DE4136108A1 - Hydraulisch gesteuertes sperrventil - Google Patents
Hydraulisch gesteuertes sperrventilInfo
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Description
Die Erfindung geht von einem hydraulisch gesteuerten Sperr
ventil der Gattung des Hauptanspruchs aus.
Ein solches Sperrventil ist aus der DE 40 01 421 A1 bekannt.
Darin wird eine blockiergeschütze Bremsanlage mit Antriebs
schlupfregelung beschrieben. In der Verbindungsleitung
zwischen Hauptbremszylinder und Saugseite der Pumpe befindet
sich das Sperrventil, welches drucklos geschlossen ist und
über eine erste Steuerleitung in Schließrichtung vom Haupt
zylinderdruck sowie über eine zweite Steuerleitung in
Öffnungsrichtung vom Druck an der Druckseite der Pumpe
beaufschlagt ist.
Durch die Verwendung eines hydraulisch gesteuerten Sperr
ventils werden zwar die für ein Magnetventil benötigten
elektrischen Leitungen eingespart. Dieser Vorteil wird aber
durch die Erfordernis zweier hydraulischer Steuerleitungen
wieder aufgehoben.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin,
ein hydraulisch gesteuertes Sperrventil zu schaffen, welches
mit möglichst wenigen Zuleitungen auskommt.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale im kennzeichnenden
Teile des Hauptanspruchs. Anstelle des Pumpendrucks wirkt in
Öffnungsrichtung der Atmosphärendruck, so daß eine Steuer
leitung entfällt. Der Druck von der Druckmittelquelle wirkt
direkt in der Saugleitung in Schließrichtung auf das Ventil
schließglied, so daß auch hier keine Steuerleitung benötigt
wird.
Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus der folgenden
Beschreibung der Erfindung anhand von zwei Zeichnungen. Es
zeigt:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Sperrventil,
Fig. 2 einen Bremskreis einer Bremsanlage mit
erfindungsgemäßem Sperrventil.
Das Sperrventil 1 nach Fig. 1 ist im wesentlichen rotations
symmetrisch aufgebaut. Es ist im Gehäuse 2 angeordnet, das mit
dem Deckel 3 druckdicht verstemmt ist. Zwischen Gehäuse 2 und
Deckel 3 ist die Membran 4 an ihrem Umfang eingespannt und
liegt in ihrer Ruhelage am Deckel 3 an. Dieser hat ein
zentrales Loch 5, so daß die dem Deckel 3 zugewandte Seite der
Membran 4 unter Atmosphärendruck steht.
Auch die Membran besitzt in ihrer Mitte ein Loch. In dieses
ist druckdicht der Stößel 6 eingesetzt, der e mit einem
radialen Vorsprung 7 bzw. 8 oberhalb und unterhalb der Membran
4 gegen Axialbewegungen relativ zur Membran 4 gesichert ist.
Der deckelseitige Vorsprung 8 erstreckt sich über den Bereich
des Loches 5, so daß die Membran 4 von den Rändern des Lochs
nicht beschädigt werden kann.
Auf der dem Deckel 3 abgewandten Seite der Membran 4 ist im
Gehäuse 2 die Kammer 9 ausgebildet. Von dieser gehen die zwei
Anschlußkanäle 10 und 11 aus. Anschlußkanal 11 ist radial an
gelegt und führt zur Saugseite einer Pumpe. Anschlußkanal 10
verläuft axial. In diesen Anschlußkanal 10 ragt mit Spiel der
Stößel 6. In Höhe des Stößelendes besitzt der Anschlußkanal 10
eine konische Erweiterung, die als Ventilsitz 12 für das
Ventilschließglied 13 dient, welches in dem an den Ventilsitz
12 anschließenden Raum 14 liegt und hier von der Druckfeder 15
in Schließrichtung beaufschlagt wird. Dem Ventilsitz 12 gegen
über setzt sich der Anschlußkanal 10 zur Druckmittelquelle
fort.
Das Größenverhältnis der Ventilschließfläche a, d. h. der vom
Ventilschließglied abgedeckten Fläche am Ventilsitz 12, und
der Membranwirkfläche A zueinander ist so gewählt, daß ein
üblicherweise von der Druckmittelquelle auf das Ventilschließ
glied 13 wirkender Druck eine größere Kraft in Schließrichtung
ausübt als die Kraft, die sich durch den gegenüber dem Pumpen
saugdruck höheren Atmosphärendruck auf die Wirkfläche A der
Membran 4 ergibt. Je nach Auslegung des Sperrventils 1 und
seiner Einbaulage kann unter Umständen die Druckfeder 15 ent
fallen, wie in Fig. 2 abgebildet. Dann behält das Ventil
schließglied 13 seine dargestellte Ruheposition durch seine
eigene Schwerkraft.
Das Sperrventil 1 besitzt folgende Funktion: In unbetätigtem
Zustand und solange im Raum 14 Druck ansteht, bleibt das
Sperrventil 1 geschlossen. Nur wenn Raum 14 drucklos ist und
der Saugdruck der Pumpe in der Kammer 9 unter Atmosphärendruck
sinkt, wird das Sperrventil vom Atmosphärendruck über die
Membran 4 und den Stößel 6 aufgedrückt.
Ein solches Sperrventil 1 kann beispielsweise in einer
schlupfgeregelten Bremsanlage gemäß Fig. 2 Verwendung finden.
Diese Bremsanlage ist wie folgt aufgebaut: Vom Hauptbrems
zylinder 20 verläuft die Bremsleitung 24 über das Trennventil
26 und das Einlaßventil 27 zur Radbremse 25. Von dort führt
die Rücklaufleitung 28 über das Auslaßventil 29 zum Nieder
druckspeicher 30 und weiter über das Saugschutzventil 31 zur
Saugseite der selbstansaugenden Pumpe 21. Das Saugschutzventil
hat die Aufgabe, die Rücklaufleitung 28 zu sperren, wenn der
Niederdruckspeicher 30 leer ist, um die Radbremsen vor einem
Zurücksaugen der Radzylinder zu schützen.
Die Druckseite der Pumpe mündet in die Bremsleitung 24
zwischen Trennventil 26 und Einlaßventil 27. Zusätzlich ist
zwischen der Druckseite der Pumpe 21 und dem Hauptbrems
zylinder 20 noch ein Überdruckventil 32 vorgesehen, das die
Leitungen zwischen Trennventil 26 und Einlaßventil 27 vor
Drucküberlastung schützt.
Das Sperrventil 1 ist in der Saugleitung 23 zwischen Haupt
bremszylinder 20 und Saugseite der Pumpe 21 angeordnet. Es
dient dazu, bei einer Antriebsschlupfregelung eine Saugver
bindung von der Pumpe 21 zum Hauptbremszylinder 20 und damit
zum Druckmittelbehälter 22 herzustellen. Die Druckmittelquelle
wird also in diesem Fall von Hauptbremszylinder 20 und Druck
mittelbehälter 22 gebildet.
Bei jeder pedalbetätigten Bremsung, das heißt, wenn vom
Hauptbremszylinder 20 in den Leitungen 23 und 24 Druck auf
gebaut wird, bleibt das Sperrventil 1 in der dargestellten
Grundstellung. Wenn aber die Leitung 23 drucklos ist und die
Pumpe 21 zur Antriebsschlupfregelung einsetzt, wird das
Sperrventil 1 vom Atmosphärendruck geöffnet.
Da die Bremsanlage ansonsten weitgehend dem Stand der Technik
entspricht, wird ihre Funktion an dieser Stelle nicht weiter
erläutert.
Bezugszeichenliste
1 Sperrventil
2 Gehäuse
3 Deckel
4 Membran
5 Loch
6 Stößel
7 Vorsprung
8 Vorsprung
9 Kammer
10 Anschlußkanal
11 Anschlußkanal
12 Ventilsitz
13 Ventilschließglied
14 Raum
15 Druckfeder
20 Hauptbremszylinder
21 Rückförderpumpe
22 Druckmittelbehälter
23 Saugleitung
24 Bremsleitung
25 Radbremse
26 Trennventil
27 Einlaßventil
28 Rücklaufleitung
29 Auslaßventil
30 Niederdruckspeicher
31 Saugschutzventil
32 Überdruckventil
2 Gehäuse
3 Deckel
4 Membran
5 Loch
6 Stößel
7 Vorsprung
8 Vorsprung
9 Kammer
10 Anschlußkanal
11 Anschlußkanal
12 Ventilsitz
13 Ventilschließglied
14 Raum
15 Druckfeder
20 Hauptbremszylinder
21 Rückförderpumpe
22 Druckmittelbehälter
23 Saugleitung
24 Bremsleitung
25 Radbremse
26 Trennventil
27 Einlaßventil
28 Rücklaufleitung
29 Auslaßventil
30 Niederdruckspeicher
31 Saugschutzventil
32 Überdruckventil
Claims (4)
1. Hydraulisch gesteuertes, in Grundstellung geschlossenes
Sperrventil, welches in einer Saugleitung zwischen einer
Druckmittelquelle und der Saugseite einer selbstan
saugenden Pumpe angeordnet ist und nur dann öffnet, wenn
die Pumpe arbeitet und von der Druckquelle kein Druck auf
gebaut wird, dadurch gekennzeichnet, daß das
Sperrventil eine Membran (4) aufweist, deren Wirkfläche
(A) von einer Seite dem Atmosphärendruck und von der
anderen Seite dem Druck an der Saugseite der Pumpe (21)
ausgesetzt ist und daß von der der Saugseite der Pumpe
(21) zugewandten Seite ein Stößel (6) ausgeht, welcher mit
Spiel durch einen Ventilsitz (12) ragt, der mit einem
Ventilschließglied (13) zusammenwirkt, welches durch den
Stößel (6) vom Ventilsitz (12) abhebbar ist, wodurch die
Verbindung zwischen Druckmittelquelle (20, 22) und
Saugseite der Pumpe (21) herstellbar ist.
2. Sperrventil nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ventilschließglied (13)
am Ventilsitz (12) eine Kreisfläche (a) abdeckt, deren
Multiplikation mit einem von der Druckmittelquelle (20,
22) typischerweise aufgebauten Druck eine Kraft in
Schließrichtung ergibt, die größer ist als das Produkt aus
der Wirkfläche (A) der Membran (4) und der Differenz aus
Atmosphärendruck und Saugdruck der Pumpe (21).
3. Sperrventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ventilschließglied (13)
von einer Druckfeder (15) in Schließrichtung belastet ist.
4. Sperrventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß es in eine
blockiergeschützte, antriebsschlupfgeregelte Bremsanlage
(Fig. 2) eingebaut ist, welche im Blockierschutzbetrieb
nach dem Rückförderprinzip arbeitet und deren Pumpe (21)
bei der Antriebsschlupfregelung aus einem Hauptbrems
zylinder (20) ansaugt, welcher zusammen mit einem Druck
mittelbehälter (22) als Druckmittelquelle dient.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914136108 DE4136108A1 (de) | 1991-11-02 | 1991-11-02 | Hydraulisch gesteuertes sperrventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914136108 DE4136108A1 (de) | 1991-11-02 | 1991-11-02 | Hydraulisch gesteuertes sperrventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4136108A1 true DE4136108A1 (de) | 1993-05-06 |
Family
ID=6443937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914136108 Withdrawn DE4136108A1 (de) | 1991-11-02 | 1991-11-02 | Hydraulisch gesteuertes sperrventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4136108A1 (de) |
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1991
- 1991-11-02 DE DE19914136108 patent/DE4136108A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
|
8141 | Disposal/no request for examination |