DE4140090A1

DE4140090A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE4140090A1
Application number: DE19914140090
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dipl.-Ing. 7107 Bad Friedrichshall De Mueller
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1991-12-05
Filing date: 1991-12-05
Publication date: 1993-06-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Gesetzliche Bestimmungen schreiben vor, daß Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstoffbehälter nicht in die Atmosphäre entlassen werden dürfen. Zur Erfüllung dieser Bestimmungen werden die Kraftstoffdämpfe über einen sogenannten Kanister, der im allgemeinen Aktivkohle als Filtermaterial enthält, dem An saugsystem der Brennkraftmaschine zugeführt. Dieser Filter fängt in erster Linie die beim Stillstand des Kraftfahrzeuges entstehenden Kraftstoffdämpfe auf und wird dadurch regene riert, daß im Betrieb Luft aus der Atmosphäre durch den Filter hindurch angesaugt wird. Die Regeneration des Filters wird durch Erwärmen des Filters verbessert und beschleunigt. Es ist bekannt, zu diesem Zweck elektrische Heizeinrichtungen vorzusehen oder die Luft, die durch den Filter angesaugt wird, aus dem Motorraum von einer Stelle nahe dem Auspuffsy stem der Brennkraftmaschine zu nehmen. Die Unterbringung des Kanisters im Motorraum bereitet jedoch aufgrund der beengten Platzverhältnisse erhebliche Probleme. Man ist daher dazu übergegangen, den Kanister an einer anderen Stelle im Kraft fahrzeug, beispielsweise in der Reserveradmulde anzuordnen. Hier ist jedoch die zur Beschleunigung der Regeneration er wünschte Erwärmung des Kanisters nur mit einer verhältnis mäßig aufwendigen elektrischen Heizvorrichtung möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem einerseits eine Erwärmung des Kanisters ohne zusätzliche Bauteile stattfindet und andererseits das Entstehen von Kraftstoffdämpfen im Kraftstoffbehälter verringert ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kanister zwischen dem Auspuffsystem und dem Kraftstoffbehäl ter angeordnet ist.

Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag erfolgt einerseits eine Aufheizung des Kanisters durch die Strahlungswärme des Aus puffsystems und andererseits eine Wärmeisolierung des Kraft stofftanks durch den Kanister gegenüber der Strahlungswärme des Auspuffsystems, wodurch das Entstehen von Kraftstoff dämpfen im Kraftstoffbehälter verringert wird.

Der Kraftstoffbehälter kann auf einer dem Auspuffsystem zuge wandten Seite eine Einbuchtung aufweisen, in welcher der Kanister angeordnet ist. Dadurch wird die Unterbringung des Kanisters erleichtert.

Weist der Kraftstoffbehälter zwei beabstandete Abschnitte auf, zwischen denen sich das Auspuffsystem erstreckt, so sollte zwischen jedem Behälterabschnitt und dem Auspuffsystem ein Kanister angeordnet werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeuges in schematischer Darstellung,

Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II in Fig. 1, und

Fig. 3 eine Draufsicht eines anders ausgebildeten Kraftstoff behälters.

Das in Fig. 1 schematisch dargestellte Kraftfahrzeug wird von einer Brennkraftmaschine 1 angetrieben, die ein Ansaugsystem 2 und ein Auspuffsystem 3 mit einem Auspuffkrümmer 4, einem Auspuffrohr 5, einem Vorschalldämpfer 6 und einem Haupt schalldämpfer 7 aufweist. Mit 8 ist der Kraftstoffbehälter bezeichnet, der einen Einfüllstutzen mit Tankverschlußdeckel aufweist.

Das Kraftfahrzeug ist mit einer Anlage zum Auffangen von aus dem Kraftstoffbehälter 8 entweichenden Kraftstoffdämpfen versehen. Diese Anlage weist einen Kanister 9 mit einem Ak tivkohlefilter auf, dessen eine Seite mit der Atmosphäre in Verbindung ist und dessen andere Seite einerseits über eine Leitung 10 mit dem Kraftstoffbehälter 8 und andererseits über eine Leitung 11 mit dem Ansaugsystem 2 der Brennkraftmaschine 1 verbunden ist.

Da bei Kraftfahrzeugen der Kraftstoffbehälter in der Regel im hinteren Abschnitt des Kraftfahrzeuges angeordnet und das Auspuffsystem nach hinten geführt ist, ergibt sich zwangsläu fig, daß das Auspuffsystem nahe an dem Kraftstoffbehälter vorbeigeführt ist. Dies hat eine Erwärmung des Kraftstoffbe hälters durch die Strahlungswärme des Auspuffsystems zur Folge, die zu einer verstärkten Bildung von Kraftstoffdämpfen im Kraftstoffbehälter führt. Dies bedingt wiederum einen entsprechend großen Kanister, um diese Kraftstoffdämpfe mög lichst vollständig absorbieren zu können. Bei dem erfindungs gemäßen Vorschlag wird die Erwärmung des Kraftstoffbehälters und des Inhalts desselben durch die Strahlungswärme des Aus puffsystems dadurch erheblich verringert, daß der Kanister 9 zwischen dem Kraftstoffbehälter 8 und dem Auspuffrohr 9 ange ordnet ist. Diese Anordnung führt gleichzeitig zu einer er wünschten Erwärmung des Kanisters 9, durch welche die Rege neration des Aktivkohlefilters beschleunigt wird.

Um auch einen relativ großen Kanister möglichst platzsparend unterbringen zu können, ist der Kraftstoffbehälter 8 auf seiner dem Auspuffrohr 5 zugewandten Seite mit einer Einbuch tung 12 versehen, in welcher der Kanister 9 angeordnet ist.

In Fig. 3 ist in Draufsicht ein Kraftstoffbehälter 8′ darge stellt, der zwei beabstandete Abschnitte 13 aufweist, zwi schen denen der Vorschalldämpfer 6′ des Auspuffsystems der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Analog zu der Ausführung gemäß Fig. 1 und 2 ist zwischen dem Vorschalldämpfer 6′ und jedem Behälterabschnitt 13 ein Kanister 9, angeordnet, der die Strahlungswärme des Vorschalldämpfers 6′ von den Behäl terabschnitten 13 weitgehend fernhält, jedoch selbst aufgeheizt wird.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine, mit einem Kraftstoffbehälter (8), einer Anlage zum Auffan gen von aus dem Kraftstoffbehälter entweichenden Kraft stoffdämpfen, die einen Kanister (9) aufweist, der mit der Atmosphäre in Verbindung steht und alternativ mit dem Kraftstoffbehälter (8) oder mit dem Ansaugsystem (2) der Brennkraftmaschine (1) in Verbindung bringbar ist, und mit einem Auspuffsystem (3) für die Abgase der Brennkraftma schine, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanister (9) zwischen dem Kraftstoffbehälter (8) und dem diesem benachbarten Abschnitt (5) des Auspuffsy stems (3) angeordnet ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffbehälter (8) auf seinem dem benachbarten Abschnitt (5) des Auspuffsystems zugewandten Seite eine Einbuchtung (12) aufweist, in welcher der Kanister (9) angeordnet ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Kraft stoffbehälter (8′) zwei beabstandete Abschnitte (13) auf weist, zwischen denen ein Teil (6′) des Auspuffsystems angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Kanister (9′) zwischen dem Teil (6′) und einem Behälterab schnitt (13) vorgesehen ist.