DE413289C

DE413289C - Kupplungsvorrichtung zwischen Gleiskettenzugwagen und Anhaenger

Info

Publication number: DE413289C
Application number: DEH93365D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-03-31
Filing date: 1923-04-17
Publication date: 1925-05-06
Also published as: FR578218A

Description

Kupplungsvorrichtung zwischen Gleiskettenzugwagen und Anhänger. Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung für Gleiskettenzugwagen und Anhänger, bei denen ein an beiden Fahrzeugen gelenkig angebrachtes Zugglied und eine am Zugwagen starr, am Anhänger gelenkig angebrachte, in der Länge veränderliche Deichsel vorgesehen sind.
Trotz solcher Anordnung ist das Ergebnis kein befriedigendes, da der Anhänger im allgemeinen-nur sehr mangelhaft der Spur des Schleppers folgt. Bei Raupenschleppern kommt es bei schweren Zuglasten vor, daB der Schlepper nicht in der Lage ist, den Anhänger zu verschieben, sondern sich im Gegenteil wieder in die Richtung des Anhängers einstellt.
Vorliegende Erfindung bezweckt die Vermeidung dieses Übelstandes.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daB das Zugglied in der durch die Mitte der Verbindungslinie zwischen den Mitten der beiden Kettenführungsrahmen gehenden Lotrechten am Zugwagen angreift.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch in Draufsicht veranschaulicht. r, z sind die Raupen eines Raupenschleppers. Um die Lotrechte, die durch die Mitte der Verbindungslinie 3 der beiden Kettenführungsrahmen geht, ist eine Stange schwenkbar gelagert, deren Ende zu einer Öse q.' ausgebildet ist, mit welcher der Anhängewagen verbunden ist.
An dem rückwärtigen Ende der Plattform des Schleppers in dessen Längsmittelebene ist eine Einhängeöse 5 für die Deichsel 6 des Anhängewagens vorgesehen.
Diese Deichsel ist in ihrer Länge veränderlich, was beispielsweise dadurch erreicht wird, daß sie aus zwei ineinander verschiebbaren Teilen gebildet ist, die zweckmäßig entgegen der Wirkung einer Feder o. dgl. aus-. einandergezogen werden können.
Die> Deichsel stellt sich somit selbsttätig auf die jeweils erforderliche Länge ein und gibt daher beim Kurvenfahren den Vorderrädern des Anhängewagens infolge der starren Verbindung die erforderliche Lenkstellung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kupplungsvorrichtung zwischen Gleiskettenzugwagen und Anhänger mit einem an beiden Fahrzeugen gelenkig angebrachten Zugglied und einer am Anhänger in der Querrichtung unbeweglich, am Zugwagen gelenkig angebrachten, in der Länge veränderlichen Deichsel, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugglied (q) am Zugwagen in der Lotrechten angreift, die durch die Mitte der Verbindungslinie zwischen den Mitten der von den beiden Gleisketten (r und 2) eingeschlossenen Rechtecksflächen geht.