DE4126250C2 - Aus Spurträgern bestehendes Brückensystem - Google Patents
Aus Spurträgern bestehendes BrückensystemInfo
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- DE4126250C2 DE4126250C2 DE4126250A DE4126250A DE4126250C2 DE 4126250 C2 DE4126250 C2 DE 4126250C2 DE 4126250 A DE4126250 A DE 4126250A DE 4126250 A DE4126250 A DE 4126250A DE 4126250 C2 DE4126250 C2 DE 4126250C2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/124—Folding or telescopic bridges; Bridges built up from folding or telescopic sections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Brückensystem aus mehreren,
als Spurträger ausgebildeten gleichförmigen
Brückenabschnitten, wobei ein Brückenabschnitt oder
mehrere Brückenabschnitte zusammengebaut eine Brücke
bilden.
Aus der DE-38 14 502 ist eine zerlegbare
Fachwerkbrücke bekannt, deren baugleiche
Brückenelemente aus zwei Fahrbahnplatten bestehen, die
mit Querträgern miteinander verbunden sind.
Ein Brückenelement besteht aus zwei Fahrbahnplatten,
zwei Untergurten und acht Diagonalstreben. Die acht
Diagonalstreben und zwei Untergurte eines
Brückenelementes sind teleskopier- und feststellbar.
Durch Verdrehen der Diagonalstreben erfolgt eine
Entriegelung. Nach dem Auseinanderziehen oder
Zusammenschieben kann der Stab in einer anderen Länge
durch Verdrehen in eine andere Nut wieder verriegelt
werden.
Bei dem Aufbau einer 14 m langen Brücke aus zwei
Brückenelementen müssen acht Diagonalstreben durch
mehrfache Drehbewegungen entriegelt und wieder
verriegelt werden.
Eine 40 m lange Brücke besteht beispielsweise dann aus
sechs Brückenelementen, somit sind bei der Verlegung
vierzig Diagonalstreben durch mehrfache Drehbewegung zu
entriegeln und anschließend zu verriegeln und insgesamt
acht Diagonalstreben, zwei je Brückenelement, zu
demontieren. Diese Art des Zusammenbaus der Brücken
elemente erfordert einen enormen Zeitaufwand.
Aus der EP-OS 0 435 742 ist eine Brücke bekannt, die
aus mehreren Brückenabschnitten zusammengesetzt ist,
die aus Spurträger und Querrohren gebildet sind.
Darüber hinaus weisen beide Enden der Spurträger feste
Rampen auf, die kammartig geschlitzt sind und die
ineinandersteckbar sind, wobei die zinkenartigen
Vorsprünge der einen Rampe des einen Spurträgers den
jeweils gegenüberliegenden Spurträger untergreifen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein
Brückensystem, insbesondere für den schnellen Einsatz
bei der Überquerung von Gräben, Flüssen u. a. zu
entwickeln, das aus baugleichen Abschnitten besteht,
ein geringes Transportvolumen sowie wenige einfache
Kuppelstellen aufweist und von einem
Brückenverlegegerät verlegt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst,
wie es in den Patentansprüchen angegeben ist.
Mit dem erfindungsgemäßen Brückensystem werden
gegenüber den bekannten Systemen Vorteile erzielt, die
darin bestehen, daß
- - eine stufenlose Einstellung der Brückenbreite zwischen minimaler und maximaler Spurbreite möglich ist,
- - die kammartig geschlitzten festen Rampen des Brückenelementes bei mehreren ineinandergesteckten Spurträgern Druckkräfte und entsprechende Biegemomente, die beim freien Vorbau auftreten, aufnehmen können,
- - das Brückenelement in Längsansicht, ähnlich wie ein Fischbauchträger, ausgebildet ist, wodurch sich nicht nur eine statisch günstige Form ergibt, sondern daß beim Zusammenbau einer Brücke, bestehend aus mehreren ineinandergesteckten Spurträgerpaaren, eine kontinuierlich gebogene Fahrbahnoberkante in Längsansicht entsteht, wodurch die Benutzung dieser Brücke durch Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit problemloser ist als bei einer polygonal gebildeten Brücke.
Die Erfindung wird anhand von fünf Figuren näher
erläutert. Es zeigen
Fig. 1 Draufsicht eines aus Spurträgern bestehenden
Brückenabschnittes,
Fig. 2 kammartiger Schlitz in der festen Rampe
des Spurträgerendes (Schnitt I-I),
Fig. 3 Spurträgerseitenansicht mit ausgeschwenkter
Unterspannung,
Fig. 4 Schnitt durch längsverschiebbare Lagerung für
das Zugseil mit Anschlag in der Kupplung,
Fig. 5 Seitenansicht von drei verschiedenen
Brückenlängen.
Fig. 1 zeigt die Draufsicht eines Brückenabschnittes
mit zwei parallel angeordneten Spurträgern (1), den
festen kammartig geschlitzten Spurträgerenden (3) und
den vier verschiedenen Teleskop-Querrohren (2), die
jeweils durch Öffnungen (13) an der Innenwand eines
jeden Spurträgers (1) geführt werden und in die
rohrförmigen Halterungen (2a) eingreifen.
Fig. 2 zeigt den Schnitt I-I durch den kammartigen
Schlitz (3) in der feststehenden Rampe am Ende des
Spurträgers (1). Im Bereich der kammartig geschlitzten
Spurträgerenden (3) werden in bevorzugter Weise nicht
dargestellte Aufnahmenischen vorgesehen, in die die
Anschläge an den Seilenden eingreifen können.
Fig. 3 zeigt die Seitenansicht des Spurträgers (1) mit
ausgeschwenkten Stützen (9), wobei deutlich die Form
des Fischbauchträgers zu erkennen ist, die durch die
Oberkante (10) und die Unterkante (11) zwischen den
Spurträgerenden (3) gebildet wird. Das hochfeste
Zugseil (5) der Unterspannung (4) ist längsverschiebbar
an den mit Kupplungen (8) versehenen Schwenkstützen (9)
gelagert. Die Anschläge (6) am Zugelement (5) im
Bereich zwischen den Schwenkstücken (9) sollen beim
Einschwenken der Unterspannung verhindern, daß das
Zugelement (5) einseitig über eine Kupplung (8)
übersteht und dadurch die Aufnahme im Spurträger (1)
erschwert. Die Anschlagpunkte (12) sind vorzugsweise an
der äußeren Längswand in der Mitte des Spurträgers (1)
angeordnet und dienen zur Befestigung, Arretierung,
Lagerung und Spreizung des Brückenelementes (1) in eine
geeignete (nicht dargestellte) Transport- und
Verlegevorrichtung.
Während des Transportes sind die Schwenkstützen (9),
die Kupplungen (8) und die Zugseile (5) in den
Spurträger (1) eingeschwenkt.
Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die längsverschiebbare
Lagerung des hochfesten Zugseiles (5) in den Kupplungen
(8) mit dem Anschlag (6) am Seilende (7).
Fig. 5 zeigt die Seitenansicht von drei verschiedenen
Brückenlängen. Fig. 5 oben zeigt eine aus drei
Brückenabschnitten (1) und Fig. 5 Mitte eine aus zwei
Abschnitten (1) zusammengesetzte Brücke mit
entsprechend aneinandergekoppelten Unterspannungen (4).
Fig. 5 unten ist eine einteilige Brücke (1), ohne
ausgeschwenkte Unterspannung (4) dargestellt.
Bezugszeichenliste
1 Spurträger/einteiliger Brückenabschnitt
2 teleskopierbares Querrohr
2a rohrförmige Halterung
3 Rampe am Spurträger
3a zinkenartiger Vorsprung
3b zinkenartiger Vorsprung
4 einschwenkbare Unterspannung
5 Zugelement/Zugseil
6 Anschlag
7 Zugseilende
8 Kupplung
9 Schwenkstütze
10 Oberkante des Spurträgers
11 Unterkante des Spurträgers
12 Anschlagpunkte
13 Öffnungen
2 teleskopierbares Querrohr
2a rohrförmige Halterung
3 Rampe am Spurträger
3a zinkenartiger Vorsprung
3b zinkenartiger Vorsprung
4 einschwenkbare Unterspannung
5 Zugelement/Zugseil
6 Anschlag
7 Zugseilende
8 Kupplung
9 Schwenkstütze
10 Oberkante des Spurträgers
11 Unterkante des Spurträgers
12 Anschlagpunkte
13 Öffnungen
Claims (3)
1. Brücke aus wenigstens einem Brückenabschnitt, der
aus Spurträgern gebildet ist, die mittels Quer
träger miteinander verbunden sind und deren Enden
jeweils eine Rampe aufweisen, die derart kammartig
geschlitzt ist, daß hintereinander angeordnete
Spurträger miteinander verbindbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Querträger teleskopierbare Querrohre (2) sind,
daß die zinkenartigen Vorsprünge (3a, 3b) der Rampe (3) des einen Spurträgers (1) den folgenden Spurträger (1) abwechselnd über- bzw. untergreifen und
daß jeder Spurträger (1) unterseitig ein einschwenkbares Zugelement (5) mit Anschlägen (6) an seinen Enden aufweist, das längsverschiebbar in mit Kupplungen (8) versehenen Schwenkstützen (9) gelagert ist.
daß die Querträger teleskopierbare Querrohre (2) sind,
daß die zinkenartigen Vorsprünge (3a, 3b) der Rampe (3) des einen Spurträgers (1) den folgenden Spurträger (1) abwechselnd über- bzw. untergreifen und
daß jeder Spurträger (1) unterseitig ein einschwenkbares Zugelement (5) mit Anschlägen (6) an seinen Enden aufweist, das längsverschiebbar in mit Kupplungen (8) versehenen Schwenkstützen (9) gelagert ist.
2. Brücke nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abstand von Oberkante (10) und Unterkante
(11) jedes Spurträgers (1) von den Spurträgerenden
(3) zur Spurträgermitte stetig zunimmt, so daß der
Spurträger (1) die Gestalt eines Fischbauchträgers
besitzt.
3. Brücke nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die teleskopierbaren Querrohre (2) in
rohrförmige Halterungen (2a) der Spurträger (1)
eingesteckt sind.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4126250A DE4126250C2 (de) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | Aus Spurträgern bestehendes Brückensystem |
ITMI921724A IT1255429B (it) | 1991-08-08 | 1992-07-16 | Sistema di ponte costituito da travi di carreggiata |
FR9208919A FR2680187B1 (fr) | 1991-08-08 | 1992-07-20 | Systeme de pont consistant en supports de voie. |
ES09201654A ES2103154B1 (es) | 1991-08-08 | 1992-08-06 | "sistema de puentes compuestos de vigas de via" |
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DE4126250C2 true DE4126250C2 (de) | 1996-10-24 |
Family
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DE (1) | DE4126250C2 (de) |
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