DE4201505C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/027Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1497With detection of the mechanical response of the engine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15Digital data processing
    • F02P5/152Digital data processing dependent on pinking
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • G01L23/225Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines circuit arrangements therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/281Interface circuits between sensors and control unit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/286Interface circuits comprising means for signal processing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen in Fahr­ zeugen und insbesondere auf ein Klopfdetektionssystem zum Feststellen des Vorhandenseins eines Klopfens auf der Ba­ sis eines Signals über die Verbrennungsschwingungen von ei­ nem Klopfsensor. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung, bei welcher ein Klopf­ signal mittels eines Mikrocomputers zum Feststellen des Klopfens und zur Ermittlung eines Hintergrundpegels A/D- gewandelt wird, entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie aus der DE 40 11 938 A1 bekannt.
Zur Steuerung bzw. Regelung des Zündzeitpunkts oder des La­ dedrucks bei einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine gibt es ein System, bei dem das Beurteilungssignal bzw. Bewertungs­ signal einer Klopfdetektionseinrichtung für das Vorhanden­ sein des Klopfens zur Optimierung der Steuerung genutzt wird. Die Klopfdetektionseinrichtung ist hierbei beispiels­ weise derart ausgelegt, daß ein Signal von einem Klopfsen­ sor mit einem geeigneten Verstärkungsfaktor verstärkt wird, daß eine Klopfkomponente mittels eines Filters extrahiert wird, und daß die Wellenform der Klopfkomponente bezüglich des Mittelwertes gleichgerichtet wird. Anschließend wird ei­ nes der gleichgerichteten Signale zur Ermittlung eines Hin­ tergrundpegels bzw. eines Hintergrundwertes unter Anpassung an einen Rauschpegel ermittelt, und das andere Signal wird mit dem Hintergrundpegel verglichen, um hierdurch das Vor­ handensein des Klopfens zu beurteilen. Da Einrichtungen zur Verwirklichung einer derartigen Vorrichtung hauptsächlich als analoge Schaltungen ausgelegt sind, bringt eine solche Vorrichtung eine große Anzahl von Schwierigkeiten auf schal­ tungstechnischem Gebiet, wie dem Gebiet der Kosten, und auf dem Gebiet der Änderungen der Detektionscharakteristika mit sich, welche auf die Alterung der analogen Elemente, die An­ zahl der Stufen eines Abstimm- bzw. Anpaßvorganges, usw. zu­ rückzuführen sind. Zwischenzeitlich werden Mikrocomputer mit Hochgeschwindigkeits-A/D-Wandlern mehr und mehr in jüng­ ster Zeit eingesetzt, und es wird gefordert, daß die Klopf­ detektion auf der Basis der Analogschaltungsverarbeitung mit­ tels einer Mikrocomputerverarbeitung vorgenommen werden soll­ te.
Im Hinblick auf eine Klopfdetektionseinrichtung dieser Bau­ art gibt es einen Stand der Technik, welcher beispielsweise in der offengelegten japanischen Patentanmeldung No.193 333/ 1984 angegeben ist. Dort ist folgendes aufgeführt: Ein Druck­ signal von einem Innenzylinderdruck-Sensor wird in einen In­ tegrator über einen Ladungsverstärker, einen BPF (Bandpaß­ filter) und einen Gleichrichter eingegeben. Anschließend wird das eingegebene Drucksignal über eine vorbestimmte Winkelgröße vor einem oberen Totpunkt beim Signal eines Kurbelwinkels aufintegriert und über der vorbestimmten Winkelgröße nach dem oberen Totpunkt aufintegriert, und das Verhältnis der zuge­ ordneten Integralwerte wird ermittelt. Der ermittelte Wert wird mit einem Bezugswert verglichen, welcher an die Betriebs­ bedingungen angepaßt ist, um hierdurch das Klopfen zu beur­ teilen und zu erkennen.
Abgesehen von der Vorgabe eines Hintergrundpegels gibt es ei­ nen Stand der Technik, welcher beispielsweise in der offenge­ legten japanischen Patentanmeldung No. 79 320/1987 angegeben ist. Dort ist angegeben, daß der Hintergrundpegel in Größen des Mittelwertes der Pegel der Klopfsignale eines Innenzy­ linderdruck-Sensors ermittelt wird, und daß, wenn der Signal­ pegel eine vorbestimmte Anzahl von Malen gleich dem Hinter­ grundwert ist oder über demselben liegt, die Aktualisierung des Hintergrundwertes ausgesetzt bzw. unterbrochen wird.
Bei dem Stand der Technik nach der JP-OS 193333/1984 wird das Drucksignal analog aufintegriert, so daß eine Schaltungsanordnung und eine Steuerung hierfür kompliziert werden. Abgesehen davon, daß hierbei der Spitzenwert eines Verbrennungsdrucks in der Nähe des oberen Totpunktes liegt, ist es manchmal unmög­ lich, das Klopfen genau festzustellen. Bei dem letztgenann­ ten Stand der Technik wird nicht auf das Klopfsignal mit einem speziell hohen Pegel bei der Ermittlung des Hintergrund­ pegels eingegangen. Dies führt zu einer Schwierigkeit, die darin zu sehen ist, daß die Pegelvorgabe hinsichtlich der Genauigkeit ungenügend ist.
Die US-PS 4 884 206 beschreibt ein Klopfdetektorsystem für Brennkraftmaschinen, wobei ein Digitalsystem analoge Aus­ gangssignale eines Sensors verarbeitet. Dabei wird jeder einzelne Abtastwert mit einem Wichtungsfaktor multipliziert und ein gewichteter Summenwert gebildet.
Die DE 40 14 596 A1 beschreibt ein Klopfunterdrückungs­ system mit einem Klopfdetektor, wobei mittels einer rein analogen Signalverarbeitung ein Ausgangssignal eines Rausch­ pegelsensors, das einen Untergrundpegel darstellt, pro­ portional zur mittleren Amplitude des gleichgerichteten Aus­ gangssignals eines über ein Analoggatter geleiteten Klopf­ sensorsignals ist.
Die den nächstkommenden Stand der Technik bildende DE 40 11 938 A1 beschreibt einen Klopfdetektor, bei dem die Analogsignale kontinuierlich in Digitalsignale umgewandelt und gemittelt werden. Das gemittelte Klopfsignal dient als Untergrundpegel und wird aus einer Tabelle unter Heranziehung der Motordrehzahl ausgelesen, wobei die in der Tabelle abgelegten Werte auf der Grundlage eines Durch­ schnittswertes des Klopfsensorsignals erhalten werden.
Die Erfindung zielt darauf ab, ein alternatives Klopfdetektionssystem für eine Brennkraftmaschine be­ reitzustellen, bei dem das Feststellen des Klopfens und die Ermittlung eines optimalen, zwischen den Zyklen nur wenig schwankenden Hintergrundpegels digital mit Hilfe eines Mikrocomputers erfolgt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird ein System zum Detektieren eines Klopfens einer Brennkraft­ maschine bereitgestellt, welche einen Klopfsensor hat, der an der Brennkraftmaschine zum Detektieren einer Vibration angebracht ist, welche durch eine unregelmäßige Verbrennung verursacht wird, und welche ein Klopfsignal erzeugt, welche einen Kurbelwinkelsensor zum Detektieren eines Kurbelwin­ kels und zum Erzeugen eines Kurbelwinkelsignales, einen Luft­ strommesser, welcher in einem Drosselventil zum Detektieren eines von der Brennkraftmaschine angesaugten Luftvolumens und zum Erzeugen eines Luftmassensignales vorgesehen ist, und einen Drosselsensor zum Erfassen eines Öffnungsgrades des Drosselventiles und zum Erzeugen eines entsprechenden Gradsignales hat, wobei sich dieses System dadurch auszeich­ net, daß folgendes vorgesehen ist: Eine Steuereinrichtung, die auf das Luftmassensignal und dieses Gradsignal zum Steu­ ern der Brennkraftmaschine mit optimalen Betriebsbedingungen und zum Erzeugen eines Zustandssignales anspricht; eine A/D-Wandler­ einrichtung, welche auf die Klopf- und Kurbelwinkel­ signale anspricht und das Zustandssignal zum Umwandeln eines Frequenzsignals der Schwingung in einen digitalen Wert der­ art verarbeitet, daß der digitale Wert kontinuierlich abge­ tastet wird und ein digitales Signal erzeugt wird; eine In­ tegriereinrichtung, welche auf das digitale Signal zum In­ tegrieren einer Differenz zwischen dem digitalen Wert und einem Hintergrundpegel und zum Erzeugen eines integrierten Signales anspricht; und eine Ermittlungseinrichtung, welche auf das integrierte Signal zum Ermitteln eines Klopfpegels anspricht, indem das integrierte Signal mit einem Bewertungs­ pegel verglichen wird, so daß sich das System vereinfacht und daß Verschlechterungen der Charakteristik infolge der Al­ terung bei langem Einsatz vermieden werden.
Bei einem derartigen System wird das Signal des Klopfsensors in einen digitalen Wert umgewandelt, welcher arithmetisch verarbeitet wird. Daher lassen sich die Detektion des Klopfens und die Ermittlung des Hintergrundpegels auf äußerst genaue Weise vornehmen.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung von bevor­ zugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beige­ fügte Zeichnung. Darin zeigt:
Fig. 1 ein Blockdiagramm eines Steuerungsteils zur Verdeutlichung einer bevorzugten Ausführungs­ form eines Klopfdetektionssystems für eine Brennkraftmaschine nach der Erfindung,
Fig. 2 ein Flußdiagramm zur Verdeutlichung der Ver­ arbeitungsschritte der Klopfdetektionseinrich­ tung eines Mikrocomputers mit einem A/D-Wand­ ler,
Fig. 3 ein Wellenformdiagramm von Daten, die mittels der Klopfdetektionseinrichtung verarbeitet werden, und
Fig. 4 ein Flußdiagramm zur Verdeutlichung der Ver­ arbeitungsschritte der Hintergrundpegelermitt­ lungseinrichtung des Mikrocomputers mit dem A/D-Wandler gemäß einer bevorzugten Ausfüh­ rungsform.
Das Steuerungsteil eines Klopfdetektionssystems wird unter Bezugnahme auf Fig. 1 beschrieben. Mit 1 ist ein Klopfsensor bezeichnet, welcher die entsprechenden Schwingungen einer Brennkraftmaschine während der Verbrennung erfaßt bzw. de­ tektiert. Das Schwingungssignal des Klopfsensors 1 wird mit einem vorbestimmten Verstärkungsfaktor mittels eines Ver­ stärkers 2 verstärkt, und anschließend wird eine notwendige Frequenzkomponente aus dem verstärkten Signal extrahiert und in einen Mikrocomputer mit einem A/D-Wandler 4 über einen Filter 3 eingegeben. Auch das Kurbelwinkelsignal eines Kur­ belwinkelsensors 5 wird in den Mikrocomputer 4 mit dem A/D-Wandler eingegeben. Die Eingangssignale werden zur Vorgabe einer Klopfdetektionsperiode, zur Beurteilung der Brenn­ kraftmaschinenbetriebsbedingungen, usw. genutzt. Unter ande­ rem werden ein Klopfbeurteilungssignal und ein Klopfpegel, welcher mittels des Mikrocomputers 4 mit dem A/D-Wandler er­ faßt wurden, in einen Brennkraftmaschinensteuerungs-Mikro­ computer 6 eingegeben. Diese Signale werden zur Steuerung des Zündzeitpunkts genutzt, und das Zündsignal des Mikrocom­ puters 6 wird an eine Zündspule 7 angelegt. Der Brennkraft­ maschinensteuerungs-Mikrocomputer 6 kann Daten von und zu dem Mikrocomputer 4 mit dem A/D-Wandler übertragen. Ferner wird er mit Signalen von einem Luftströmungsmesser 8, einem Dros­ selklappensensor 9, usw. versorgt, und er gibt ein Brennstoff­ einspritzsignal an eine Brennstoffeinspritzeinrichtung 10 ab.
Nunmehr wird die Steuerung zur Klopfdetektion unter Bezug­ nahme auf das Flußdiagramm nach Fig. 2 und die Signalwellen­ formen nach Fig. 3 erläutert. Zuerst wird eine vorbestimmte Klopfdetektionsperiode Θ k (beispielsweise 10 bis 50 Grad, ausgedrückt in Größen eines ATDC-Winkels (nach dem oberen Totpunkt)) nach der Zündung vorgegeben. Wenn die Periode Θ k beginnt, wird mit der digitalen Umwandlung des Klopfsignals mittels des A/D-Wandlers in einem Schritt S1 begonnen. An­ schließend werden in einem Schritt S2 die Daten P initiali­ siert, und die Ablaufzeit der Tastperiode Θ k wird mit einem Schritt S3 gesetzt, an welchen sich ein Schritt S4 anschließt.
Auf diese Weise werden die konvertierten, digitalen Werte KNADn (n = 1, 2, ..) ständig mit einer hohen Geschwindig­ keit (beispielsweise ein Tastwert innerhalb 10-20 µs) eingegeben, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. In einem Schritt S5 wird der Absolutwert der Differenz zwischen dem digita­ len Wert KNADn und der Mittelspannung ADCNT der Eingangs­ signale mit einem Hintergrundpegel BGL verglichen, welcher zuvor in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen der Brenn­ kraftmaschine ermittelt wurde, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist. Wenn der Absolutwert nicht kleiner als der Wert Kn der Differenz zwischen den beiden in einem Schritt S6 ermittel­ ten Werten ist, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, so erhält man folgendes:
Kn = | KNADn - ADCNT | - BGL
Dann wird der Differenzwert Kn in einem Schritt S7 addiert. Wenn die Tastperiode Θ k in einem Schritt S8 abgelaufen ist, wird der Steuerungsablauf mit einem Schritt S9 fortgesetzt, in welchem der Integralwert KNP der Differenzwerte Kn wie in Fig. 3 gezeigt ermittelt wird. Hierbei wird folgende Be­ ziehung genutzt:
KNP = ∫ Kn (1)
Anschließend wird in einem Schritt S10 dieser Integralwert mit einem Vergleichswert KNLVL für eine Klopfbeurteilung verglichen, welcher in Abhängigkeit von den Betriebsbedingun­ gen der Brennkraftmaschine vorgegeben ist. Wenn der erst­ genannte kleiner als der zweitgenannte ist, wird der Steue­ rungsablauf mit einem Schritt S11 fortgesetzt, in welchem ein Klopfbeurteilungsmerker gelöscht wird. Wenn hingegen der erstgenannte nicht kleiner als der letztgenannte ist, wird der Steuerungsablauf mit einem Schritt S12 fortgesetzt, in welchem der Klopfbeurteilungsmerker gesetzt wird, um das Klopfen zu beurteilen und zu bewerten. Der Integralwert KNP wird in diesem Fall als der Pegel des Klopfens detek­ tiert.
Innerhalb der Klopfdetek­ tionsperiode des Verbrennungszyklus der Brennkraftmaschine wird das mittels des Klopfsensors 1 detektierte Frequenzsignal der Schwingung in den Mikrocomputer 4 eingegeben, und es wird kontinuierlich in digitale Werte KNADn umgewandelt, welche für die Verarbeitung genutzt werden. Somit wird das Inkrement des Plus- oder Minus-Digitalwertes KNADn rela­ tiv zum Hintergrundpegel BGL addiert, und diese inkremen­ tellen Werte Kn werden aufintegriert. Somit entspricht der Integralwert KNP in diesem Fall der Stärke des Klopfens, und das Vorhandensein des Klopfens und der Klopfpegel wer­ den unter Verwendung des Integralwertes KNP in geeigneter Weise detektiert bzw. erfaßt.
Nunmehr wird eine bevorzugte Ausführungsform unter Bezugnahme auf ein Flußdiagramm nach Fig. 4 näher erläutert, bei welcher der Hintergrundspegel auf ähnliche Art und Weise mittels ei­ ner A/D-Wandlung und der Verarbeitung mittels eines Mikro­ computers 4 ermittelt wird. Auch hierbei wird zuerst eine Hintergrundpegeldetektionsperiode Θ B in vorbestimmter Weise (beispielsweise 10 bis 50 Grad in Größen eines ATDC-Winkels (nach dem oberen Totpunkt)) innerhalb des Arbeitszyklus der Brennkraftmaschine vorgegeben, und es tritt manchmal eine Überlappung mit der Klopfdetektionsperiode Θ k auf, welche vorstehend angegeben ist. Wenn hierbei die Periode Θ B ein­ geleitet wurde, wird die A/D-Umwandlung des Klopfsignales in einem Schritt S21 begonnen, und die Daten P und die Anzahl N der Einzeldaten werden in einem Schritt S22 initialisiert. Anschließend wird die Ablaufzeit bzw. die Endzeit der De­ tektionsperiode Θ B in einem Schritt S23 gesetzt, und die A/D-umgewandelten digitalen Werte BGADn (n = 1, 2, ...) werden kontinuierlich mit einer hohen Geschwindigkeit in einem Schritt S24 erhalten. In den Schritten S25, S26 und S27 wird der mittlere Amplitudenwert BGAVE der Digitalwerte BGADn in einem Verbrennungszyklus der Brennkraftmaschine auf der Basis der digitalen Werte BGADn und der Anzahl N der Einzeldaten und der Mittelspannung ADCNT der Eingangs­ signale ermittelt, welche man in der Detektionsperiode erhalten hat, und zwar nach Maßgabe von folgender Glei­ chung:
Unter anderem wird zum Ausgleich der Schwankungen des ge­ mittelten Amplitudenwertes BGAVE zwischen den Brennstoff­ versorgungszyklen der pro Zyklus erhaltene gemittelte Am­ plitudenwert BGAVE einer gewichteten Mittelwertbildung in den Schritten S28 und S29 unterzogen, so daß sie aktuali­ siert werden. Dies bedeutet, daß der neue gemittelte Ampli­ tudenwert BGAVEnew auf der Basis des ermittelten, gemit­ telten Amplitudenwertes BGAVE, eines alten gemittelten Am­ plitudenwertes BGAVEold und einer gewichteten Mittlungs­ rate X auf die folgende Weise erhalten wird.
BGAVEnew = (1/X) {BGAVE + (X - 1) BGAVEold}
Anschließend wird in einem Schritt S30 der Hintergrundspegel BGL unter Nutzung eines Hintergrundskoeffizienten KBG ermittelt, welcher im vorhinein nach Maßgabe der Betriebs­ bedingungen der Brennkraftmaschine auf die folgende Weise vorgegeben wurde:
BGL = KBG BGAVEnew
Dank dieser bevorzugten Ausführungsform wird der Hinter­ grundpegel ebenfalls derart ermittelt, daß die mittels der A/D-Wandlung des Signals des Klopfsensors 1 erzeugten Digitalwerte mit Hilfe des Mikrocomputers 4 mit dem A/D-Wandler verarbeitet werden. Da zusätzlich der Amplituden­ mittelwert in jedem Zyklus einer gewichteten Mittelwertbil­ dung unterzogen wird, erhält man als Hintergrundwert einen optimalen Wert, welcher zwischen den Zyklen nur wenig schwankt, und dieser wird als Schwellwert für die vorste­ hend angegebene Klopfdetektion genutzt.
Wie vorstehend angegeben ist, werden bei der Erfindung die Detektion des Klopfens und die Ermittlung eines Hintergrund­ pegels, basierend auf dem Signal eines Klopfsensors, dadurch vorgenommen, daß das Signal in digitale Werte umgewandelt wird und die digitalen Werte mittels eines Mikrocomputers mit einem A/D-Wandler arithmetisch verarbeitet werden. Daher läßt sich bei der Erfindung der Hardware-Aufwand im Vergleich zu einem analogen System vereinfachen und man erhält insbesondere überraschende Vorteile bei einer Mehrzahl von Klopfsensoren. Ferner verändern sich die Eigenschaften während des Alterungs­ prozesses nur geringfügig. Die Zahl der Stufen für einen Ab­ gleichvorgang ist klein. Ferner lassen sich die Charakteristi­ ka der Klopfdetektion und der Hintergrundpegelermittlung auf vielseitige Weise vorgeben.

Claims (2)

1.Vorrichtung zum Detektieren des Klopfens einer Brenn­ kraftmaschine, welche einen Klopfsensor (1), der an der Brennkraftmaschine zum Detektieren einer Schwingung an­ gebracht ist, die durch eine unregelmäßige Verbrennung verursacht wird und ein Klopfsignal erzeugt, einen Kur­ belwinkelsensor (5) zum Detektieren eines Kurbelwinkels und zum Erzeugen eines Kurbelwinkelsignales und eine Re­ cheneinrichtung (4) aufweist,
die eine A/D-Wandlerein­ richtung, welche auf das Klopf- und Kurbelwinkelsignal zum Umwandeln des Klopfsignales in digitale Werte (BGADn) in einem vorbestimmten Kurbelwinkelbereich an­ spricht, eine Mittelwertbildungseinrichtung, die aus den digitalen Werten (BGADn), dem Wert einer Mittelspannung (ADCNT) und einer Datenanzahl (N) einen Mittelwert (BGAVE) bildet, eine Integriereinrichtung, die auf der Grundlage der di­ gitalen Werte (BGADn), dem Wert der Mittelspannung (ADCNT) und eines Untergrundpegels (BGL) ein integrier­ tes Signal (KNP) erzeugt, und eine Ermittlungseinrich­ tung umfaßt, die auf der Grundlage eines Vergleichs des inte­ grierten Signales (KNP) mit einem Beurteilungspegel (KNLVL) das Vorliegen von Klopfen ermittelt, dadurch gekennzeichnet, daß die Recheneinrichtung (4) weiterhin aufweist:
eine Einrichtung zur Bildung eines gewichteten Mittel­ wertes (BGAVEnew) aus gebildeten Mittelwerten (BGAVE, BGAVEold) in jedem Verbrennungszyklus, und eine Unter­ grundpegelbestimmungseinrichtung, die den Untergrundpe­ gel (BGL) durch Produktbildung aus einem vorgegebenen Koeffizienten (KBG) und dem gewichteten Mittelwert (BGAVEnew) bestimmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
einen Luftstrommesser (8), der in einem Drosselventil zum De­ tektieren eines von der Brennkörperschiene angesaugten Luftvolumens und zum Erzeugen eines Luftmassensignales vorgesehen ist;
einen Drosselventilsensor (9) zum Erfassen des Öffnungs­ grades des Drosselventils und zum Erzeugen eines Öff­ nungsgradsignales, und
eine Steuereinrichtung (6), die auf das Luftmassen­ signal, das Öffnungsgradsignal und das Ausgangssignal der Recheneinrichtung (4) zum Steuern der Brennkraftma­ schine auf optimale Betriebsbedingungen anspricht.
DE4201505A 1991-01-31 1992-01-21 Vorrichtung zur Klopfdetektion bei einer Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE4201505C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3032018A JPH04244933A (ja) 1991-01-31 1991-01-31 エンジンのノッキング検出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4201505A1 DE4201505A1 (de) 1992-08-13
DE4201505C2 true DE4201505C2 (de) 1995-01-12

Family

ID=12347124

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4201505A Expired - Fee Related DE4201505C2 (de) 1991-01-31 1992-01-21 Vorrichtung zur Klopfdetektion bei einer Brennkraftmaschine

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5321973A (de)
JP (1) JPH04244933A (de)
DE (1) DE4201505C2 (de)
GB (1) GB2252410B (de)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2689183B1 (fr) * 1992-03-26 1994-06-10 Siemens Automotive Sa Procede de suppression d'un phenomene de cliquetis affectant le fonctionnement d'un moteur a combustion interne.
DE4211645A1 (de) * 1992-04-07 1993-10-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung des Klopfens einer Brennkraftmaschine
US5535722A (en) * 1994-06-27 1996-07-16 Ford Motor Company Knock detection system and control method for an internal combustion engine
KR0180389B1 (ko) * 1994-07-14 1999-03-20 전성원 자동차의 노킹신호 노이즈 제거장치
DE19506272B4 (de) * 1995-02-23 2006-04-13 Adam Opel Ag Verfahren zur Klopfregelung eines Verbrennungsmotors
FR2803383B1 (fr) * 1999-12-29 2002-03-29 Schlumberger Ind Sa Procede et dispositif de detection d'un dysfonctionnement pour un debitmetre a ultrasons
DE10104753B4 (de) * 2001-02-02 2014-07-03 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen des Verbrennungsablaufs in einem Brennraum eines Verbrennungsmotors
DE10127913B4 (de) * 2001-06-08 2005-11-17 Siemens Ag Verfahren zur Wandlung hochdynamischer Sensorsignale für eine elektronische Motorsteuerung
JP4452660B2 (ja) * 2005-06-28 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 ノッキング状態判定装置
DE102006053483B4 (de) * 2006-11-14 2019-09-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung einer Klopfregelung und Vorrichtung zur Klopfregelung einer Brennkraftmaschine
CN103206245B (zh) * 2013-03-20 2015-03-04 辽宁工程技术大学 智能矿用煤层振动预测辨识仪及方法
DE102019209796A1 (de) * 2019-07-03 2021-01-07 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Druckregelung bei einem Kraftstoffhochdruckeinspritzsystem
CN114718725B (zh) * 2022-04-24 2023-06-23 潍柴动力股份有限公司 一种发动机爆震频率的确定方法及装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3137016C2 (de) * 1981-09-17 1985-01-03 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Erkennung des Klopfens einer Brennkraftmaschine
JPS59193333A (ja) * 1983-04-19 1984-11-01 Nissan Motor Co Ltd ノツキング検出装置
US4617895A (en) * 1984-05-17 1986-10-21 Nippondenso Co., Ltd. Anti-knocking control in internal combustion engine
US4750103A (en) * 1984-06-29 1988-06-07 Nissan Motor Company, Limited System and method for detecting and controlling knocking in an internal combustion engine
FR2575308B1 (fr) * 1984-12-21 1989-03-31 Bendix Electronics Sa Procede et chaine de traitement du signal analogique de sortie d'un capteur
US4711212A (en) * 1985-11-26 1987-12-08 Nippondenso Co., Ltd. Anti-knocking in internal combustion engine
US4899711A (en) * 1987-04-06 1990-02-13 Mazda Motor Corporation Engine knock control system
JPS6448654U (de) * 1987-09-22 1989-03-27
DE68925152T2 (de) * 1988-06-14 1996-05-15 Nippon Denso Co Klopfregelung bei Brennkraftmaschinen
DE4006992C2 (de) * 1989-03-08 1995-07-20 Mitsubishi Electric Corp Klopfunterdrückungseinrichtung für Brennkraftmaschinen
JP2948828B2 (ja) * 1989-04-14 1999-09-13 富士重工業株式会社 エンジンのノック検出装置
US5083278A (en) * 1989-04-14 1992-01-21 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Knocking detection device for an automotive engine
JPH02294559A (ja) * 1989-05-09 1990-12-05 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関のノック抑制装置
JPH06279320A (ja) * 1993-03-26 1994-10-04 Idemitsu Petrochem Co Ltd オレフィンオリゴマーの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
GB9202025D0 (en) 1992-03-18
US5321973A (en) 1994-06-21
GB2252410A (en) 1992-08-05
JPH04244933A (ja) 1992-09-01
GB2252410B (en) 1995-07-05
DE4201505A1 (de) 1992-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4201505C2 (de) Vorrichtung zur Klopfdetektion bei einer Brennkraftmaschine
DE69101501T2 (de) Steuergeräte zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs.
DE3721162C3 (de) Vorrichtung zum Detektieren einer einem Zylindermaximaldruck bei einer Verbrennung zugeordneten Winkellage einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine
DE602005004103T2 (de) Fehlzündungserkennungsvorrichtung
DE3504039A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum beeinflussen des klopfpegels einer brennkraftmaschine
EP0635122B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur erkennung des klopfens einer brennkraftmaschine
DE10318588B4 (de) Klopfsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE68925152T2 (de) Klopfregelung bei Brennkraftmaschinen
DE4034411C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Erfassen des Klopfens einer Brennkraftmaschine
DE19615448A1 (de) Vorrichtung zur Klopferkennung und Regelung einer Brennkraftmaschine
DE4132832A1 (de) Klopfgrenze-regelverfahren und -regelvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine
DE4006992C2 (de) Klopfunterdrückungseinrichtung für Brennkraftmaschinen
DE4113743C2 (de)
WO1995010032A1 (de) Verfahren zur klopferkennung
DE102007000354B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Bestimmen des Klopfens einer Brennkraftmaschine
DE4142068C2 (de) Einrichtung für die Erfassung der Klopfintensität eines Motors
DE4033560C2 (de) Klopferkennungsvorrichtung für einen Mehrzylinder-Verbrennungsmotor
DE3641114C2 (de)
DE102017220129B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Klopfregelung einer Brennkraftmaschine
EP0175915B1 (de) Verfahren zur Klopfregelung von Brennkraftmaschinen
EP0708883B1 (de) Einrichtung zur erfassung einer pulsierenden grösse
EP0818619A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Stellung einer variablen Ventilsteuerung
EP1178202B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine
DE4201861C1 (en) Detecting and suppression circuitry for speed changes and jerking vibrations of IC engine - uses microprocessor to register difference in changes of sequential RPM measurement values to distinguish between jerk and desired constant acceleration
DE4321782C2 (de) Klopfunterdrückungsvorrichtung und -Verfahren für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: TAUCHNER, P., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT. HEUNEMANN, D

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee