DE4106004C2 - Einrichtung zum Erfassen des Bereiches eines automatischen Getriebes - Google Patents
Einrichtung zum Erfassen des Bereiches eines automatischen GetriebesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung der im Oberbe
griff des Patentanspruchs genannten Art.
Bei einer solchen, aus der DE 38 41 373 A1 bekannten Einrich
tung zum Erfassen des jeweils gewählten Bereiches eines automa
tischen Getriebes, der in diesem Getriebe wirksam ist, sind der
gemeinsame stationäre Kontakt und die Mehrzahl von einzelnen
stationären Kontakten radial beabstandet auf dem Kontaktträger
teil angeordnet, der bewegliche Kontakt überstreicht nach Art
eines Uhrzeigers den gemeinsamen stationären Kontakt und die
einzelnen stationären Kontakte, wobei der bewegliche Kontakt
mit dem gemeinsamen stationären Kontakt sich unabhängig von
seiner jeweiligen Drehstellung immer in elektrischem Kontakt
befindet, während er je nach seiner Drehstellung diesen gemein
samen stationären Kontakt mit nur einem oder mehreren der Mehr
zahl von einzelnen stationären Kontakten verbindet. Alle ein
zelnen stationären Kontakte müssen über Signalleitungen einzeln
mit der Einrichtung zum Feststellen des jeweils ausgewählten
Bereiches verbunden sein, um den jeweils ausgewählten Bereich
des automatischen Getriebes, der auch wirksam geschaltet ist,
nach Maßgabe einer bestimmten Signalkombination erfassen und
gegenüber anderen Bereichen unterscheiden zu können.
Aus dem DE-Buch: Otto Limann, Elektronik ohne Ballast, 2. Aufl.
1971, Franzis-Verlag München, Seite 66, Bild 3.28, ist es all
gemein bekannt, Diodengatter für logische Verknüpfungen zu ver
wenden, wodurch mit jeweils zwei parallel geschalteten Dioden
je nach Spannungsbeaufschlagung z. B. eine ODER- oder eine UND-
Schaltung realisiert werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung der im Oberbe
griff des Patentanspruchs genannten Art so weiterzubilden, daß
diese schaltungstechnisch einfacher, sowohl hinsichtlich der
Anzahl der einzelnen Kontakte auf dem Kontaktträgerteil als
auch der sie mit der Einrichtung zum Feststellen des jeweils
gewählten Bereiches des Getriebes verbindenden Signalleitungen
ausgebildet werden kann.
Bei einer Einrichtung der genannten Art ist diese Aufgabe durch
die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen
Merkmale gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung ist die Mehrzahl von ein
zelnen stationären Kontakten in zwei Gruppen unterteilt, wobei
die Kontakte der einen Gruppe jeweils unmittelbar mit hier nur
drei Signalleitungen verbunden sind, während die Kontakte der
jeweils anderen Gruppe über Dioden mit jeweils mindestens zwei
dieser drei Signalleitungen so verbunden sind, daß sich unter
schiedliche logische Kombinationen ergeben, wenn ein Kontakt
der zweiten Gruppe ein auswertbares Potential führt. Diese be
sondere Art der Verbindung der einzelnen stationären Kontakte
mit der Einrichtung zum Feststellen des Bereiches über nur drei
Signalleitungen erlaubt eine sichere und störungsfreie Unter
scheidung der einzelnen gewählten Bereiche des automatischen
Getriebes, selbst wenn infolge von Nebensprechen gewisse Poten
tialanhebungen auf einzelnen, mit den stationären Kontakten
verbundenen Zwischenleitungen auftreten würden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung
näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Teildarstellung eines
automatischen Getriebes, das einen Bereichswahlhebel nach
Entfernen seiner Verbindung zu einem Steuerhebel, der nahe
eines Fahrersitzes angeordnet ist, sowie einen Sperrschalter
zeigt, der nahe des Bereichswahlhebels angeordnet ist,
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung von Fig. 1, die den
Sperrschalter mit seinem Kabelbaum an Signalleitungen zeigt,
Fig. 3 ein Diagramm, das die Anordnung der Kontakte des
Sperrschalters und die Verbindung der Signalleitungen zu den
verschiedenen Abschnitten bzw. Teilen der Kontakte zeigt,
Fig. 4 ein Schaltdiagramm des Sperrschalters in Verbindung mit
einer A/T-Steuereinheit,
Fig. 5 eine Tabelle, die zeigt, welche unter der Mehrzahl von
Signalleitungen für unterschiedliche Schaltstellungen
leitfähig ist, nämlich für die Stellungen P (Parken), R
(Rückwärtsgang), N (Leerlauf), D (Fahren), 2. (zweiter Gang)
und 1. (erster Gang),
Fig. 6 ein Ablaufdiagramm eines Programmes, das in der
A/T-Steuereinheit gespeichert ist und durch diese abgearbeitet
wird,
Fig. 7 eine Ansicht ähnlich derjenigen in Fig. 3, die jedoch
ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, und
Fig. 8 eine Ansicht ähnlich derjenigen in Fig. 4, die ein
zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.
Bezug nehmend auf Fig. 1 ist in dieser ein automatisches
Getriebe 10 mit einem Bereichswahlhebel 12 und einem
Sperrschalter 14 gezeigt. Das automatische Getriebe hat sechs
manuell wählbare Bereiche, nämlich die Bereiche P (Parken), R
(Rückwärtsgang), N (Leerlauf), D (Fahren), 2. (zweiter Gang)
und 1. (erster Gang). Der Bereichswahlhebel 12 ist betrieblich
mit einem manuellen Ventil einer hydraulischen Steuerschaltung
(nicht gezeigt) verbunden und über ein Verbindungsteil 16 (s.
Fig. 2) mit einem Steuerhebel verbunden, der nahe beim Sitz
des Fahrers angeordnet ist. Der
Bereichswahlhebel 12 ist bewegbar, um die sechs
Bereichspositionen, nämlich P, R, N, D, 2. und 1. einzunehmen,
wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Der Sperrschalter 14 ist
vorgesehen, um zu erfassen, welcher der sechs Bereiche des
automatischen Getriebes gerade ausgewählt ist.
Wie am besten aus Fig. 2 ersichtlich, weist der Sperrschalter
14 ein Kontaktträgerteil 18 in Form einer stationären Platte
auf, die fest mit dem Getriebe 10 verschraubt ist, sowie einen
beweglichen Kontakt 20 in Form einer beweglichen Platte, der
bzw. die mit dem Bereichswahlhebel 12 bewegbar ist, um die
einzelnen Positionen, nämlich P, R, N, D, 2. und 1.
einzunehmen, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Von dem
Sperrschalter 18 aus erstreckt sich ein Kabelbaum 22, durch
den die Signalleitungen gebündelt sind.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, ist der bewegliche Kontakt 20
quer relativ zu dem Kontaktlagerträgerteil 10 bewegbar, um die
sechs Positionen P, R, N, D, 2. und 1. einzunehmen. Auf dem
beweglichen Kontakt 20 sind drei Kontaktabschnitte C, Y, Z
angeordnet. Auf dem Kontaktträgerteil 10 ist ein gemeinsamer
stationärer Kontakt A vorgesehen, der mit den Kontaktbereichen
Y und Z des beweglichen Kontaktes 20 zusammenwirkt. Zwei Paare
von normalerweise offenen Kontakten P₁ und P₂ sowie N₁ und N₂
sind auf dem Kontaktträgerteil 18 in herkömmlicher Weise
angeordnet. Die Kontakte P₁ und N₁ sind miteinander und mit
einer Signalleitung L₁ verbunden, während die Kontakte P₂ und
N₂ miteinander und mit einer anderen Signalleitung L₂
verbunden sind. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die P-Stellung
einnimmt, überbrückt bzw. verbindet der Kontaktabschnitt X den
Kontakt P₁ mit dem Kontakt P₂, um einen elektrischen Stromfluß
zwischen den Signalleitungen L₁ und L₂ zu gestatten. Wenn der
bewegliche Kontakt die N-Stellung einnimmt, tiberbrückt bzw.
verbindet der Kontaktabschnitt X die Kontakte N₁ und N₂, um
einen elektrischen Stromfluß zwischen den Signalleitungen L₁
und L₂ zu gestatten. Der gemeinsame Kontakt A ist mit einer
Signalleitung L₃ verbunden. Neun einzelne stationäre Kontakte
sind für die sechs Positionen P, R, N, D, 2. und 1.
vorgesehen. Diese stationären Kontakte enthalten einen
stationären Kontakt P₃ für die P-Stellung, einen stationären
Kontakt R für die R-Stellung, zwei stationäre Kontakte N₃ und
N₄ für die N-Stellung, einen stationären Kontakt D für die
D-Stellung, zwei stationäre Kontakte 2₁ und 2₂ für die zweite
Stellung und zwei stationäre Kontakte 1₁ und 1₂ für die erste
Stellung. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die P-Stellung
einnimmt, überbrückt bzw. verbindet der Kontaktabschnitt X den
Kontakt P₃ mit dem gemeinsamen Kontakt A. Wenn der bewegliche
Kontakt 20 die R-Stellung einnimmt, verbindet der
Kontaktabschnitt Z den Kontakt R mit dem gemeinsamen Kontakt
A. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die N-Stellung einnimmt,
verbindet der Kontaktabschnitt Y den Kontakt N₃ mit dem
gemeinsamen Kontakt A und gleichzeitig verbindet der
Kontaktabschnitt Z den Kontakt N₄ mit dem gemeinsamen Kontakt
A. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die D-Stellung einnimmt,
verbindet der Kontaktabschnitt Z den Kontakt D mit dem
gemeinsamen Kontakt A. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die
1. Gang-Stellung einnimmt, verbindet der Kontaktabschnitt Y
den Kontakt 1₁ mit dem gemeinsamen Kontakt A und gleichzeitig
verbindet der Kontaktabschnitt Z den Kontakt 12 mit dem
gemeinsamen Kontakt A. Der gemeinsame Kontakt A ist mit einer
Signalleitung L3 verbunden. Drei Signalleitungen L4, L5 und L6
sind mit den neun stationären Kontakten verbunden, welche für
die sechs unterschiedlichen Stellungen P, R, N, D, 2. und 1.
angeordnet sind. Unter diesen drei Signalleitungen ist die
Signalleitung L4 mit dem Kontakt P₃ für die P-Stellung sowie
mit dem Kontakt N₃ für die N-Stellung und den Kontakt 2₁ für
die 2. Gang-Stellung verbunden, da die Kontakte P₃, N₃ und 2₁
miteinander verbunden sind.
Die Signalleitung L5 ist mit dem Kontakt R für die R-Stellung
und ebenfalls mit dem Kontakt N₄ für die N-Stellung und ebenso
mit dem Kontakt 1₁ für die 1. Gang-Stellung verbunden, da die
Kontakte R, N₄ und 1₁ miteinander verbunden sind. Die
Signalleitung L6 ist mit dem Kontakt D für die D-Stellung
verbunden und ist ebenfalls mit dem Kontakt 22 für die 2.
Gang-Stellung und den Kontakt 1₂ für die 1. Gang-Stellung
verbunden, da die Kontakte D, 2₂ und 1₂ miteinander verbunden
sind. In bezug auf die drei Signalleitungen L4, L5 und L6 ist
leicht zu sehen, daß die in einer bestimmten überlappenden
Weise über unterschiedlichen Stellungen der Mehrzahl von
Positionen P, R, N, D, 2. und 1. mit den individuellen
stationären Kontakten verbunden sind.
Die Signalleitungen L1 und L2 sind elektrisch mit einem
Motorstator-Antriebsschaltkreis verbunden, derart, daß dann,
wenn diese beiden Signalleitungen L1 und L2 verbunden sind,
ein elektrischer Strom durch den Statormotor hindurchgehen
kann. Die Signalleitung L3, die mit dem gemeinsamen Kontakt A
verbunden ist, ist ständig mit einer elektrischen
Energiequelle verbunden und weist somit eine bestimmte
Spannung auf. Die drei Signalleitungen L4, L5 und L6 sind mit
einer mikrocomputergestützten A/T-Steuereinheit 24
(Automatikgetriebesteuereinheit) verbunden, wie dies in Fig. 4
dargestellt ist.
Nachfolgend wird die Arbeitsweise der Anordnung erläutert.
Wenn der bewegliche Kontakt 20 in die P-Stellung bewegt wird,
werden die Kontakte P₁ und P₂ durch den Kontaktabschnitt X
verbunden und werden somit leitend, so daß ein elektrischer
Strom durch den Statormotor hindurchgehen kann. In dieser
P-Stellung wird eine vorgegebene Spannung an die Signalleitung
L4 gelegt, da der Kontakt P₃ und der gemeinsame Kontakt A
durch den Kontaktabschnitt Y verbunden und somit leitfähig
werden. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die R-Stellung
einnimmt, wird die vorgegebene Spannung an die Signalleitung
L5 gelegt, da der Kontakt R und der gemeinsame Kontakt A durch
den Kontaktabschnitt Z verbunden und somit leitend werden.
Wenn der bewegliche Kontakt 20 die N-Stellung einnimmt, wird
die vorgegebene Spannung nicht nur an die Signalleitung L5
gelegt, sondern wird ebenfalls an die Signalleitung L4 gelegt,
da der Kontakt N₄ und der gemeinsame Kontakt A durch den
Kontaktabschnitt Z verbunden werden und der Kontakt N₃ und der
gemeinsame Kontakt A durch den Kontaktabschnitt Y verbunden
werden. Wenn der bewegliche Kontakt 20 die D-Stellung
einnimmt, wird die vorgegebene Spannung an die Signalleitung
L6 gelegt, da der Kontakt D und der gemeinsame Kontakt A durch
den Kontaktabschnitt Z verbunden werden. Wenn der bewegliche
Kontakt die Stellung des 2. Gangbereiches einnimmt, wird die
vorgegebene Spannung nicht nur an die Signalleitung L6,
sondern auch an die Signalleitung L4 gelegt, da der Kontakt 2₂
und der gemeinsame Kontakt A durch den Kontaktabschnitt Z
verbunden werden und der Kontakt 2₁ und der gemeinsame Kontakt
A durch den Kontaktabschnitt Y verbunden werden. Schließlich
wird dann, wenn der bewegliche Kontakt 20 die Stellung des
1. Gangsbereiches einnimmt, die vorgegebene Spannung nicht nur
an die Signalleitung L6 gelegt, sondern auch an die
Signalleitung L5, da der Kontakt 12 und der gemeinsame Kontakt
A durch den Kontaktabschnitt Z verbunden werden und der
Kontakt 1₁ und der gemeinsame Kontakt A werden durch den
Kontaktabschnitt Z verbunden. Die Arbeitsweise wird durch
Bezugnahme auf die Tabelle, die in Fig. 5 gezeigt ist,
bestätigt.
Auf der Grundlage der Zustände der drei Signalleitungen L4, L5
und L6 trifft die A/T-Steuereinheit 24 eine Entscheidung,
welche der sechs Stellungen P, R, N, D, 2. und 1. Gang der
bewegliche Kontakt 20 einnimmt und erzeugt ein den
ausgewählten Bereich repräsentierendes Bereichssignal. Die
Steuereinheit 24 enthält einen ROM, der das Programm
speichert, das in dem Ablaufdiagramm in Fig. 6 dargestellt
ist.
In Fig. 6 wird dann, wenn eine Frage im Schritt 40 mit JA
beantwortet wird, eine Frage in einem Schritt 42 mit NEIN
beantwortet wird und eine Frage in einem Schritt 44 mit NEIN
beantwortet wird, ein R-Bereichssignal in einem Schritt 46
ausgegeben. Wenn eine Frage im Schritt 40 mit NEIN beantwortet
wird, eine Frage im Schritt 48 mit JA beantwortet wird und
eine Frage im Schritt 50 mit NEIN beantwortet wird, wird in
einem Schritt 52 ein R-Bereichssignal ausgegeben. Wenn eine
Frage im Schritt 40 mit JA beantwortet wird und die Frage im
Schritt 42 mit JA beantwortet wird, wird in einem Schritt 54
ein N-Bereichssignal ausgegeben. Wenn eine Frage im Schritt 40
mit NEIN und eine Frage im Schritt 48 mit NEIN beantwortet
wird, wird ein D-Bereichssignal in einem Schritt 56
ausgegeben. Wenn eine Frage im Schritt 40 mit JA, eine Frage
im Schritt 42 mit NEIN und eine Frage im Schritt 44 mit JA
beantwortet wird, wird ein 2. Gang-Bereichssignal in einem
Schritt 58 ausgegeben. Wenn die Frage im Schritt 40 mit NEIN
beantwortet wird, die Frage im Schritt 48 mit JA beantwortet
wird und die Frage im Schritt 50 mit JA beantwortet wird, wird
ein 1. Gang-Bereichssignal in einem Schritt 60 ausgegeben. Von
der vorangegangenen Beschreibung ist deutlich, daß mit drei
Signalleitungen L4, L5 und L6 die sechs Bereichsstellungen P,
R, N, D, 2. Gang, 1. Gang unterschieden werden. Wenn
gewünscht, können zwei zusätzliche Bereiche bzw. Stellungen
hinzugefügt werden und acht Stellungen können mit drei
Signalleitungen unterschieden werden.
Bezug nehmend auf die Fig. 7 und 8 wird das zweite
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung kurz erläutert.
Die gleichen Bezugszeichen und Zeichen, wie in den Fig. 1 bis
5, werden verwendet, um dieselben oder vergleichbare Teile zu
bezeichnen. Dieses zweite Ausführungsbeispiel ist im
wesentlichen dasselbe, wie das vorher beschriebene erste
Ausführungsbeispiel, mit Ausnahme einer Anordnung der
Kontakte, die durch einen gemeinsamen Kontakt A überbrückt
bzw. miteinander verbunden werden sowie mit Ausnahme ihrer
Verbindung mit den Signalleitungen L4, L5 und L6, die leicht
durch einen Vergleich der Fig. 7 und 3 bzw. einen Vergleich
von Fig. 8 mit Fig. 4 ersichtlich ist.
Bezug nehmend auf Fig. 7 sind sechs stationäre Kontakte P₃, R,
N₃, D, 2. und 1. für jeweils sechs unterschiedliche Stellungen
P, R, N, D, 2. Gang und 1. Gang angeordnet. Wie in Fig. 7
gezeigt ist, ist der Kontakt N₃ für die N-Position über eine
Diode mit der Signalleitung L4 verbunden, die mit dem Kontakt
P₃ für die P-Stellung verbunden ist und der Kontakt 2 für die
2. Gang-Stellung ist über eine Diode mit der Signalleitung L4
verbunden. Derselbe Kontakt N₃ ist über eine Diode mit der
Signalleitung L5 verbunden, die mit dem Kontakt R für die
R-Stellung verbunden ist und der Kontakt 1 für die 1.
Gang-Stellung ist über eine Diode mit der Signalleitung L5
verbunden. Derselbe Kontakt 1 ist über eine Diode mit der
Signalleitung L6 verbunden, die mit dem Kontakt D für die
D-Stellung verbunden ist und der Kontakt 2 für die 2.
Gang-Stellung ist über eine Diode mit der Signalleitung L6
verbunden. Nach dem zweiten Ausführungsbeispiel wird die
Anzahl der Kontakte, die zur Überbrückung bzw. Verbindung
durch den gemeinsamen Kontakt vorgesehen ist, vermindert und
die Anzahl der Kontaktabschnitte auf dem beweglichen Kontakt
20 wird auf zwei vermindert. Das zweite Ausführungsbeispiel
entspricht in seiner Arbeitsweise im wesentlichen dem ersten
Ausführungsbeispiel.
Aus der obigen Beschreibung ist nunmehr deutlich, daß die
Anzahl der Signalleitungen vermindert wird, so daß es leicht
ist, einen Kabelbaum für die Signalleitungen anzuordnen und
den Kabelbaum mit einem anderen Kabelbaum zu verbinden.
Claims (1)
- Einrichtung zum Erfassen des Bereiches eines automatischen Getriebes, der aus einer Mehrzahl von Bereichen ausgewählt und wirksam ist, mit:
einem Kontaktträger (18),
einem relativ zum Kontaktträger (18) entsprechend dem auszuwählenden Bereich (P, R, N, D, 2 und 1) beweglichen Kontakt (20),
einem gemeinsamen stationären Kontakt (A) auf dem Kontaktträgerteil (18) , der mit dem beweglichem Kontakt (20) zusammenwirkt,
einer Mehrzahl von einzelnen stationären Kontakten (P₃, R, N₃, D, 2, 1), die mit dem gemeinsamen Kontakt (A) über den beweglichen Kontakt (20) zusammenwirken, um eine Mehrzahl von Schalterteilen zu bilden, von denen jeder einem der Bereiche (P, R, N, D, 2, 1) derart zugeordnet ist, daß der Schalterteil elektrisch leitend wird, wenn der zugeordnete Bereich ausgewählt ist,
Signalleitungen (L4, L5, L6), die mit stationären Kontakten (P₃, R, D) der Mehrzahl der einzelnen stationären Kontakte verbunden sind, und
einer Einrichtung (24) zum Feststellen von Information, die von den Signalleitungen (L4, L5 und L6) abgeleitet wird, welcher aus der Mehrzahl der Bereiche (P, R, N, D, 2, 1) ausgewählt ist, und zum Erzeugen eines den ausgewählten Bereich angebenden Bereichssignals;
dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen, stationären Kontakte (P₃, R, N₃, D, 2, 1) in eine erste Gruppe von Kontakten (P₃, R, D), von denen jeder mit einer der Signalleitungen (L4, L5, L6) unmittelbar verbunden ist, und eine zweite Gruppe von Kontakten (N₃, 2, 1) unterteilt ist, von denen jeder über Dioden mit mindestens zwei der Signalleitungen aufgrund einer vorbestimmten Kombination der Signalleitungen verbunden ist.
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