DE4116033A1 - Elektrische anschlussklemme - Google Patents
Elektrische anschlussklemmeInfo
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/24—Terminal blocks
- H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting
- H01R9/2691—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting with ground wire connection to the rail
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektri
sche Anschlußklemme zum Aufschnappen auf eine mit nach
außen abstehenden Flanschen versehene Tragschiene, wobei
der Klemmenkörper einen Fuß mit zwei entgegengesetzt
gerichteten Fingern aufweist, von denen der eine auf der
Unterseite eine zurückragende Klaue und der andere eine
durch einen U-förmigen Ansatz gebildete maulartige
Ausnehmung aufweist, welche im Einbauzustand zum Erfassen
der Tragschienenflansche vorgesehen sind, sowie mit
einer Klemmschraube zum Zuklemmen der maulartigen
Ausnehmung.
Um die Klemmen auf Tragschienen aufschnappen zu
können, muß sich der zur Aufnahme der Schiene vorgesehe
ne Raum im Klemmenfuß weiter öffnen lassen als die
Schienenbreite. Vorzugsweise sollten sich auch die Klem
men nach dem Aufsetzen bzw. Aufschnappen von selbst in
die anschlußgerechte Position einstellen (provisorische
Befestigung).
Dies wurde bei bekannten Konstruktionen dadurch
erreicht, daß in der maulartigen Ausnehmung des Klemmenfußes
ein metallisches Federelement angeordnet wurde,
auf welches die Schraube von oben direkt einwirkte und
den Schienenflansch einklemmte.
Eine solche bekannte Klemme ist z. B. im Schweizer
Patent 5 32 253 beschrieben.
Die Praxis hat nun aber gezeigt, daß bei zu star
kem Anziehen der Schraube die maulartige Ausnehmung am
Klemmenfuß deformiert wenn nicht gar zerstört wird.
Dadurch wird aber die zuverlässige Befestigung der Klemme
an der Tragschiene in Frage gestellt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es nun,
eine elektrische Anschlußklemme der eingangs erwähnten
Art zu schaffen, welche die genannten Nachteile vermeidet
und eine zuverlässige Verbindung zwischen der Klemme und
der Tragschiene gewährleistet.
Diese Aufgabe wird bei einer elektrischen Anschlußklemme
der genannten Art erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß der Klemmenfuß mit dem die maulartige Aus
nehmung aufweisenden U-förmigen Ansatz soviel breiter als
die Tragschiene mit ihren Seitenflanschen ausgebildet
ist, daß bei auf die Tragschiene aufgesetzter Klemme die
Schraube außerhalb des Schienenflansches durch eine
Bohrung im oberen Schenkel und die Ausnehmung hindurch in
eine Gewindebohrung im unteren Schenkel des U-förmigen
Ansatzes führt und daß in der maulartigen Ausnehmung ein
elastisch deformierbares Element angeordnet ist, welches
beim Aufsetzen der Klemme auf eine Tragschiene durch
äußere Krafteinwirkung vom Schienenflansch elastisch
zurückgedrängt und anschließend die Klemme wegdrängt,
bis die Tragschiene in der gegenüberliegenden Klauen
öffnung in der gewünschten Stellung anliegt.
Daraus ergibt sich, daß das selbsttätige Einstel
len in die anschlußgerechte Position mittels des im
Klemmenfuß eingesetzten elastischen Elementes erfolgt.
Zum Aufsetzen wird die Seite des Klemmenfußes mit
dem elastischen Element am einen Flansch der Tragschiene
angesetzt und Druck auf die Klemme ausgeübt. Die andere
Seite des Klemmenfußes ist als Klaue ausgebildet, welche
den gegenüberliegenden Flansch der Schiene überwinden
muß. Durch den äußeren Druck überwindet die Klaue den
Flansch und drängt dabei das elastische Element zurück.
Nach Überwindung des Flansches kehrt das elastische
Element in seine ursprüngliche Form zurück und bringt
damit die Klemme in die anschlußgerechte Position. Es
ist dann nur noch zum definitiven Festklemmen die
Schraube anzuziehen, wobei sich hier die beiden Schenkel
des U-förmigen Ansatzes an den Flansch der Tragschiene
anlegen.
Vorzugsweise weist das elastisch deformierbare
Element eine Ausnehmung auf, durch welche die Schraube
vorzugsweise mit seitlichem Spiel durchführt.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform
ist das elastisch deformierbare Element als Schieber
ausgebildet und am äußeren Ende mit einem zusätzlich
federnden Ansatz versehen, welcher die Form eines
geschlitzten Hohlzylinders aufweisen kann.
Das elastisch deformierbare Element besteht aus
elastomerem Material, insbesondere aus Gummi.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch etwas
näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen
Anschlußklemme;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Klemme von Fig. 1
und
Fig. 3 einen Schnitt durch den Klemmenfuß entlang
der Linie III-III.
Die in der Zeichnung gezeigte elektrische An
schlußklemme 1 ist dazu vorgesehen, auf eine Tragschiene
A mit entgegengesetzt abstehenden Seitenflanschen B, C
aufgeschnappt zu werden.
Der Klemmenkörper 1 weist an seinem Kopf eine
übliche, d. h. dem Fachmann bekannte Einrichtung 13 zum
Festklemmen eines elektrischen Leiters 14 auf. Dieser
Teil der Klemme ist nicht Gegenstand der Erfindung.
Weiter weist der Klemmenkörper 1 einen Fuß 2 mit
zwei entgegengesetzt gerichteten Fingern 3, 4 auf, von
denen der eine auf seiner Unterseite eine zurückragende
Klaue 5 und der andere eine durch einen U-förmigen Ansatz
6 gebildete, gegen innen offene maulartige Ausnehmung 7
aufweist. Die Klaue und die Ausnehmung dienen im Einbau
zustand dazu, die Tragschienenflansche B, C zu erfassen.
Ferner ist eine Schraube 8 zum Festklemmen der maularti
gen Ausnehmung 7 vorgesehen.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Klemmen
fuß 2 mit dem Ansatz 6, welcher die maulartige Ausneh
mung 7 bildet, um soviel breiter als die Tragschiene A
mit den Seitenflanschen B, C ausgebildet, daß bei auf die
Profilschiene A aufgesetzter Klemme 1 die Schraube 8
außerhalb des Schienenflansches C durch eine Bohrung 9
im oberen Ansatzschenkel 6′ und die Ausnehmung 7 hindurch
in eine Gewindebohrung 10 im unteren Ansatzschenkel 6′′
führt. Dies ermöglicht, die beiden Schenkel 6′, 6′′ des
Ansatzes 6 mittels der Schraube 8 zusammenzuklemmen und
dabei den einen Tragschienenflansch C festzuhalten.
In der maulartigen Ausnehmung 7 ist ein schieber
artiges Element 11 aus elastisch deformierbarem Material
(Kunststoff, Gummi) angeordnet. Das Element 11 weist am
äußeren Ende einen federnden Ansatz 12 auf, welcher beim
gezeigten Beispiel die Form eines geschlitzten Hohlzylin
ders aufweist.
Beim Aufsetzen der Klemme 1 auf die Tragschiene A
wird wie folgt vorgegangen. Die Seite des Klemmenfußes 2
mit dem die Ausnehmung 7 aufweisenden Ansatz 6 und dem in
der Ausnehmung 7 angeordneten elastisch deformierbaren
Element 11 wird am Flansch C der Tragschiene A angesetzt
und dabei Druck auf die Klemme 1 ausgeübt. Dabei wird die
Klaue 5 an der gegenüberliegenden Seite des Fußes 2 über
den Flansch B der Tragschiene A schnappen, dies unter
Zusammendrückung des elastisch deformierbaren Elementes 11.
Nach dem Einschnappen kehrt das Element 11 in seine
ursprüngliche Form zurück und bringt dabei die Klemme
selbsttätig in die anschlußgerechte Position. Jetzt
braucht nur noch die Schraube 8 angezogen zu werden, um
die Klemme fest auf dem Tragschienenflansch C zu fixie
ren.
Die Schraube 8 führt durch eine längliche Aussparung 11′
im Element 11, so daß sich dieses bezüglich der
Schraube 8 frei verschieben kann (wenigstens solange die
Schraube 8 nicht angezogen ist).
Dank der erfindungsgemäßen Ausbildung der Klemme
1 ist eine zuverlässige Verbindung zwischen Klemme 1 und
Tragschiene A jederzeit gewährleistet.
Claims (5)
1. Elektrische Anschlußklemme zum Aufschnappen
auf eine mit nach außen abstehenden Flanschen versehene
Tragschiene, wobei der Klemmenkörper (1) einen Fuß (2)
mit zwei entgegengesetzt gerichteten Fingern (3, 4) auf
weist, von denen der eine (3) auf der Unterseite eine
zurückragende Klaue (5) und der andere (4) eine durch
einen U-förmigen Ansatz (6) gebildete maulartige Ausneh
mung (7) aufweist, welche im Einbauzustand zum Erfassen
der Tragschienenflanschen vorgesehen sind, sowie mit
einer Schraube (8) zum Zuklemmen der maulartigen Ausneh
mung (7), dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmenfuß
(2) mit dem die maulartige Ausnehmung (7) aufweisenden
U-förmigen Ansatz (6) soviel breiter als die Tragschiene
mit ihren Seitenflanschen ausgebildet ist, daß bei auf
die Tragschiene aufgesetzter Klemme (1) die Schraube (8)
außerhalb des Schienenflansches durch eine Bohrung (9)
im oberen Schenkel (6′) und die Ausnehmung (7) hindurch
in eine Gewindebohrung (10) im unteren Schenkel (6′′) des
U-förmigen Ansatzes (6) führt und daß in der maulartigen
Ausnehmung (7) ein elastisch deformierbares Element (11)
angeordnet ist, welches beim Aufsetzen der Klemme (1) auf
eine Tragschiene durch äußere Krafteinwirkung vom Schie
nenflansch elastisch zurückgedrängt wird und anschließend
die Klemme (1) wegdrängt, bis die Tragschiene in der
gegenüberliegenden Klauenöffnung (5′) in der gewünschten
Stellung anliegt.
2. Anschlußklemme nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das elastisch deformierbare Element
(11) eine Ausnehmung (11′) aufweist, durch welche die
Klemmschraube vorzugsweise mit seitlichem Spiel durch
führt.
3. Anschlußklemme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das elastisch deformierbare Element
(11) als Schieber ausgebildet ist und am äußeren Ende
mit einem zusätzlich federnden Ansatz (12) versehen ist.
4. Anschlußklemme nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß der federnde Ansatz (12) die Form
eines geschlitzten Hohlzylinders aufweist.
5. Anschlußklemme nach wenigstens einem der An
sprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das elastisch
deformierbare Element (11) aus elastomerem Material,
insbesondere aus Gummi besteht.
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