DE4133506A1 - Sicherheitseinrichtung zum schutz eines insassens eines kraftfahrzeuges gegen verletzungen beim aufprall - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz eines Insassens eines Kraftfahrzeuges gegen Ver­ letzungen beim Aufprall, mit einem mit Gas aufblasbaren Gaskissen, einem einseitig offenen und mit dem Gas­ kissen verbundenen Gehäuse, einem in dem Gehäuse ange­ ordneten Gasgenerator zum Erzeugen von Druckgas zum Füllen des Gaskissens und mindestens einer Abstrom­ öffnung zum Abströmen des Druckgases insbesondere beim Eintauchen des Insassens in das Gaskissen.

Sicherheitseinrichtungen dieser Art, auch "Airbag"- Systeme genannt, arbeiten derart, daß ein in einem ein­ seitig offenen und ansonsten geschlossenen Gehäuse untergebrachter Gasgenerator gezündet wird und Druckgas erzeugt, wenn auf das Kraftfahrzeug Beschleunigungs- oder Verzögerungskräfte einwirken, deren Absolutwert eine vorgegebene Größe überschreiten. Der gezündete Gasgenerator erzeugt Druckgas, durch das ein mit dem Gehäuse verbundenes Gaskissen gefüllt (aufgeblasen) wird. Das Gaskissen besteht aus einer mit der Gehäuse­ wandung gasdicht verbundenen und das Gehäuse zur offe­ nen Seite hin verschließenden Folie, die aus einem gas­ dichten Material besteht und in der Abströmöffnungen ausgebildet sind. Alternativ werden als Material für das Gaskissen auch (Filter-)Gewebe verwendet, bei denen die Abstände zwischen den Fäden des Gewebes als Ab­ strömöffnungen fungieren. Beim Eintauchen des zu schützenden Insassens in das druckgasgefüllte Gaskissen wird auf das darin enthaltene Gas zusätzlicher Druck ausgeübt, weshalb das Gas über die Abströmöffnungen aus dem Gaskissen herausgedrängt wird. Hierbei haben die Abströmöffnungen eine Drosselwirkung, wodurch der auf­ treffende Körper so weit verzögert wird, daß keine kri­ tischen Beschleunigungswerte mehr auf ihn wirken. Die Rate, mit der der Gasgenerator das Druckgas erzeugt (Gasmengenerzeugung pro Zeiteinheit), ist temperaturab­ hängig. Bei den gegenwärtig in den Gasgeneratoren über­ wiegend eingesetzten Gassätzen wird bei der unteren Grenze des in Betracht zu ziehenden Betriebstemperatur­ bereiches von -35°C bis +85°C weniger Gas pro Zeit­ einheit erzeugt als bei der oberen Temperaturgrenze. Dies führt dazu, daß das Gaskissen bei hohen (Außen-) Temperaturen praller gefüllt ist und damit das Auffang­ verhalten für den zu schützenden Insassen anders ist als bei niedrigen Temperaturen, bei denen das Gaskissen weniger stark gefüllt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicher­ heitseinrichtung zum Schutz eines Insassens eines Kraftfahrzeuges gegen Verletzungen beim Aufprall zu schaffen, bei der trotz unterschiedlichem Innendruck des gefüllten Gaskissens über den gesamten in Betracht zu ziehenden Betriebstemperaturbereich stets im wesent­ lichen die gleiche Abbremsung des in das Gaskissen ein­ tauchenden Insassens sichergestellt ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei der eingangs genann­ ten Sicherheitseinrichtung nach der Erfindung vorge­ sehen, daß mindestens eine Abströmöffnung vorzugsweise in der Gehäusewandung angeordnet ist und daß für diese mindestens eine Abströmöffnung eine steuerbare Abström­ öffnungs-Einstellvorrichtung vorgesehen ist, die die Gesamtquerschnittsfläche der mindestens einen Abström­ öffnung derart einstellt, daß sich die Größe der Ge­ samtquerschnittsfläche der mindestens einen Abström­ öffnung proportional zum Innendruck des gefüllten Gas­ kissens verändert.

Nach der Erfindung wird die in Abhängigkeit von dem Gaskissen-Innendruck unterschiedliche Verzögerungs­ charakteristik dadurch kompensiert, daß mindestens eine Abströmöffnung, die vorzugsweise in der Gehäusewandung angeordnet ist, in ihrer Querschnittsfläche von einer steuerbaren Einstellvorrichtung verändert wird. Bei hohen Innendrücken des gefüllten Gaskissens weist die mindestens eine Abströmöffnung einen größeren Quer­ schnitt auf als bei niedrigeren Innendrücken des Gas­ kissens. Durch diese Veränderbarkeit der Gesamtquer­ schnittsfläche der Abströmöffnung bzw. der Abström­ öffnungen wird die Gasabströmrate (Menge an abströmen­ dem Gas pro Zeiteinheit) verändert, wobei diese Rate um so größer ist, je größer der Gaskissen-Innendruck ist. Durch die Veränderbarkeit der Abströmöffnung bzw. der Abströmöffnungen wird im gesamten in Betracht zu ziehenden Betriebstemperaturbereich (-35°C bis +85°C) eine gleichbleibende Abströmcharakteristik des Druck­ gases aus dem Gaskissen heraus beim Eintauchen des In­ sassens erreicht.

Neben einer Vergleichmäßigung des Abströmverhaltens über den gesamten Temperaturbereich und der damit ver­ bundenen Möglichkeit einer Verbesserung der Schutz­ wirkung auf den Insassen wird mit der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung aber auch eine Vergleichmäßigung des Füllungsgrades über den gesamten Temperaturbereich erreicht. Die Größe der Abströmöffnung bzw. -öffnungen hat nämlich auch Einfluß auf die Füllung des Gaskissens mit Druckgas; denn bei einer höheren Druckgaser­ zeugungsrate tritt dann auch bereits beim Aufblasen des Gaskissens über die hierbei größere Querschnittsfläche der Abströmöffnung mehr Druckgas aus dem System aus als dies bei einer kleineren Druckgaserzeugungsrate der Fall ist. Beide Komponenten (Vergleichmäßigung des Fül­ lungsgrades des Gaskissens und Vergleichmäßigung der Abströmcharakteristik des Druckgases jeweils über den gesamten Temperaturbereich) bewirken eine Vergleich­ mäßigung des sich auf den Insassen auswirkenden Ab­ bremsverhaltens des Gaskissens.

Nach der Erfindung erfolgt die Kompensation der in Ab­ hängigkeit von dem Gasdruck unterschiedlichen Gas­ kissen-Dämpfungscharakteristik in erster Linie beim Abströmen des Gases, wenn der zu schützende Insasse in das Gaskissen eintaucht, also nachdem das Gaskissen mit Gas gefüllt ist. Eine Kompensation beim Aufbau des Gas­ kissen-Innendrucks ist bis auf die Beeinflussung durch die unterschiedlich weite Öffnung der mindestens einen Abströmöffnung (siehe oben) nicht babsichtigt; denn es soll zunächst sichergestellt sein, daß sich das Gaskis­ sen möglichst schnell und durchaus unterschiedlich stark füllt. Eine Kompensation der Gaskissen-Dämpfungs­ charakteristik durch Steuerung des Druckaufbaus könnte dazu führen, daß sich das Gaskissen in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur unterschiedlich schnell füllt, was Kompromisse bei der Auslegung der Sicherheitsein­ richtung mit sich bringt.

Die steuerbare mindestens eine Abströmöffnung wird, wie bereits erwähnt, vorzugsweise in der Gehäusewand ausge­ bildet. Dies ist jedoch nicht zwingend erforderlich. Bei einem Sicherheitssystem, bei dem die Verbrennungs­ gase (Druckgase) aus dem Gaskissen nicht in den Fahr­ gastraum hinein sondern aus dem Kraftfahrzeug heraus geführt werden, kann (können) z. B. die in ihrem(n) Querschnitt(en) steuerbare(n) Abströmöffnung(en) auch am Ende der über eine Öffnung mit dem Gehäuseinnern verbundenen Druckgasabführrohrleitung angeordnet sein.

In vorteilhafter Weiterbildung erfolgt die Steuerung der Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung temperaturab­ hängig statt innendruck- oder druckgaserzeugungsraten­ abhängig. Hierbei muß dann allerdings die Abhängigkeit der Druckgaserzeugungsrate von der Temperatur bekannt sein. Werden beispielsweise im Gasgenerator Gassätze eingesetzt, bei denen die Druckgaserzeugungsrate pro­ portional zur Temperatur ist, also mit steigender Tem­ peratur die Menge an geliefertem Druckgas pro Zeitein­ heit größer ist, wird die Größe des Gesamtquerschnitts der mindestens einen Abströmöffnung proportional zur Temperatur verändert. Bei Verwendung von Gassätzen, bei denen die Druckgaserzeugungsrate mit steigender Tempe­ ratur abnimmt, wird durch die Abströmöffnungs-Einstell­ vorrichtung die Größe der Abströmöffnung umgekehrt pro­ portional zur Temperatur verändert. Die Erfassung der (Außen-)Temperatur, also der Temperatur, der auch die Sicherheitseinrichtung ausgesetzt ist, und die tempera­ turabhängige Steuerung der Abströmöffnungs-Einstellvor­ richtung sind technisch wesentlich einfacher zu reali­ sieren als eine innendruckabhängige oder druckgaserzeu­ gungsratenabhängige Ansteuerung der Abströmöffnungs- Einstellvorrichtung.

Die Veränderung der effektiven Querschnittsfläche der Abströmöffnung oder, bei mehreren Abströmöffnungen, die Veränderung der effektiven Gesamtquerschnittsfläche der Abströmöffnungen (Summe der Querschnittsflächen sämt­ licher Abströmöffnungen) wird vorteilhafterweise durch einen bewegbaren insbesondere am Gehäuse verschiebbar geführten Steuerschieber zum Öffnen und Schließen der Abströmöffnung bzw. -öffnungen. Hierbei weist die Ab­ strömöffnungs-Einstellvorrichtung neben dem Steuer­ schieber auch eine Antriebsvorrichtung zum stufenlosen oder bistabilen Bewegen des Steuerschiebers auf, so daß der Anteil an von dem Steuerschieber verschlossener Querschnittsfläche der mindestens einen Abströmöffnung oder Gesamtquerschnittsfläche sämtlicher Abströmöffnun­ gen beeinflußbar ist.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorge­ sehen, daß die Antriebsvorrichtung als Bimetallstab ausgebildet ist, der an seinem einen Ende fest gelagert ist und in seinem frei bewegbaren Abschnitt zum Bewegen des Steuerschiebers mit diesem gekoppelt ist. Sofern die Bewegung des Bimetallstabes sowohl bezüglich des Grades der Bewegungsveränderung als auch der bei Be­ wegung aufgebrachten Kraft nicht ausreichend ist, kann zwischen dem Bimetallstab und dem Steuerschieber ein Getriebe zum Umsetzen der Bimetallstab-Bewegung in eine Steuerschieber-Bewegung angeordnet werden.

Anstelle der Verwendung eines Steuerschiebers kann aber auch jede andere denkbare Verschlußvorrichtung einge­ setzt werden, mit der sich die Querschnitte von Öffnun­ gen auf einfache Weise verändern lassen. Beispielsweise könnten auch Verschlußvorrichtungen eingesetzt werden, die nach Art einer Irisblende arbeiten.

Bei Ausbildung mehrerer Abströmöffnungen zur Beeinflus­ sung des Abströmverhaltens des Druckgases insbesondere beim Eintauchen des Insassens in das Gaskissen ist es grundsätzlich möglich, sämtliche Abströmöffnungen be­ züglich ihres Querschnitts durch die Abströmöffnungs- Einstellvorrichtung (gleichzeitig) stufenlos zu ver­ ändern. Es ist aber auch denkbar, daß die Abströmöff­ nungen gruppenweise zusammengefaßt sind, wobei für jede Gruppe von Abströmöffnungen eine gemeinsame mit einer Antriebsvorrichtung versehene Verschlußvorrichtung vor­ gesehen ist, oder jede Abströmöffnung jeder Gruppe über eine separate Verschlußvorrichtung mit separater An­ triebsvorrichtung verfügt. Bei gruppenweiser Zusammen­ fassung der Abströmöffnungen kann die Abströmöffnungs- Einstellvorrichtung derart gesteuert werden, daß in Abhängigkeit von dem Gasinnendruck, der Gaserzeugungs­ rate oder der Temperatur die Abströmöffnungen gruppen­ weise geöffnet bzw. geschlossen werden. Mit zunehmender Temperatur, zunehmendem Gasdruck oder zunehmender Gas­ erzeugungsrate wird dann also eine zunehmende Anzahl an Abströmöffnungen geöffnet bzw. geschlossen; die An­ triebsvorrichtungen für die unterschiedlichen Gruppen von Abströmöffnungen sprechen also bei unterschied­ lichen Temperaturen an. Bei einer derartig ausgebilde­ ten Abströmöffnung-Einstellvorrichtung brauchen die Abströmöffnungen dann auch nicht mehr stufenlos ge­ öffnet bzw. geschlossen werden; es reicht aus, wenn die Verschlußvorrichtungen lediglich noch zwei Zustände annehmen, nämlich den Auf-Zustand, in dem die Abström­ öffnung bzw. -öffnungen voll geöffnet sind, oder den Zu-Zustand, in dem die Abströmöffnung bzw. -öffnungen vollständig verschlossen sind.

Bei Ausbildung mehrerer Abströmöffnungen zur Beeinflus­ sung der Abströmcharakteristik des Druckgases und gleichzeitiger Veränderung sämtlicher Abströmöffnungen durch die Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorge­ sehen, daß die Abströmöffnungen reihenweise nebeneinan­ der angeordnet und gegebenenfalls mehrere derartiger Reihen untereinander angeordnet sind und daß der Steuerschieber mehrere Öffnungen aufweist, die sich bei Vorhandensein mehrerer Abströmöffnungsreihen über sämt­ liche in einer Spalte angeordneten Abströmöffnungen erstrecken. Die Steuerschieber-Öffnungen sind jeweils fluchtend mit den Abströmöffnungen jeweils einer Spalte ausrichtbar, wobei der Anteil an den von dem Steuer­ schieber verschlossenen Querschnittsflächen der Ab­ strömöffnungen durch Bewegung des Steuerschiebers ver­ änderbar ist. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung können sämtliche Abströmöffnungen in ihren Querschnit­ ten durch eine gemeinsame Verschlußvorrichtung, nämlich den Steuerschieber bzw. die Steuerplatte, verändert werden.

Neben den zwecks Beeinflussung der Charakteristik der Abströmung des Druckgases aus dem Gaskissen heraus vor­ gesehenen Abströmöffnungen kann die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung auch noch Abströmöffnungen auf­ weisen, die nicht veränderbar sind. Bei diesen Abström­ öffnungen handelt es sich beispielsweise um Abström­ öffnungen des Gaskissens, wie sie bei den bisherigen Sicherheitseinrichtungen vorgesehen sind. Die erfin­ dungsgemäße Sicherheitseinrichtung läßt sich also auch bei einem "Airbag"-System einsetzen, dessen Gaskissen aus dem bisherigen Material, also mit darin ausgebil­ deten Abströmöffnungen besteht.

Sofern zu mehreren Gruppen zusammengefaßte Abström­ öffnungen zur Beeinflussung der Abströmcharakteristik vorgesehen sind, besteht die Verschlußvorrichtung für jede Gruppe von Abströmöffnungen vorzugsweise aus einem separaten Steuerschieber mit separater Antriebsvorrich­ tung, wobei jede Antriebsvorrichtung vorzugsweise einen Bimetallstab aufweist und jeder Bimetallstab in seinem Temperaturverhalten unterschiedlich gegenüber den übrigen Bimetallstäben ist.

Nachfolgend wird anhand der Figuren ein Ausführungsbei­ spiel der Erfindung näher erläutert. Im einzelnen zei­ gen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Gehäuse mit Gas­ generator und zusammengelegtem Gaskissen,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Gehäuses in Richtung des Pfeils I der Fig. 1 bei einer mittleren Tempe­ ratur innerhalb des in Betracht zu ziehenden Temperaturbereichs,

Fig. 3 eine Seitenansicht des Gehäuses in Richtung des Pfeils I der Fig. 1 bei einer hohen Temperatur innerhalb des in Betracht zu ziehenden Tempera­ turbereichs, und

Fig. 4 eine Seitenansicht des Gehäuses in Richtung des Pfeils I der Fig. 1 bei einer niedrigen Tempe­ ratur innerhalb des in Betracht zu ziehenden Temperaturbereichs.

Die Bestandteile der Sicherheitseinrichtung 10 sind zeichnerisch in der Übersichtsdarstellung gemäß Fig. 1 gezeigt. Die Sicherheitseinrichtung 10 weist ein ein­ seitig offenes Gehäuse 12 auf, dessen offene Seite 14 von einer im nicht aktiven Zustand der Sicherheitsein­ richtung 10 zusammengelegten in dem Gehäuse 12 unter­ gebrachten Folie oder Haut 16 verschlossen ist. In dem Gehäuse 12 ist an dem der offenen Seite 14 gegenüber­ liegenden Ende ein Gasgenerator 18 untergebracht. Bei Zündung des Gasgenerators 18 erzeugt dieser Druckgas, woraufhin der Innendruck im Gehäuse 12 ansteigt. In­ folge des erhöhten Innendrucks wird eine im Bereich der offenen Seite 14 des Gehäuses 12 aufgesetzte Schutz­ kappe 20 mit (nicht dargestellter) Sollbruchstelle ab­ gelöst. Bei abgelöster Schutzkappe 20 tritt die Folie 16 über die offene Seite 14 aus dem Gehäuse 12 heraus und bildet ein mit dem Druckgas des Gasgenerators 18 gefülltes Gaskissen.

In der Wandung 22 des Gehäuses 12 sind mehrere in einer Reihe nebeneinander angeordnete Abströmöffnungen 24 ausgebildet. Wie insbesondere in Fig. 1 zu erkennen ist, ist die Gehäusewandung 22 im Bereich der Abström­ öffnungen 24 auf ihrer Außenseite mit Führungs- und Haltewinkelleisten 26 versehen. Diese Leisten 26, bei denen es sich um 90°-Winkelprofile handelt, stehen von der Außenseite der Gehäusewandung 22 ab und verlaufen zueinander parallel zu beiden Längsseiten der Reihe von Abströmöffnungen 24. Zusammen mit der Gehäusewandung 22 bilden die Leisten 26 C-förmige einander gegenüberlie­ gende Führungen für einen dazwischen angeordneten Steuerschieber 28. Der Steuerschieber 28 ist in den durch einen Doppelpfeil 30 angedeuteten beiden Rich­ tungen am Gehäuse 12 längsverschiebbar zwischen den Führungs- und Haltewinkelleisten 26 geführt und gehal­ ten.

Mit dem Steuerschieber 28 gekoppelt ist ein Bimetall­ stab 32, dessen eines Ende 34 drehfest an einem Halte­ stift 36 gelagert ist, der seinerseits drehfest mit der Gehäusewandung 22 verbunden ist. Der Bimetallstab 32 ist im Abstand zur Gehäusewandung 22 angeordnet und verläuft parallel zu dieser, wobei sein frei bewegbarer Abschnitt 38 über den Steuerschieber 28 ragt. Der Bi­ metallstab 32 besteht in bekannter Weise aus zwei Mate­ rialstäben 40, 42 mit unterschiedlichen Wärmeausdeh­ nungskoeffizienten. Die einander zugewandten Flächen der beiden Materialstäbe 40, 42 sind derart miteinander verbunden, daß eine Verschiebung der beiden Material­ stäbe 40, 42 relativ zueinander verhindert ist. Der dem Ende 34 gegenüberliegende Endabschnitt des frei beweg­ baren Abschnitts 38 des Bimetallstabes 32 verläuft zwischen zwei mit dem Steuerschieber 28 verbundenen Lagerstiften 44.

In Abhängigkeit von der Temperatur verbiegt sich der frei bewegbare Abschnitt 38 des Bimetallstabes 32 ent­ weder zu der einen oder der anderen Seite. In Fig. 2 ist die Lage des Bimetallstabes 32 bei einer mittleren Temperatur innerhalb des in Betracht zu ziehenden Tem­ peraturbereichs von -35°C bis +85°C, für den die Fahrzeuginsassen-Sicherheitseinrichtung 10 ausgelegt sein muß, dargestellt. Fig. 3 zeigt die Richtung der Verbiegung des Bimetallstabes 32 bei höheren Temperatu­ ren, bei denen der Steuerschieber 28 in Richtung des Pfeils 30 verschoben wird. Schließlich zeigt Fig. 4 die Richtung der Verbiegung des Bimetallstabes 32 bei nie­ drigeren Temperaturen, bei denen der Steuerschieber 28 in Richtung des Pfeils 30 verschoben wird.

Wie man anhand der Figuren erkennen kann, ist der Steuerschieber 28 mit mehreren gleichmäßig voneinander beabstandeten Öffnungen 46 versehen. Die Öffnungen 46 überlappen sich teilweise mit den ebenfalls in gleich­ mäßigen Abständen zueinander angeordneten Abström­ öffnungen 24 in der Gehäusewandung 22. Je nach der Ver­ schiebungsposition des Steuerschiebers 28 relativ zu den Abströmöffnungen 24 fluchtet ein größerer oder ein kleinerer Teil der Schieberöffnungen 46 mit einem Teil der Abströmöffnungen 24. Der Steuerschieber 28 über­ deckt also mit seinen zwischen seinen Öffnungen 46 be­ findlichen Verschlußabschnitten 48 mehr oder weniger die Abströmöffnungen 24, und zwar in Abhängigkeit von seiner Verschiebeposition, die wiederum temperaturab­ hängig ist. Damit läßt sich für jede Abströmöffnung 24 deren effektive Querschnittsfläche 50, über die das Druckgas beim Aufprall des Insassen auf das gefüllte Gaskissen austritt, temperaturabhängig verändern. Die Querschnittsveränderung erfolgt dabei derart, daß mit zunehmender Temperatur die effektive Querschnittsfläche 50 jeder Abströmöffnung 24 vergrößert und mit abnehmen­ der Temperatur verkleinert wird. Da der in dem Gasgene­ rator 18 verwendete Gassatz mit zunehmender Temperatur eine größer werdende Menge an Gas erzeugt, kann das bei hohen Temperaturen unter einem größeren Druck stehende Gas des Gaskissens beim Aufprall des Insassens auf das Gaskissen schneller abgeführt werden als bei niedrige­ ren Temperaturen, bei denen der Innendruck des Gaskis­ sens wegen der bei diesen Temperaturen niedrigeren Gas­ erzeugungsrate niedriger ist. Insgesamt wird auf diese Weise eine Vergleichmäßigung der Abströmcharakteristik des Druckgases über den gesamten Temperaturbereich er­ zielt.

Bei der aus dem Steuerschieber 28 mit dessen Öffnungen 46 und Verschlußabschnitten 48 und dem Bimetallstab 32 sowie den Lagerstiften 44 handelt es sich um eine Ab­ strömöffnungs-Einstellvorrichtung 52 zum Verändern der Gesamtquerschnittsfläche 50 der Abströmöffnungen 24. Der Bimetallstab 32 hat dabei die Aufgabe einer An­ triebsvorrichtung 54 zum Verstellen einer Verschlußvor­ richtung 56, mit der die Abströmöffnungen 24 mehr oder weniger verschließbar sind. Die Abströmöffnungs-Ein­ stellvorrichtung 52 ist bei dem in den Figuren darge­ stellten Ausführungsbeispiel temperaturgesteuert, was bei einem Gasgenerator mit einer zur Temperatur pro­ portionalen Gaserzeugungsrate auf eine von der Gaser­ zeugungsrate oder dem Gaskissen-Innendruck indirekt abhängige Steuerung hinausläuft.

Claims (12)

1. Sicherheitseinrichtung zum Schutz eines Insassens eines Kraftfahrzeuges gegen Verletzungen beim Auf­ prall, mit

• - einem mit Gas aufblasbaren Gaskissen (Folie 16),
• - einem einseitig offenen, mit dem Gaskissen (Folie 16) verbundenen Gehäuse (12),
• - einem in dem Gehäuse (12) angeordneten Gasgene­ rator (18) zum Erzeugen von Druckgas zum Füllen des Gaskissens (Folie 16) und
• - mindestens einer Abströmöffnung (24) zum Ab­ strömen des Druckgases insbesondere beim Ein­ tauchen des Insassens in das Gaskissen (Folie 16),

dadurch gekennzeichnet, daß eine steuerbare Abströmöffnungs-Einstellvor­ richtung (52) vorgesehen ist, die die Gesamtquer­ schnittsfläche (50) der mindestens einen Abström­ öffnung (24) derart verstellt, daß sich die Größe der Gesamtquerschnittsfläche (50) der mindestens einen Abströmöffnung (24) proportional zum Innen­ druck des gefüllten Gaskissens (Folie 16) ver­ ändert.

2. Sicherheitseinrichtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abströmöff­ nungs-Einstellvorrichtung (52) temperaturabhängig gesteuert ist und zwar derart, daß bei einer zur Temperatur proportionalen Druckgaserzeugungsrate sich die Größe des Gesamtquerschnitts (50) der mindestens einen Abströmöffnung (24) proportional zur Temperatur verändert und daß bei einer zur Temperatur umgekehrt proportionalen Druckgaserzeu­ gungsrate sich die Größe der Gesamtquerschnitts­ fläche (50) der mindestens einen Abströmöffnung (24) umgekehrt proportional zur Temperatur ver­ ändert.

3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abströmöffnungs- Einstellvorrichtung (52) einen bewegbaren Steuer­ schieber (28) zum Öffnen und Schließen der min­ destens einen Abströmöffnung (24) aufweist und daß die Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung (52) eine Antriebsvorrichtung (54) für den Steuerschieber (28) aufweist, die den Steuerschieber (28) zum Verändern des Anteils an der von dem Steuerschie­ ber (28) verschlossenen Gesamtquerschnittsfläche (50) der mindestens einen Abströmöffnung (24) be­ wegt.

4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2 und 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (54) einen Bimetallstab (32) aufweist, der an seinem einen Ende festgelegt ist und in einem Ab­ schnitt seines frei bewegbaren Bereichs (38) zum Verschieben des Steuerschiebers (28) mit diesem gekoppelt ist.

5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem bewegbaren Be­ reich (38) des Bimetallstabes (32) und dem Steuer­ schieber (28) ein Getriebe zum Umsetzen der Be­ wegung des Bimetallstabes (32) in eine Verschie­ bung des Steuerschiebers (28) geschaltet ist.

6. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Ab­ strömöffnungen (24) vorgesehen sind und daß durch die Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung (52) die Querschnitte (50) sämtlicher Abströmöffnungen (24) veränderbar sind.

7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4 und 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die Abströmöffnungen (24) entlang mindestens einer Reihe in gleichmäßi­ gen Abständen zueinander angeordnet sind und daß der Steuerschieber (28) mehrere Öffnungen (46) aufweist, die in einer Reihe nebeneinanderliegend angeordnet sind, wobei sich jeweils eine Öffnung (46) des Steuerschiebers (28) über eine der Reihenanzahl der Abströmöffnungen (24) ent­ sprechende Anzahl von in senkrechter Richtung zur Abströmöffnungsreihe aufeinanderfolgender Abström­ öffnungen (24) erstreckt.

8. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Abströmöffnungen (24) vorgesehen sind und daß durch die Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung (52) die Querschnitte lediglich einer Teilmenge der Abströmöffnungen (24) veränderbar sind.

9. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Gruppen von Abströmöffnungen (24) vorgesehen sind, wobei jede Gruppe mindestens eine Abströmöffnung (24) aufweist, und daß die Abströmöffnungs-Ein­ stellvorrichtung den Gesamtquerschnitt (50) sämt­ licher Abströmöffnungen (24) dadurch verändert, daß die Abströmöffnungen gruppenweise geöffnet oder geschlossen werden.

10. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Abströmöffnungs-Einstell­ vorrichtung (52) für jede Gruppe von Abströmöff­ nungen (24) einen bewegbaren Steuerschieber (28) zum Öffnen und Schließen der mindestens einen Ab­ strömöffnung (24) dieser Gruppe aufweist und daß die Abströmöffnungs-Einstellvorrichtung (52) für jeden Steuerschieber (28) eine separate Antriebs­ vorrichtung (54) aufweist, die den betreffenden Steuerschieber (28) zum Verändern des Anteils an von diesem verschlossener Querschnittsfläche (50) der mindestens einen Abströmöffnung (24) bewegt.

11. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß jede Antriebsvorrichtung (54) einen in seinem temperaturabhängigen Verhalten unterschiedlichen Bimetallstab (32) aufweist, der an seinem einen Ende (34) festgelegt ist und in einem Abschnitt seines frei bewegbaren Bereichs (38) zum Verschieben des Steuerschiebers (28) mit diesem gekoppelt ist, und daß die Veränderung des Anteils an der von einem Steuerschieber (28) ver­ schlossenen Gesamtquerschnittsfläche (50) der min­ destens einen zugehörigen Abströmöffnung (24) pro Gruppe von Abströmöffnungen (24) und Steuerschie­ ber (28) unterschiedlich ist.