DE4138547C1 - Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material part - Google Patents
Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material partInfo
- Publication number
- DE4138547C1 DE4138547C1 DE19914138547 DE4138547A DE4138547C1 DE 4138547 C1 DE4138547 C1 DE 4138547C1 DE 19914138547 DE19914138547 DE 19914138547 DE 4138547 A DE4138547 A DE 4138547A DE 4138547 C1 DE4138547 C1 DE 4138547C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pole terminal
- pole
- tab
- slot
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/26—Connections in which at least one of the connecting parts has projections which bite into or engage the other connecting part in order to improve the contact
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
- H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
- H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
- H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
Landscapes
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Polklemme mit den Merkmalen
des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1, wie sie aus der DE
38 11 629 C1 bekannt ist.
Die dort beschriebene Pol- oder Batterieklemme ist aus Vollma
terial im Gesenk geschmiedet, wahlweise auch gegossen, so daß
sie relativ aufwendig herzustellen und schwer ist. Jedoch über
wiegt der Vorteil, daß die Klemme wegen der Anordnung ihrer
Spannschraube maschinell montiert und angezogen werden kann,
wobei die Spannkraft durch radiales Einschnüren des elektrischen
Leiters erzeugt wird.
Es ist auch bereits eine Polklemme aus Blech beschrieben worden
(DE 30 29 335 A1). Gegenüber der vorstehend erwähnten massiven
Polklemme hat diese einen Gewichts- und Materialvorteil und ist
daher -jedenfalls bei großen Stückzahlen - kostengünstig zu
fertigen. Die Klemmung dieser Polklemme beruht ähnlich wie die
der eingangs genannten Klemme auf einer Verkeilung über Schräg
flächen. Es ist jedoch keine Spannschraube, sondern nur ein
schwenkbarer Schnellspannhebel vorgesehen, so daß ein allfälli
ges Nachspannen der Klemme nicht möglich ist.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine gattungsgemäße Polklemme so
auszubilden, daß bei Beibehaltung des vorteilhaften Klemmprin
zips eine Material- und Gewichtsersparnis erzielt wird.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patent
anspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.
Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche geben vorteil
hafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Polklemme an.
Die Polklemme kann mithin aus Blech gefertigt werden, wenn we
nigstens eine einen Hinterschnitt bildende Schrägfläche an eine
abgebogene Lasche des Blechmaterials angeformt wird, diese La
sche in einem Schlitz geführt wird, der mit der Polklemme ver
bunden ist und dessen lichte Weite ein vollständiges Eintauchen
der in einer Ansicht etwa trapezförmigen Lasche bis nahe ihrer
Grundlinie erlaubt, wobei die Schrägfläche der Lasche auf einer
Schmalseite des Schlitzes gleiten kann und auf diese durch die
Spannschraube aufspannbar ist. Der Schlitz ist vorzugsweise nur
gerade so breit, wie das Blechmaterial der Lasche dick ist, so
daß durch seitliche Führung ein Ausknicken der Lasche beim An
ziehen der Spannschraube verhindert wird.
Von weiterem Vorteil im Sinne einer Kraftverteilung ist es,
wenn zwei parallel zueinander mit in einer Ebene liegenden
Schrägflächen versehene Laschen und entsprechend zwei Führungs
schlitze für diese vorgesehen sind. Im Zwischenraum zwischen
den beiden Laschen kann dann die Achse der Spannschraube ver
laufen.
Ebenso wie bei der gattungsgemäßen Polklemme lassen sich auch
in der Blechausführung mindestens zwei konstruktive Varianten
realisieren, deren eine ohne separates Klemmstück auskommt,
während die andere Variante ein solches benötigt, in das dann
die Schlitze oder Taschen zur Führung der Schrägflächen einge
formt sind.
Von Vorteil ist ferner, diejenigen Begrenzungen oder Enden des
Schlitzes oder der Schlitze, auf denen die Schrägflächen glei
ten, mit entsprechenden Schrägungswinkeln zu versehen, damit
geringe Flächenpressungen und daher leichtes Gleiten möglich
sind.
Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung zweier
Ausführungsbeispiele und deren sich hier anschließender einge
hender Beschreibung hervor.
Es zeigen
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Polklemme in einer ersten
Ausführungsform,
Fig. 2 eine Ansicht derselben Polklemme,
Fig. 2a ein Detail aus Fig. 2 in einer anderen, in Fig. 2
durch Linie A-A gezeigten Blickrichtung,
Fig. 3 ein Stanzteil aus Blech, das eine Abwicklung der
ersten Ausführungsform der Polklemme darstellt,
Fig. 4 eine Ansicht einer fertigen Polklemme in einer zwei
ten Ausführungsform,
Fig. 5 eine Draufsicht auf dieselbe Ausführungsform.
Eine im Grundriß etwa ringförmige Polklemme 1 hat gemäß Fig. 1
eine kreisförmige zentrale Ausnehmung 2, in die ein nicht darge
stellter elektrischer Leiter zur Kontaktierung mit der die Aus
nehmung 2 ummantelnden Innenwand der Polklemme eingeführt werden
kann. Im inneren Bereich eines strichpunktiert angedeuteten
Normkreises NK kann ein Kabelschuh zur Aufnahme eines fest mit
der Polklemme 1 zu verbindenden Kabels angeordnet werden.
Eine gestrichelte, konzentrisch zur Ausnehmung 2 verlaufende
Kreislinie A deutet die relativ geringe Materialstärke der Pol
klemme 1 an.
Als Spanneinrichtung dient eine Spannschraube 3 - hier als In
nensechskantschraube ausgeführt -, die die Polklemme 1 im Be
reich der Überlappung zweier Stoßkanten durchstößt, wobei die
Schraubenachse - die der Kraftrichtung entspricht - parallel
zur Achse der Ausnehmung 2 verläuft. Die in Fig. 1 unten lie
gende Stoßkante wird von der Stirnseite eines Blechlappen 4
gebildet, der von zwei Schlitzen 5 durchbrochen ist.
Aus Fig. 2, die eine gegenüber Fig. 1 um 90° geklappte An
sicht der Polklemme 1 zeigt, sowie aus dem Detail in Fig. 2a
wird die Gestaltung der Polklemme 1 im Bereich der Stoßkanten
überlappung und die Anordnung der Spannschraube 3 besser sicht
bar. In der Ansicht von Fig. 2 liegen die parallelen Achsen
von Spannschraube 3 und Ausnehmung 2 in einer Linie 2A. Es wird
besser sichtbar, daß die in Fig. 1 über die Kreislinie A radial
hinausragende Außenkontur der Polklemme 1 durch abgebogene, um
laufende Rippen R gebildet ist.
Im Bereich der oben liegenden Stoßkante der Polklemme 1 ist ein
weiterer Blechlappen 6 einstückig an die Polklemme 1 angeformt,
von dem zwei dreieck- oder trapezförmige Laschen 7 nach unten,
etwa parallel zur Achsrichtung der Ausnehmung 2, abgebogen sind.
Die Laschen 7 weisen Schrägflächen 8 auf, die in der Art eines
Hinterschnitts von den Schlitzen 5 bzw. deren Schlitzenden 5E
hintergriffen werden können. Dabei bilden die Schlitzenden 5E
Konturen der Polklemme, auf die die Schrägflächen 8 der Laschen
7 aufspannbar sind. Aus der teilweise aufgebrochenen Darstellung
des vornliegenden Schlitzes 5 mit durchgesteckter Lasche 7 wird
deutlich, daß das der aufspannbaren Schrägfläche 8 der Lasche
zugeordnete Schlitzende 5E des Schlitzes 5 ebenfalls - durch
Durchstellen des Blechs am Schlitzende - in einem gleichen An
stellwinkel abgeschrägt ist. Durch solchermaßen korrespondierende
Schrägflächen wird besonders geringe Flächenpressung und leich
tes, verschleißarmes Gleiten erreicht.
Ein den gesamten Querschnitt der Polklemme 1 durchbrechender
Klemmspalt sei hier durch einen Verlauf entlang an folgenden
Bestandteilen der Polklemme definiert: Von der in Fig. 2 nach
links weisenden Stoßkante des Blechlappen 6 und den linken Stirn
seiten der Laschen 7 über die Schrägflächen 8, die Schlitzenden
5E, die Oberseite des Blechlappen 4 bis zu dessen nach rechts
weisender Stoßkante.
Ersichtlich liegt der Kopf der Spannschraube 3 unterseitig auf
dem Blechlappen 6 auf, während deren Gewindeteil mit einem un
terhalb des Blechlappen 4 angeordneten Muttergewinde 9 ver
schraubt ist.
Das Muttergewinde 8 kann, wie dargestellt, als lose, jedoch
gegen Verdrehung sicherbare Sechs- oder Vierkantmutter, als
Anlöt- oder Anschweißmutter oder auch als Gewinde nach DIN 7952
ausgeführt sein, welch letzteres die Verwendung einer separaten
Mutter erübrigen könnte.
Bei festgelegtem Muttergewinde muß zur Durchführung des Spann
schraubenschaftes ein Langloch im Blechlappen 6 vorgesehen wer
den, um eine geringfügige Beweglichkeit der Spannschraube gegen
über dem Blechlappen in tangentialer Richtung der Polklemme zu
ermöglichen.
In Fig. 2a ist nur eine schematische Detailansicht in Richtung
der Linie A-A der Fig. 2 abgebildet, in der die Anordnung
der Spannschraube 3 bzw. der Verlauf von deren Schaft nur durch
eine strichpunktierte Achslinie 3A angedeutet ist. Es wird hier
aus deutlich, daß die Achse 3A der Spannschraube mittig zwischen
den beiden Laschen 7 bzw. Schlitzen 5 verläuft. Durch diese Kon
figuration wird ein Spannbock gebildet, der eine gleichmäßige
Krafteinleitung ermöglicht und gleichzeitig eine stabile Seiten
führung der abgebogenen Laschen gegen Knicken leistet. Der Sta
bilisierung dieses Klemmenbereich ist auch förderlich, daß die
Achse 2A der Spannschraube und damit die Richtung der Schrauben
spannkraft, die aus Fig. 2 ersichtlich ist, wenigstens annä
hernd in einer Ebene mit den Berührungspunkten zwischen den
Schrägflächen 8 und den Schlitzenden 5E liegt.
Abweichend von dieser Darstellung wäre auch eine Ausführung mit
nur einer Lasche 7 und Schrägfläche 8 denkbar, wobei die Achse
der Spannschraube in der Ebene der Lasche verlaufen sollte.
Wie aus Fig. 1 bereits ersichtlich, sind die Schlitze 5 lang
genug, um ein nahezu vollständiges Eintauchen der Laschen 7 bis
nahe deren Grundlinie zu ermöglichen. Ein Nachziehen der Spann
schraube 3 ist daher möglich, ohne die Laschen 7 in den Schlit
zen 5 auf Block zu spannen. Beim Anziehen der Spannschraube 3
tauchen die Laschen 7 tiefer in die Schlitze 5 ein, wobei wegen
der Schrägflächen 8, die auf den abgeschrägten Schlitzenden 5E
gleiten, eine Relativbewegung der überlappenden Stoßkanten der
Polklemme im Sinne noch weiteren Überlappens erzwungen wird.
Hierdurch wird wie beim gattungsbildenden Stand der Technik
eine ringsum radial wirkende Einschnürungskraft auf einen in
der Ausnehmung befindlichen Leiter ausgeübt, die guten elektri
schen Kontakt gewährleistet.
Sollte als Muttergewinde eine lose Mehrkant-Schraubenmutter
verwendet werden, so können die im vormontierten Zustand be
reits durch die Schlitze gesteckten Spitzen der Laschen 7 bei
entsprechender Auslegung ihres Abstandes voneinander eine Ver
drehsicherung der Mutter bilden.
Gemäß Fig. 3 bildet ein Stanzteil (Platine) S das Ausgangs
halbzeug zur Herstellung einer Polklemme 1. Durch gestrichelte
Linien sind Biegeverläufe bei der spanlosen Verformung des
Stanzteils angedeutet. Klar sind an einer Endseite des Stanz
teils (rechts) bereits der Blechlappen 6 mit den beiden drei
eckigen Laschen 7 und deren hinterschnittartigen Schrägflächen
8 erkennbar. Anderseitig ist am Stanzteil S der Blechlappen 4
mit den beiden Schlitzen 5 und den zum Durchstellen vorberei
teten Schlitzenden 5E zu erkennen.
Eine in Fig. 4 in der Draufsicht analog zu Fig. 1 gezeigte
Ausführungsform einer Polklemme 1′ ist in sich symmetrisch zu
geschnitten und hat stumpf zueinanderweisende Stoßkanten. Diese
sind jeweils gleich mit einem Blechlappen 6′ und davon in Rich
tung der Ausnehmung 2 abgebogenen Laschen 7 ausgeführt, wobei
letztere wiederum mit Schrägflächen 8 versehen sind und somit
eine dreieck- oder trapezförmige Aufrißkontur zeigen. Die Spann
schraube 3 verläuft hier mittig zwischen den Stoßkanten, wobei
der Schraubenkopf sich zu gleichen Teilen auf beiden Blechlappen
6′ abstützt. In der Regel wird entweder ein Schraubenkopf mit
besonders großem Durchmesser zu verwenden sein, oder es wird
eine breite Stützfläche durch eine Unterlegscheibe erreicht.
In der Draufsicht gemäß Fig. 4 befindet sich unterhalb der
Stoßkanten ein separates Klemmstück 10 der Polklemme 1′, welches
beide Stoßkanten überdeckt und zwei parallele Schlitze 5′ auf
weist.
Wie besser in der gegenüber Fig. 4 um 90° geklappten Ansicht
in Fig. 5 sichtbar wird, sind in die Schlitze 5′ des Klemm
stücks 10 die an beide Stoßkanten der Polklemme 1′ angeformten
Laschen 7 mit ihren zueinander gegensinnig angestellten Schräg
flächen 8 eingeführt. Hier bilden die beiden voneinander fort
weisenden Schlitzenden 5E′ jeweils Konturen der Polklemme 1′,
auf die die Schrägflächen 8 der Laschen 7 aufspannbar sind.
Die Spannschraube 3 ist analog zu der Ausführungsform gemäß
Fig. 1 und 2 wiederum mit einem Muttergewinde 9 verschraubt.
Wird die Spannschraube 3 angezogen, so tauchen die Laschen 7
tiefer in die Schlitze 5′ ein, wobei wegen der Schrägflächen 8,
die beim Aufspannen auf den abgeschrägten Schlitzenden 5E′ ab
gleiten, eine zusammenziehende Relativbewegung der Stoßkanten
der Polklemme 1′ gegeneinander bzw. eine Bewegung jeder Stoß
kante gegenüber dem Klemmstück 10 im Sinne noch weiteren Über
lappens erzwungen wird.
Es sei angemerkt, daß das Klemmstück 10 der zweiten Ausführungs
form zwar als notwendiges Bestandteil der Polklemme 1′ anzusehen
ist, jedoch nicht zwingend selbst aus Blech gefertigt sein muß.
Grundsätzlich könnte für die Blech-Polklemme ein geringfügig
modifiziertes Klemmstück aus Vollmaterial verwendet werden, wie
im gattungsbildenden Stand der Technik beschrieben. Zusätzlich
zu den oder statt der ebenen Schrägflächen auf diesem Klemmstück
müßten dann auf dessen den Schrägflächen der Polklemme zugewand
ten Seiten z. B. als eingefräste Führungsrillen ausgeführte
Schlitze zur Führung der Laschen und zur Verdrehsicherung des
Klemmstücks vorgesehen werden.
Claims (10)
1. Polklemme zum Herstellen eines elektrischen Klemmanschlusses
mindestens eines mit ihr verbindbaren Kabels an einen elektri
schen Leiter, insbesondere an einen Polstutzen eines Fahrzeug
akkumulators, der von der mit einer entsprechenden Ausnehmung
versehenen Polklemme rings umgreifbar ist,
mit einem die Polklemme auf ihrem gesamten Querschnitt durch brechenden gewundenen Klemmspalt,
mit einer Spanneinrichtung, deren Kraftrichtung parallel zur Achse der Ausnehmung verläuft und mit der wenigstens eine sich in bezüglich der Ausnehmung annähernd radialer Richtung erstrek kende, jedoch senkrecht zu der radialen Richtung angestellte Schrägfläche auf eine diese in Umfangsrichtung der Polklemme hintergreifende Kontur eines Bestandteils der Polklemme spann bar ist, wobei durch Anziehen der Spanneinrichtung eine gleiten de Relativbewegung der Schrägfläche gegenüber der Kontur erzeu gbar ist, die ein noch weiteres Überlappen der den gewundenen Klemmspalt begrenzenden Bestandteile der Polklemme in Umfangs richtung der Polklemme erzwingt, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens der die Ausnehmung (2) umfassende Teil der Pol klemme (1; 1′) aus Flachmaterial herstellbar ist,
daß eine Schrägfläche (8) an eine schmale Stirnseite mindestens einer parallel zur Achse der Ausnehmung (2) von der Polklemme (1; 1′) abgebogenen Lasche (7) angeformt ist,
daß die Lasche (7) in einem in einen Bestandteil (4; 10) der Polklemme (1; 1′) eingeformten Schlitz (5; 5′) führbar ist,
wobei die lichte Weite des Schlitzes in Umfangsrichtung der Polklemme (1; 1′) größer als die entsprechende Erstreckung der Lasche (7) ist und
daß ein Schlitzende (5E; 5E′) des Schlitzes (5; 5′) die die Lasche (7) hintergreifende Kontur bildet, auf welche die Schräg fläche (8) der Lasche (7) mittels der Spanneinrichtung zur Er zeugung der gleitenden Relativbewegung aufspannbar ist.
mit einem die Polklemme auf ihrem gesamten Querschnitt durch brechenden gewundenen Klemmspalt,
mit einer Spanneinrichtung, deren Kraftrichtung parallel zur Achse der Ausnehmung verläuft und mit der wenigstens eine sich in bezüglich der Ausnehmung annähernd radialer Richtung erstrek kende, jedoch senkrecht zu der radialen Richtung angestellte Schrägfläche auf eine diese in Umfangsrichtung der Polklemme hintergreifende Kontur eines Bestandteils der Polklemme spann bar ist, wobei durch Anziehen der Spanneinrichtung eine gleiten de Relativbewegung der Schrägfläche gegenüber der Kontur erzeu gbar ist, die ein noch weiteres Überlappen der den gewundenen Klemmspalt begrenzenden Bestandteile der Polklemme in Umfangs richtung der Polklemme erzwingt, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens der die Ausnehmung (2) umfassende Teil der Pol klemme (1; 1′) aus Flachmaterial herstellbar ist,
daß eine Schrägfläche (8) an eine schmale Stirnseite mindestens einer parallel zur Achse der Ausnehmung (2) von der Polklemme (1; 1′) abgebogenen Lasche (7) angeformt ist,
daß die Lasche (7) in einem in einen Bestandteil (4; 10) der Polklemme (1; 1′) eingeformten Schlitz (5; 5′) führbar ist,
wobei die lichte Weite des Schlitzes in Umfangsrichtung der Polklemme (1; 1′) größer als die entsprechende Erstreckung der Lasche (7) ist und
daß ein Schlitzende (5E; 5E′) des Schlitzes (5; 5′) die die Lasche (7) hintergreifende Kontur bildet, auf welche die Schräg fläche (8) der Lasche (7) mittels der Spanneinrichtung zur Er zeugung der gleitenden Relativbewegung aufspannbar ist.
2. Polklemme nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei parallel zueinander verlaufende, mit Schrägflächen (8) versehene Laschen (7) jeweils im Bereich einer Stoßkante der Polklemme (1; 1′) vorgesehen sind und
daß die Achse (3A) der als Spannschraube (3) ausgeführten Spann einrichtung mittig zwischen den beiden Laschen (7) verläuft.
daß zwei parallel zueinander verlaufende, mit Schrägflächen (8) versehene Laschen (7) jeweils im Bereich einer Stoßkante der Polklemme (1; 1′) vorgesehen sind und
daß die Achse (3A) der als Spannschraube (3) ausgeführten Spann einrichtung mittig zwischen den beiden Laschen (7) verläuft.
3. Polklemme nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder eine Lasche (7) führende Schlitz (5) in einen ein
stückig mit der Polklemme (1) verbundenen Blechlappen (4) ein
geformt ist.
4. Polklemme nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeder eine Lasche (7) führende Schlitz (5′) in ein sepa
rates Klemmstück (10) der Polklemme (1′) eingeformt ist.
5. Polklemme nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß an aufeinander zu weisenden Stoßkanten der Polklemme (1′)
mindestens je eine Lasche (7) mit einer Schrägfläche (8) vor
gesehen ist, wobei die Schrägflächen (8) zueinander gegensinnig
angestellt sind, und daß die beiden Laschen (7) jeweils in dem
selben Schlitz (5′) des Klemmstücks (10) führbar sind.
6. Polklemme nach Anspruch 1 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes zum Aufspannen einer Schrägfläche (8) der Polklemme
(1; 1′) vorgesehene Schlitzende (5E; 5E′) mit einer dem Anstell
winkel der Schrägfläche (8) entsprechenden Schräge versehen
ist.
7. Polklemme nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der die Ausnehmung (2) umfassende Teil der Polklemme (1;
1′) durch Biegen eines aus leitfähigem Flachmaterial bestehen
den Stanzteils (S) herstellbar ist.
8. Polklemme nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Stanzteil (S) aus Messingblech einer im Bereich zwi
schen 1 und 5 mm liegenden Stärke gefertigt ist.
9. Polklemme nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß auch das Klemmstück (10) aus Flachmaterial hergestellt ist
und von wenigstens einem Schlitz (5′) durchbrochen ist.
10. Polklemme nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Klemmstück aus Vollmaterial hergestellt ist und daß
wenigstens ein Schlitz zur Führung einer Lasche in Gestalt ei
ner Rille darin eingeformt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914138547 DE4138547C1 (en) | 1991-11-23 | 1991-11-23 | Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material part |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914138547 DE4138547C1 (en) | 1991-11-23 | 1991-11-23 | Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material part |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4138547C1 true DE4138547C1 (en) | 1992-11-19 |
Family
ID=6445424
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914138547 Expired - Lifetime DE4138547C1 (en) | 1991-11-23 | 1991-11-23 | Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material part |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4138547C1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4408622C1 (de) * | 1994-03-15 | 1995-05-04 | Daimler Benz Ag | Klemme, insbesondere Autobatterie-Polklemme |
EP0653806A1 (de) * | 1993-11-17 | 1995-05-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Verbindungbefestigung eines elektrischen Kabels |
DE19602671A1 (de) * | 1996-01-25 | 1997-07-31 | Amp Gmbh | Anordnung zur Kontaktierung eines konischen Kontaktes |
DE202005006400U1 (de) * | 2005-04-21 | 2006-08-31 | Lear Corp., Southfield | Batterieklemme für ein Kraftfahrzeug |
DE102007032837A1 (de) * | 2007-07-12 | 2009-01-15 | Eifelwerk Heinrich Stein Gmbh & Co Kg | Batterieklemme |
EP2713444A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-02 | Intercable GmbH | Batterieklemme mit Vertikalverschraubung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3029335A1 (de) * | 1979-08-02 | 1981-02-26 | Lucas Industries Ltd | Batterieklemme |
DE3811629C1 (en) * | 1988-04-07 | 1988-11-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | Pole terminal |
-
1991
- 1991-11-23 DE DE19914138547 patent/DE4138547C1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3029335A1 (de) * | 1979-08-02 | 1981-02-26 | Lucas Industries Ltd | Batterieklemme |
DE3811629C1 (en) * | 1988-04-07 | 1988-11-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | Pole terminal |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0653806A1 (de) * | 1993-11-17 | 1995-05-17 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Verbindungbefestigung eines elektrischen Kabels |
DE4408622C1 (de) * | 1994-03-15 | 1995-05-04 | Daimler Benz Ag | Klemme, insbesondere Autobatterie-Polklemme |
FR2717622A1 (fr) * | 1994-03-15 | 1995-09-22 | Daimler Benz Ag | Cosse, en particulier cosse de batterie d'automobile. |
US5547403A (en) * | 1994-03-15 | 1996-08-20 | Mercedes-Benz Ag | Battery terminal clamp |
DE19602671A1 (de) * | 1996-01-25 | 1997-07-31 | Amp Gmbh | Anordnung zur Kontaktierung eines konischen Kontaktes |
US5897403A (en) * | 1996-01-25 | 1999-04-27 | The Whitaker Corporation | Apparatus for making contact with a conical contact |
DE202005006400U1 (de) * | 2005-04-21 | 2006-08-31 | Lear Corp., Southfield | Batterieklemme für ein Kraftfahrzeug |
DE102007032837A1 (de) * | 2007-07-12 | 2009-01-15 | Eifelwerk Heinrich Stein Gmbh & Co Kg | Batterieklemme |
DE102007032837B4 (de) * | 2007-07-12 | 2012-10-31 | Eifelwerk Heinrich Stein Gmbh & Co Kg | Batterieklemme |
EP2713444A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-02 | Intercable GmbH | Batterieklemme mit Vertikalverschraubung |
EP2713445A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-04-02 | Intercable GmbH | Batterieklemme mit Vertikalverschraubung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2054977B1 (de) | Steckverbinder für vorderwandmontage oder hinterwandmontage | |
EP0232917A2 (de) | Verfahren sowie Klemmverbindung und Halterung zur Montage von Bildschirmgeräten | |
EP3163094B1 (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE4138547C1 (en) | Pole terminal clamp esp. for car battery - has inclined surface formed on small end face of at least one bowed flange extending in parallel to axis of recess in flat material part | |
EP0749179A1 (de) | Schraubklemme | |
DE3344603C2 (de) | ||
DE3805970A1 (de) | Schraubanschlussvorrichtung fuer elektrische draehte und klemmschuhe | |
EP0141423A1 (de) | Vorrichtung zur Kraftentlastung von Leitungen | |
EP0786827A2 (de) | Kabelschuh für den elektrischen Anschluss eines Kabels | |
DE3308568A1 (de) | Kabelklemme | |
DE19730269C2 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines ersten Teils mit einem zweiten Teil | |
EP0874423B1 (de) | Tragvorrichtung für eine Stromschiene | |
DE3502864A1 (de) | Vorrichtung zur stumpfen elektrischen verbindung von stromschienen | |
EP3995705A1 (de) | Vorrichtung zum befestigen an einem länglichen element | |
EP2242146A2 (de) | Klemmaufbau sowie Lastschaltleiste oder Trenner mit Klemmaufbau | |
DE10050217B4 (de) | Polanschlußklemme | |
DE102005044127B4 (de) | Trägerteil für einen Sammelschienenträger sowie Sammelschienenträger | |
DE4404057C2 (de) | Anschlußklemme mit Spreizelement | |
DE2659345C2 (de) | Anschlußstück mit satteldachförmiger Anschlußscheibe | |
DE19615951C1 (de) | Mehrphasige Klemmvorrichtung | |
DE1199349B (de) | Elektrische Buegelklemme | |
DE650850C (de) | Endklemme fuer Fahrdraehte und Seile | |
DE3507067C2 (de) | Abspannklemme | |
DE3332353C2 (de) | ||
DE10322728B3 (de) | Befestigungseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |