DE102009004886A1 - Body structure for passenger car, has front wall arranged between front carriage and passenger compartment, and triangular shaped reinforcement console provided among inner side of lower, front longitudinal beam and front wall cross beam - Google Patents

Body structure for passenger car, has front wall arranged between front carriage and passenger compartment, and triangular shaped reinforcement console provided among inner side of lower, front longitudinal beam and front wall cross beam Download PDF

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Abstract

The structure (1) has a front wall (3) arranged between a front carriage and a passenger compartment (2), and lower, front longitudinal beams (5, 5') distanced from each other. The longitudinal beams are connected with an outer lying front wall cross beam (6) in the area of the front wall in a force transmitting manner. A triangular shaped reinforcement console (7) is provided among an inner side of one of the two lower, front longitudinal beams and the front wall cross beam. The two lower, front longitudinal beams are bonded at a longitudinal end area of the front wall cross beam.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeuges mit einer zwischen einem Vorderwagen und einem Fahrgastraum angeordneten Stirnwand sowie mit zwei voneinander beabstandeten unteren, vorderen Längsträger, die bis an die Stirnwand herangeführt sind, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a body structure of a motor vehicle arranged with a between a front end and a passenger compartment End wall and with two spaced lower, front Side member, which leads up to the front wall are, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige gattungsgemäße Aufbaustruktur ist beispielsweise aus der DE 44 22 498 C1 bekannt, wobei die unteren vorderen Längsträger im Bereich der Stirnwand mit einem außenliegenden Stirnwandquerträger kraftübertragen verbunden sind. Um dabei einerseits eine steife Fahrgastzelle schaffen und andererseits die bei einem Frontalaufprall auftretenden Kräfte gut aufnehmen und großflächig von den vorderen unteren Längsträgern in die angrenzenden, teilweise tieferliegende Aufbaustruktur einleiten zu können, ist vorgesehen, dass sich die beiden unteren vorderen Längsträger durchgehend bis zur Stirnwand erstrecken und an einen ersten, außenseitig auf die Stirnwand aufgesetzten Querträger angeschlossen sind und dass an der Stirnwand in Höhe des ersten Querträgers auf der dem Fahrgastraum zugekehrten Seite ein zweiter Querträger angeordnet ist, der mit einer auf einen Mitteltunnel aufgesetzten Tunnelverstärkung kraftübertragen verbunden ist.Such a generic body structure is for example from the DE 44 22 498 C1 known, wherein the lower front side members are connected in the region of the end wall with an outer end wall cross member transmitted by force. In order to create on the one hand a rigid passenger compartment and on the other hand to absorb the forces occurring in a frontal impact well and to be able to initiate a large area of the front lower side rails in the adjacent, partially underlying body structure, it is envisaged that the two lower front side members extend continuously to the end wall and are connected to a first, mounted outside on the end wall cross member and that on the end wall in the amount of the first cross member on the side facing the passenger compartment, a second cross member is arranged, which is connected to a force applied to a patch tunnel tunnels on a center tunnel.

Aus der DE 102 35 382 B4 ist eine weitere gattungsgemäße Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens bekannt, die darüber hinaus einen Boden und aufrechte Scharniersäulen aufweist, wobei im Bereich der Stirnwand eine Trägerstruktur vorgesehen ist, über die vorderen Längsträger kraftübertragend an die aufrechten Scharniersäulen, die Schweller, die Stirnwand und einen Mitteltunnel angeschlossen sind. Dabei ist die Trägerstruktur durch einen steifen Rohrrahmen gebildet, welcher auf der dem Fahrgastraum zugekehrten Seite der Stirnwand angeordnet ist. Zusätzlich ist der Rohrrahmen zumindest an die Stirnwand, die Scharniersäulen und die darunter liegenden Schweller angebunden, durch ein erhöhtes Energieaufnahmepotential geschaffen werden soll, um erhöhte Crashanforderungen zu erfüllen.From the DE 102 35 382 B4 a further generic body structure of a passenger car is known, which moreover has a bottom and upright hinge pillars, wherein in the region of the end wall, a support structure is provided via the front side members force-transmitting to the upright hinge pillars, the sills, the end wall and a center tunnel are connected. In this case, the support structure is formed by a rigid tubular frame, which is arranged on the side facing the passenger compartment side of the end wall. In addition, the tubular frame is connected at least to the end wall, the hinge pillars and the underlying sills to be created by an increased energy intake potential to meet increased crash requirements.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Aufbaustruktur der gattungsgemäßen Art, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, welche ein Crashverhalten eines damit ausgestatteten Kraftfahrzeuges verbessert.The The present invention addresses the problem of for a body structure of the generic Art, an improved or at least another embodiment indicate which crash behavior of a so equipped Motor vehicle improved.

Dieses Problem wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is solved by the subject matter of the independent claim 1 solved. Advantageous embodiments are Subject of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, eine Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeuges, das heißt eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeuges dadurch zu verbessern, dass eine Verbindung zwischen zwei unteren, vorderen Längsträgern und einem Stirnwandquerträger ausgesteift wird. Die voneinander beabstandeten unteren, vorderen Längsträger sind bis an eine Stirnwand herangeführt und im Bereich dieser Stirnwand mit einem außenliegenden Stirnwandquerträger kraftübertragen verbunden. Die Stirnwand sowie die beiden unteren, vorderen Längsträger, sind dabei Bestandteil der Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeuges, das heißt einer Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeuges, wobei die Stirnwand üblicherweise einen Fahrgastraum nach vorne hin abschließt. Zwischen jeweils einer Innenseite eines der beiden unteren, vorderen Längsträger und dem Stirnwandquerträger, der seinerseits fest mit der Stirnwand verbunden ist, ist eine dreiecksförmige Aussteifungskonsole vorgesehen, welche die im Wesentlichen rechtwinkelige Verbindung zwischen dem Stirnwandquerträger und dem unteren, vorderen Längsträger aussteift und dadurch eine insgesamt steifere Aufbaustruktur schafft, die insbesondere im Hinblick auf ein Crashverhalten deutlich besser abschneidet. Die Steifigkeit zwischen dem Stirnwandquerträger einerseits und dem zugehörigen vorderen, unteren Längsträger andererseits, muss somit nicht mehr lediglich über eine stirnseitige Anbindung des vorderen, unteren Längsträgers an den Stirnwandquerträger erfolgen, sondern kann zusätzlich durch das Vorsehen der dreiecksförmigen Aussteifungskonsole verstärkt werden. Diese Aussteifungskonsole kann beispielsweise aus Metall oder aus einem Faserverbundwerkstoff hergestellt sein, wobei letztere Variante besonders günstig im Hinblick auf ein Gewicht des Kraftfahrzeuges zu sehen ist, und kann dadurch kostengünstig und zugleich mit den geforderten Steifigkeiten bzw. Festigkeiten hergestellt werden. Im Vergleich zu einer herkömmlichen Aufbaustruktur ohne derartige dreiecksförmige Aussteifungskonsolen, kann die Rahmenstruktur, das heißt die Aufbaustruktur deutlich ausgesteift und damit ein Crashverhalten erheblich verbessert werden.The The present invention is based on the general idea, a Body structure of a motor vehicle, that is, a body structure of a Motor vehicle thereby improve that a connection between two lower, front side rails and one End wall cross member is stiffened. The spaced apart lower, front side members are up to one Front wall introduced and in the field of this end wall Power transmitted with an outer end wall cross member connected. The front wall and the two lower, front side members, are part of the body structure of a motor vehicle, that is, a body structure of a motor vehicle, wherein the front wall usually a passenger compartment forward concludes. Between in each case an inside of a the two lower, front side members and the End wall cross member, in turn, fixed to the front wall is connected, is a triangular stiffening console provided which is the substantially rectangular connection between the end wall cross member and the lower, front Strengthens longitudinal beams and thereby a total creates a stiffer body structure, in particular with regard to a crash behavior significantly better. The stiffness between the end wall cross member on the one hand and the associated front, lower side member on the other hand, must thus no longer just a frontal connection of the front, lower longitudinal member to the end wall cross member can be done, but can additionally by providing the triangular stiffening console be strengthened. This stiffening console can, for example be made of metal or of a fiber composite material, the latter variant being particularly favorable with regard to a weight of the motor vehicle can be seen, and can thereby cost and at the same time with the required stiffness or strength getting produced. Compared to a conventional one Build-up structure without such triangular stiffening brackets, The frame structure, that is, the body structure can be significantly strengthened and thus a crash behavior can be significantly improved.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, sind im Anbindungsbereich der vorderen, unteren Längsträger an den Stirnwandquerträger Verstärkungsprofile, insbesondere innerhalb der Längsträger angeordnete Verstärkungsprofile, vorgesehen, die einerseits mit dem jeweiligen Längsträger und andererseits mit einem Schweller kraftübertragen verbunden sind. Derartige Verstärkungsprofile können beispielsweise in der Art von im Querschnitt hutförmig ausgebildeten Blechen ausgebildet sein, welche den Anbindungsbereich zwischen dem Längsträger, dem Stirnwandquerträger und beispielsweise einem Schweller und/oder einer A-Säule zusätzlich aussteifen und dadurch zusätzlich dazu beitragen, ein Deformationsvermögen positiv zu beeinflussen und dadurch das Crashverhalten zu verbessern. Derartige Verstärkungsprofile können dabei selbstverständlich nicht nur aus Metall, insbesondere aus Blech, sondern auch aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus Faserverbundwerkstoffen, ausgebildet sein und dadurch die erhöhten Crashanforderungen erfüllen. Insbesondere Faserverbundwerkstoffe besitzen dabei eine hohe Festigkeit und eine hohe Steifigkeit bei gleichzeitig vergleichsweise geringem Gewicht.In a further advantageous embodiment of the solution according to the invention, in the connection region of the front, lower side members of the end wall cross member reinforcing profiles, in particular within the longitudinal members arranged reinforcing profiles, provided on the one hand with the respective side member and on the other hand connected to a rocker power transmission. Such reinforcing profiles may be formed, for example, in the manner of a cross-hat-shaped sheets, which additionally stiffen the connection region between the longitudinal beam, the end wall cross member and, for example, a sill and / or an A-pillar and there in addition to positively influence a deformation capacity and thereby improve the crash behavior. Of course, such reinforcing profiles can be formed not only of metal, in particular of sheet metal, but also of composite materials, in particular of fiber composite materials, and thereby fulfill the increased crash requirements. In particular, fiber composites have a high strength and high rigidity at the same time comparatively low weight.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Subclaims, from the drawings and from the associated Description of the figures with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.preferred Embodiments of the invention are in the drawings and will become more apparent in the following description explained, wherein the same reference numerals to the same or similar or functionally identical components relate.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,there show, in each case schematically,

1 eine erfindungsgemäße Aufbaustruktur eines Kraftfahrzeuges in einer Ansicht von schräg oben, 1 an inventive structure of a motor vehicle in a view obliquely from above,

2 eine Darstellung wie in 1, jedoch bei einer Ansicht von schräg unten, 2 a representation like in 1 but in a view obliquely from below,

3 eine Darstellung eines Verstärkungsprofils im Bereich einer Anbindung eines unteren, vorderen Längsträgers an einen Schweller, 3 an illustration of a reinforcing profile in the region of a connection of a lower, front side member to a sill,

4 eine Schnittdarstellung durch das gemäß der 3 dargestellte Verstärkungsprofil. 4 a sectional view through that according to the 3 illustrated reinforcement profile.

Entsprechend der 1, weist eine erfindungsgemäße Aufbaustruktur 1 eines im Übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeuges eine zwischen einem Vorderwagen und einem Fahrgastraum 2 angeordnete Stirnwand 3 auf. Zwischen der Stirnwand 3 und einer frontseitigen Abschlusswand 4 erstrecken sich dabei zwei vorzugsweise parallele und zueinander beabstandete untere, vordere Längsträger 5 und 5'. Diese Längsträger 5, 5' sind bis an die Stirnwand 3 herangeführt und im Bereich der Stirnwand 3 mit einem außenliegenden Stirnwandquerträger 6 kraftübertragend verbunden. Außenliegend bedeutet in diesem Fall, auf einer dem Fahrgastraum 2 abgewandten Seite der Stirnwand 3. Der Stirnwandquerträger 6 ist dabei selbstverständlich kraftübertragend mit der Stirnwand 3 verbunden, insbesondere verschweißt. Erfindungswesentlich ist nun, dass zwischen jeweils einer Innenseite eines der beiden unteren, vorderen Längsträger 5, 5' und dem Stirnwandquerträger 6 eine dreiecksförmige Aussteifungskonsole 7, 7' vorgesehen ist. Diese kann ebenfalls aus Metall ausgebildet und beispielsweise mit Längsträger 5 bzw. 5' und dem Stirnwandquerträger 6 verschweißt sein oder aber auch aus einem Verbundwerkstoff und über entsprechende Verbindungsmittel, wie beispielsweise Schrauben, am Stirnwandquerträger 6 bzw. am zugehörigen Längsträger 5, 5' angebunden werden. Mit den dreiecksförmigen Aussteifungskonsolen 7, 7' kann der durch die beiden vorderen, unteren Längsträger 5, 5', die frontseitige Abschlusswand 4 und den Stirnwandquerträger 6 gebildete Rahmen ausgesteift werden, wodurch ein positiver Einfluss auf die Steifigkeit der Aufbaustruktur 1 und damit auch ein Crashverhalten erreicht werden kann.According to the 1 , Has a body structure according to the invention 1 a motor vehicle, not otherwise shown, between a front end and a passenger compartment 2 arranged end wall 3 on. Between the front wall 3 and a front end wall 4 thereby extend two preferably parallel and spaced apart lower, front side members 5 and 5 ' , These side members 5 . 5 ' are up to the front wall 3 introduced and in the area of the front wall 3 with an outer end wall cross member 6 connected force-transmitting. Outboard means in this case, on one of the passenger compartment 2 opposite side of the front wall 3 , The front wall cross member 6 is of course force-transmitting with the end wall 3 connected, in particular welded. Essential to the invention is now that between in each case an inner side of one of the two lower, front side members 5 . 5 ' and the end wall cross member 6 a triangular bracing console 7 . 7 ' is provided. This can also be formed of metal and, for example, with side members 5 respectively. 5 ' and the end wall cross member 6 be welded or else made of a composite material and via appropriate connecting means, such as screws, on the end wall cross member 6 or on the associated side member 5 . 5 ' be connected. With the triangular bracing brackets 7 . 7 ' Can by the two front, lower side members 5 . 5 ' , the front end wall 4 and the end wall cross member 6 formed frame, whereby a positive influence on the rigidity of the body structure 1 and thus also a crash behavior can be achieved.

Denkbar ist dabei, dass zumindest einer der beiden unteren, vorderen Längsträger 5, 5' aus einem inneren und aus einem äußeren Profil aufgebaut ist, die zusammen ein die Längsträger 5, 5' bildendes Kastenprofil erzeugen. Dabei ist vorzugsweise ein in Fahrtrichtung 8 hinterer Teil des inneren Profils an die Stirnwand 3 angebunden, während sich das äußere Profil des unteren, vorderen Längsträgers 5, 5' entgegen der Fahrtrichtung 8, also nach hinten, schuhartig öffnet (vgl. 2). Denkbar ist hierbei auch, dass sich der vordere, untere Längsträger 5, 5' im Bereich der quer verlaufenden Stirnwand 3 schuhartig nach unten bzw. nach hinten erweitert und nach hinten durch einen Bodenträger 9 fortgeführt ist. Zusätzlich kann ein in Fahrtrichtung 8 hinterer Teil des äußeren Profils des Längsträgers 5, 5' an eine nicht dargestellte A-Säule angebunden sein, insbesondere mit dieser verschweißt werden. Um die Aufbaustruktur 1 darüber hinaus weiter aussteifen zu können, können die vorderen, unteren Längsträger 5, 5' zusätzlich noch an jeweils einen seitlichen Schweller 10, 10' angebunden, insbesondere angeschweißt sein.It is conceivable that at least one of the two lower, front side members 5 . 5 ' is constructed from an inner and an outer profile, which together form the side members 5 . 5 ' produce forming box profile. It is preferably one in the direction of travel 8th rear part of the inner profile to the front wall 3 Tailored, while the outer profile of the lower, front side member 5 . 5 ' against the driving direction 8th , that is, backwards, opens like a shoe (cf. 2 ). It is also conceivable that the front, lower side member 5 . 5 ' in the area of the transverse end wall 3 extended like a shoe downwards or to the rear and backwards through a bottom support 9 has continued. In addition, one in the direction of travel 8th rear part of the outer profile of the longitudinal member 5 . 5 ' be connected to an A-pillar, not shown, in particular welded to this. To the body structure 1 in addition to be able to stiffen further, the front, lower side members 5 . 5 ' additionally on each side sill 10 . 10 ' tethered, in particular welded.

Die dreiecksförmigen Aussteifungskonsolen 7 sind ebenso wie beispielsweise die Bodenträger 9 auch gemäß der 2 gut zu erkennen.The triangular bracing brackets 7 are as well as, for example, the bottom support 9 also according to the 2 clearly visible.

Betrachtet man die 3 und 4, so kann man erkennen, dass im Anbindungsbereich des vorderen, unteren Längsträgers 5' an den Stirnwandquerträger 6 ein Verstärkungsprofil 11' vorgesehen ist, dieses vorzugsweise innerhalb des vorderen, unteren Längsträgers 5' verläuft. Das Verstärkungsprofil 11' ist dabei einerseits mit dem zugehörigen Längsträger 5' und andererseits mit dem Schweller 10' kraftübertragend verbunden. Die gemäß der 3 dargestellte Situation erfasst dabei lediglich den linken Schweller 10' bzw. das zugehörige linke Verstärkungsprofil 11', wobei jedoch klar ist, dass ein derartiger Schweller 10' bzw. ein derartiges Verstärkungsprofil 11' spiegelbildlich auf der anderen Seite ebenso vorgesehen ist. Die Verstärkungsprofile 11, 11' können dabei gemäß der 4 aus einer im Querschnitt hutförmigen Innenschale 12 sowie einer zumindest bereichsweise im Querschnitt ebenfalls hutförmigen Außenschale 13 aufgebaut sein. Eine Verbindung der Innenschale 12, 12' sowie der Außenschale 13, 13' kann dabei ebenfalls über eine Schweißverbindung, insbesondere über eine Punktschweißverbindung erfolgen. In gleicher Weise kann auch eine Verbindung zwischen den übrigen Komponenten der Aufbaustruktur 1 erfolgen. Betrachtet man die 3, so kann man erkennen, dass das Verstärkungsprofil 11' eine konische und insbesondere eine nach hinten höher werdende Form aufweist. Durch eine derartige konische Form wird ein Widerstandsmoment des Verstärkungsprofils 11, 11' erhöht und damit die Steifigkeit desselben verbessert.Looking at the 3 and 4 , so you can see that in the connection area of the front, lower side member 5 ' to the front wall cross member 6 a reinforcement profile 11 ' is provided, this preferably within the front, lower side member 5 ' runs. The reinforcement profile 11 ' is on the one hand with the associated side member 5 ' and on the other hand with the sill 10 ' connected force-transmitting. The according to the 3 The situation shown here covers only the left sill 10 ' or the associated left reinforcing profile 11 ' However, it is clear that such a sill 10 ' or such a reinforcement profile 11 ' mirror image on the other side is also provided. The reinforcement profiles 11 . 11 ' can thereby according to the 4 from a cross-hat-shaped inner shell 12 and an at least partially cross-section also hat-shaped outer shell 13 be constructed. A connection of the inner shell 12 . 12 ' as well as the outer shell 13 . 13 ' can also be done via a welded connection, in particular via a spot welding connection. In the same way, a connection between the other components of the body structure 1 respectively. Looking at the 3 , so you can tell that the reinforcement profile 11 ' has a conical and in particular a rearwardly rising shape. By such a conical shape becomes a moment of resistance of the reinforcing profile 11 . 11 ' increases and thus the rigidity of the same improved.

Um die Aufbaustruktur 1 weiter aussteifen zu können, können zusätzliche obere, vordere Längsträger 14, 14' vorgesehen sein, die gemäß der 1 mit ihren vorderen Enden an die frontseitige Abschlusswand 4 und mit ihren hinteren Enden an die A-Säule kraftübertragend angebunden sind.To the body structure 1 can continue to stiffen, additional upper, front side members 14 . 14 ' be provided according to the 1 with its front ends to the front end wall 4 and connected with their rear ends to the A-pillar force-transmitting.

Mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Aufbaustruktur 1 kann die Steifigkeit einer Fahrzeugkarosserie deutlich erhöht und damit ein Crashverhalten derselben deutlich verbessert werden. Darüber hinaus ist eine derartige Aufbaustruktur 1 im Vergleich zu herkömmlichen Aufbaustrukturen unempfindlicher gegenüber Vibrationen und sonstigen auf diese einwirkende Einflüsse. Die dreiecksförmigen Aussteifungskonsolen 7, 7' lassen sich dabei kostengünstig und in nahezu beliebiger, das heißt auch an spezielle konstruktive Anforderungen anpassbare Form, herstellen. Durch die dreiecksförmigen Aussteifungskonsolen 7, 7', kann die Aufbaustruktur 1 erheblich steifer ausgestaltet werden, wodurch deren Crashverhalten verbessert ist. Derartige Aussteifungskonsolen 7, 7' können dabei beispielsweise aus Blech oder aus Faserverbundwerkstoffen ausgebildet sein, wobei insbesondere im letzteren Fall die durch die Aussteifungskonsolen 7, 7' herbeigeführte Gewichtserhöhung marginal ausfällt.With the inventively designed body structure 1 The rigidity of a vehicle body can be significantly increased and thus a crash behavior of the same can be significantly improved. In addition, such a structure is structure 1 Compared to conventional structures less sensitive to vibration and other influences acting on these. The triangular bracing brackets 7 . 7 ' can be produced inexpensively and in almost any shape, that is also adaptable to specific design requirements. Through the triangular bracing brackets 7 . 7 ' , the body structure can 1 be made considerably stiffer, whereby their crash behavior is improved. Such stiffening brackets 7 . 7 ' can be formed for example of sheet metal or fiber composite materials, in particular in the latter case by the Aussteifungskonsolen 7 . 7 ' caused weight increase marginal fails.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 4422498 C1 [0002] - DE 4422498 C1 [0002]
  • - DE 10235382 B4 [0003] - DE 10235382 B4 [0003]

Claims (12)

Aufbaustruktur (1) eines Kraftfahrzeugs mit einer zwischen einem Vorderwagen und einem Fahrgastraum (2) angeordneten Stirnwand (3), mit zwei voneinander beabstandeten unteren, vorderen Längsträgern (5, 5'), die bis an die Stirnwand (3) herangeführt sind und im Bereich der Stirnwand (3) mit einem außen liegenden Stirnwandquerträger (6) Kraft übertragend verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jeweils einer Innenseite eines der beiden unteren, vorderen Längsträger (5, 5') und dem Stirnwandquerträger (6) eine dreiecksförmige Aussteifungskonsole (7, 7') vorgesehen ist.Building structure ( 1 ) of a motor vehicle with one between a front end and a passenger compartment ( 2 ) arranged end wall ( 3 ), with two spaced lower, front side members ( 5 . 5 ' ), which reach the front wall ( 3 ) and in the area of the front wall ( 3 ) with an outer end wall cross member ( 6 ) Are connected to transmit power, characterized in that between each an inner side of one of the two lower, front side members ( 5 . 5 ' ) and the end wall cross member ( 6 ) a triangular stiffening console ( 7 . 7 ' ) is provided. Aufbaustruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden unteren, vorderen Längsträger (5, 5') an einem jeweiligen Längsendbereich des Stirnwandquerträgers (6) angebunden sind.A superstructure according to claim 1, characterized in that the two lower, front side members ( 5 . 5 ' ) at a respective longitudinal end region of the end wall crossmember ( 6 ) are connected. Aufbaustruktur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden unteren, vorderen Längsträger (5, 5') aus einem inneren und einem äußeren Profil aufgebaut ist, die zusammen ein Kastenprofil bilden.A superstructure according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the two lower, front side members ( 5 . 5 ' ) is constructed of an inner and an outer profile, which together form a box profile. Aufbaustruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Fahrtrichtung (8) hinterer Teil des inneren Profils an die Stirnwand (3) angebunden ist.A superstructure according to claim 3, characterized in that one in the direction of travel ( 8th ) rear part of the inner profile to the end wall ( 3 ) is attached. Aufbaustruktur nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich das äußere Profil des unteren, vorderen Längsträgers (5, 5') nach hinten und/oder unten schuhartig öffnet.A superstructure according to claim 3 or 4, characterized in that the outer profile of the lower, front longitudinal member ( 5 . 5 ' ) opens backwards and / or downwards in a shoe-like manner. Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Fahrtrichtung (8) hinterer Teil des äußeren Profils an eine A-Säule angebunden ist.Body structure according to one of claims 3 to 5, characterized in that a in the direction of travel ( 8th ) rear part of the outer profile is connected to an A-pillar. Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen, unteren Längsträger (5, 5') jeweils an einen seitlichen Schweller (10, 10') angebunden sind.A superstructure according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the front, lower side members ( 5 . 5 ' ) each at a side sill ( 10 . 10 ' ) are connected. Aufbaustruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Anbindungsbereich der vorderen, unteren Längsträger (5, 5') an den Stirnwandquerträger (6) Verstärkungsprofile (11, 11'), insbesondere innerhalb der vorderen, unteren Längsträger (5, 5') angeordnete Verstärkungsprofile (11, 11') vorgesehen sind, die einerseits mit dem jeweiligen vorderen, unteren Längsträger (5, 5') und andererseits mit dem Schweller (10, 10') Kraft übertragend verbunden sind.A superstructure according to claim 7, characterized in that in the connection region of the front, lower side members ( 5 . 5 ' ) to the end wall cross member ( 6 ) Reinforcement profiles ( 11 . 11 ' ), in particular within the front, lower side members ( 5 . 5 ' ) arranged reinforcing profiles ( 11 . 11 ' ) are provided, on the one hand with the respective front, lower side member ( 5 . 5 ' ) and on the other hand with the sill ( 10 . 10 ' ) Are connected transmitting power. Aufbaustruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Verstärkungsprofil (11, 11') aus einer im Querschnitt hutförmigen Innenschale (12, 12') und einer zumindest bereichsweise im Querschnitt hutförmigen Außenschale (13, 13') aufgebaut ist.A superstructure according to claim 8, characterized in that each reinforcement profile ( 11 . 11 ' ) of a cross-hat-shaped inner shell ( 12 . 12 ' ) and an at least partially cross-sectionally hat-shaped outer shell ( 13 . 13 ' ) is constructed. Aufbaustruktur nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsprofile (11, 11') eine konische, insbesondere eine nach hinten höher werdende Form aufweisen.A superstructure according to claim 8 or 9, characterized in that the reinforcing profiles ( 11 . 11 ' ) have a conical shape, in particular a shape which increases towards the rear. Aufbaustruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen, unteren Längsträger (5, 5') mit ihren vorderen Enden an eine frontseitige Abschlusswand (4) Kraft übertragend angebunden sind.A superstructure according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the front, lower side members ( 5 . 5 ' ) with their front ends to a front end wall ( 4 ) Are transmitted transmitting power. Aufbaustruktur nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass vorderen, obere Längsträger (14, 14') vorgesehen sind, die mit ihren vorderen Enden an die frontseitige Abschlusswand (4) und mit ihren hinteren Enden an die A-Säule Kraft übertragend angebunden sind.A superstructure according to claim 11, characterized in that the front, upper longitudinal members ( 14 . 14 ' ) are provided, which with their front ends to the front end wall ( 4 ) and connected with their rear ends to the A-pillar force transmitting.
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