DE4138373A1

DE4138373A1 - Spring leg mounting in vehicle body - has leg bearing bracket secured directly to supporting members

Info

Publication number: DE4138373A1
Application number: DE19914138373
Authority: DE
Inventors: Gundolf Dipl Ing Kreis; Heinrich Dipl Ing Timm
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1990-12-20
Filing date: 1991-11-22
Publication date: 1992-06-25

Abstract

The mounting in a vehicle body accommodates a spring leg (7) with a bearing bracket (11) at the top, and to which suspension components such as a spring (8), shock-absorber and link (10) are secured beforehand. At the mounting, the supporting members (3 - 5) on the body directly enclose a space (13) for the bearing bracket, no pot being provided for the latter, which is secured directly to them. ADVANTAGE - Simplicity and low cost.

Description

Die Erfindung betrifft eine Federbeinaufnahme einer Fahrzeug karosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a suspension strut mount of a vehicle Body according to the preamble of claim 1.

Bei der üblichen Serienfertigung von Kraftfahrzeugen wird das gesamte Fahrwerk vormontiert und von unten her in die Karosse rie eingefügt und verschraubt. Die Federbeine des Fahrwerks enthalten an ihrer Oberseite jeweils einen Lagerbock, üblicherweise als Gußteil, an dem zum Fahrwerk gehörende Elemente, wie Dämpfer, Federn, Lenker, etc. vormontiert sind.In the usual series production of motor vehicles that is Entire chassis pre-assembled and from below into the body rie inserted and screwed. The suspension struts of the chassis each contain a bearing block on their top, usually as a casting, on the part of the chassis Elements such as dampers, springs, handlebars, etc. are pre-assembled.

Im Bereich der Federbeinaufnahme an der Karosserie sind Trag teile vorgesehen, die einen karosserieseitigen Federbeintopf halten. Als Tragteile sind Blechkonstruktionen oder Träger möglich. Der karosserieseitige Federbeintopf kann ebenfalls als Gußteil ausgebildet sein.In the area of the strut mount on the body there are support parts provided a shock absorber pot on the body side hold. Sheet metal structures or beams are used as supporting parts possible. The shock absorber pot on the body can also be designed as a casting.

Beim Zusammenbau von Karosserie und Fahrwerk wird der feder beinseitige Lagerbock im karosserieseitigen Federbeintopf zur Anlage gebracht und dort verschraubt.When assembling the body and chassis, the spring is bearing bracket on both sides in the shock absorber pot on the body side System brought and screwed there.

Diese Konstruktion mit Federbeintopf und Lagerbock ist aufwendig und im wesentlichen durch die Vormontagen bestimmt.This construction with spring strut pot and bearing block is elaborate and essentially determined by the pre-assembly.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Federbeinaufnahme konstruk tiv einfacher und kostengünstiger zu gestalten.The object of the invention is to construct a strut mount tiv easier and cheaper to design.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 wird vorgeschlagen, die karosserieseitigen Tragteile im Bereich der Federbeinaufnahme direkt als Be grenzung für einen Aufnahmefreiraum für den federbeinseitigen Lagerbock auszubilden und diesen mit den Randbereichen der den Freiraum begrenzenden Tragteilen direkt zu verbinden. Dadurch kann der karosserieseitige Federbeintopf ganz entfallen. Dies bringt keine funktionellen Nachteile, da bei der Ausführung nach dem Stand der Technik zwei Teile, der federbeinseitige Lagerbock und der karosserieseitige Federbeintopf, übereinanderliegen und verschraubt werden, wo funktionsmäßig nur ein Teil notwendig wäre, insbesondere, wenn beide Teile als Gußteile ausgebildet sind.According to claim 1 it is proposed that the body side Support parts in the area of the strut mount directly as loading limit for a free space for the strut side Train bracket and this with the edge areas of to connect the space-limiting supporting parts directly. As a result, the shock absorber pot on the body can be completely omitted. This does not bring any functional disadvantages since the execution according to the prior art two parts, the strut-side bearing block and the body side Shock absorber, lying on top of each other and screwed where functionally only a part would be necessary, in particular, if both parts are designed as castings.

Trotz Wegfall des karosserieseitigen Federbeintopfs ergibt sich praktisch kein Mehraufwand bei der Montage, da nun der federbeinseitige Lagerbock, anstelle mit dem Federbeintopf, nur direkt mit den Tragteilen zu verschrauben ist.Despite the omission of the shock absorber pot on the body side there is practically no additional effort during assembly, as the strut-side bearing block, instead of with the strut pot, can only be screwed directly to the supporting parts.

Grundsätzlich kann der karosserieseitige Federbeintopf bei allen möglichen Konstruktionen von Fahrzeugkarossen, insbe sondere auch bei Blechkonstruktionen mit großflächigen, ge gebenenfalls verstärkten Blechteilen, im Bereich der Feder beinaufnahme eingespart werden. Nach Anspruch 2 ist die Erfindung aber vorteilhaft dann zu verwenden, wenn an der Federbeinaufnahme zur karosserieseitigen Abstützung Träger verwendet sind. Diese sind dann mit freien Enden aufeinander zugerichtet und bestimmen durch den Freiraum zwischen den freien Enden den Aufnahmebereich für den federbeinseitigen Lagerbock. An den freien Enden liegt dann der Lagerbock an und ist dort mit diesen verschraubt.Basically, the shock absorber pot on the body can all possible constructions of vehicle bodies, esp especially for sheet metal constructions with large, ge possibly reinforced sheet metal parts in the area of the spring leg intake can be saved. According to claim 2 is the But use the invention advantageously when at the Suspension strut mount for support on the body side are used. These are then one on top of the other with free ends prepared and determined by the space between the free ends the receiving area for the strut side Bearing block. The bearing block then lies against the free ends and is screwed to them there.

Eine Vormontage einer Fahrzeugkarosserie ohne karosserie seitige Federbeintöpfe ist bei Aluminiumkarosserien günstig und zweckmäßig durchführbar, wobei die Träger nach Anspruch 3 Aluminium-Strangprofil-Träger sind und der Lagerbock als Gußteil ausgeführt ist.A pre-assembly of a vehicle body without a body Suspension strut pots on the side is cheap for aluminum bodies and expediently feasible, the carrier according to claim 3 Extruded aluminum beams are and the bearing block as Cast part is executed.

Vorteilhaft werden die Enden der Träger schräg zur Federbein achse ausgeführt, wodurch sich große, stabile Anlageflächen für den Lagerbock ergeben.The ends of the carrier are advantageously oblique to the strut axis, which creates large, stable contact surfaces for the bearing block.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung mit weiteren Einzelheiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläutert.With the aid of a drawing, an embodiment of the invention is shown with further details, features and advantages explained.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Federbeinaufnahme einer Fahrzeugkarosserie mit einer Trägerkonstruktion, einem strichliert eingezeichneten, karosserieseitigen Federbeintopf nach dem Stand der Technik und dem Oberteil eines Federbeins mit Lagerbock vor dem Zu sammenbau, Fig. 1 is a perspective view of a strut mount a vehicle body with a support structure, a dashed line drawn, body-side spring strut pot according to the prior art and the upper part of a strut with the bearing block before going to sammenbau,

Fig. 2 eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Anordnung von Aluminium-Strangprofil-Trägern einer Karosserie, deren Freiraum zwischen freien Trägerenden einen Aufnahmebe reich für einen federbeinseitigen Lagerbock bestimmt, und Fig. 2 is a plan view of an arrangement of extruded aluminum beams of a body according to the invention, the free space between free ends of the beam determines a receiving area for a strut-side bearing block, and

Fig. 3 eine Anordnung gemäß Fig. 2, wobei hier das Federbein mit seinem Lagerbock montiert ist. Fig. 3 shows an arrangement according to FIG. 2, wherein the strut is mounted with its bearing block.

In Fig. 1 ist eine Federbeinaufnahme 1 einer Fahrzeugkaros serie dargestellt. Als Teile der Fahrzeugkarosserie sind ein Teil eines unteren Längsträgers 2, ein Träger 3, der vom Längsträger 2 schräg nach oben zur Federbeinaufnahme 1 weist, ein Träger 4, der vom Bereich der Federbeinaufnahme zum Pfosten A weist und ein Querträger 5 dargestellt. Alle Träger 2, 3, 4, 5 sind Aluminium-Strangpreßprofile.In Fig. 1, a strut mount 1 of a vehicle body series is shown. As parts of the vehicle body, a part of a lower side member 2 , a member 3 , which points obliquely upward from the side member 2 to the strut mount 1 , a carrier 4 , which points from the region of the strut mount to the post A, and a cross member 5 . All beams 2 , 3 , 4 , 5 are extruded aluminum profiles.

Die aufeinander zuweisenden Enden der Träger 3, 4, 5 bilden einen Raum, in dem nach dem Stand der Technik ein (in Fig. 1 strichliert eingezeichneter) Federbeintopf 6 angeordnet und befestigt ist. The mutually facing ends of the carriers 3 , 4 , 5 form a space in which, according to the prior art, a spring strut pot 6 (shown in broken lines in FIG. 1) is arranged and fastened.

Unterhalb der den Karosseriebereich darstellenden Trägeranord nung ist der obere Teil eines Federbeins 7 gezeigt, mit einer Feder 8, einem Dämpfer 9 und Lenkern 10. Die Feder 8, der Dämpfer 9 und die Lenker 10 sind an einem oberen Lagerbock 11 befestigt und vormontiert.Below the body assembly area representing Trägeranord voltage the upper part of a shock absorber 7 is shown, with a spring 8 , a damper 9 and handlebars 10th The spring 8 , the damper 9 and the handlebar 10 are attached to an upper bracket 11 and pre-assembled.

Das dargestellte Federbein 7 ist Teil eines Fahrwerks, das insgesamt vormontiert ist und von unten her entlang der Linie 12 in die Fahrzeugkarosserie eingefügt wird. Dabei kommt nach dem Stand der Technik der Lagerbock 11 von unten her am Feder beintopf 6 zur Anlage, wonach beide Teile miteinander ver schraubt werden.The strut 7 shown is part of a chassis which is preassembled as a whole and is inserted from below along the line 12 into the vehicle body. According to the prior art, the bearing block 11 comes from below onto the spring leg pot 6 , after which both parts are screwed together.

Erfindungsgemäß wird der in Fig. 1 strichliert eingezeichnete Federbeintopf 6 weggelassen, so daß sich in der Draufsicht nach Fig. 3 die Träger 3, 4, 5 so darstellen, daß ihre freien Enden einen Freiraum 13 als Aufnahme für den Lagerbock 11 bilden. An den freien Enden sind jeweils Bohrungen 14 für die Anbringung von Schraubverbindungen eingebracht.According to the invention, the strut pot 6 shown in dashed lines in FIG. 1 is omitted, so that the carriers 3 , 4 , 5 are shown in the plan view according to FIG. 3 so that their free ends form a free space 13 as a receptacle for the bearing block 11 . At the free ends, holes 14 are made for the attachment of screw connections.

In Fig. 3 ist die Anordnung nach Fig. 2 wieder in der Drauf sicht mit bereits montiertem Federbein 7 dargestellt. Es sind wieder der Lagerbock 11, die Feder 8 und die Lenker 10 zu erkennen. Der Lagerbock 11 weist an den Stellen der Bohrungen 14 in den Trägern 3, 4, 5 ebenfalls Bohrungen 15 oder gegebe nenfalls Gewindebohrungen auf, wo Verschraubungen angebracht werden können.In Fig. 3 the arrangement of FIG. 2 is again shown in the top view with the strut 7 already mounted. The bearing block 11 , the spring 8 and the link 10 can be seen again. The bracket 11 has at the locations of the bores 14 in the carriers 3 , 4 , 5 also bores 15 or tapped holes where appropriate, where screw connections can be attached.

Wie aus den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, sind die Enden der Träger 3, 4, 5 schräg abgeschnitten, wodurch eine große An lagefläche zum Lagerbock 11 geschaffen wird und durch die damit verbundene keilförmige Auflage Toleranzen gut ausgegli chen werden können.As can be seen from FIGS. 2 and 3, the ends of the carrier 3 , 4 , 5 are cut off obliquely, thereby creating a large contact surface to the bearing block 11 and tolerances can be compensated for by the wedge-shaped support associated therewith.

Bei einer Aluminiumkarosserie mit Trägern 3, 4, 5 als Alumini um-Strangprofile kann die Karosserie besonders einfach und günstig ohne einen karosserieseitigen Federbeintopf 6, d. h. mit freien Trägerenden, hergestellt werden. Bei der Aus führung des Lagerbocks 11 als Gußteil ist eine geeignete feste Abstützung und Steifigkeit ohne den karosserieseitigen Federbeintopf 6 zu erhalten, so daß dieser bei einer solchen Konstruktion bevorzugt entfallen und eingespart werden kann.In the case of an aluminum body with carriers 3, 4, 5 as Alumini to-extruded profiles, the body can be particularly simple and inexpensive without a body-side spring strut pot 6, ie having free support ends prepared. In the execution of the bearing block 11 as a cast part, a suitable firm support and rigidity can be obtained without the shock absorber pot 6 on the body side, so that this can preferably be dispensed with and saved in such a construction.

Claims

1. Federbeinaufnahme einer Fahrzeugkarosserie,
mit einem Federbein (7), das an seiner Oberseite einen federbeinseitigen Lagerbock (11) zum Vormontieren von zum Fahrwerk gehörenden Elementen, wie Dämpfer (9), Feder (8) und Lenker (10) aufweist,
und mit karosserieseitigen Tragteilen im Bereich der Federbeinaufnahme (1), dadurch gekennzeichnet,
daß die karosserieseitigen Tragteile (3, 4, 5) im Bereich der Federbeinaufnahme (1) direkt als Begrenzung für einen Aufnahmefreiraum (13) ohne karosserieseitigen Federbein topf (6) für den federbeinseitigen Lagerbock (11) ausge bildet sind und dieser mit den Randbereichen der den Frei raum (13) begrenzenden Tragteile (3, 4, 5) direkt verbun den ist.1. strut mount of a vehicle body,
with a spring strut ( 7 ) which has on its upper side a strut-side bearing bracket ( 11 ) for preassembling elements belonging to the chassis, such as a damper ( 9 ), spring ( 8 ) and handlebar ( 10 ),
and with body-side supporting parts in the area of the strut mount ( 1 ), characterized in that
that the body-side supporting parts ( 3 , 4 , 5 ) in the area of the strut mount ( 1 ) directly as a limit for a receiving space ( 13 ) without the body-side strut pot ( 6 ) for the strut-side bearing block ( 11 ) are formed and this with the edge areas of the free space ( 13 ) limiting supporting parts ( 3 , 4 , 5 ) is directly connected.

2. Federbeinaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die karosserieseitigen Tragteile wenigstens drei, mit freien Enden aufeinander zugerichtete Träger (3, 4, 5) sind, wobei der Freiraum (13) zwischen den freien Enden den Aufnahmebereich für den federbeinseitigen Lagerbock (11) bestimmt, und daß an den freien Enden der Träger (3, 4, 5) der Lagerbock (11) anliegt und dort mit diesen verschraubt ist. 2. Strut mount according to claim 1, characterized in that the body-side support parts are at least three, with free ends facing each other carriers ( 3 , 4 , 5 ), the free space ( 13 ) between the free ends of the receiving area for the strut-side bearing block ( 11 ) determined, and that at the free ends of the carrier ( 3 , 4 , 5 ) the bearing block ( 11 ) rests and is screwed there with them.

3. Federbeinaufnahme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (3, 4, 5) Aluminium-Strangprofil-Träger sind und der Lagerbock (11) ein Gußteil ist.3. Strut mount according to claim 2, characterized in that the carriers ( 3 , 4 , 5 ) are extruded aluminum carriers and the bearing block ( 11 ) is a cast part.

4. Federbeinaufnahme nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Enden der Träger (3, 4, 5) schräg zur Federbeinachse (12) liegende große Anlageflächen für den Lagerbock (11) aufweisen.4. Strut mount according to claim 2 or 3, characterized in that the ends of the carrier ( 3 , 4 , 5 ) obliquely to the strut axis ( 12 ) have large contact surfaces for the bearing block ( 11 ).