DE4124658C2 - Einrichtung zum Abbau der Drehzahl von Submunition - Google Patents
Einrichtung zum Abbau der Drehzahl von SubmunitionInfo
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- F42B10/00—Means for influencing, e.g. improving, the aerodynamic properties of projectiles or missiles; Arrangements on projectiles or missiles for stabilising, steering, range-reducing, range-increasing or fall-retarding
- F42B10/32—Range-reducing or range-increasing arrangements; Fall-retarding means
- F42B10/48—Range-reducing, destabilising or braking arrangements, e.g. impact-braking arrangements; Fall-retarding means, e.g. balloons, rockets for braking or fall-retarding
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abbau der
Drehzahl von Submunition nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Zum Abbau der Drehzahl von Submunitionsgeschossen nach
dem Ausstoß aus einem drallstabilisierten Trägergeschoß im
Zeitraum bis zur Öffnung einer gleichzeitig auch entdrallend
wirkenden Bremseinrichtung ist es bekannt, kurze Drallbrems
flügel aus Metall oder Stoff zu verwenden, um den Drall bis auf
festigkeitsunkritische Werte für die Bremseinrichtung abzu
bauen. Derartige Drallbremsflügel erfordern jedoch eine zusätz
liche Fertigung und eine Bearbeitung der Submunition und führen
neben einem sofortigen Wirksamwerden nach dem Ausstoß aus dem
Trägergeschoß zum Verbleib der Drallbremsflügel an der Submuni
tion.
Außerdem werden zu diesem Zweck textile Scheiben
verwendet, vgl. z. B. EP-A-0 275 370. Derartige Scheiben reduzie
ren in unerwünschter Weise die Bahngeschwindigkeit der Submuni
tion und verzögern dadurch den Funktionsablauf.
Aus der DE-OS 36 43 294 ist eine Bremseinrichtung aus
einer zusammenhängenden kompakten Gewebebremsscheibe bekannt.
Auf dieser Bremsscheibe sind Gurtbänder fest aufgenäht, wobei
diese Gurtbänder an ihren äußeren Enden wiederum fest aufgenäh
te Gurtbandtaschen enthalten. Zum Halten einer in einer Verpackung
untergebrachten Bremseinrichtung ist diese Gewebebrems
scheibe nicht verwendbar, weil ihre Bandstruktur nur gemeinsam
mit dem scheibenförmigen Bremselement Anwendung finden kann,
wodurch jedoch nachteilige Falten gebildet werden.
Die Lufttaschen sind an ihren rückwärtigen Spitzen
geschlossen, so daß das Strömungsbild nachteilig durch die Ent
stehung von Totwassergebieten für die jeweils nachfolgende
Tasche beeinflußt werden kann. Eine Befestigungsmöglichkeit
einer Sollbruchleine ist nicht vorgesehen.
In der US-PS 13 09 530 wird eine Lösungsweg
beschrieben, die Drehzahl eines Geschosses dadurch zu reduzie
ren, daß beispielsweise zwei mit dem Geschoß verbundene Bänder
an ihren äußeren Enden mit jeweils einer kompakten zylindri
schen Masse verbunden sind.
Aus der US-PS 25 65 470 ist eine Verpackung für einen
am Heck eines Geschosses befestigten Fallschirm als bekannt zu
entnehmen. Diese Verpackung besteht aus Bändern, die vor dem
Öffnen zentral an einem Konus durch eine jeweilige metallische
Lasche gehalten werden. Diese Laschen sind jedoch nicht geeig
net, eine nennenswerte Drallherabsetzung herbeizuführen.
Die US-PS 48 56 737 offenbart eine aufblasbare
Einrichtung zur Drallreduzierung, bei der Öffnungen zum Füllen
des Innenraumes, nicht jedoch zum Durchströmen einer Luft
tasche, vorgesehen sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die die Bahn
geschwindigkeit der Submunition nicht wesentlich beeinträch
tigt, die jedoch den Drall bis auf festigkeitsunkritische Werte
für die Bremseinrichtung abbaut, und einen geringen Fertigungs
aufwand ohne Bearbeitung der Submunition erfordert.
Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden
Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist dem
Unteranspruch zu entnehmen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand des
schematisiert in den beigefügten Abbildungen dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt ein Trägergeschoß mit ausgestoßener Sub
munition.
Fig. 2 zeigt in Draufsicht eine Einrichtung zum Abbau
der Drehzahl der Submunition in nichtaktiviertem Zustand.
Fig. 3 zeigt ausschnittweise in Seitenansicht eine Submunition
bei aktivierter Einrichtung zum Abbau der Drehzahl.
Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt der Einrichtung zum Abbau der
Drehzahl.
Gemäß Fig. 1 wird nach einer vorgegebenen Zeit nach dem Abschuß
eines drallstabilierten Trägergeschosses 1 von diesem Submunition 2 nach
Abtrennen des Geschoßbodens 3 freigegeben. Die Submunition 2 bewegt sich
zunächst im wesentlichen mit der gleichen Bahngeschwindigkeit und dem
gleichen Drall wie das Trägergeschoß 1 weiter.
Zum Abbremsen und Entdrallen ist die Submunition 2 heckseitig
mit einer in einer Verpackung 4 untergebrachten Bremseinrichtung 5
versehen, bei der es sich inbesondere um einen Ballute mit
Windfangtaschen handeln kann, der durch eine sternförmige Bandstruktur
verpackt im Packraum eines mit der Submunition 2 infolge Dralleinwirkung
lösbaren Deckels 6 oder dgl. untergebracht ist.
Um die Bremseinrichtung 5 ist eine sternförmige, symmetrische
Bandstruktur 7 aus einzelnen Bändern 8 aus festem textilem oder
Plastikmaterial gelegt. Die Bandstruktur 7 ist zwischen der
Bremseinrichtung 5 und der Submunition 2 angeordnet und kann
beispielsweise an der Einrichtung zum Befestigen der Bremseinrichtung 5
an der Submunition 2 befestigt oder zwischen der Bremseinrichtung 5 und
der Submunition 2 eingeklemmt sein. Die sternförmig angeordneten
Bänder 8 können zu diesem Zweck mit einem zentralen Ring verbunden sein.
Die Bändern 8 weisen an ihren freien Enden Windtaschen 9 auf,
die zweckmäßigerweise dadurch gebildet sind, daß das jeweilige Bandende
verdreht in Richtung zum Zentrum umgeschlagen und der dadurch auf dem
Band 8 zu liegen kommende Endabschnitt 10 mit dem Band 8 über Nähte 11
verbunden wird. Hierbei kann durch entsprechendes Vernähen des
Endabschnitts 10 der Winkel ß in gewünschter Weise eingestellt werden.
Dabei kann an den Spitzen der Windtaschen 9 jeweils eine
Durchströmöffnung 12 belassen werden.
Die Durchströmöffnung 12 kann dann gleichzeitig dazu benutzt
werden, um eine schwache Sollbruchleine 13 aufzunehmen, mit denen die
Bänder 8 - um die Bremseinrichtung 5 herumgelegt - im nicht aktivierten
Zustand zusammengehalten werden. Hierfür können aber auch Ösen an den
Bandenden angebracht werden.
Nach Freiwerden des Packraums für die Bremseinrichtung 5
zerreißt die Sollbruchleine 13 unter der Fliehkraft, die
hierauf aufgrund des Dralls der Submunition 2 einwirkt.
Die einzelnen Bänder 8 werden - wie es die strichpunktier
te Darstellung in der Fig. 3 zeigt - fliehkraftbedingt
radial nach außen gestellt und erzeugen über ihre Wind
taschen 9 ein Drehmoment zur Reduzierung der Drehzahl,
während die Bremseinrichtung 5 selbst noch durch ihre
Verpackung zusammengehalten wird. Der Drehzahlabbau er
folgt hierbei ohne nennenswerten zusätzlichen Abbau der
Bahngeschwindigkeit. Aufgrund der relativ geringen radia
len Ausdehnung, die für die Bandstruktur 7 notwendig ist,
wird eine spätere Beeinflussung der Bremseinrichtung nach
deren Aktivierung vermieden. Vorteilhafterweise erfolgt
ferner die Aktivierung der Bandstruktur 7 zur Entdrallung
nicht beim Verlassen des Trägergeschosses 1 durch die Sub
munition 2, sondern nach Freigabe des Packraums für die
Bremseinrichtung 5 durch axiale Trennung der Geschoßkom
ponenten. Bevor die Bremseinrichtung 5 aktiviert wird,
wird durch die Bandstruktur 7 eine Drallherabsetzung auf
Werte bewirkt, die für die Festigkeit der Bremseinrichtung
5 unbedenklich sind.
Claims (3)
1. Einrichtung zum Abbau der Drehzahl von heckseitig mit einer Bremseinrichtung
(5) versehenen Submunition (2), dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der
Bremseinrichtung (5) und der Submunition (2) eine sternförmige Bandstruktur (7)
befestigt ist, deren Bänder (8) die Bremseinrichtung (5) umfassen und die freien
Enden der Bänder (8) jeweils mit einer Windtasche (9) versehen sind, welche an
ihren Spitzen eine Durchströmöffnung (12) aufweisen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Windtaschen (9)
durch Verdrehen, Umschlagen und Vernähen der Endabschnitte der Bänder (8)
gebildet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Soll
bruchleine (13) zum Zusammenhalten der Bänder (8) durch die Durchströmöff
nungen (12) geführt ist.
Priority Applications (5)
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