DE4137179C2 - Vorrichtung zum Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion und Verwendung der Vorrichtung an einem Dieselmotor - Google Patents
Vorrichtung zum Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion und Verwendung der Vorrichtung an einem DieselmotorInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erzeugen einer
Wasser-in-Öl Emulsion für den Betrieb der Einspritzpumpen von
Dieselmotoren oder Ölbrennern unter Verwendung einer radialen
Rotationspumpe.
Es ist bekannt, daß durch Beifügen von Wasser zu Dieselöl als
Kraftstoff von Dieselmotoren deren Betriebstemperatur gesenkt
und der Stickoxid- und Rußanteil im Abgas reduziert werden
können. Vergleichbares gilt für Ölbrenner. Hierfür kommt es
jedoch entscheidend darauf an, daß das Brennöl und das Wasser
in die Form einer möglichst homogenen Emulsion gebracht werden,
in welcher kleinste Wassertröpfchen in dem Brennöl suspendiert
sind.
Zur Erzeugung einer solchen Emulsion ist es bereits bekannt
(DE-OS 39 12 344), eine rotationssymmetrische, z. B.
hohlbirnenförmige Wirbelkammer mit tangentialem Einlauf und
sich verjüngendem axialen Auslauf vorzusehen, die von einem
Ringkanal umgeben ist, in den ein Öleinlaßkanal tangential
einmündet und der seinerseits über tangentiale Einlaßschlitze
mit der Wirbelkammer verbunden ist. Das Wasser wird über eine
Wassereinspritzdüse in den Ringkanal oder die Wirbelkammer
eingespritzt. Der sich verjüngende Auslauf der Wirbelkammer
mündet über eine gestufte Erweiterung in die Saugkammer einer
Radialpumpe mit einem in deren Pumpenkammer angeordneten
Radiallaufrad und einem in dessen Umfangsbereich angeordneten
Emulsionsaustrittskanal, der parallel zur Achse des Laufrades
verläuft und aus dem die erzeugte Emulsion zur Einspritzpumpe
des Dieselmotors und zu einem Rezirkulationseinlaßkanal
geleitet wird, der ebenfalls tangential in den Ringkanal
einmündet. Durch die Rezirkulation der Emulsion in die
Wirbelkammer, die plötzliche Erweiterung am Auslaß der
Wirbelkammer und den Richtungswechsel der Strömung am Austritt
aus dem Radiallaufrad wird erreicht, daß sich eine Emulsion mit
einer mittleren Tröpfchengröße der Wassertröpfchen von 2 bis 4
µm bildet, wodurch sich eine feine und homogene Emulsion
ergibt, die für den Betrieb von Dieselmotoren gut geeignet ist.
Durch die Verwendung einer elektromagnetischen
Wassereinspritzdüse kann der Wasseranteil in der Emulsion in
Abhängigkeit von den Lastzuständen des Dieselmotors geregelt
werden.
Jedoch ist die Konstruktion der vorstehend beschriebenen
Vorrichtung relativ aufwendig. Durch die Erfindung wird das
Problem gelöst, eine konstruktiv einfachere Vorrichtung bei
gleichwohl guter Emulsionsbildung zu schaffen.
Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Vorrichtung zum
Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion, mit einer Radialpumpe mit
einem Pumpengehäuse, in dem eine Pumpenkammer, in der ein von
einer Ringschulter umgebenes Radiallaufrad angeordnet ist und
aus der ein Emulsionsaustrittskanal ausmündet, und eine axial
vor dem Radiallaufrad angeordnete Saugkammer ausgebildet sind,
die mit einem Öleinlaßkanal, einem Rezirkulationseinlaßkanal
und mit der Mündung einer Wassereinspritzdüse in Verbindung
steht, gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Öleinlaßkanal
und der Rezirkulationseinlaßkanal und die Wassereinspritzdüse
unmittelbar in die Saugkammer münden und die insgesamt
konzentrisch zu dem Radiallaufrad verlaufende Ringschulter
entlang eines Teilsektors mit einer zu der Pumpenkammer hin in
radialer Richtung offenen Aussparung versehen ist, an deren in
Laufrichtung des Radiallaufrades hinterem Ende, das von einer
quer zur Drehebene des Radiallaufrades verlaufenden
Stauschulter gebildet wird, die Ausmündung des
Emulsionsauslaßkanals in Richtung quer zur Umfangsrichtung der
Aussparung, d. h. radial zum Radiallaufrad, vorzugsweise jedoch
quer zur Drehebene des Radiallaufrades verläuft.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, daß es zu einer guten
Emulsionsbildung nicht erforderlich ist, der Saugkammer des
Radiallaufrades eine besonders gestaltete Wirbelkammer
vorzuschalten, die über eine gestufte Erweiterung in die
Saugkammer einmündet. Erfindungsgemäß wird vielmehr die gute
Emulsionsbildung insbesondere durch die Gestaltung des
Emulsionsauslasses der Pumpenkammer der Radialpumpe im
Zusammenwirken mit der Rotation des Radiallaufrades erreicht.
Nach der Erfindung wird der Austrittsstrom der Emulsion aus dem
rotierenden Radiallaufrad in die radial zu diesem offene
Aussparung verdrängt, die sich nur über einen Teilsektor der
Ringschulter hin erstreckt, an der Stauschulter angestaut und
über die Mündungskante der unmittelbar vor der Stauschulter
quer zur Drehebene des Radiallaufrades angeordneten Ausmündung
des Emulsionsaustrittskanal mit plötzlichem Richtungswechsel
von vorzugsweise wenigstens 90° seitlich zur Strömungsrichtung
umgelenkt. Die austretende Emulsion wird dem Verbraucher,
insbesondere der Einspritzpumpe eines Dieselmotors, zugeführt,
von dem ein Teil nicht verbrauchter Emulsion in den
Rezirkulationseinlaßkanal der Saugkammer des Radiallaufrades
zurückgeführt wird. Zur Aufrechterhaltung des
Rezirkulationskreislaufes für die Emulsion ist es jedoch auch
möglich, nur einen Teil der aus dem Emulsionsauslaßkanal
austretenden Emulsion dem Verbraucher, und den anderen
Emulsionsteil direkt dem Rezirkulationseinlaßkanal zuzuführen,
wobei ein Rücklauf von dem Verbraucher ebenfalls wieder in die
Saugkammer zurückgeführt werden kann.
Der Ausmündungsabschnitt des Emulsionsaustrittskanals verläuft
vorzugsweise parallel zur Achse des Radiallaufrades, wenngleich
er auch für einen Richtungswechsel der Strömung in der
Aussparung von mehr als 90° entsprechend gegen die Achse des
Radiallaufrades angestellt sein kann. Die Stauschulter soll
möglichst nahe an der, gesehen in Strömungsrichtung in der
Aussparung, hinteren Begrenzung des Ausmündungsabschnittes des
Emulsionsaustrittskanals ausgebildet sein. Obwohl die quer zur
Drehebene des Radiallaufrades verlaufenden Erzeugenden der
Stauschulter der Strömungsrichtung in der Aussparung
entgegengeneigt sein können, verlaufen sie vorzugsweise
parallel zur Achse des Radiallaufrades. In besonders
bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist außerdem die radial
innere Begrenzung der Stauschulter über die Außenumfangsbreite
des Radiallaufrades hin als im wesentlichen in der
Zylinderfläche der Ringschulter liegende scharfe Kante
ausgebildet, von welcher der durch den Emulsionsaustrittskanal
ausgegebene Emulsionsteil am Außenumfang des Radiallaufrades
von dem noch in diesem verbleibenden Emulsionsteil abgetrennt
wird.
Der Teilsektor, entlang welchem die Aussparung ausgebildet ist,
kann über einen Mittelpunktswinkel des Radiallaufrades von 120
bis 45° hin verlaufen. Bevorzugt beträgt dieser
Mittelpunktswinkel wenigstens annähernd 60°. Die radiale Tiefe
der Aussparung kann von deren der Stauschulter
entgegengesetztem Beginn bis zu der Ausmündung kontinuierlich
zunehmen, wobei der Boden der Aussparung z. B. als Spiralbogen
gekrümmt sein kann. Aus Fertigungsgründen kann jedoch die
radiale Tiefe der Ausparung konstant sein, so daß deren Boden
ebenfalls konzentrisch zum Radiallaufrad gekrümmt ist.
Insbesondere bei der letzteren Ausführungsform kann die axiale
Breite der Aussparung entsprechend der Breite des
Austrittsquerschnitts des Radiallaufrades ebenfalls konstant
sein. Vorzugsweise jedoch nimmt der Querschnitt der Aussparung
in Umfangsrichtung zu der Ausmündung des
Emulsionsaustrittskanals hin zu, indem die Aussparung bei
konstanter radialer Tiefe an der Ausmündung des
Emulsionsauslaßkanals axial breiter ist als an dem Beginn der
Aussparung und zwischen der Ausmündung und deren Beginn
seitlich von einer schräg zur Drehebene des Radiallaufrades
verlaufenden konkav gekrümmten oder insbesondere ebenen
Begrenzungsfläche begrenzt ist. Hierbei erreicht die axiale
Breite der Aussparung diejenige des Austrittsquerschnitts des
Radiallaufrades erst dicht vor der Ausmündung des
Emulsionsaustrittskanals.
Die Gestaltung der Saugkammer ist für die Emulsionsbildung
unkritisch. Die Saugkammer kann daher für einen möglichst
geringen Strömungsverlust entsprechend den Konstruktionsregeln
für Radialkreiselpumpen gestaltet sein, insbesondere koaxial zu
dem Radiallaufrad angeordnet und rotationssymmetrisch
ausgebildet sein. Wenngleich es hierbei möglich ist, die
Saugkammer sich zu dem Einlauf des Radiallaufrades hin
hohlkegelig verjüngend oder erweiternd auszubilden, ist die
Saugkammer bevorzugt zylindrisch. Der Öleinlaßkanal und der
Rezirkulationseinlaßkanal können axial oder radial in die
Saugkammer einmünden. Bei rotationssymmetrischer Ausbildung der
Saugkammer jedoch wird es weiter vorgezogen, daß der
Öleinlaßkanal und der Rezirkulationseinlaßkanal gleichsinnig
tangential in Rotationsrichtung des Radiallaufrades in die
Saugkammer einmünden. Hierdurch können undefinierte
Vermischungsturbulenzen, insbesondere Kavitation, in der
Saugkammer vermieden werden und es wird bereits in der
Saugkammer insbesondere von dem unter Druck zugeführten
Dieselölstrom eine Rotationsströmung angeworfen, die mit der
Rotationsrichtung des Radiallaufrades gleichsinnig ist, so daß
die Strömungsverluste weiter reduziert sind. Überhaupt sollte
das Auftreten von Kavitation in dem gesamten
Rezirkulationskreislauf vermieden werden, damit die gebildete
Emulsion durch entstehende Wasserdampfblasen nicht wieder
aufgerissen und damit zerstört wird.
Auch die Anordnung der Mündung der Wassereinspritzdüse und
deren Ausrichtung können entsprechend den
Konstruktionsgegebenheiten weitgehend frei gewählt werden. Bei
rotationssymmetrischer Ausbildung der Saugkammer und
insbesondere bei tangentialem Einlauf des Öleinlaßkanals und
des Rezirkulationseinlaßkanals jedoch wird es vorgezogen, die
Wassereinspritzdüse koaxial zu dem Radiallaufrad für eine
Einspritzrichtung in der Achse der Saugkammer auszurichten, um
die in der Rotationsströmung in der Saugkammer herrschenden
Druckverhältnisse für eine möglichst gute Verteilung der von
der Wassereinspritzdüse unter Hochdruck in die Saugkammer
hinein zerstäubten Wassertröpfchen auszunutzen.
Durch die Erfindung bleiben die Vorteile der Vorrichtung nach
der erwähnten DE-OS 39 12 344 erhalten, namlich insbesondere
die Regelbarkeit des Wasseranteils in der Emulsion in
Abhängigkeit von den Lastzuständen des Dieselmotors aufgrund
der Verwendung einer steuerbaren elektromagnetischen
Wassereinspritzdüse sowie die Erzeugung einer feinen und
homogenen Emulsion. Darüberhinaus wird durch die Erfindung der
Herstellungsaufwand für die Vorrichtung wesentlich verringert
und die Vorrichtung kann durch den Wegfall einer gesonderten
Wirbelkammer in einer deutlich kleineren Baugröße ausgeführt
werden, wodurch die Vorrichtung bei deren bevorzugten
Verwendung zum Liefern der Emulsion zu der Einspritzpumpe eines
Dieselmotors besser im Motorraum eines Dieselfahrzeugs unter
den dort regelmäßig beengten Platzverhältnissen möglichst nahe
an der Einspritzpumpe untergebracht werden kann.
Eine gegenwärtig bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird
anhand der Zeichnung erläutert, in welcher zeigt:
Fig. 1 einen Axialschnitt der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2 eine Ansicht des Ansaugflansches der Vorrichtung aus
Fig. 1 von unten,
Fig. 3 eine Draufsicht des Pumpenflansches der Vorrichtung aus
Fig. 1, und
Fig. 4 eine Seitenansicht des Pumpenflansches aus Fig. 3.
Die bevorzugte Radialpumpe 1 gemäß der Erfindung weist ein
Pumpengehäuse 2 auf, welches aus drei axial aneinandergebauten
Flanschen, nämlich einem Ansaugflansch A, einem Pumpenflansch B
und einem Motorflansch C besteht. Im Pumpenflansch B ist ein
Radiallaufrad 5 in einer insgesamt zylindrischen Pumpenkammer 3
angeordnet, das von einem an den Motorflansch angeflanschten
Elektromotor 18 rotierend angetrieben wird. Die Saugkammer 7
des Radiallaufrades 5 ist in dem Ansaugflansch A ausgebildet.
In die bis zu dem Radiallaufrad 5 hin zylindrische Saugkammer 7
münden, wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, an dem dem
Radiallaufrad abgewandten ebenen Boden der Saugkammer 7 ein
Öleinlaßkanal 8 und ein Rezirkulationseinlaßkanal 9
gleichsinnig tangential ein, so daß in der Saugkammer 7 eine
Rotationsströmung mit einer mit der Rotationsrichtung des
Radiallaufrades 5 übereinstimmenden Richtung entsteht. Ferner
mündet am Boden der Saugkammer 7 koaxial zu dieser und zu dem
Radiallaufrad 5 eine elektromagnetisch betriebene
Hochdruck-Wassereinspritzdüse 10 ein.
Die Pumpenkammer 3 wird von einer insgesamt hohlzylindrischen
Ringschulter 4 umgrenzt, die koaxial zu dem Radiallaufrad 5
verläuft und deren Durchmesser bis auf das erforderliche Spiel
mit dem Außendurchmesser des Radiallaufrades 5 übereinstimmt.
Auch die axiale Breite der Ringschulter 4 stimmt mit der Breite
des Radiallaufrades 5 an dessen Außenumfang überein. In der
Ringschulter 4 ist, wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, über
einen Teilsektor 17 von etwa 60° Mittelpunktswinkel hin eine zu
der Pumpenkammer 3 hin radial offene Aussparung 11 ausgebildet,
an deren in Rotationsrichtung des Radiallaufrades 5 hinterem
Ende die Ausmündung 13 eines Emulsionsaustrittskanals 6
angeordnet ist, der sich mit seinem Ausmündungsabschnitt 14
parallel zur Achse des Radiallaufrades 5 erstreckt. Der
Ausmündungsabschnitt 14 ist als Bohrung ausgebildet, deren
Durchmesser kleiner als die radiale Tiefe der Aussparung 11 ist
und die möglichst nahe an der Ringschulter 4 verläuft. Zur
Vergrößerung des Bohrungsquerschnitts bei unveränderter
radialer Abmessung kann auch eine Ovalbohrung vorgesehen sein
Die Aussparung 11 wird an ihrer einen Seite von ihrem Beginn 15
aus von einer ebenen Begrenzungsfläche 16 begrenzt, die im
spitzen Winkel zur Drehebene des Radiallaufrades 5 derart
geneigt ist, daß die axial gemessene Breite der Aussparung 11
von deren Beginn 15 aus bis zu der Ausmündung 13 des
Emulsionsaustrittskanals 6 hin größer wird und sie dort mit der
axialen Breite des Radiallaufrades 5 an dessen Außenumfang
übereinstimmt. Die radial gemessene Tiefe der Aussparung 11
hingegen ist über den Teilsektor 17 hin konstant.
In Rotationsrichtung des Radiallaufrades unmittelbar hinter der
Ausmündung 13 endet die Aussparung 11 in einer Stauschulter 12,
die bei der gezeigten Ausführungsform am Außenumfang der
Aussparung 11 in einer Diametralebene des Radiallaufrades 5
liegt und in Umfangsrichtung hinter der Ausmündung 13 eine
Verlängerung der hinteren Hälfte der Begrenzungswandung des
axial verlaufenden Ausmündungsabschnittes 14 darstellt, im
dargestellten Fall somit im Querschnitt halbzylindrisch mit
parallel zur Axialen verlaufenden Erzeugenden ist. Es besteht
auch die Möglichkeit, den radial äußeren Abschnitt der
Stauschulter 12 in die tangential an den in Umfangsrichtung
hinteren Scheitel der Ausmündung 13 verlaufende Diamaterialebene
zu legen und den radial inneren Abschnitt der Stauschulter als
Verlängerung der hinteren radial inneren Viertelzylinderfläche
der Begrenzungswandung des Ausmündungsabschnittes 14 verlaufen
zu lassen. In beiden Fällen endet die Stauschulter 12 an ihrer
radial inneren Seite wegen der Anordnung der Ausmündung 13
möglichst nahe an der Zylinderfläche der Ringschulter 4 in einer
messerschneidenartigen scharfen Kante 19, von welcher der aus
dem Radiallaufrad 5 in die Ausmündung 13 austretende
Emulsionsstrom quasi von dem Außenumfang des Radiallaufrades
"abgeschält" wird.
Das Radiallaufrad 5 ist im Axialschnitt entsprechend Fig. 1
etwa diskusförmig ausgebildet und motorseitig mit einer in
einer Radialebene liegenden Deckscheibe 20 versehen, auf der
gebogene Förderschaufeln 21 festgelegt sind, deren axiale
Breite vom Umfang der Saugkammer 7 aus bis zu dem Umfang des
Radiallaufrades 5 stetig abnimmt.
Für den Betrieb der Vorrichtung an einem Dieselmotor werden der
Öleinlaßkanal 8 an die Kraftstoffpumpe, die Wassereinspritzdüse
10 an einen eine Hochdruckpumpe enthaltenen
Wasser-Rezirkulationskreis, der Emulsionsaustrittskanal 6 an die
Vorlaufleitung der Einspritzpumpe des Dieselmotors und der
Rezirkulationseinlaßkanal 9 an die Rücklaufleitung der
Einspritzpumpe angeschlossen. Das Radiallaufrad 5 wird von dem
Motor 18 mit vorzugsweise konstanter Drehzahl von
beispielsweise 3000 U/min angetrieben. Von der Kraftstoffpumpe
wird das Dieselöl tangential in die Saugkammer 7 gedrückt und
das Wasser wird von der elektromagnetisch betriebenen
Wassereinspritzdüse 10 intermittierend in die Saugkammer hinein
zerstäubt. Der aus dem Radiallaufrad 5 austretende
Emulsionsteil wird in die Aussparung 11 hinein verdrängt, an
der Stauschulter 12 angestaut und seitlich in den
Ausmündungsabschnitt 14 des Emulsionsaustrittskanals 6
gedrückt, wobei er an der scharfen Kante 19 von dem im
Radiallaufrad verbleibenden Teil der Emulsion abgetrennt wird.
Das von der Einspritzpumpe zurücklaufende Rezirkulat wird durch
den Rezirkulationseinlaßkanal 9 zurück in die Saugkammer 7
geführt und dort mit frischem Öl und frischem eingespritzten
Wasser durchmischt. Das Zuführen frischen Öls und Wassers
erfolgt in Anpassung an die Menge des Rezirkulats so gesteuert,
daß der gesamte Rezirkulationskreis möglichst vollständig ohne
Luftblasen stets gefüllt ist. Die Menge des von der
Wassereinspritzdüse 10 eingespritzten Wassers wird so geregelt,
daß der Wasseranteil in der Emulsion in Abhängigkeit von dem
jeweiligen Lastzustand des Dieselmotors eingestellt wird.
Claims (11)
1. Vorrichtung zum Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion, mit
einer Radialpumpe (1) mit einem Pumpengehäuse (2), in dem eine
Pumpenkammer (3), in der ein von einer Ringschulter (4)
umgebenes Radiallaufrad (5) angeordnet ist und aus der ein
Emulsionsaustrittskanal (6) ausmündet, und eine axial vor dem
Radiallaufrad (5) angeordnete Saugkammer (7) ausgebildet sind,
die mit einem Öleinlaßkanal (8), einem Rezirkulationseinlaßkanal
(9) und mit der Mündung einer Wassereinspritzdüse (10) in
Verbindung steht, wobei der Öleinlaßkanal (8) und der
Rezirkulationseinlaßkanal (9) und die Wassereinspritzdüse (10)
unmittelbar in die, Saugkammer (7) münden und die Ringschulter
(4) entlang eines Teilsektors (17) mit einer zu der Pumpenkammer
(3) hin radial offenen Aussparung (11) versehen ist, an deren in
Laufrichtung des Radiallaufrades (5) hinterem Ende, das von
einer Stauschulter (12) gebildet wird, der Ausmündungsabschnitt
(13) des Emulsionsauslaßkanals (6) in Richtung quer zu der
Umfangsrichtung der Aussparung (11) verläuft.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei welcher der
Emulsionsaustrittskanal (6) in seinem Ausmündungsabschnitt (14)
parallel zur Achse des Radiallaufrades (5) verläuft.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die
Erzeugenden der Stauschulter (12) parallel zur Achse des
Radiallaufrades (5) verlaufen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher die
radial innere Begrenzung der Stauschulter (12) als scharfe Kante
(19.) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher die
Aussparung (11) an der Ausmündung (13) des Emulsionsauslaßkanals
(6) axial breiter ist als an dem der Stauschulter (12)
abgewandten Beginn (15) der Aussparung (11) und zwischen der
Ausmündung (13) und dem Beginn (15) der Aussparung (11) an der
einen Aussparungsseite von einer schräg zur Drehebene des
Radiallaufrades (5) verlaufenden Begrenzungsfläche (16) begrenzt
ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei welcher der
Teilsektor (17) über einen Mittelpunktswinkel des
Radiallaufrades (5) von wenigstens annähernd 60° hin verläuft.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei welcher die
Saugkammer (7) koaxial zu dem Radiallaufrad (5) angeordnet und
rotationssymmetrisch ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, bei welcher die Saugkammer (7)
zylindrisch ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, bei welcher der
Öleinlaßkanal (8) und der Rezirkulationseinlaßkanal (9)
gleichsinnig tangential in die Saugkammer (7) einmünden.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei welcher
die Wassereinspritzdüse (10) koaxial zu dem Radiallaufrad (5)
ausgerichtet ist.
11. Verwendung der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10
zum Liefern der Emulsion zu der Einspritzpumpe eines
Dieselmotors.
Priority Applications (29)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4137179A DE4137179C2 (de) | 1991-11-12 | 1991-11-12 | Vorrichtung zum Erzeugen einer Wasser-in-Öl Emulsion und Verwendung der Vorrichtung an einem Dieselmotor |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: C10L 1/32 |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: HDC AG, MOENCHALTORF, CH |
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Representative=s name: VIERING, JENTSCHURA & PARTNER, 80538 MUENCHEN |
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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