DE4140275A1 - Fahrzeug-lenkrad mit einer hupenbetaetigung - Google Patents
Fahrzeug-lenkrad mit einer hupenbetaetigungInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Lenkrad gemäß dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1. In diesen bei Kraftfahrzeugen all
gemein im Einsatz befindlichen Lenkrädern dient zur Herstellung
der elektrischen Verbindungen mit den Kontakten, die bei Nie
derdrücken der Hupenbetätigung einen geschlossenen Betätigungs
stromkreis für die Hupe bilden, ein vormontiertes Kabel. Dieses
läßt sowohl die in Richtung der Lenkradachse gegen die Kraft
von Federn oder Schaumstoff erfolgende Betätigungsbewegung der
Hupenbetätigung als auch die Drehbewegung des Lenkrads zum Er
zielen eines Einschlags der gelenkten Fahrzeugräder zu. Wie
sich jedoch gezeigt hat, kommt es bei diesem Stand der Technik
relativ häufig zu Fehlmontagen und damit Funktionsstörungen.
Aus der DE-OS 33 31 971, B 62 D 1/04, ist ein Kraftfahrzeug
lenkrad mit integriertem Instrumentenpaneel bekannt, das an
Dreh- oder Schwenkbewegungen des Lenkrads nicht teilnimmt und
das elektrisch über eine Steckverbindung mit einem lenksäulen
seitigen Kabel elektrisch verbunden ist. Zur Halterung des In
strumentenpaneels dient ein lenksäulenseitiger Hohlzapfen, der
außerdem drehbar das Lenkrad trägt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes
Fahrzeug-Lenkrad zu schaffen, bei dem Fehlmontagen bei der Kom
plettierung des Betätigungsstromkreises für die Hupe vermieden
und die Montage der Hupenbetätigung am Lenkradkörper verein
facht ist.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn
zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil
dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß
zur Herstellung der elektrischen Verbindungen bzw. Anschlüsse
für die Kontakte keine zusätzlichen Handgriffe erforderlich
sind, vielmehr diese elektrische Verbindung zwischen den in
der Hupenbetätigung angeordneten Kontakten einerseits und dem
Lenkradkörper andererseits bei der Herstellung der Befesti
gungsverbindung für die Hupenbetätigung, also den Einclipsen
derselben in die Aufnahmen, erfolgt. Das gesamte Lenkrad wird
insoweit also aus zwei Einheiten zusammengesetzt, nämlich einer
Hupen-Betätigungseinrichtung, die mit den Kontakten und Clipsen
zur Befestigung ausgerüstet ist, einerseits und dem den Lenk
kranz, Speichen und die Lenkradnabe enthaltenden Lenkradkörper
andererseits, der mit bevorzugt aus bandartigem Material beste
henden elektrischen Leitern versehen ist, die so eingesetzt
sind, daß sie mit den clipsartigen Bereichen der Kontaktbleche
der Hupenbetätigung unmittelbar elektrischen Kontakt geben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 eine Draufsicht auf den
Lenkradkörper und deren Fig. 2 den in Fig. 1 bei II-II mar
kierten Schnitt darstellt.
Der Lenkradkörper 1 umfaßt in üblicher Weise den Lenkkranz 2,
in diesem Ausführungsbeispiel drei Speichen 3, 4 und 5 sowie
die Nabe 6, die in üblicher Weise zum drehfesten Aufsetzen auf
das Ende einer Lenksäule ausgerüstet ist. Einzelheiten interes
sieren im Rahmen der Erfindung nicht, da diese unabhängig von
speziellen Konstruktionen in diesem Rahmen einsetzbar ist.
In Fig. 2, die mit ausgezogenen Linien eine Explosionsdarstel
lung des gesamten Lenkrads wiedergibt, erkennt man bei 7 die
plattenartige Hupenbetätigung, die den in Fig. 2 bei 8 ange
deuteten Bereich des Lenkradkörpers abdeckt. In Fig. 2 ist die
Hupenbetätigung 7 bei 7′ im mit dem Lenkradkörper 1 verbundenen
Zustand gezeichnet.
Die Lenkradbetätigung 7 trägt ihrerseits unmittelbar das obere
Kontaktblech 9 mit dem oberen Kontaktbereich 10a, das den in
Richtung auf den Lenkradkörper abgestellten Clipsbereich 11
bildet, und ist über Stifte 12 gegen die Kraft der Feder 13 in
Richtung auf den Lenkradkörper durch Aufbringen der Hupenbetä
tigungskraft 14 verschiebbar mit der Trägerplatte 15 verbunden,
die das untere Kontaktblech 16 mit dem unteren Kontaktbereich
10b und dem ebenfalls in Richtung auf den Lenkradkörper 1 abge
bogenen clipsartigen Bereich 17 hält. Die Trägerplatte 15 be
steht aus Kunststoff und weist angeformte Befestigungsclipse 18
und 19 mit mehreren Zungen auf, von denen jeweils eine, mit 18′
bzw. 19′ bezeichnete von einem clipsartigen Kontaktbereich 11
bzw. 17 umgriffen ist.
Der Lenkradkörper 1 weist für die Clipse 18 und 19 einschließ
lich der clipsartigen Bereiche 11 und 17 ausgerichtete und di
mensionierte Aufnahmen 20 und 21 auf, in die zur federnden Kon
taktierung der clipsartigen Bereiche 11 und 17 gewölbte Abbie
gungen 22 und 23 von bandförmigen Leitern 24 und 25 hineinra
gen, die ihrerseits ebenfalls Bestandteile des Betätigungskrei
ses der nicht dargestellten Hupe bilden. Dieser Betätigungs
stromkreis enthält dann ferner nicht dargestellte, die Drehbe
wegungen des Lenkrads zulassende, beispielsweise Schleifringe
enthaltende Leiteranordnungen, die in elektrisch leitender Ver
bindung mit den bandförmigen Leitern 24 und 25 stehen.
Die Montage erfolgt also so, daß durch Aufbringen einer Kraft
in Richtung des Pfeils 14 auf die plattenartige Hupenbetätigung
7 mit den an ihr erkennbaren Einzelteilen die Clipse 18 und 19
mit den auf sie aufgesetzten clipsartigen Kontaktbereichen 11
und 17 in die entsprechenden Aufnahmen 20 und 21 hineingedrückt
werden, wobei automatisch die Herstellung der elektrischen Ver
bindungen zu den bandförmigen Leitern 24 und 25 im Lenkkörper
erfolgt.
Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Lenkrad ge
schaffen, das hinsichtlich Kontaktierung und Montage der Hupen
betätigung optimiert ist.
Claims (5)
1. Fahrzeug-Lenkrad mit einem Lenkradkörper und einer an diesem
gehaltenen plattenartigen Hupenbetätigung, die Kontakte zum
Schließen eines elektrischen Betätigungsstromkreises für die
Hupe überdeckt, der durch den Lenkradkörper geführt ist, da
durch gekennzeichnet, daß die Kontakte (10a, 10b) durch Be
reiche von Kontaktblechen (9, 16) gebildet sind, die mit
clipsartigen Bereichen (11, 17) auf den Lenkradkörper (1)
zum Eingriff in Aufnahmen (20, 21) in diesem weisen, die zur
elektrischen Kontaktierung der clipsartigen Bereiche (11,
17) eingerichtet sowie zur Halterung der Hupenbetätigung (7)
an dem Lenkradkörper (1) ausgelegt sind.
2. Lenkrad nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine von den
clipsartigen Bereichen (11, 17) durchsetzte, von der Hupen
betätigung (7) abgedeckte Trägerplatte (15), an der die Hu
penbetätigung (7) achsparallel nachgiebig befestigt ist.
3. Lenkrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trägerplatte (15) auf ihrer der Hupenbetätigung (7) abge
kehrten Seite zum Eingriff in die Aufnahmen (20, 21) ausge
legte Befestigungsclipse (18, 19) trägt, von denen die
clipsartigen Bereiche (11, 17) Bestandteile bilden.
4. Lenkrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder
clipsartige Bereich (11, 17) zumindest eine Zunge (18′, 19′)
eines der jeweils mehrere Zungen aufweisenden Clipse (18,
19) übergreift.
5. Lenkrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß in die Aufnahmen (20, 21) zur Kontaktierung
der clipsartigen Bereiche (11, 17) Abbiegungen (22, 23) von
bandförmigen Leitern (24, 25) hineinragen.
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8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
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