DE4118910A1 - Cover for cargo match ways in ships of bunkers - consists of individual fabric sections, connected to cables maintaining even tension for loader movement - Google Patents

Abstract

The cover is for hatchways of ships or bunkers. It is connected to the edges of the hatchway, and to the vertical section of a loading/unloading device, inserted into the hatchway. The cover consists of several sections of tent-like material, etc. a ring on the loader, and cables, moving on winches above the ring. Individual cover sections (12) are connected to the cables (22). Due to this, a mainly even cable tension is maintained in the sections, while these follow the spatial movements of the loader (3) within the hatchway. Each cable has its own winch (25), and all cables are independently windable to maintain the even tension. ADVANTAGE - Secure covering of different sized hatchways, movement of loader/unloader within cargo hold is permitted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für mit Ladeluken versehene um­ schlossene Räume, wie Schiffe, Bunker oder dgl., die einerseits mit den Rändern der jeweiligen Ladeluke und andererseits mit dem Vertikalbereich eines in die Ladeluke einführbaren Be- oder Entladeorgans verbindbar ist, bestehend aus mehreren oberhalb der Ladeluke vorgesehenen Abschnitten aus einem leinwand-, folien- oder zeltähnlichen Material, die mit einem im Vertikalbereich des Be- oder Entladeorgans vorgesehenen Ring zusammenwir­ ken, mehreren die Abschnitte tragenden Seilen, die oberhalb des Ringes an Winden verlagert sind, sowie einer oberhalb des Ringes vorgesehenen Ab­ dichtung des Vertikalbereiches.The invention relates to a cover for hatches provided with closed rooms, such as ships, bunkers or the like Edges of the respective loading hatch and on the other hand with the vertical area a loading or unloading member that can be inserted into the loading hatch can be connected, consisting of several sections provided above the loading hatch a canvas, foil or tent-like material, which with an in Vertical area of the loading or unloading ring provided together ken, several ropes carrying the sections, above the ring Winches are shifted, as well as a Ab provided above the ring sealing of the vertical area.

Durch die EP-C 2 377 ist eine flexible Abdeckung zum Schutz von in einen Schiffsladeraum zu beförderndes Material vorbekannt, das Mittel zur An­ bringung der Abdeckung an der Umrandung des Laderaumes beinhaltet. Die am Vertikalbereich eines Beladeorgans angeordnete Abdeckung weist Abschnitte auf, von denen der erste als in Längsrichtung dehnbarer und zusammenzieh­ barer Mantel ausgebildet ist, der den Vertikalbereich abdichtend umgibt, während sich der zweite Abschnitt vom Beladeorgan aus zur Umrandung des Laderaumes erstreckt. Beide Abschnitte sind zwar miteinander verbunden, jedoch unabhängig voneinander bewegbar, wobei der am Beladeorgan angeord­ nete Abschnitt im Hinblick auf die Längsachse des Beladeorgans drehbar befestigt ist.The EP-C 2 377 is a flexible cover for the protection of in one Material known to be transported from the ship's hold, the means of delivery Bringing the cover on the edge of the cargo space includes. The most The vertical region of a cover arranged has sections on, the first of which is stretchable and contractible in the longitudinal direction bare jacket is formed, which surrounds the vertical region, while the second section from the loading device to the border of the Loading space extends. Both sections are connected to each other, however, can be moved independently of one another, the being arranged on the loading member Nete section rotatable with respect to the longitudinal axis of the loading member is attached.

Durch die DE-C 31 22 902 ist ein Regendach für Senkrechtförderer, Wendel­ rutschen oder dgl., insbesondere für Schiffsluken bekannt, das aus ge­ neigt und zentrisch zum Senkrechtförderer angeordneten seitlichen Dachab­ schnitten besteht, die mittels Tragseilen in ihrer Position haltbar bzw. heb- und senkbar sind. Die seitlichen Dachabschnitte sind schirmähnlich ausgestaltet und an ihrem oberen Ende mit Abstand zum Senkrechtförderer einerseits an mindestens drei Tragseilen befestigt, die zur Auf- und Abwärtsbewegung mit drehbar am Senkrechtförderer gelagerten Seiltrommeln kraftschlüssig verbunden sind, und andererseits zur Führung mit einem Gestell verbunden sind, das an einen zylinderförmigen äußeren Mantel des Senkrechtförderers mittels einer vertikal gleitbaren Buchse sowie Füh­ rungsrollen geführt und mit einem zentrisch und konisch ausgebildeten inneren Dach versehen ist. DE-C 31 22 902 is a rain roof for vertical conveyors, Wendel slip or the like., especially for ship hatches known from ge tilts and centrally located to the vertical conveyor from the roof cuts exist, which are held in position by means of suspension cables or can be raised and lowered. The side roof sections are umbrella-like designed and at its upper end at a distance from the vertical conveyor on the one hand attached to at least three suspension cables, which are used for opening and closing Downward movement with cable drums rotatably mounted on the vertical conveyor are non-positively connected, and on the other hand for guidance with one Are connected to a cylindrical outer jacket of the Vertical conveyor by means of a vertically slidable bush and Füh guide rollers and with a centric and conical design inner roof is provided.  

Beide Abdeckungen sind zwar geeignet, am Vertikalbereich eines Be- oder Entladeorgans befestigt zu werden und die Luke vollständig abzudecken, wobei auch ein Heben und Senken des Be- oder Entladeorgans ermöglicht wird, um unterschiedlich Höhenstellungen innerhalb des Laderaumes reali­ sieren zu können; nachteilig ist jedoch festzustellen, daß eine räumliche Bewegung des Be- oder Entladeorgans innerhalb des Laderaumes, d. h. be­ grenzt zwischen den Rändern der Ladeluke, nicht möglich ist. Dies bedingt entweder einen erhöhten Personalbedarf innerhalb des Laderaumes oder aber in konstruktiv aufwendiger Weise eine Verlängerung des unteren Materialab­ gabe- bzw. -aufnahmebereiches.Both covers are indeed suitable on the vertical area of a loading or Unloading device and to completely cover the hatch, a lifting and lowering of the loading or unloading member also being made possible is reali to different height positions within the cargo space to be able to it is disadvantageous, however, that a spatial Movement of the loading or unloading member within the hold, d. H. be borders between the edges of the hatch, is not possible. This requires either an increased need for personnel within the cargo space or an extension of the lower material in a structurally complex manner delivery area.

Ziel des Erfindungsgegenstandes ist die Weiterbildung des St.d.T. dahinge­ hend, daß einerseits eine sichere Abdeckung von Ladeluken unterschiedlich­ ster Abmessungen herbeigeführt und andererseits eine räumliche Bewegung des Be- oder Entladeorgans innerhalb des Laderaumes ermöglicht werden kann.The object of the invention is the further education of the St.d.T. there hend that on the one hand a secure cover of cargo hatches different dimensions and on the other hand a spatial movement of the loading or unloading device within the cargo space can.

Dieses Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die einzelnen Abschnitte mit den Seilen dergestalt verbunden sind, daß sie bei Aufrecht­ erhaltung einer im wesentlichen gleichmäßigen Seilspannung im Bereich der einzelnen Abschnitte den räumlichen Bewegungen des Be- oder Entladeorgans innerhalb der Ladeluke nachführbar sind.This goal is achieved in that the individual Sections are connected to the ropes in such a way that they are upright maintenance of a substantially uniform rope tension in the area of individual sections the spatial movements of the loading or unloading are trackable within the loading hatch.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteran­ sprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the invention are the Unteran sayings.

Durch den Erfindungsgegenstand wird einerseits das Ausdringen von Staub bei der Ent- und Beladung von Laderäumen vermieden und andererseits das Eindringen von Wasser in den entsprechenden Laderaum sicher unterbunden. Aufwendige Entstaubungsanlagen können demzufolge entfallen. Die erfin­ dungsgemäße Abdeckung ist so ausgebildet, daß sie an Ladeluken unter­ schiedlichster Abmessungen angepaßt werden kann, wobei die räumliche Bewegungsmöglichkeit des Be- oder Entladeorgans nicht behindert wird. Die Abdichtung des Vertikalbereiches des Be- oder Entladeorgans wird vorzugs­ weise mittels eines leichten wasserfesten Gewebes herbeigeführt, das rohrförmig genäht und mit Ringen versehen ist. Um keine Schäden am Verti­ kalbereich bei räumlichem Verfahren innerhalb der Ladeluke herbeizufüh­ ren, ist weiterhin eine Sicherheitseinrichtung vorgesehen, die am Verti­ kalbereich des Be- oder Entladeorgans angeordnet und bei Berührung mit den Rändern der Ladeluken einen entsprechenden Notaus herbeiführt.The subject of the invention, on the one hand, is the escape of dust avoided when loading and unloading cargo holds and on the other hand that The penetration of water into the relevant cargo hold is prevented. Complicated dedusting systems can therefore be dispensed with. The invent Invention cover is designed so that it is under the hatches different dimensions can be adapted, the spatial Possibility of movement of the loading or unloading organ is not hindered. The Sealing the vertical area of the loading or unloading device is preferred brought about by means of a light, waterproof fabric that is sewn tubular and provided with rings. To avoid damage to the Verti in the spatial area within the loading hatch  ren, a safety device is also provided, the Verti cal area of the loading or unloading organ arranged and in contact with causes an appropriate emergency stop at the edges of the hatches.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigtThe invention is based on an embodiment in the drawing is shown and is described as follows. It shows

Fig. 1 Darstellung eines Schiffsladeraumes samt Entladeorgan mit Abdeckung der Schiffsluke in verschiedenen Ansichten. Fig. 1 representation of a ship's hold including unloader with cover of the ship's hatch in different views.

Fig. 2 Teildarstellung der Abdeckung in der Draufsicht. Fig. 2 partial view of the cover in plan view.

Fig. 3 Teildarstellung der Hubeinrichtung des Führungselementes. Fig. 3 partial view of the lifting device of the guide element.

Fig. 4 Teildarstellung des inneren Umlenkbereiches der Abdeckung samt Sicherheitseinrichtung. Fig. 4 partial view of the inner deflection area of the cover including the safety device.

Fig. 5 Teildarstellung der Aufhängung bzw. Führung der Abdeckung. Fig. 5 partial view of the suspension or leadership of the cover.

Fig. 6 Querschnitt durch ein Aufnahmeelement der Abdeckung. Fig. 6 cross section through a receiving element of the cover.

In den Fig. 1 und 2 ist Ansichten ein Schiffsentlader 1 samt Abdeckung dargestellt, der folgende Teile beinhaltet: einen an einem Ausleger 2 vorgesehenen Vertikalbereich 3, an welchem ein nur angedeutetes Becherwerk 4 vorgesehen ist. Der Vertikalbereich 3 ist um seine Längsachse 5 drehbar, heb- und senkbar sowie in Horizontalrich­ tung bewegbar (siehe Doppelpfeile). Zum Zwecke des Entladens von Schiffen 6 wird der Vertikalbereich 3 samt Becherwerk 4 durch die Ladeluke 7 des Schiffes 6 in den Laderaum 8 eingeführt. Um einerseits das Austreten von Staub im Hinblick auf die strenger werdenden Umweltauflagen und anderer­ seits das Eindringen von Wasser in den Laderaum 8 zu unterbinden, muß die Ladeluke 7 abgedeckt werden. Sofern keine räumlichen Bewegungen des Verti­ kalbereiches 3 innerhalb des Laderaumes 8 notwendig sind, reicht eine Abdeckung, wie sie beispielsweise in der EP-C 2 377 beschrieben ist, aus. Soll der Vertikalbereich 3 jedoch innerhalb der Ladeluke 7 horizontal verfahren werden, um auf diese Art und Weise auch die außenliegenden Bereich 9, 10 des Laderaumes 8 erfassen zu können, muß eine Abdeckung 11 gewählt werden, die den Bewegungen des Vertikalbereiches 3 nachführbar ist. Die erfindungsgemäße Abdeckung 11 besteht, wie dies insbesondere Fig. 2 zu entnehmen ist, aus einer Vielzahl von Abschnitten 12, die über Halteseile 13 miteinander verbunden sind. In den Eckbereichen 14, 15, 16, 17 sowie an weiteren dazwischenliegenden Bereichen 18, 19, 20, 21 sind Seile 22 als Abspannung der Abschnitte 12 sowie Verbindungselemente mit dem Verti­ kalbereich 3 vorgesehen. An den oberhalb der Abschnitte 12 vorgesehenen Seilen 22 sind eine Vielzahl von Rohrstücken 23 mit hier nicht weiter dargestellten Ösen (siehe Fig. 6) angeordnet, die mit den einzelnen Abschnitten 12 verbindbar sind. Die Seile 22 sind im Bereich eines mit dem Vertikalbereich 3 zusammenwirkenden Ringes 24 umlenkbar und jeweils zu einer oberhalb der Abdeckung 11 vorgesehenen Hubwinde 25 führbar, wobei bei räumlichen Bewegungen des Vertikalbereiches 3 innerhalb der Ladeluke 7 Seile 22 einerseits gespannt und andererseits entspannt wer­ den. Wesentlich ist, daß die Seilspannung innerhalb der Seile 22 auch bei Dehnen oder Zusammenschieben der Abschnitte 12 im wesentlichen konstant bleibt. In Fig. 1 lediglich angedeutet ist eine Sicherheitseinrichtung 26, die in Fig. 4 näher beschrieben wird. Der Vertikalbereich 3 oberhalb der Abdeckung 11 wird mittels eines aus einem leichten wasserfesten Gewe­ be bestehenden Material 27 abgedichtet, das mit den Vertikalbereich 3 umschließenden Ringelementen 28 verbunden ist. Der Ring 24 wirkt mit hier nicht weiter dargestellten Führungselementen zusammen, die in entsprechen­ den Profilen 29 geführt sind und sowohl obere als auch untere Umlenkpunk­ te 30, 31 sowie mindestens eine auch nicht dargestellten Winde aufweisen.In Figs. 1 and 2 are views of the following items is a ship unloader 1 together with the cover shown, includes: a projection provided on an arm 2 vertical section 3 is provided on which a merely indicated cup unit 4. The vertical region 3 can be rotated about its longitudinal axis 5 , raised and lowered and moved in the horizontal direction (see double arrows). For the purpose of unloading ships 6 , the vertical region 3 together with bucket elevator 4 is introduced into the cargo hold 8 through the loading hatch 7 of the ship 6 . In order on the one hand to prevent the escape of dust in view of the increasingly stringent environmental regulations and on the other hand to prevent water from entering the cargo hold 8, the loading hatch 7 must be covered. If no spatial movements of the vertical region 3 within the loading space 8 are necessary, a cover, as described for example in EP-C 2 377, is sufficient. However, if the vertical area 3 is to be moved horizontally within the loading hatch 7 , so that the outer areas 9 , 10 of the loading space 8 can also be detected in this way, a cover 11 must be selected which can track the movements of the vertical area 3 . The cover 11 according to the invention, as can be seen in particular in FIG. 2, consists of a multiplicity of sections 12 which are connected to one another by means of tethers 13 . In the corner areas 14 , 15 , 16 , 17 and at other areas 18 , 19 , 20 , 21 in between , ropes 22 are provided as bracing of the sections 12 and connecting elements with the vertical area 3 . On the ropes 22 provided above the sections 12 , a plurality of pipe sections 23 with eyelets (not shown here) (see FIG. 6) are arranged, which can be connected to the individual sections 12 . The ropes 22 are deflected and each feasible to above the cover 11 provided hoist winch 25, wherein the one hand, clamped in the region of cooperating with the vertical portion 3 ring 24 at the spatial movements of the vertical portion 3 within the loading hatch 7 ropes 22, and on the other hand relaxed who the. It is essential that the rope tension within the ropes 22 remains essentially constant even when the sections 12 are stretched or pushed together. A safety device 26 is only indicated in FIG. 1 and is described in more detail in FIG. 4. The vertical region 3 above the cover 11 is sealed by means of a material 27 consisting of a light, water-resistant fabric, which is connected to the ring elements 28 enclosing the vertical region 3 . The ring 24 interacts with guide elements, not shown here, which are guided in corresponding profiles 29 and have both upper and lower deflection points 30 , 31 and at least one winch, also not shown.

Fig. 3 zeigt als Teilansicht ein als Führungselement ausgebildetes weite­ res ringförmiges Bauteil 32, innerhalb welchem der Ring 24 geführt ist, wobei das ringförmige Bauteil 32 selber in den Profilen 29 geführt, heb- und senkbar ist, um auf diese Art und Weise Vertikalbewegungen des Schiffsentladers 1 folgen zu können. Das ringförmige Bauteil 32 wirkt mit Führungsseilen 33 zusammen, die, wie bereits in Fig. 1 angedeutet, in den Bereichen 30 und 31 umlenkbar sind. Die Hubarbeit wird durch eine an sich bekannte Winde (nicht dargestellt) herbeigeführt. Fig. 3 shows a partial view of a formed as a guide element wide res annular member 32 within which the ring 24 is guided, the annular member 32 itself guided in the profiles 29 , can be raised and lowered to in this way vertical movements of the To be able to follow ship unloader 1 . The annular component 32 interacts with guide ropes 33 which, as already indicated in FIG. 1, can be deflected in the regions 30 and 31 . The lifting work is brought about by a winch known per se (not shown).

Fig. 4 zeigt eine Teildarstellung des inneren Umlenkungsbereiches der Abdeckung 11 samt Sicherheitseinrichtung 26. Dargestellt sind das ringför­ mige Bauteil 32 samt darin eingreifendem Ring 24, wobei das ringförmige Bauteil 32 innerhalb der Führungen 29 vertikal bewegbar ist. Ferner darge­ stellt sind Abschnitte 12 der Abdeckung 11, ein Seil 22 samt Rohrstücken 23 und Ösen 33, die an den Abschnitten 12 befestigt sind. Am Ring 24 ist eine Umlenkrolle 34 vorgesehen, durch welche das Seil 22 in die Vertikale umgelenkt und der hier nicht weiter dargestellten Hubwinde 25 (siehe Fig. 1) zugeführt werden kann. Die innenliegenden Abschnitte 12 sind ebenfalls am Ring 24 befestigt. Die Sicherheitseinrichtung 26 besteht aus einem am vertikal bewegbaren ringförmigen Bauteil 32 ober- und unterhalb desselben befestigten in sich ausgeglichenen Seilsystem 35, das um mehre­ re Umlenkrollen 36 führbar ist. Über eine Feder 37 ist unterhalb der Abdeckung 11 ein Abstandselement 38 vorgesehen, an dessen freiem Ende 39 das Seilsystem 35 seinen zweiten Endpunkt erreicht. Bei horizontaler Bewegung des hier nicht weiter dargestellten Vertikalbereiches 3 inner­ halb der Schiffsluke 7 sowie bei Anschlagen des Endbereiches 39 am Lukenrand, führt dieses Sicherheitssystem 26 zur Notabschaltung des Schiffsentladers 1. Alternativ besteht natürlich auch die Möglichkeit, daß durch Signalangabe an die Steuerung ein Zurückweichen des Vertikalbe­ reiches vom Lukenrand herbeigeführt werden kann. Fig. 4 shows a partial view of the inner deflection range of the cover 11 together with the safety device 26. Shown are the ring-shaped component 32 together with the ring 24 engaging therein, the annular component 32 being vertically movable within the guides 29 . Furthermore, Darge represents sections 12 of the cover 11 , a rope 22 together with pipe pieces 23 and eyelets 33 which are attached to the sections 12 . A deflection roller 34 is provided on the ring 24 , through which the cable 22 is deflected into the vertical and can be fed to the hoist winch 25 (see FIG. 1), which is not shown here. The inner sections 12 are also attached to the ring 24 . The safety device 26 consists of a vertically movable annular component 32 above and below it fixed in itself balanced cable system 35 which can be guided by several re pulleys 36 . A spacer element 38 is provided below the cover 11 via a spring 37 , and the cable system 35 reaches its second end point at its free end 39 . When the vertical region 3 ( not shown further) moves horizontally within the ship hatch 7 and when the end region 39 strikes at the hatch edge, this safety system 26 leads to an emergency shutdown of the ship unloader 1 . Alternatively, of course, there is also the possibility that a return of the vertical region from the hatch edge can be brought about by signaling to the control.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch die Abdeckung 11 samt Seil 22, wobei, wie bereits beschrieben, am Seil 22 Rohrstücke 23 angeordnet sind. Das Seil 22 wird im Bereich der Umlenkrolle 34 in die Vertikale umgelenkt und über weitere Rollen 40, 41 der Hubwinde 25 zugeführt. Fig. 5 shows a cross section through the cover 11 together with the rope 22 , wherein, as already described, 22 pipe pieces 23 are arranged on the rope. The rope 22 is deflected vertically in the region of the deflection roller 34 and fed to the hoist winch 25 via further rollers 40 , 41 .

Fig. 6 zeigt einen Querschnitt durch ein Rohrstück 23 samt Ösen 33. Das Rohrstück 23 ist am Seil 22 beweglich verlagert, wobei die Ösen 33 im Bereich der Halteseile 13 der Abschnitte 12 befestigt sind und auf diese Art und Weise eine Mitnahme der Abschnitte 12 in Seilrichtung gewährlei­ stet wird. Fig. 6 shows a cross section through a pipe section 23 including eyelets 33rd The pipe section 23 is movably displaced on the rope 22 , the eyelets 33 being fastened in the region of the holding ropes 13 of the sections 12 and in this way entrainment of the sections 12 in the rope direction is ensured.

Die Funktion bzw. Steuerung der Abdeckung 11 stellt sich etwa wie folgt dar: In der Außerbetriebstellung ist das ringförmige Bauteil 32 bis zum An­ schlag nach oben gezogen und wird mit Bremsen der Hubwinden 25 festgehal­ ten. Die Seile 22 sind hochgezogen, wobei analog dazu die Abdeckung 11 mit den Abschnitten 12 ebenfalls hochgehoben ist, und zwar bis zu einer Position, an der die Rohrstücke 23 etwa aneinander zur Anlage kommen. Im freien Endbereich der Seile 22 können Klemmen 42 vorgesehen werden (Fig. 1), die am Lukenrand 7′ verlagerbar sind. An diesen Klemmen 42 können nun Schnüre befestigt werden, die frei nach unten hängen und die Montage der Abdeckung 11 am Lukenrand 7′ erleichtern. In der oberen Außerbetrieb­ stellung nimmt die Abdeckung 11 einen minimalen Platz ein und behindert nicht die Sicht für den Bedienungsmann aus der Steuerkabine 43 (Fig. 1). Die Abdeckung 11 wird mittels einer hier nicht weiter beschriebenen Steuerung geführt. Der Vertikalbereich 3 samt Abdeckung 11 wird durch die Ladeluke 7 in den Laderaum 8 des Schiffes 6 eingebracht und langsam an einen Lukenrand 7′ so angenähert, damit ein Arbeiter die Schur greifen und das entsprechende Seilende des Seiles 22 zu sich ziehen kann. Dabei müssen die Hubwinden 25 der Abdeckung 11 auf Absenkung eingestellt wer­ den. Auf diese Art und Weise werden sämtliche Seile 22 am Lukenrand 7′ befestigt. Die Steuerung bewirkt eine erste Grundeinstellung in Abhängig­ keit des Standortes des Vertikalbereiches 3 innerhalb des Laderaumes 8.The function or control of the cover 11 is roughly as follows: In the inoperative position, the annular member 32 is pulled up to the stop and is fixed with brakes on the hoisting winches 25. The cables 22 are pulled up, with the Cover 11 with the sections 12 is also lifted up to a position at which the pipe pieces 23 come to abut each other. In the free end area of the ropes 22 , clamps 42 can be provided ( FIG. 1), which are displaceable at the hatch edge 7 '. At these terminals 42 cords can now be attached that hang freely down and facilitate the assembly of the cover 11 on the hatch edge 7 '. In the upper inoperative position, the cover 11 takes up a minimal space and does not obstruct the operator's view from the control cabin 43 ( FIG. 1). The cover 11 is guided by means of a control system which is not further described here. The vertical area 3 together with cover 11 is introduced through the loading hatch 7 into the hold 8 of the ship 6 and slowly approximated to a hatch edge 7 'so that a worker can grip the shear and pull the corresponding end of the rope 22 towards him. The lifting winches 25 of the cover 11 must be set to lowering who. In this way, all ropes 22 are attached to the hatch edge 7 '. The controller effects a first basic setting depending on the location of the vertical area 3 within the loading space 8 .

In der Betriebsstellung des Schiffsentladers 1 wird der Vertikalbereich 3 mit dem Becherwerk 4 im Bereich des Laderaumes 8 verfahren, wobei entspre­ chende Reaktionen im Bereich der Seile 22 sowie der Abschnitte 12 herbei­ geführt werden. Einige der Seile 22 werden entspannt, andere wiederum gespannt. Dementsprechend schalten die vorgesehenen Verteiler entspre­ chend der Spannung oder Entspannung der Seile 22 ein und es erfolgt die Abwicklung der Seile 22, die gespannt waren sowie die Aufwicklung der Seile 22 die entspannt waren. Da die Seile 22 mit der gleichen Kraft gespannt werden, erfolgt durch den Kraftangriff vom Vertikalbereich 3 des Schiffsentladers 1 eine Entbalancierung der Spannung. Dies zwingt ein hier ebenfalls nicht beschriebenes, beispielsweise hydraulisches System die Seilspannung entsprechend zu steuern.In the operating position of the ship unloader 1 , the vertical region 3 is moved with the bucket elevator 4 in the region of the loading space 8 , with corresponding reactions being brought about in the region of the ropes 22 and the sections 12 . Some of the ropes 22 are relaxed, while others are tensioned. Accordingly, the distributors provided accordingly turn on the tension or relaxation of the ropes 22 and there is the unwinding of the ropes 22 that were tensioned and the winding of the ropes 22 that were relaxed. Since the ropes 22 are tensioned with the same force, the tension from the vertical region 3 of the ship unloader 1 is unbalanced. This forces a hydraulic system, which is also not described here, for example, to control the cable tension accordingly.

Im Betriebszustand wird die Höhe des ringförmigen Bauteils 32 über der Luke 7 durch Einschaltung der hier nicht weiter dargestellten Ringwinden (Umlenkbereiche 30, 31) reguliert. Dadurch, daß die Hubseile 33 der Winde geschlossene Schleifen bilden, wirken die Veränderungen der Spannkräfte in den Seilen 22 der Abdeckung 11 nicht auf die Lage des ringförmigen Bauteiles 32 ein. In the operating state, the height of the ring-shaped component 32 above the hatch 7 is regulated by switching on the ring winches (deflection regions 30 , 31 ), which are not shown here. Because the hoisting ropes 33 of the winch form closed loops, the changes in the tensioning forces in the ropes 22 of the cover 11 do not affect the position of the annular component 32 .

Die Abdeckung 11 kann bei verschiedenen Schiffen mit unterschiedlichsten Lukenmaßen verwendet werden. Die maximale Abmessung der Abdeckung 11 kann z. B. für das Lukenmaß 17x10 m ausgelegt werden, die entsprechend gängi­ gen Abmessungen hochseetüchtiger Schiffe entspricht. Bei der Aufstellung der Abdeckung 11 für kleinere Luken wird die überflüssige Fläche (Ab­ schnitte 12) der Abdeckung 11 an dem Lukenrand 7 mit Klemmen befestigt. Die Abdeckung der Schiffsluken 7 ist für die Gewährleistung der erforder­ lichen Umweltbedingungen bei Entladung von staubenden Gütern vorgesehen.The cover 11 can be used on different ships with different hatch dimensions. The maximum dimension of the cover 11 can, for. B. be designed for the hatch size 17x10 m, which corresponds to the usual dimensions of ocean-going ships. When installing the cover 11 for smaller hatches, the unnecessary surface (from sections 12 ) of the cover 11 is attached to the hatch edge 7 with clamps. The cover of the ship hatches 7 is provided to ensure the required environmental conditions when unloading dusty goods.

Claims (9)

1. Abdeckung für mit Ladeluken versehene umschlossene Räume, wie Schif­ fe, Bunker oder dgl., die einerseits mit den Rändern der jeweiligen Ladeluke und andererseits mit dem Vertikalbereich eines in die Ladeluke einführbaren Be- oder Entladeorgans verbindbar ist, beste­ hend aus mehreren, oberhalb der Ladeluke vorgesehenen Abschnitten aus einem leinwand-, folien- oder zeltähnlichen Material, die mit einem im Vertikalbereich des Be- oder Entladeorgans vorgesehenen Ring zusammenwirken, mehreren die Abschnitte tragenden Seile, die oberhalb des Ringes an Winden verlagert sind, sowie einer oberhalb des Ringes vorgesehenen Abdichtung des Vertikalbereiches, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Abschnitte (12) mit den Seilen (22) dergestalt verbunden sind, daß sie bei Aufrechterhaltung einer im wesentlichen gleichmäßigen Seilspannung im Bereich der einzelnen Abschnitte (12) den räumlichen Bewegungen des Be- oder Entladeorgans (3) innerhalb der Ladeluke (7) nachführbar sind.1. Cover for enclosed spaces provided with loading hatches, such as ships, bunkers or the like, which can be connected on the one hand to the edges of the respective loading hatch and on the other hand to the vertical region of a loading or unloading member that can be inserted into the loading hatch, consisting of several, above sections provided from the loading hatch made of a canvas, film or tent-like material, which cooperate with a ring provided in the vertical region of the loading or unloading member, a plurality of cables carrying the sections, which are displaced above the ring on winches, and one provided above the ring Sealing of the vertical area, characterized in that the individual sections ( 12 ) are connected to the ropes ( 22 ) in such a way that, while maintaining a substantially uniform rope tension in the area of the individual sections ( 12 ), the spatial movements of the loading or unloading member ( 3 ) trackable within the loading hatch ( 7 ) s ind. 2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seile (22) oberhalb der Abschnitte (12) vorgesehen sind und eine Vielzahl von Rohrstücken (23) mit daran angeformten Ösen (33) zur Aufnahme der Abschnitte (12) aufweisen.2. Cover according to claim 1, characterized in that the ropes ( 22 ) are provided above the sections ( 12 ) and have a plurality of pipe sections ( 23 ) with eyelets ( 33 ) formed thereon for receiving the sections ( 12 ). 3. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Seil (22) mit einer Winde (25) zusammenwirkt und die Seile zur Gewährleistung der im wesentlichen gleichmäßigen Seilspannung im System unabhängig voneinander auf- bzw. abwickelbar sind.3. Cover according to claims 1 and 2, characterized in that each rope ( 22 ) cooperates with a winch ( 25 ) and the ropes can be wound up or unwound independently of one another to ensure the substantially uniform rope tension in the system. 4. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seile (22) im Bereich des Ringes (24) umlenkbar sind.4. Cover according to claims 1 to 3, characterized in that the ropes ( 22 ) in the region of the ring ( 24 ) can be deflected. 5. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (24) mit einem radial nach innen weisenden Profil bzw. mehreren Laufrollen versehen ist, das bzw. die in eine entsprechende Ausnehmung eines als Führungselement ausgebildeten weiteren ringför­ migen Bauteiles (32) eingreift bzw. eingreifen, das wiederum mit mehreren am Umfang des Vertikalbereiches (3) vorgesehenen vertikal verlaufenden Profilen (29) zusammenwirkt. 5. Cover according to claims 1 to 4, characterized in that the ring ( 24 ) is provided with a radially inwardly facing profile or several rollers, which or in a corresponding recess formed as a guide element further ringför shaped component ( 32 ) engages or intervenes, which in turn interacts with several vertically extending profiles ( 29 ) provided on the circumference of the vertical region ( 3 ). 6. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Bauteil (32) mit Rollen versehen ist, die in entspre­ chenden U-förmigen Profilen (29) geführt sind.6. Cover according to claims 1 to 5, characterized in that the annular component ( 32 ) is provided with rollers which are guided in corresponding U-shaped profiles ( 29 ). 7. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Bauteil (32) durch mindestens eine Winde heb- und senkbar ist, wobei ober- und unterhalb der U-Profile (29) ein ge­ schlossenes System bildende Umlenkelemente (30, 31) vorgesehen sind.7. Cover according to claims 1 to 6, characterized in that the annular component ( 32 ) can be raised and lowered by at least one winch, above and below the U-profiles ( 29 ) forming a closed system deflecting elements ( 30th , 31 ) are provided. 8. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung des Vertikalbereiches (3) des Be- oder Entladeorgans aus einem leichten, wasserfesten Gewebe (27) besteht, das rohrförmig genäht und mit den Vertikalbereich (3) umschließenden Ringelementen (28) versehen ist.8. Cover according to claims 1 to 7, characterized in that the sealing of the vertical region ( 3 ) of the loading or unloading member consists of a light, waterproof fabric ( 27 ) which is sewn tubular and with the vertical region ( 3 ) surrounding ring elements ( 28 ) is provided. 9. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 8, gekennzeichnet durch eine Sicherheitseinrichtung (26) unterhalb der Abdeckung (11) zur Erken­ nung des Anstoßens des Vertikalbereiches (3) an dem jeweiligen Lukenrand (7′).9. Cover according to claims 1 to 8, characterized by a safety device ( 26 ) below the cover ( 11 ) for detection of the abutment of the vertical region ( 3 ) on the respective hatch edge ( 7 ').