DE4138311A1 - Drehgriff-betaetigungseinrichtung fuer fahrrad-gangschaltungen - Google Patents
Drehgriff-betaetigungseinrichtung fuer fahrrad-gangschaltungenInfo
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Description
Die Erfindung befaßt sich mit einer Drehgriff-Betätigungs
einrichtung für Fahrrad-Gangschaltungen der Bauart, wel
che ein Tragteil, das an einem Fahrradlenker bestimmungs
gemäß angebracht werden soll, einen Drehgriff, der dreh
bar an dem Tragteil gelagert ist und bestimmungsgemäß über
eine Übertragung mittels eines biegsamen Kabels mit einer
Kettenschaltung verbunden werden soll, aufweist, welche
das selektive Zusammenarbeiten einer Fahrradkette mit ei
ner Reihe von Kettenrädern steuert, und welche eine Feder
enthält, welche die Kettenschaltung in eine Bewegungsend
stellung zurückführt, sowie eine Schalteinrichtung aufweist,
welche dem Betätigungsdrehgriff zugeordnet ist und eine
Schnapprastung des Drehgriffs in verschiedenen Stellungen
gestattet, welche dem jeweiligen Zusammenarbeitungszustand
der Kette mit einer der Mehrzahl von Kettenrädern zugeordnet
sind.
In der Beschreibung bezieht sich die Angabe "Kettenschaltung"
auf eine Vorderrad- oder Hinterradkettenschaltung bei Fahr
rädern, und die Erfindung ist für die Bedienung der vorderen
Kettenschaltung und die Bedienung der hinteren Kettenschal
tung bestimmungsgemäß einsetzbar. Aus dem gleichen Grunde
wird die Bezeichnung "Kettenrad" genommen, um hiermit die
üblichen Kettenräder anzugeben, welche auf der Nabe des Hin
terrades des Fahrrads (bei einer Hinterrad-Kettenschaltung)
und/oder Kettenräder, die an dem bodenseitigen Rahmenteil
(bei einer Vorderrad-Kettenschaltung) angebracht sind.
Eine Einrichtung der vorstehend beschriebenen Art ist in
FR-PS 25 75 434 beschrieben und angegeben. Die Bedienungs
einrichtung dieser Bauart ist äußerst zweckmäßig bei Berg
fahrrädern (welche auch als "Mountain-Bikes" bezeichnet
werden), wobei es sich um ein Fahrrad handelt, welches be
stimmungsgemäß auf unebenem Untergrund eingesetzt wird.
Die mittels des Drehgriffs betätigbare Gangschaltung ermög
licht in Wirklichkeit, daß der Radfahrer beide Hände sicher
am Lenker belassen kann, um immer eine optimale Kontrolle
über das Fahrrad zu haben. Daher ist bei der vorstehend an
gegebenen Auslegungsform, das die Gangschaltung betätigende
Drehgriffteil das Griffstück, welches an einem Teil des Len
kers vorgesehen ist.
Die Erfindung zielt darauf ab, eine Drehgriff-Betätigungs
einrichtung für Fahrrad-Gangschaltungen der gattungsgemä
ßen Art bereitzustellen, welche den Einsatz bei Renn- oder
Sporträdern gestattet, welche einen Lenker haben, der einen
horizontalen Mittelabschnitt und zwei nach unten gekrümmte
Endabschnitte hat.
Nach der Erfindung wird hierzu eine Drehgriff-Betätigungs
einrichtung für Fahrrad-Gangschaltungen der gattungsgemäßen
Art bereitgestellt, welche sich dadurch auszeichnet, daß
jenes Teil, welches den Drehgriff trägt, mit einer Einrich
tung zur Festlegung desselben an einem Körper versehen ist,
der fest am Lenker des Fahrrads vorgesehen ist, und welcher
einen Hebel zur Betätigung der Fahrradbremse trägt.
Vorzugsweise ist der Handgriff in Form eines im wesentlichen
kugelförmigen Knopfes ausgelegt und ist am oberen Teil des
Körpers angebracht, welcher den Bremshebel trägt, so daß
dieser im wesentlichen nach oben weist. Auf der gegenüberlie
genden Seite des Lenkers kann gegebenenfalls ein weiterer,
symmetrisch angeordneter Knopf vorgesehen sein, welcher
einer ähnlichen Bedienungseinrichtung bzw. Betätigungsein
richtung zugeordnet ist, (gegebenenfalls können zwei Betä
tigungseinrichtungen vorgesehen sein, eine für die vordere
Kettenschaltung und eine für die hintere Kettenschaltung)
oder er kann auch lediglich eine feste Auflage, (wenn nur eine
Hinterradgangschaltung zu betätigen ist) für die Hand des
Radfahrers bilden. Somit wird ein Lenker bereitgestellt, wel
cher auf beiden Seiten zwei nach oben weisende Handgriff
teile hat, welche vom Radfahrer ergriffen werden können, und
zwar als Alternative zu zwei üblichen Griffteilen, die an
den beiden gekrümmt verlaufenden Abschnitten des Lenkers
vorgesehen sind, wenn der Radfahrer seine Position auf dem
Fahrrad verändern will.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung er
geben sich aus der nachstehenden Beschreibung von bevorzug
ten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügte
Zeichnung. Darin zeigt:
Fig. 1 eine schematische, perspektivische Ansicht
zur Verdeutlichung eines Lenkers, welcher
mit einer Einrichtung nach der Erfindung
versehen ist,
Fig. 2 eine Teilschnittansicht in vergrößertem Maß
stab zur Verdeutlichung der Einrichtung nach
der Erfindung,
Fig. 3 eine perspektivische, auseinandergezogene
Darstellung der Einrichtung nach Fig. 2, und
Fig. 4 eine alternative Ausführungsform einer Ein
richtung nach der Erfindung im Vergleich zu
jener nach Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein Lenker 1 gezeigt, welcher auf an sich
bekannte Weise von einem Rohrkörper gebildet wird, wel
cher einen Mittelabschnitt 2 und zwei Endabschnitte 3 hat,
welche nach unten zur Bildung von zwei Handgriffteilen ge
bogen sind. Fest mit den Abschnitten 3 sind zwei Körper 4
verbunden, welche jeweils Hebel 5 zur Betätigung der Bremse
am Hinterrad und am Vorderrad des Fahrrads jeweils tragen.
Nach der Erfindung trägt wenigstens einer der beiden Trag
körper 4 (beim dargestellten Beispiel handelt es sich hier
bei um den Körper 4 auf der rechten Seite) in drehbar ge
lagerter Weise einen sogenannten Handgriff bzw. Drehgriff
6, welcher in Form eines Kugelknopfes ausgebildet ist und
welcher nach oben weist. Dieser ist zur Steuerung und Ver
stellung der Hinterradkettenschaltung des Fahrrads bestimmt.
Am anderen Körper 4 ist ein entsprechender Knopf 7 angebracht.
Der Knopf 7 kann ein fester Knopf sein oder es kann sich um
einen Drehgriff handeln, welcher zur Bedienung und Betäti
gung einer Vorderrad-Kettenschaltung des Fahrrads genutzt
werden kann. In diesem Fall ist die Auslegung des Knopfes 7
sowie jene der Betätigungseinrichtung, die dieser zugeordnet
ist, im wesentlichen übereinstimmend zu jener des Knopfes
6 gewählt, welcher nachstehend näher beschrieben wird.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 2 und 3 weist der Knopf 6 ei
nen Kautschukkörper 8 mit einer im wesentlichen kugelförmigen
Gestalt auf, der eine ebene Grundfläche 9 hat, in welcher
sich ein zylindrischer Hohlraum 10 befindet. Der Körper 8 ist
kraftschlüssig mittels Reibschluß an einem rohrförmigen Ele
ment 11 aus Kunststoff passend angebracht und gehalten, des
sen Bodenabschnitt 12 (siehe Fig. 3) derart aufgenommen ist,
daß er sich in einem zylindrischen Sitz 13 eines weiteren
Kunststoffelements 14 drehen kann, welches im wesentlichen
schalenförmig ausgelegt ist. Die Rückwand 14a des Elements 14
ist auf einer Vorderwand 15 des Tragkörpers 4 abgestützt. Ein
Stift bzw. Zapfen 17 ist fest an der Wand 15 mit Hilfe einer
Schraube 16 angebracht, welcher eine hexagonalförmige
Ausnehmung 16a hat, in welche ein Montagewerkzeug einge
setzt werden kann. Der Bolzen 17 geht durch eine Mittel
bohrung in der Rückwand 14a des Elements 14 und hat ein
bundförmiges Grundteil 17a, welches in den Kunststoffkör
per des Elements 14 eingebettet ist. Somit zieht die Schrau
be 16 auch das Element 14 gegen die Wand 15.
Der Bolzen 17 hat einen Endabschnitt 18 mit einem nicht
kreisförmigen Querschnitt, auf welchem ein Zahnrad 19 pas
send angebracht ist, welches eine Mittelbohrung 20 mit ent
sprechendem Querschnitt hat. Das Rad 19 ist axial auf dem
Bolzen 17 mit Hilfe einer Schraube 21 festgelegt, welche in
eine Gewindebohrung 17b eingreift, die an der Endfläche des
Bolzens 17 vorgesehen ist. Das Zahnrad 19 ist somit sowohl
axial als auch bezüglich von Drehbewegungen auf dem Zapfen
17 festgelegt. Der rohrförmige Körper des Elements 11 trägt
im Innern zwei Federstifte 22, die jeweils ein Ende 22a ha
ben, welches in einem Sitz 23 festgelegt ist, der im Körper
11 vorgesehen ist, und ferner haben die beiden Federn 22
ein freies Ende 22b, welches mit mehreren Zähnen für das
Zahnrad 19 versehen ist. Die vorstehend genannte Einrich
tung bildet somit eine Schalteinrichtung, welche derart
ausgelegt ist, daß sie eine Mehrzahl von Arbeitsstellungen
des Drehgriffs 8 festlegen kann, wobei jede Stellung dem
Einsatz des jeweiligen Endes 22b der Federn 22 unter Zu
ordnung zu entsprechenden Vertiefungen zwischen den Zähnen
des Zahnrads 19 bestimmungsgemäß zugeordnet ist. Die Bewe
gung bzw. Verschiebung des Betätigungsknopfes, ausgehend von
einer Arbeitsstellung zu einer weiteren, kann vorgenommen
werden, indem lediglich der Widerstand durch die Verformung
der Federn 22 überwunden wird, und hierdurch das Ineinander
greifen bei den verschiedenen Gängen bestimmt wird.
Der Bereich der Oberseite des rohrförmigen Elements 11 ist
mittels einer ebenen Abdeckung 24 verschlossen, welche
mit Hilfe von zwei Schrauben 25 an dem Element 11 ange
schraubt ist.
Das Basisteil 12 des Elements 11 hat eine in Umfangsrich
tung verlaufende Nut 12a, um das Anschlußteil 30 eines
flexiblen Metallkörpers aufzunehmen, dessen anderes Ende mit
der Kettenschaltung des Fahrrads entsprechend der schema
tischen Darstellung verbunden ist. Auf an sich bekannte
Weise ist das flexible, metallische Kabel mit einem Man
tel 27 versehen, dessen Endteil an einem Fortsatz 28 an
dem Körper 14 festgelegt ist. Das Anschlußteil 30 des me
tallischen Kabels ist darüber hinaus sicher durch das
Element 11 festgehalten, welches sich um seine Achse dre
hen kann, wenn man den Betätigungsknopf 16 manuell beauf
schlagt, wodurch eine Zugkraft bzw. eine Stellbewegung
im Kabel 30 erzeugt wird und hierdurch die Kettenschaltung
des Fahrrads betätigt wird. Dieser Zug wird in üblicher
Weise mit Hilfe einer Federeinrichtung (nicht gezeigt) be
reitgestellt, welche versucht, die Kette in die Eingriffs
stellung mit dem Kettenrad des kleinsten Durchmessers zu
rückzuführen.
Schließlich ist im Betätigungsknopf nach der Erfindung eine
Spiralfeder 26 vorgesehen, die auf Biegung beansprucht
wird und zwei axial verlaufende Endteile 26a hat, welche
in zugeordneten Sitzen 14b, 11a aufgenommen sind, welche je
weils im Element 14 und im Element 11 vorgesehen sind. Die
Feder 26 ist derart angeordnet, daß sie der Federeinrich
tung entgegenwirkt, die der Kettenschaltung zugeordnet ist.
In anderen Worten bedeutet dies, daß die Federeinrichtung
der Kettenschaltung versucht, den Knopf 6 in jene Stellung
zu bewegen, welche dem Eingriffszustand der Kette mit dem
durchmesserkleineren Kettenrad entspricht, während die Fe
der 26 versucht, den Knopf 26 in jene Stellung zu verschie
ben, welche dem Eingriffszustand der Kette mit dem durch
messergrößeren Kettenrad entspricht. Infolge des Zusammen
wirkens der Feder 26 und der Feder der Kettenschaltung be
wegt sich der Knopf 6, wenn er frei drehbar ist, in eine
Stellung, welche einer Mittelstellung der Kette zwischen dem
kleineren Kettenrad und dem größeren Kettenrad entspricht.
Dies bedeutet, daß die Gefahr einer unerwünschten Betäti
gung der Kettenschaltung auf ein Minimum herabgesetzt wird.
Die Rückstellwirkung auf den Knopf resultiert aus der Be
aufschlagung der Feder der Kettenschaltung und der Wir
kung der Feder 26 des Drehgriffs, und zwar unabhängig von der
Eingriffsstellung des jeweiligen Zahns, und diese Rückstell
wirkung ist geringer als die Rückstellwirkung, die sich
durch die Kettenschaltungsfeder alleine ergeben würde, wenn
die Kette sich auf dem durchmessergrößeren Kettenrad befindet.
Fig. 4 verdeutlicht eine alternative Ausführungsform, welche
den Vorteil mit sich bringt, daß der Steuerzug 27, 30 im In
nern oder an der Seite der Betätigungseinrichtung in verdeck
ter Form verläuft. In Fig. 4 sind jene Teile, die gemeinsam
zu dem entsprechenden Ende in den Fig. 2 und 3 sind, mit den
selben Bezugszeichen versehen. Bei dieser Ausführungsform
ist der Bolzen 17 mittels einer Mutter 40 am Träger 4 befe
stigt, welche auf den mit Gewinde versehenen Endabschnitt
17c des Bolzens 17 geschraubt ist. In einem axialen, zylin
drischen Hohlraum des Bolzens 17 ist eine Welle 20 drehbeweg
lich gelagert, welche an ihrem unteren Ende eine Riemenschei
be 41 trägt und über den der metallische Zugdraht 30 läuft,
dessen Mantel 27 im Innern des Lenkers angeordnet ist. Das
vordere Ende der Welle 42 ist fest mit der Abdeckung 24 mit
tels einer Mutter 45 verbunden. Die Abdeckung 24 ist mit dem
rohrförmigen Körper 11 mittels einer radial verlaufenden
Schraube 21a verbunden.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die voranste
hend beschriebenen Einzelheiten im Zusammenhang mit den
bevorzugten Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind
zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, die
der Fachmann im Bedarfsfall treffen wird, ohne den Erfin
dungsgedanken zu verlassen.
Claims (7)
1. Drehgriff-Betätigungseinrichtung für Fahrrad-
Gangschaltungen der Bauart, welche ein Tragteil (14, 17)
aufweist, welches an einem Fahrradlenker (1) anzubringen
ist, ein Drehgriffteil (6) aufweist, welches über eine
flexible Kabelübertragungseinrichtung (30) mit einer Fahr
radkettenschaltung zu verbinden ist, welche das selektive
Zusammenarbeiten einer Fahrradkette mit einer Reihe von
Kettenrädern steuert und welche eine Feder aufweist, wel
che die Kettenschaltung in eine Bewegungsendstellung zu
rückführt, sowie eine Schalteinrichtung (19, 22) aufweist,
die zwischen dem Tragteil (14, 17) und dem Drehgriff (6)
derart angeordnet ist, daß der Drehgriff in unterschied
lichen Stellungen arretierbar ist, welche dem jeweiligen
Zusammenarbeiten von Kette und entsprechendem Kettenrad
entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß
das Tragteil (14) für den Drehgriff (6) mit einer Einrich
tung versehen ist, um dasselbe an einem Körper (4) festzu
legen, welcher fest mit dem Lenker (1) des Fahrrads ver
bunden ist und einen Bremsbetätigungshebel (5) trägt.
2. Drehgriff-Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Drehgriff (6) in Form ei
nes im wesentlichen kugelförmigen Knopfes ausgebildet ist
und an dem oberen Teil des Körpers (4) angebracht ist, wel
cher den Bremshebel (5) trägt.
3. Drehgriff-Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehgriff (6) ein
inneres, rohrförmiges Element (11) hat, an dem ein Griff
teil mit einer im wesentlichen kugelförmigen Gestalt ange
bracht ist, wobei das innere, rohrförmige Element (11)
drehbeweglich an dem Tragteil (14) unter Zwischenlage der
Schalteinrichtung (19) gelagert ist.
4. Drehgriff-Betätigungseinrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Griffteil mit einer unter
Biegung arbeitenden Spiralfeder versehen ist, deren gegen
überliegende Enden jeweils fest mit dem inneren, rohrför
migen Element (11) und dem Tragteil (14) derart verbunden
sind, daß auf den Drehgriff eine Rückstellkraft entgegen
jener ausgeübt wird, die durch die übliche Feder erzeugt
wird, die der Kettenschaltung des Fahrrads zugeordnet ist.
5. Drehgriff-Betätigungseinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das innere, rohrförmige Ele
ment (11) drehfest mit einer Riemenscheibe (41) verbunden
ist, auf welche ein flexibler Steuerzug für die Ketten
schaltung wickelbar ist, wobei die Riemenscheibe bzw. Seil
scheibe im Innern des Bremshebel-Tragkörpers angeordnet ist.
6. Fahrradlenker, dadurch gekennzeichnet, daß er mit
wenigstens einer Betätigungseinrichtung nach einem der vor
angehenden Ansprüche versehen ist.
7. Fahrradlenker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß er zwei Handgriffe aufweist, welche auf der Ober
seite der Fahrradbremsbetätigungshebel-Tragteile fest vor
gesehen sind, wobei wenigstens eines der Griffteile mit
einer Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5
versehen ist.
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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- 1990-11-23 IT IT067926A patent/IT9067926A1/it unknown
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Also Published As
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IT9067926A1 (it) | 1992-05-24 |
IT9067926A0 (it) | 1990-11-23 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |