DE4101898A1 - Motorcycle luggage box - Google Patents

Abstract

The luggage box is for a motorcycle having the engine in the middle part of the frame below the main tube extending rearwards from the steering tube head. A rail extends rearwards from the rear end of the tube and accommodates a detachable seat. The box is mounted on the top part of the frame at the middle. It comprises a body open at the top and hinging (28) at the rear end on the rail, so that it can swing upwards, while at the front it is secured (30) to the tube (2). A lid (25) over the open top and with a lock (66-78) swings upwards on a second hinge (24). A pair of locking members (69) on the inside of the body rear wall are engaged by mating hooks (72) at the rear end of the lid.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, die etwa im oberen Mittelbereich eines Fahrzeugrahmens eines Motorrads angeordnet und mit verbesserten Elementen für die Gepäckkastenanordnung ausgestattet ist.The invention relates to a luggage box arrangement for a motorcycle that is about in the upper middle range of a Vehicle frame of a motorcycle arranged and with improved elements for the luggage box arrangement Is provided.

Gemäß der üblichen Konstruktion eines Motorrads be­ findet sich unterhalb der Hauptrohre, welche sich von einem Lenkkopfrohr aus zu dem hinteren Teil des Motorrads erstrecken, eine Motoreinheit, und ein Sitz ist auf Sitzschienen angeordnet, die sich von dem hinteren Ende der Hauptrohre noch wei­ ter nach hinten erstrecken. Falls die Notwendigkeit besteht, einen Gepäckkasten zur Unterbringung um­ fangreicher Güter, zum Beispiel eines Sturzhelms, vorzusehen, so kann man den Gepäckkasten oberhalb der Hauptrohre positionieren, indem man den Benzin­ tank zum Beispiel unter den Sitz verlegt.According to the usual construction of a motorcycle can be found below the main pipes, which are from a steering head tube to the rear part of the motorcycle, an engine unit, and a seat is arranged on seat rails which reminiscent of the rear end of the main pipes  extend backwards. If necessary there is a luggage box to accommodate catchy goods, such as a helmet, to provide, so you can the luggage box above position the main pipes by using the gasoline tank, for example, placed under the seat.

Der Gepäckkasten ist mit einer oberen Öffnung ver­ sehen, um Güter zu verstauen und herausnehmen zu können, und die Öffnung ist mit einem Deckel ver­ schlossen. Der Deckel wird mit Hilfe eines Schar­ niermechanismus zum Öffnen und zum Schließen des Deckels nach oben gedreht oder verschwenkt, und er wird mit einem Verriegelungsmechanismus in ge­ schlossener Stellung verriegelt. Der Scharnierme­ chanismus und der Verriegelungsmechanismus befinden sich bevorzugt innerhalb des Gepäckkastenkörpers, sie sind jedoch möglichst klein ausgebildet, um das Fassungsvermögen des Gepäckkastens nicht un­ nötig zu verringern.The luggage box has a top opening see to stow and take out goods can, and the opening is ver with a lid closed. The lid is made using a coulter Kidney mechanism for opening and closing the Lid turned up or swiveled, and it is in ge with a locking mechanism locked position locked. The hinge arm mechanism and the locking mechanism preferably within the luggage box body, however, they are designed to be as small as possible the capacity of the luggage box is not un necessary to decrease.

Um eine gute Handhabbarkeit zu erzielen, soll das Öffnen und das Schließen des Deckels noch verein­ facht werden. Es gibt zum Beispiel die Forderung, eine Druckfeder vorzusehen, um die Öffnungskraft und die Schließkraft des Deckels zu verringern, den Verriegelungsmechanismus einfach zu verriegeln und zu entriegeln, wobei eine stabile Schließstellung gewährleistet ist, und ein manuelles Entriegeln möglichst einfach durchführen zu können, falls die Batterie leer ist und der Verriegelungsmechanismus elektromagnetisch betätigt wird, wobei die Dieb­ stahlsicherheit gewährleistet sein soll. Sollen diese Erfordernisse erfüllt werden, so wird der Deckel und die dazugehörigen Teile umfangreich und voluminös.In order to achieve good manageability, that should Opening and closing the lid still combined be fanned. For example, there is a requirement a compression spring to provide the opening force and reduce the closing force of the lid Locking mechanism easy to lock and to unlock, with a stable closed position is guaranteed, and manual unlocking to be as simple as possible if the Battery is empty and the locking mechanism is operated electromagnetically, the thief steel security should be guaranteed. Should  If these requirements are met, the Cover and the related parts extensive and voluminous.

Zwischen dem Gepäckkasten und dem Deckel befindet sich ein Dichtungselement, welches das Innere des Gepäckkastens gegen Regen und Waschwasser bei ge­ schlossenem Deckel abdichtet. Um die Öffnung eines Gepäckkastens der hier in Rede stehenden Art abzu­ dichten, wird dann, wenn anstelle eines beweglichen Deckels ein Sitz verwendet wird, bislang an der Um­ fangskante der Öffnung ein Rippe von einem wulst­ ähnlichen Dichtungselement abgedeckt, so daß damit der Boden des Sitzes in elastischer Berührung steht. Wird ein Deckel verwendet, so ist an der unteren Kante des Deckels ein Innenflansch ausgebildet, so daß das Dichtungselement damit elastisch in Be­ rührung gelangt. Wenn allerdings der Deckel die oben angesprochene Form aufweist, so wird, wenn das Teil aus Kunststoff hergestellt wird, eine me­ tallische Schiebe-Form benötigt, um einen unter­ schnittenen Abschnitt oberhalb des Flansches auszu­ bilden. Die Herstellung eines solchen Teils ist aufwendig und kostenintensiv. Außerdem ergibt sich in dem Bereich, von dem aus der Flansch sich er­ hebt, eine Schrumpfausnehmung, die das äußere Er­ scheinungsbild beeinträchtigt. Es besteht also insgesamt das Problem der Abdichtung des Deckels für die Gepäckkastenanordnung.Located between the luggage box and the lid a sealing element that covers the inside of the Luggage box against rain and wash water at ge sealed lid seals. To open a Luggage box of the type in question here poetry, is when instead of a moveable Lid a seat is used so far on the order leading edge of the opening a rib from a bead similar sealing element covered, so that the bottom of the seat is in elastic contact. If a lid is used, it is on the lower one An inner flange is formed on the edge of the cover, so that the sealing element is elastic in loading moved. However, if the lid is the has the form mentioned above, so if the part is made of plastic, a me metallic sliding shape needed to get one under cut section above the flange form. The manufacture of such a part is complex and cost-intensive. It also results in the area from which the flange extends lifts a shrink recess that the outer Er appearance impaired. So there is overall the problem of sealing the lid for the luggage box arrangement.

Ein weiterer Aspekt ist der, daß ein aus einer dün­ nen Kunstharzplatte hergestellter Deckel nicht aus­ reichende Steifigkeit besitzt und sich leicht ver­ formt. Aus Gründen eines gefälligen Aussehens wird der Deckel üblicherweise derart befestigt, daß die innere Umfangskante des unteren Deckelendes in Be­ rührung mit der äußeren Umfangskante einer Öffnung gebracht wird, wodurch aufgrund einer nach außen ge­ richteten Verformung eine Lücke entsteht. Nun kann man mühelos mit einer Hand in den Gepäckkasten lan­ gen, indem man kräftig an dem Seitenflächenabschnitt zieht, wobei sich dieser rasch verformt. Es besteht also das Problem, daß in dem Gepäckkasten befindli­ che Güter leicht gestohlen werden können. Auch wenn man die Steifigkeit des Deckelmaterials verbessert, um dieser Möglichkeit vorzubeugen, so ist dies nur mit erheblichem Kostenaufwand, erhöhtem Gewicht und verringertem Fassungsvermögen zu erkaufen.Another aspect is that a thin one The lid made of synthetic resin plate is not has sufficient rigidity and easily ver  forms. For the sake of a pleasing appearance the lid is usually attached so that the inner peripheral edge of the lower end of the lid in Be contact with the outer peripheral edge of an opening brought, whereby due to a ge directed deformation creates a gap. Well now one effortlessly lan into the luggage box with one hand by pulling hard on the side surface section pulls, which deforms quickly. It exists So the problem is that in the luggage box goods can easily be stolen. Even if to improve the stiffness of the lid material, to prevent this possibility, it is only so with considerable expense, increased weight and to buy reduced capacity.

Ein weiterer Aspekt besteht im Hinblick auf den Ver­ riegelungsmechanismus darin, daß eine Vielfalt von Mechanismen für die Verriegelung in Frage kommen. Der Verriegelungsmechanismus kann von einem einzel­ nen Schalter betätigt werden und wird üblicherweise mit dem Zylinderschloß des Motorschalters betätigt, was konstruktiv einfach ist. Arbeitet der Verriege­ lungsmechanismus elektromagnetisch, so ist das Lösen der Verriegelung bei einem Fehler in der elektri­ schen Anlage nicht möglich, so daß eine mechanische Möglichkeit für ein Notöffnen der Verriegelung not­ wendig ist. Das Notöffnungssystem selbst muß aber diebstahlsicher sein, zum Beispiel durch die Einbe­ ziehung in ein Sitzschloß oder einen Verriegelungs­ mechanismus, der nicht ohne Autorisation betätigbar ist. Wird dies mit umfangreichen Bauelementen reali­ siert, so schwinden die Vorteile einer elektromagne­ tischen Verriegelung.Another aspect is with regard to Ver locking mechanism in that a variety of Locking mechanisms come into question. The locking mechanism can be a single NEN switch are operated and is usually operated with the cylinder lock of the engine switch, which is structurally simple. The locks are working The release mechanism is electromagnetic the locking in the event of a fault in the electri system not possible, so that a mechanical Possibility for an emergency opening of the lock is agile. The emergency opening system itself must be theft-proof, for example through the lock drawing into a seat lock or a lock mechanism that cannot be operated without authorization is. Will this be reali with extensive components the advantages of an electromagnetic system are disappearing  table locking.

Es ist Hauptaufgabe der Erfindung, die oben aufge­ zeigten Mängel und Nachteile zu mildern, wenn nicht gar zu beheben, und eine Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad zu schaffen, die sich durch einen im Vergleich zum Stand der Technik verbesserten Auf­ bau aufgrund einer verbesserten Ausgestaltung aus­ zeichnet.It is the primary object of the invention set out above showed deficiencies and drawbacks to mitigate if not even fix, and a luggage box arrangement for to create a motorcycle that stands out in an Improved compared to the prior art expand due to an improved design draws.

Durch die Erfindung soll weiterhin eine Gepäckkasten­ anordnung für ein Motorrad geschaffen werden, die einen Deckel-Verschlußmechanismus zum Verriegeln des Deckels des Gepäckkastens mit verbesserter Öffnungs- und Schließfunktion aufweist, wobei das Fassungsver­ mögen des Gepäckkastens auch dann groß sein soll, wenn sich der Verriegelungsmechanismus innerhalb des Gepäckkastens befindet. Dabei soll der Deckel eine verbesserte Steifigkeit und Festigkeit besitzen.The invention is also intended to be a luggage box arrangement for a motorcycle to be created a lid locking mechanism for locking the Luggage box lid with improved opening and has locking function, the Fassverver may the luggage box be large, if the locking mechanism is inside the Luggage box is located. The lid should be one have improved rigidity and strength.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad mit einer verbesserten Abdichtung einfacher Konstruktion zum Abdichten des Deckels, wobei Regen und Wasch­ wasser an einem Eintritt in das Innere des Speicher­ kastens gehindert werden.Another object of the invention is to create it a luggage box arrangement for a motorcycle with an improved sealing of simple construction to seal the lid, taking rain and washing water at an entrance to the interior of the store be prevented.

Weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad mit einem Luftauslaßelement zum Entlüften des Gepäckkastens, wenn der Deckel geschlossen ist. Another object of the invention is to create a Luggage box arrangement for a motorcycle with one Air outlet element for venting the luggage box, when the lid is closed.  

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad mit einem diebstahlsicheren Notöffnungssystem, welches nicht mehr Elemente aufweist als existierende elek­ tromagnetische Entriegelungseinheiten.Another object of the invention is to create it a luggage box arrangement for a motorcycle with a theft-proof emergency opening system, which does not have more elements than existing elec tromagnetic release units.

Schließlich soll die Erfindung eine Gepäckkastenan­ ordnung für ein Motorrad mit einem Deckelelement für den Gepäckkasten schaffen, welches eine flexible dünne Wandstruktur aufweist, die sich aber praktisch nicht nach außen verformen läßt.Finally, the invention aims to provide a luggage box arrangement for a motorcycle with a cover element for the luggage box, which is flexible has a thin wall structure that is practical cannot be deformed outwards.

Die genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in den Patentansprüchen angegebene Erfindung gelöst, wobei bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung in den abhängigen Ansprüchen angegeben sind.The stated object is achieved by the solved invention specified in the claims, preferred embodiments of the invention in the dependent claims are specified.

Gemäß den verschiedenen Aspekten der vorliegenden Erfindung und den diesbezüglichen Merkmalen läßt sich das Verriegeln des Deckels dadurch erreichen, daß man den Deckel nach unten drückt, während das Entriegeln ebenfalls sehr einfach dadurch geschieht, daß eine Schaltereinrichtung betätigt wird. Der Verriegelungs- und Entriegelungsmechanismus wird als einheitliches einfaches Bauteil in der Basis­ platte angeordnet. Das Verriegeln des Deckels er­ folgt an den beidseitigen zwei Abschnitten des Deckels, wodurch zusätzlich die Steifigkeit des Deckels erhöht wird. Diebstählen läßt sich dadurch praktisch vorbeugen, daß die Steifigkeit des Dec­ kels weiter dadurch gesteigert wird, daß der einen einfachen Aufbau aufweisende Verstärkungsmechanis­ mus vorgesehen wird. According to the various aspects of the present Invention and related features lets the locking of the cover is achieved that you push the lid down while the Unlocking also happens very simply by that a switch device is operated. The Locking and unlocking mechanism will as a uniform simple component in the base plate arranged. Locking the lid follows on both sides of the two sections of the Lid, which additionally increases the rigidity of the Lid is increased. Theft can be avoided practically prevent that the stiffness of Dec kels is further increased by the fact that one reinforcement mechanism with simple structure mus is provided.  

Öffnen und Schließen des Deckels erfolgen mit Hilfe des Scharniermechanismus unter Verwendung der Fe­ derelemente einfachen Aufbaus, wobei der Innenraum des Gepäckkastens wirtschaftlich ausgenutzt wird.The lid is opened and closed with the help of the hinge mechanism using the Fe of simple construction, with the interior of the luggage box is used economically.

Das Anordnen des Dichtungselements für den Deckel gewährleistet praktisch den perfekten dichten Zu­ stand. Das Dichtungselement setzt sich zusammen aus einem elastischen Teil, welches in verriegel­ tem Zustand gemeinsam mit dem Deckel fest verformt wird. In dem Gepäckkasten ist ein Luftauslaß aus­ gebildet, um Luft innerhalb des Gepäckkastens ent­ weichen zu lassen.Placing the sealing element for the lid practically ensures the perfect tight seal was standing. The sealing element is composed from an elastic part, which lock in state deformed together with the lid becomes. There is an air outlet in the luggage box formed to ent air inside the luggage box to give way.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfin­ dung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zei­ gen:Exemplary embodiments of the invention are described below dung explained with reference to the drawing. It shows gene:

Fig. 1 eine Längsschnittansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Gepäckkasten­ anordnung ausgestatteten Motorrads; Figure 1 is a longitudinal sectional view of a motorcycle equipped with a luggage box arrangement according to the invention.

Fig. 2 eine Seitenansicht des Motorrads nach Fig. 1; Fig. 2 is a side view of the motorcycle of Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Rahmenkonstruk­ tion des Motorrads nach Fig. 1; Fig. 3 is a plan view of the frame construction of the motorcycle of Fig. 1;

Fig. 4 eine Seiten-Schnittansicht in vergrößer­ tem Maßstab der Gepäckkastenanordnung nach Fig. 1; Fig. 4 is a sectional side view in enlarged scale of the luggage box arrangement of FIG. 1;

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen Teil der Ge­ päckkastenanordnung nach Fig. 4, wobei der Deckel entfernt ist; Fig. 5 is a plan view of part of the Ge luggage box arrangement according to Fig 4, with the lid removed.

Fig. 6 eine vergrößerte Schnittansicht entlang der Linie VI-VI in Fig. 4; Fig. 6 is an enlarged sectional view taken along the line VI-VI in Fig. 4;

Fig. 7 eine vergrößerte Querschnittansicht ent­ lang der Linie VII-VII in Fig. 2; Fig. 7 is an enlarged cross-sectional view along the line VII-VII in Fig. 2;

Fig. 8 eine vergrößerte Draufsicht gemäß Pfeil VIII in Fig. 4; Fig. 8 is an enlarged plan view according to arrow VIII in Fig. 4;

Fig. 9 eine vergrößerte Rückansicht gemäß Pfeil IX in Fig. 4; Fig. 9 is an enlarged rear view according to arrow IX in FIG. 4;

Fig. 10 eine vergrößerte Vorderansicht gemäß Pfeil X in Fig. 4; FIG. 10 is an enlarged front view according to arrow X in FIG. 4;

Fig. 11 eine Ansicht eines Hauptansicht des Dec­ kels nach Fig. 4 von unten; Fig. 11 is a view of a main view of the Dec kels of Figure 4 from below.

Fig. 12 eine Schnittansicht entlang der Linie XII-XII in Fig. 11; Fig. 12 is a sectional view taken along the line XII-XII in Fig. 11;

Fig. 13 eine Ansicht eines Motorschalters; FIG. 13 is a view of a motor switch;

Fig. 14 eine vergrößerte Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Benzintanks; Fig. 14 is an enlarged side view of the gas tank shown in Fig. 1;

Fig. 15 eine vergrößerte Draufsicht auf den Ben­ zintank nach Fig. 1; Fig. 15 is an enlarged plan view of the Ben tin tank of Fig. 1;

Fig. 16 eine Schnittansicht entlang der Linie XVI-XVI in Fig. 14; Fig. 16 is a sectional view taken along the line XVI-XVI in Fig. 14;

Fig. 17 eine Längsschnittansicht einer Gepäck­ kastenanordnung, ähnlich wie Fig. 4, jedoch eines anderen Ausführungsbeispiels der Erfindung; Fig. 17 is a longitudinal sectional view of a luggage box arrangement, similar to Figure 4, but of another embodiment of the invention.

Fig. 18 eine Draufsicht des Mittelteils des Dec­ kels gemäß der Ausführungsform nach Fig. 17, ähnlich wie Fig. 5; Fig. 18 is a plan view of the central part of the Dec kels according to the embodiment of FIG 17, similar to Fig. 5.

Fig. 19 eine Schnittansicht vergrößerten Maß­ stabs eines Abdichtelements entlang der Linie XIX-XIX in Fig. 17; FIG. 19 is a sectional view on an enlarged scale of a sealing element along the line XIX-XIX in FIG. 17;

Fig. 20 eine Schnittansicht vergrößerten Maß­ stabs des Dichtungselements entlang der Linie XIX-XIX in Fig. 17, wobei das Dichtungselement sich in der beanspruch­ ten Position befindet, und Fig. 20 is a sectional view on an enlarged scale of the sealing element along the line XIX-XIX in Fig. 17, wherein the sealing element is in the claimed position, and

Fig. 21 eine Schnittansicht des wesentlichen Teils einer weiteren Ausführungsform der Erfin­ dung. Fig. 21 is a sectional view of the essential part of another embodiment of the inven tion.

Gemäß den Fig. 1 bis 3 ist ein Rahmen eines Motorrads teilweise in Form eines umgedrehten Trapezes ausgebil­ det, und zwar mit Hilfe eines linken und eines rech­ ten Paars von Hauptrohren 2, die sich von einem Lenk­ kopfrohr 1 nach unten zum hinteren Bereich erstrecken, mit einem linken und einem rechten Vorderrohr 3, die nach unten führen und sich dann in Richtung Heck er­ strecken, und mit einer linken und einer rechten Mit­ telsäule 4, die die hinteren Enden dieser Rohre miteinan­ der verbinden, wobei zusätzlich eine linke und eine rechte Sitzschiene 5 vorgesehen sind, die mit den hinteren Enden der Hauptrohre 2 verbunden sind und sich nach hinten und oben geneigt erstrecken, wäh­ rend ein Hinterrohr 6, das am hinteren Ende der Hauptrohre 2 befestigt ist, das rückwärtige Ende der Sitzschienen 5 lagert.Referring to FIGS. 1 to 3 is partially det ausgebil in the form of an inverted trapezoid, a frame of a motorcycle, with the aid of a left and a computationally th pair of main pipes 2, which extend from a head pipe 1 downwards to the rear portion, with a left and a right front tube 3 , which lead down and then stretch towards the rear, and with a left and a right center column 4 , which connect the rear ends of these tubes with each other, with a left and a right in addition Seat rail 5 are provided, which are connected to the rear ends of the main tubes 2 and extend inclined rearward and upward, while a rear tube 6 , which is attached to the rear end of the main tubes 2 , supports the rear end of the seat rails 5 .

Innerhalb des eine umgekehrte Trapezform aufweisen­ den Bereichs ist in dessen mittlerem Abschnitt eine Motoreinheit 7 aufgehängt. Ein von einem Lenker 8 steuerbares Vorderrad 9 ist mit einer Welle in dem Lenkkopfrohr 1 gelagert, und am hinteren Ende einer mittels Welle an dem Stützpfosten 4 gelagerten Hin­ terradschwinge 10 ist ein Hinterrad 11 aufgehängt. Das Hinterrad 11 wird über eine Kette 14 von einem Zahnrad 13 angetrieben, das auf einer Ausgangswel­ le der Motoreinheit 7 sitzt.A motor unit 7 is suspended in the middle section of the region, which has an inverted trapezoidal shape. A controllable by a handlebar 8 front wheel 9 is supported with a shaft in the steering head tube 1 , and at the rear end of a shaft mounted on the support post 4 by means of a rear swing arm 10 , a rear wheel 11 is suspended. The rear wheel 11 is driven via a chain 14 by a gear 13 which sits on an output shaft le of the motor unit 7 .

Über den Hauptrohren 2 und dem vorderen Abschnitt der Sitzschienen 5 befindet sich eine Gepäckkasten­ anordnung mit einem Gepäckkastenkörper 15 (im fol­ genden auch einfach Gepäckkasten genannt). Ein auch mit einem Beifahrersitz ausgestatteter Tan­ demsitz 16 befindet sich auf dem hinteren Ab­ schnitt der Sitzschienen 5. Aufgrund der Lage des Gepäckkastens 15 befindet sich ein Benzintank 17 innerhalb eines Raums unterhalb des Sitzes 16, der von den Sitzschienen 5 und dem Hinterrohr 6 umge­ ben ist. Above the main tubes 2 and the front section of the seat rails 5 is a luggage box arrangement with a luggage box body 15 (hereinafter also simply called luggage box). A also equipped with a front passenger seat Tan demsitz 16 is on the rear section of the seat rails 5th Due to the location of the luggage box 15 , a gas tank 17 is located within a space below the seat 16 , which is from the seat rails 5 and the rear tube 6 ben.

Beide Seiten, die sich von der Front der Motorein­ heit 7 zu dem Abschnitt unterhalb des Gepäckkastens 15 erstrecken, sind von Verkleidungsschalen 18 be­ deckt, und durchgehend damit ist der Bereich un­ terhalb der Unterkante des Sitzes 16 sowie die beiden Seiten des Benzintanks 17 von Seitenscha­ len 19 abgedeckt.Both sides, which extend from the front of the motor unit 7 to the section below the luggage box 15 , are covered by cladding shells 18 , and so that the area is underneath the lower edge of the seat 16 and the two sides of the gas tank 17 from the side len 19 covered.

Einzelheiten des Gepäckkastens 15 sind in den Fig. 4 und 5 dargestellt.Details of the luggage box 15 are shown in FIGS. 4 and 5.

Die Hauptrohre 2 sind an den unteren Abschnitt des Lenkkopfrohrs 1 angeschlossen, und die zur Ver­ stärkung dienenden oberen Hauptrohre 2a erstrecken sich von einer Stelle im Bereich der Mitte der Hauptrohre zu dem oberen Abschnitt des Lenkkopf­ rohrs 1. Beide Rohre 2 und 2a führen von dem Lenkkopfrohr 1 nach hinten weg, nachdem sie ein­ mal in ihrem Verlauf von beiden Seiten nach außen geführt sind, um hinter dem Mittelbereich der Hauptrohre 2 in Richtung auf den vorderen Endabschnitt der Sitzschienen 5 zusammenzulau­ fen.The main tubes 2 are connected to the lower portion of the steering head tube 1 , and the reinforcing upper main tubes 2 a extend from a location in the region of the center of the main tubes to the upper portion of the steering head tube 1 . Both tubes 2 and 2 a lead away from the steering head tube 1 to the rear after they are guided once in their course from both sides to the rear to the rear of the central region of the main tubes 2 towards the front end portion of the seat rails 5 .

Dieses Zusammenlaufen setzt sich in dem ersten Viertelabschnitt der Sitzschienen 5 oder bis zu dem vorderen Endabschnitt des Sitzes 16 fort, von wo an eine allmähliche Aufweitung in Richtung des Mittelbereichs des Sitzes stattfindet, von wo an sich die Schienen etwa parallel zueinan­ der über den verbleibenden halben Abschnitt nach hinten erstrecken. This convergence continues in the first quarter section of the seat rails 5 or up to the front end section of the seat 16 , from where there is a gradual widening in the direction of the central region of the seat, from where the rails are approximately parallel to one another over the remaining half Extend section backwards.

Der Gepäckkasten 15 besitzt, von oben betrachtet, etwa die Form eines Eis, d. h. er ist am vorderen Ende abgerundet und läuft bis zum hinteren Ende etwas zu, so daß er an die Form der oberen Haupt­ rohre 2 und der Sitzschienen 5 angepaßt ist. Bei Betrachtung von der Seite erstreckt sich die Un­ terkante der vorderen Hälfte entlang den oberen Hauptrohren 2a, während eine Rückwand 20 nach hin­ ten und unten etwa parallel zu der Unterkante der vorderen Hälfte geneigt ist, was etwa die Form eines Parallelogramms ergibt.The luggage box 15 has, viewed from above, approximately the shape of an ice, that is, it is rounded at the front end and runs to the rear end somewhat, so that it is adapted to the shape of the upper main tubes 2 and the seat rails 5 . When viewed from the side, the Un extends terkante the front half along the upper main pipes 2a, while a rear wall 20 th to back and approximately inclined downwards parallel to the lower edge of the front half, which results in approximately the shape of a parallelogram.

Dieser Gepäckkasten 15 besitzt eine Bodenplatte 21, vermag in seinem Inneren beispielweise einen "Inte­ gralhelm" aufzunehmen und ist an seiner Oberseite mit einer Öffnung 23 versehen, durch die der Helm verstaut und aus dem Gepäckkasten herausgenommen werden kann. An der Öffnung 23 ist ein Deckel 25 befestigt, dessen vorderes Ende mit Hilfe eines Scharniermechanismus 24 nach oben zur Vorderseite hin geöffnet und geschlossen werden kann. Der Dec­ kel 25 kann in seiner geschlossenen Stellung mit Hilfe eines Verriegelungsmechanismus 26 abgesperrt werden.This luggage box 15 has a base plate 21 , is able, for example, to hold an “integral helmet” in its interior and is provided on its upper side with an opening 23 through which the helmet can be stowed and removed from the luggage box. At the opening 23 , a cover 25 is attached, the front end of which can be opened and closed by means of a hinge mechanism 24 upwards towards the front. The Dec angle 25 can be locked in its closed position with the aid of a locking mechanism 26 .

Der Gepäckkasten 15 wird folgendermaßen befestigt: eine Sockelplatte 27 überbrückt den Abstand zwi­ schen linker und rechter Sitzschiene 5 an der schmalsten Stelle. Während die Unterseite am hinte­ ren Ende des Gepäckkastens 15 mittels einer Welle an dieser Sockelplatte 27 mittels eines Scharnier­ mechanismus 28 gelagert ist, so daß er nach hinten und nach oben verschwenkbar ist, ist eine nach vor­ ne abstehende Vorderplatte 30 vorne an dem Gepäck­ kasten mit einem Dämpfungsglied 29 befestigt und ist am vorderen Ende des oberen Hauptrohrs 2a mit einer Schraube 31 festgemacht.The luggage box 15 is fastened as follows: a base plate 27 bridges the distance between the left and right seat rails 5 at the narrowest point. While the underside at the rear end of the luggage box 15 is mounted by means of a shaft on this base plate 27 by means of a hinge mechanism 28 so that it can be pivoted backwards and upwards, a front plate 30 projecting in front of the front of the luggage box is provided with an attenuator 29 attached and is fixed to the front end of the upper main tube 2 a with a screw 31 .

Der in Fig. 6 dargestellte Scharniermechanismus 28 ist so aufgebaut, daß ein Lagerträger 32 an der hin­ teren Unterseite der Bodenplatte 21 des Gepäckkastens angenietet ist, um einen Scharnierstift 33 aufzuneh­ men, während andererseits Befestigungsträger 35a, 35b, die an die einander abgewandten Endabschnitte eines Rohrs 34 angeschweißt sind, über Dämpfungs­ glieder 36 an der Sockelplatte 27 mittels Schrauben 37 befestigt sind, so daß der Scharnierstift 33 und das Rohr 34 zusammen ein Scharnier bilden.The hinge mechanism 28 shown in Fig. 6 is constructed so that a bearing bracket 32 is riveted to the rear underside of the bottom plate 21 of the luggage box in order to receive a hinge pin 33 , while on the other hand mounting bracket 35 a, 35 b facing away from each other End sections of a tube 34 are welded, are attached via damping members 36 to the base plate 27 by means of screws 37 , so that the hinge pin 33 and the tube 34 together form a hinge.

Gemäß Fig. 8 ist in der Frontplatte 30 ein halbkreis­ förmiger Ausschnitt 38 in der Vorderkante ausgebildet, um eine parallel zur Oberseite der oberen Hauptrohre 2a orientierte Oberfläche zu schaffen, wobei der Aus­ schnitt derart ausgebildet ist, daß er in angebrach­ tem Zustand der Frontplatte in der Nähe des Ver­ bindungsabschnitts zwischen dem Lenkkopfrohr 1 und den oberen Hauptrohren 2a liegt und dabei die hin­ tere Fläche des Rohrs 1 umgibt. Damit läßt sich die Schweißlinie 39 an dem Verbindungsabschnitt zwischen dem Lenkkopfrohr 1 und den oberen Hauptrohren 2a ver­ decken.Referring to FIG. 8 is a semi-circular shaped cutout in the front plate 30 is formed in the leading edge 38 to a create parallel to the top of the upper main pipes 2 a oriented surface, wherein the off-section formed so as to be stopped system state of the front panel near the Ver connection section between the steering head tube 1 and the upper main tubes 2 a and thereby surrounds the rear surface of the tube 1 . So that the welding line 39 can cover at the connecting portion between the steering head tube 1 and the upper main tubes 2 a ver.

Weiterhin befinden sich auf beiden Seiten des mitt­ leren Abschnitts des Gepäckkastens 15 jeweils ein nach unten gerichteter seitlicher Befestigungsträ­ ger 40, und gemäß Fig. 7 ist dieser mit einer Zier­ schraube 41 und Dämpfern 42 an Verbindungskanten­ abschnitten 18a, 19a angebracht, wo sich die Ver­ kleidung 18 und die Seitenschale 19 überlappen. Mittels einer Basis 43 gehen der linke und der rechte Abschnitt des seitlichen Befestigungträgers 40 ineinander über, wobei die Basis 43 sich ent­ lang der Unterseite der Bodenplatte 21 erstreckt und dort mittels Nieten 45 zusammen mit einem Un­ terlegstreifen 44 an ihrer Oberseite befestigt ist. Am hinteren Abschnitt der Sitzschienen 5 befinden sich die linke und die rechte Schiene überspannen­ de Sitzplatten 46 und 47, auf denen der Sitz 16 angeordnet ist. In diesem Fall ist gemäß Fig. 4 ein vorderer Sitzbodenplatten-Endabschnitt 48 mit einer nach oben und nach vorn gerichteten Neigung versehen, so daß der Abschnitt in die Nähe der Rückwand 20 des Gepäckkastens 15 kommt, wo eine Überlappung stattfindet.Furthermore, on both sides of the middle section of the luggage box 15 each have a downward lateral mounting bracket 40 , and according to FIG. 7, this is attached with a decorative screw 41 and dampers 42 to connecting edge sections 18 a, 19 a, where the Ver clothing 18 and the side shell 19 overlap. By means of a base 43 , the left and right sections of the side mounting bracket 40 merge into one another, the base 43 extending along the underside of the base plate 21 and fastened there by means of rivets 45 together with a washer 44 on its top. At the rear section of the seat rails 5 are the left and right rails spanning de seat plates 46 and 47 , on which the seat 16 is arranged. In this case, as shown in FIG. 4, a front seat panel end portion 48 is provided with an upward and forward slope so that the portion comes near the rear wall 20 of the luggage box 15 where there is an overlap.

Der Sitz 16 ist mit einem herkömmlichen Mechanis­ mus befestigt, wobei ein an der Sitzplatte 46 be­ findliches Sitzschloß 50 wirksam ist, wenn ein Einsetzträger 49, der von dem vorderen Sitzboden­ platten-Endabschnitt 48 nach vorn absteht, von hin­ ten in ein Einsetzloch der Basisplatte 27 gelangt. In diesem fixierten Zustand wird ein Schwingen und Vibrieren des Gepäckkastens 15 durch den vorderen Sitzbodenplatten-Endabschnitt 48 verhindert. Das Sitzschloß 50 kann mit Hilfe eines Zylinderschlos­ ses 51 und einem dazu passenden Schlüssel entrie­ gelt werden, wobei sich das Schloß an dem unteren Kantenabschnitt der Abdeckung 19 befindet. Durch Entriegeln des Sitzschlosses 50, um den Sitz 16 zu entfernen, und durch anschließendes Entfernen der Frontplatte 30 und des seitlichen Befestigungs­ trägers 40 läßt sich der Gepäckkasten 15 mittels des Scharniermechanismus 28 nach oben und nach hinten verschwenken. Dieser Schwenkwinkel beträgt 90° oder mehr, wobei die Lagebeziehung derart be­ schaffen ist, daß der größte Teil der Elemente des Gepäckkastens 15 nach hinten verlagert wird, be­ trachtet von der Schwenkachse der Lagerwelle 33 des Scharniermechanismus 28 aus, so daß er auf der Ober­ seite des Benzintanks 17 aufrecht stehen kann.The seat 16 is fastened with a conventional mechanism, a seat lock 50 which is sensitive to the seat plate 46 being effective when an insert carrier 49 , which protrudes forwardly from the front seat bottom end portion 48 , from rear into an insertion hole of the base plate 27 arrives. In this fixed state, swinging and vibrating of the luggage box 15 is prevented by the front seat panel end portion 48 . The seat lock 50 can be unlocked with the aid of a cylinder lock 51 and a matching key, the lock being located on the lower edge portion of the cover 19 . By unlocking the seat lock 50 to remove the seat 16 , and then removing the front panel 30 and the side mounting bracket 40 , the luggage box 15 can be pivoted up and down by means of the hinge mechanism 28 . This pivot angle is 90 ° or more, the positional relationship being such that the largest part of the elements of the luggage box 15 is moved rearward, be viewed from the pivot axis of the bearing shaft 33 of the hinge mechanism 28 , so that it is on the upper side the fuel tank 17 can stand upright.

Durch Verschwenken des Gepäckkastens 15 nach oben und nach hinten wird der Raum oberhalb der Motor­ einheit 7 freigelegt, so daß hierdurch Reparatur- und Wartungsarbeiten an Teilen des Motors und den dazugehörigen Bauteilen einfacher durchzuführen sind. Zum Beispiel lassen sich Wartungsarbeiten wie das Einstellen eines Vergasers 52, ein Filter­ wechsel des Luftreinigers 53 und das Nachfüllen von Batterieflüssigkeit einer in der Nähe befind­ lichen Batterie 54 mühelos ausführen.By pivoting the luggage box 15 upwards and backwards, the space above the motor unit 7 is exposed, so that this makes repair and maintenance work on parts of the motor and the associated components easier. For example, maintenance such as adjusting a carburetor 52 , changing the filter of the air cleaner 53, and refilling battery fluid from a nearby battery 54 can be easily performed.

Im vorderen Endabschnitt der Bodenplatte 21 des Gepäckkastens 15 ist etwa vertikal eine konkave Kammer 55 ausgebildet. Die Batterie 54 wird von einer Batteriehalterung 57 auf einem flachen Uber­ brückungsrohr 56 gelagert, wobei das Überbrückungs­ rohr 56 quer im vorderen Endabschnitt der oberen Hauptrohre 2a verläuft, so daß die Batterie inner­ halb der konkaven Kammer 55 aufgenommen wird, ohne in irgendeiner Weise hinderlich zu sein. In the front end portion of the bottom plate 21 of the luggage box 15 , a concave chamber 55 is formed approximately vertically. The battery 54 is a battery holder 57 brückungsrohr stored 56 on a flat Uber, wherein the bypass tube 56 transversely in the front end portion of the upper main pipes 2a extends, so that the battery is intra-half was added to the concave chamber 55, without hindering in any way to be.

Zwischen das vordere Ende der oberen Hauptrohre 2a und das Lenkkopfrohr 1 ist eine dreieckige Ver­ stärkungsplatte 58 geschweißt. Ein Abschnitt der Batteriehalterung 57 ist an der Oberseite der Ver­ stärkungsplatte 58 mit Schrauben 59 befestigt.Between the front end of the upper main tubes 2 a and the steering head tube 1 , a triangular Ver reinforcing plate 58 is welded. A portion of the battery holder 57 is attached to the top of the reinforcement plate 58 with screws 59 .

Gemäß Fig. 9 lagert der Scharniermechanismus 24 des Deckels 25 einen Schwenkstift 62 des Deckels 52 drehbar, wobei eine mit an beiden Seiten hoch­ stehenden Lagern 60 ausgestattete Basisplatte 61 am vorderen Endabschnitt der Bodenplatte 21 be­ festigt ist, d. h. an der oberen Wand der konkaven Kammer 55. Der mit einem gekröpften, exzentrischen Abschnitt 63 versehene Lagerstift ist am vorderen Ende des linken und des rechten Schwenkarms 64 befestigt, wobei sich die Schwenkarme von dem vorderen Ende des Deckels 25 aus nach vorn erstrec­ ken. Mehrere Schraubenfedern 65 sind parallel zu­ einander zwischen dem exzentrischen Abschnitt 63 des Schwenkstifts 62 und der Basisplatte 61 ge­ spannt.According to Fig. 9 of the hinge mechanism 24, 25 superimposed on the lid a pivot pin 62 of the lid 52 rotatably, wherein a equipped with upstanding on both sides of bearings 60 base plate 61 strengthens be the front end portion of the bottom plate 21, ie on the upper wall of the concave chamber 55 . The bearing pin provided with a cranked, eccentric section 63 is fastened to the front end of the left and right swivel arms 64 , the swivel arms moving forward from the front end of the cover 25 . A plurality of coil springs 65 are parallel to each other between the eccentric portion 63 of the pivot pin 62 and the base plate 61 ge.

Die Relation zwischen der Kraft der Schraubenfedern 65 und dem exzentrischen Abschnitt 63 ist derart eingestellt, daß eine Kraft in Öffnungsrichtung des Deckels 25 erzeugt wird, wobei in einem klei­ nen Bereich von Öffnungswinkeln eine Umkehrung der Kraft in Schließrichtung jenseits eines Totpunkts wirkt.The relation between the force of the coil springs 65 and the eccentric portion 63 is set such that a force is generated in the opening direction of the lid 25 , with a reversal of the force acting in the closing direction beyond a dead center in a small range of opening angles.

Damit ist der Scharniermechanismus 24 als kompakte Einheit ausgebildet und unterstützt das Öffnen und das Schließen des Deckels 25. Aufgrund der geringen Baugröße wird die Aufnahmekapazität des Gepäckkastens 15 kaum geschmälert.The hinge mechanism 24 is thus designed as a compact unit and supports the opening and closing of the cover 25 . Due to the small size, the capacity of the luggage box 15 is hardly reduced.

Wie in Fig. 10 gezeigt ist, ist der Verriegelungsme­ chanismus 26 des Deckels 25 an der Innenfläche ent­ lang der Rückwand 20 des Gepäckkastens 15 mittels einer Basisplatte 66 befestigt.As shown in Fig. 10, the locking mechanism 26 of the lid 25 on the inner surface ent along the rear wall 20 of the luggage box 15 is fixed by means of a base plate 66 .

Von dem linken und dem rechten Bereich des oberen Abschnitts der Basisplatte 66 erstrecken sich Lager 67, wodurch eine Schließwelle 68 schwenkbar gelagert wird. An der Schließwelle 68 sind beidseitig eine linke und eine rechte Schließe 69a und 69b ange­ bracht, ferner ist ein Hebel 70 an der Welle be­ festigt, und zwischen diesem Hebel und der Basis­ platte 66 ist eine Feder 71 gespannt, so daß die Schließen 69a, 69b zu jeder Zeit in Freigaberich­ tung vorgespannt sind.Bearings 67 extend from the left and right areas of the upper portion of the base plate 66 , whereby a closing shaft 68 is pivotally supported. On the closing shaft 68 , a left and a right clasp 69 a and 69 b are introduced on both sides, and a lever 70 is fastened to the shaft, and between this lever and the base plate 66 , a spring 71 is tensioned, so that the closing 69 a, 69 b are biased at any time in the release direction.

Von dem hinteren Endabschnitt des Deckels 25 stehen paarweise ein linker und ein rechter Haken 72a und 72b ab, so daß dann, wenn der Deckel 25 die Öffnung 23 des Gepäckkastens 15 bedeckt, die fernern Enden des Gepäckkastens mit Radialnuten 73 in Eingriff gelangen, um die Schließen 69a und 69b in Verrie­ gelungsrichtung zu drehen.From the rear end portion of the lid 25 , a left and a right hook 72 a and 72 b protrude in pairs, so that when the lid 25 covers the opening 23 of the luggage box 15 , the far ends of the luggage box engage with radial grooves 73 , to turn the buckles 69 a and 69 b in the locking direction.

Die eine Schließe 69a ist an ihrem Außenumfang mit einer eine Stufe 74 aufweisenden Steuerfläche versehen, und mit Hilfe einer Feder 76 gelangt ein Eingriffshebel 75 in Kontakt mit dem Außenumfang der Steuerfläche. Wenn die Schließen 69a und 69b in Verriegelungsrichtung bewegt werden, kommt der Eingriffshebel 75 mit dem Stufenabschnitt 74 der Schließe in Eingriff, um zu verhindern, daß die Schließe in Freigaberichtung umgekehrt wird, wo­ bei die Haken 72a und 72b nicht gelöst werden. In anderen Worten: der Schließmechanismus 26 ist wirksam.One clasp 69 a is provided on its outer circumference with a control surface having a step 74 , and by means of a spring 76 an engagement lever 75 comes into contact with the outer circumference of the control surface. If the clasps 69 a and 69 b are moved in the locking direction, the engagement lever 75 comes into engagement with the step portion 74 of the clasp to prevent the clasp from being reversed in the release direction, where the hooks 72 a and 72 b are not released . In other words, the locking mechanism 26 is effective.

Der Eingriffshebel 75 ist mit einem beweglichen Mag­ netkern 78 eines Elektromagneten 77 verbunden. Bei Stromdurchfluß durch den Elektromagneten 77 zieht der bewegliche Magnetkern 78 den Eingriffshebel 75 gegen die Kraft der Feder 76, wodurch die Schließen 69a und 69b freikommen, um den Verriegelungsmechanis­ mus 26 zu lösen.The engagement lever 75 is connected to a movable magnetic core 78 of an electromagnet 77 . When current flows through the electromagnet 77, the movable magnetic core 78 pulls the engagement lever 75 against the force of the spring 76 , whereby the clasps 69 a and 69 b are released to release the locking mechanism 26 .

Wie in Fig. 13 gezeigt ist, ist der Schalter für den Elektromagneten 77 mit einem Motorschalter 79 gekoppelt. Der Motor wird betriebsfähig gemacht, wenn ein Zylinderschloß 80 mit einem Schlüssel des Motorschalters 79 um einen Winkel α gedreht wird. Wenn das Zylinderschloß 80 weiter bis zu einem Winkel β gedreht wird, fließt Strom in den Elek­ tromagneten 77. Auch innerhalb des Winkels β ist der Motor betriebsbereit. Das Zylinderschloß wird von einer Feder automatisch aus der Stellung gemäß Winkel β in die Winkelstellung α zu­ rückgestellt. Damit läßt sich der Deckel 25 öff­ nen, ungeachtet des Umstands, ob der Motor betriebs­ bereit ist oder nicht.As shown in FIG. 13, the switch for the electromagnet 77 is coupled to a motor switch 79 . The engine is made operational when a cylinder lock 80 is rotated through an angle α with a key of the engine switch 79 . When the cylinder lock 80 is further rotated to an angle β, current flows in the electromagnet 77 . The motor is also ready for operation within the angle β. The cylinder lock is automatically reset by a spring from the position according to angle β to the angular position α. This allows the lid 25 to open regardless of whether the engine is ready for operation or not.

Wenn aufgrund eines Fehlers der elektrischen Anla­ ge der Elektromagnet 77 nicht mit Strom gespeist werden kann, steht für die Notöffnung ein kleines Durchgangsloch 66a, welches sowohl die Basisplat­ te 66 als auch die Rückwand 20 durchsetzt, hinter dem beweglichen Magnetkern 78 des Solenoidsystems 77 zur Verfügung. Ein vorstehendes Teil 75a ragt von dem Eingriffshebel 75 in eine Position gegenüber dem kleinen Loch 66a (siehe Fig. 10) .If, due to a fault in the electrical system, the electromagnet 77 cannot be supplied with current, there is a small through-hole 66 a for the emergency opening, which penetrates both the base plate 66 and the rear wall 20 , behind the movable magnetic core 78 of the solenoid system 77 Available. A projecting part 75 a protrudes from the engagement lever 75 in a position opposite the small hole 66 a (see Fig. 10).

Durch Einführen eines Schraubenziehers oder der­ gleichen in das kleine Loch 66a von außerhalb der Rückwand 20 her läßt sich das vorstehende Teil 75a nach unten drücken, wobei diese Kraft den Eingriffshebel 75 von dem Stufenabschnitt 69b in Ersetzung der elektromagnetischen Kraft entfernt und damit die Schließen 69a und 69b freigibt, so daß der Verriegelungsmechanismus 26 gelöst wird. Dies ist die Notöffnung für den Fall, daß der Elektromagnet 77 aufgrund eines Fehlers in der elektrischen Anlage nicht arbeitet.By inserting a screwdriver or the same into the small hole 66 a from outside the rear wall 20 , the projecting part 75 a can be pressed down, this force removing the engagement lever 75 from the step portion 69 b in replacement of the electromagnetic force and thus the Closing 69 a and 69 b releases, so that the locking mechanism 26 is released. This is the emergency opening in the event that the electromagnet 77 does not work due to a fault in the electrical system.

Wie erläutert, wird der vordere Sitzbodenplatten- Endabschnitt 48 so ausgestaltet und angeordnet, daß er sich mit der Außenfläche der Rückwand 20 überlappt. Die Ausführung ist derart, daß das kleine Loch 66a dadurch verdeckt wird. Damit ist es unmöglich, über das kleine Durchgangsloch 66a eine Entriegelung zu bewirken, wenn nicht zuvor der Sitz 16 entfernt wurde. Da nun aber der Sitz 16 mit dem Sitzschloß 50 ausgestattet ist, kön­ nen nur solche Personen die Notöffnung betätigen, die das Sitzschloß öffnen können. Damit ist das System diebstahlsicher. As discussed, the front seat panel end portion 48 is configured and arranged to overlap the outer surface of the rear wall 20 . The design is such that the small hole 66 a is covered. This makes it impossible to unlock via the small through hole 66 a if the seat 16 has not been removed beforehand. However, since the seat 16 is now equipped with the seat lock 50 , only those persons who can open the seat lock can operate the emergency opening. The system is therefore theft-proof.

Wie aus der obigen Erläuterung hervorgeht, wird das Durchgangsloch 81 an der Außenseite durch den vorderen Endabschnitt des Sitzes 16 abgedeckt, wenn der Sitz verriegelt ist. Damit können nur solche Personen die manuelle Notöffnung betätigen, die auch das Schloß 50 aufschließen können.As is apparent from the above explanation, the through hole 81 on the outside is covered by the front end portion of the seat 16 when the seat is locked. This means that only people who can unlock the lock 50 can operate the manual emergency opening.

Damit ist der Verriegelungsmechanismus des Deckels 25 ähnlich wie der Scharniermechanismus 24 kompakt aufgebaut und nimmt innerhalb des Gepäckkastens 15 nur sehr wenig Platz ein. Da die Haken 72a und 72b paarweise links und rechts zusätzlich zu den Schlie­ ßen 69a und 69b vorhanden sind, ist die Lage des befestigten Deckels 25 praktisch nicht zu verändern. Damit kann man die Dicke des Deckels 25 reduzieren. Da der Mechanismus entlang der Rückwand 20 des Ge­ päckkastens 15 angeordnet ist, läßt sich ein ma­ nuelles Notöffnungssystem vorsehen.Thus, the locking mechanism of the lid 25 , like the hinge mechanism 24, is of compact construction and takes up very little space within the luggage box 15 . Since the hooks 72 a and 72 b are present in pairs on the left and right in addition to the locks 69 a and 69 b, the position of the attached cover 25 can practically not be changed. The thickness of the cover 25 can thus be reduced. Since the mechanism is arranged along the rear wall 20 of the luggage box 15 , a manual emergency opening system can be provided.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird der Kör­ per des Gepäckkastens 15 als Paar von geteilten seitlichen Kastenhälften aus Kunststoffmaterial hergestellt, wobei die Hälften miteinander ver­ schweißt oder verbunden werden, um einen einheit­ lichen Gepäckkastenkörper zu bilden, wie durch die Klebelinie 82 in den Fig. 5, 6 und 10 angedeutet ist. Durch einstückiges Spritzgießen läßt sich die Produktivität erhöhen.In a preferred embodiment, the body of the luggage box 15 is produced as a pair of divided side box halves made of plastic material, the halves being welded or connected to one another to form a unitary luggage box body, as shown by the adhesive line 82 in FIG. 5, 6 and 10 is indicated. Productivity can be increased by one-piece injection molding.

Da der Lagerträger 32 des Scharniermechanismus 28, die Frontplatte 30, die Basisplatte 43 des seitli­ chen Befestigungsträgers 40, die Basisplatte 61 des Scharniermechanismus 24 und die Basisplatte 66 des Verriegelungsmechanismus 26 jeweils an dem Gepäckkasten 15 befestigt sind, indem sie die bei­ den Hälften übergreifen, erfolgt hierdurch eine Bindung der beiden Hälften mit einem hohen Maß an Festigkeit.Since the bearing bracket 32 of the hinge mechanism 28 , the front plate 30 , the base plate 43 of the side mounting bracket 40 , the base plate 61 of the hinge mechanism 24 and the base plate 66 of the locking mechanism 26 are each attached to the luggage box 15 by overlapping the halves, this results in a binding of the two halves with a high degree of strength.

Eine Reduzierung der Dicke ist also möglich, wo­ bei Steifigkeit und Schweißfestigkeit geringer sein können.A reduction in thickness is therefore possible where less stiffness and sweat resistance could be.

Wie in den Fig. 11 und 12 dargestellt ist, ist der Deckel 25 mit einer Formstabilisierung versehen, durch die eine Verformung verhindert wird.As shown in FIGS. 11 and 12, the cover 25 is provided with a shape stabilization, by which deformation is prevented.

Der Deckel ist derart montiert, daß die Innenflä­ che an seinem Umfangskantenabschnitt von außen in Berührung kommt mit einer Dichtung 83, die in der Öffnung 23 des Gepäckkastens 15 vorgesehen ist. Von dem Material des Deckels 25 stehen damit ein­ stückig ausgebildete Zungenabschnitte 84 als Ver­ stärkungselemente an entgegengesetzten Seitenab­ schnitten der Innenfläche des Deckels 25 nach un­ ten ab, wobei eine Innenfläche stehen bleibt, und von einem fest an der inneren Umfangsfläche ange­ brachten Rohr 85 steht eine Verstärkungsrippe 86 nach unten mit einem Abstand von der Innenfläche ab.The lid is mounted in such a way that the inner surface comes into contact at its peripheral edge portion from the outside with a seal 83 which is provided in the opening 23 of the luggage box 15 . From the material of the lid 25 are thus a piece-shaped tongue portions 84 as Ver reinforcing elements on opposite Seitenab cut the inner surface of the lid 25 down from th, with an inner surface remains, and from a fixed to the inner peripheral surface 85 is a pipe Reinforcement rib 86 downward from the inner surface.

Die Zunge 84 und die Verstärkungsrippe 86 gelangen an die Innenseite der Dichtung 83, wenn der Deckel 25 aufgesetzt wird. Auf diese Weise liegt die Um­ fangskante der Öffnung 23 zwischen einem äußeren und einem inneren Element, wodurch eine Verfor­ mung verhindert wird. Insbesondere bietet diese Konstruktion Schutz gegen Diebstähle, bei denen das Gepäck dadurch für den Dieb zugänglich wird, daß dieser die beiden Seitenabschnitte der Umfangs­ kante des Deckels 25 mit Kraft aufweitet.The tongue 84 and the reinforcing rib 86 reach the inside of the seal 83 when the cover 25 is put on. In this way, the circumferential edge of the opening 23 lies between an outer and an inner element, thereby preventing deformation. In particular, this construction offers protection against theft, in which the luggage is accessible to the thief in that the two side portions of the peripheral edge of the lid 25 is expanded with force.

Material und Gestalt des Verstärkungselements 84 und der Rippe 86 lassen sich je nach Bedarf frei wählen, beispielsweise kann eine Stahlplatte oder ein Rundstab verwendet werden.The material and shape of the reinforcing element 84 and the rib 86 can be freely selected as required, for example a steel plate or a round bar can be used.

Da der Benzintank 17 in der Verkleidung 19 unter dem Sitz 16 untergebracht werden muß, wie in den Fig. 14, 15 und 16 gezeigt ist, ist der Tank schmal etwa entlang der Sitzschienen 5 ausgebil­ det und so geneigt, daß er hinten höher liegt. Sein hinteres Ende erstreckt sich zu der Stelle unterhalb einer Heckabdeckung 88, unter der sich ein Füllstutzen 87 befindet. Durch Öffnen eines Deckels 89 an der Heckabdeckung 88 läßt sich über den Einfüllstutzen 87 Benzin einfüllen.Since the fuel tank 17 must be accommodated in the panel 19 under the seat 16 , as shown in FIGS. 14, 15 and 16, the tank is narrow approximately ausgebil det along the seat rails 5 and inclined so that it is higher at the rear. Its rear end extends to the location below a rear cover 88 , below which a filler neck 87 is located. By opening a cover 89 on the rear cover 88 87 gasoline can be filled through the filler neck.

Der Benzintank 17 wird dadurch gefertigt, daß Tankhälften 17a und 17b, die als obere bzw. als untere Hälfte ausgebildet sind, miteinander ver­ bunden werden. Entlang der Verbindungsfläche ist für die Nahtschweißung ein Flansch 90 ausgebildet. Da die Sitzschienen 5 zunächst im vorderen Vier­ tel schmaler zusammenlaufen, ist die obere Tank­ hälfte 17a etwas verjüngt, so daß sie innerhalb der Sitzschienen 5 positionierbar ist, und der entspre­ chende Abschnitt des Flansches 90 ist um das Aus­ maß der Verjüngung verbreitert und ist an der Un­ terseite der Sitzschienen 5 befestigt. Der vordere Abschnitt der unteren Tankhälfte 17b ist in der Breite nicht reduziert. D h.: von oben gesehen er­ gibt sich etwa rechtwinklige Form, wobei in die­ sem Bereich der größte Tankinhalt gebildet ist.The petrol tank 17 is made by tank halves 17 a and 17 b, which are designed as the upper and lower half, are connected to each other. A flange 90 is formed along the connection surface for the seam welding. Since the seat rails 5 initially converge narrower in the front four tel, the upper tank half 17 a is slightly tapered, so that it can be positioned within the seat rails 5 , and the corresponding portion of the flange 90 is widened to the extent of the taper and is attached to the underside of the seat rails 5 . The front section of the lower tank half 17 b is not reduced in width. In other words: seen from above, it has an approximately rectangular shape, with the largest tank content being formed in this area.

Am Boden unterhalb des vorderen Endes des Benzin­ tanks 17 befindet sich an der am nächsten gelegenen Stelle ein Bezinhahn 91, und zwar aus der Sicht des auf dem Sitz 16 sitzenden Fahrers auf der rech­ ten Seite. Aufgrund der tiefen Lage in der Nähe der Kette 14 muß eine Kollision mit der Kette ver­ hindert werden.On the floor below the front end of the petrol tank 17 there is a petrol tap 91 at the closest point, from the point of view of the driver sitting on the seat 16 on the right side. Due to the deep location near the chain 14 , a collision with the chain must be prevented ver.

An der linken Seite des Hinterrohrs 6 ist in Längs­ richtung flachliegend eine Benzinpumpe 92 angeord­ net. Zusätzlich zu dem durch die Verkleidung 19 gebildeten Schutz kann die ein Präzisionsinstrument darstellende Benzinpumpe 92 vor einer Beschädigung oder einem Verlorengehen aufgrund von Stoßbean­ spruchung dadurch geschützt werden, daß sie auf der linken Seite angebracht ist, also dort, wo sich der Seitenständer 93 des Motorrads befindet; wenn nämlich das geparkte Motorrad umfällt, so fällt es in der Regel auf die rechte Seite.On the left side of the rear tube 6 , a petrol pump 92 is lying flat in the longitudinal direction. In addition to the protection formed by the cover 19 , the gasoline pump 92 , which is a precision instrument, can be protected from damage or being lost due to shock stress by being attached to the left side, that is, where the side stand 93 of the motorcycle is ; if the parked motorcycle falls over, it usually falls on the right side.

Auf der Sitzschiene 5 ist auf der der Benzinpumpe 92 gegenüberliegenden Seite ein Vorratsbehälter 94 für Bremsflüssigkeit vorgesehen.A reservoir 94 for brake fluid is provided on the seat rail 5 on the side opposite the petrol pump 92 .

Eine Isolierstoffplatte 95 deckt die Unterseite der Bodenplatte 21 des Gepäckkastens 15 ab. Da nämlich der Kasten direkt oberhalb der Motoreinheit 7 an­ geordnet ist, soll eine durch Wärme hervorgerufene Beschädigung des in dem Kasten befindlichen Gepäcks vermieden werden, indem die von der Motoreinheit 7 ausgehende Strahlungswärme abgehalten wird. Dadurch, daß eine glänzende Folie 96, zum Beispiel eine Alu­ miniumfolie, an der Unterseite der Isolierstoff­ platte 95 angebracht ist, wird der isolierende Effekt verdoppelt.An insulating plate 95 covers the underside of the bottom plate 21 of the luggage box 15 . Namely, since the box is arranged directly above the motor unit 7 , damage to the luggage in the box caused by heat should be avoided by preventing the radiant heat emanating from the motor unit 7 . The fact that a glossy film 96 , for example an aluminum foil, is attached to the underside of the insulating material 95 , the insulating effect is doubled.

Bei der herkömmlichen Gepäckkastenausgestaltung und bei dem oben erläuterten Ausführungsbeispiel kann zwischen dem Gepäckkasten und dem Deckel ein Dich­ tungselement vorhanden sein, um das Innere des Kastens gegen das Eindringen von Regen- und Wasch­ wasser bei geschlossenem Deckel zu schützen. Zum Abdichten der Öffnung eines Gepäckkastens dieser Art wird bei einer Konstruktion, bei der anstelle eines beweglichen Deckels ein Sitz verwendet wird, eine Rippe vorgesehen, die sich entlang der Um­ fangskante der Öffnung erhebt, und die von einem wulstförmigen Dichtungselement abgedeckt wird, so daß ein Sitz-Boden elastisch mit dem Dichtungs­ element in Berührung steht. Bei Verwendung eines Deckels ist an dem unteren Kantenabschnitt des Deckels ein Innenflansch angeformt, so daß das Dichtungselement damit elastisch in Eingriff ge­ langt. Wenn allerdings der Deckel die oben be­ schriebene Form aufweist, ist zur Herstellung aus Kunststoffmaterial eine metallische Gleit- Form erforderlich, um den Hinterschneidungsbe­ reich oberhalb des Flansches auszubilden. Dies ist aus Produktivitäts- und Kostengründen uner­ wünscht. Außerdem besteht die Neigung, daß an einer Oberfläche des Abschnitts, von dem aus sich der Flansch erhebt, eine Schrumpf-Ausnehmung ent­ steht, die das äußere Erscheinungsbild beeinträch­ tigt. Damit ergibt sich das Problem, den Deckel für die Gepäckkastenanordnung abzudichten.In the conventional luggage box design and can in the above-described embodiment between the luggage box and the lid tion element be present to the inside of the Box against the ingress of rain and washing Protect water with the lid closed. To the Sealing the opening of a luggage box this Art becomes in a construction, in the place of a seat is used for a movable cover, a rib is provided which extends along the um leading edge of the opening, and that of one bead-shaped sealing element is covered, so that a seat bottom resilient with the seal element is in contact. When using a Cover is on the lower edge portion of the Lid integrally formed on an inner flange, so that Sealing element thus elastically engaged reaches. However, if the lid is the one above has written form is for production made of plastic material a metallic sliding Shape required to the undercut training abundantly above the flange. This is essential for productivity and cost reasons wishes. There is also a tendency for  a surface of the section from which the flange rises, ent a shrink recess stands, which affects the external appearance does. This creates the problem, the lid to seal for the luggage box arrangement.

Dieses Problem wird durch die vorliegende Erfin­ dung dadurch gelöst, daß eine Gepäckkastenanord­ nung geschaffen wird, die mit einem verbesserten Dichtungsmechanismus ausgestattet ist, der im fol­ genden anhand einer bevorzugten Ausführungsform in Verbindung mit den Fig. 17 bis 21 erläutert wird. Bereits beschriebene Teile, die mit ent­ sprechenden Bezugszeichen versehen sind, werden nicht nochmals erläutert.This problem is solved by the present inven tion in that a luggage box arrangement is provided, which is equipped with an improved sealing mechanism, which is explained in the fol lowing with reference to a preferred embodiment in connection with FIGS . 17 to 21. Parts already described, which are provided with appropriate reference numerals, will not be explained again.

Wie aus den Fig. 17 bis 20 ersichtlich ist, be­ sitzt das Dichtungselement 102 im Querschnitt einen gabelähnlichen Schenkelabschnitt 103 und einen Flanschabschnitt 104, der sich fast ver­ tikal von der Oberkante des Schenkelabschnitts aus zu einer Seite hin erstreckt, wobei das Dich­ tungselement in Form eines Streifens aus elasti­ schem Material, zum Beispiel Gummi, hergestellt ist. Das Dichtungselement ist durchgehend über praktisch die gesamte umlaufende Kante der Öff­ nung 23 angebracht, indem eine Rippe 101 in den gabelförmigen Schenkelabschnitt 103 hineinragt, so daß der Flanschabschnitt 104 nach außen weist. Bei Bedarf kann zwischen dem Schenkelabschnitt 103 und der Rippe 100 ein Klebstoff vorgesehen werden. Wenn der Deckel 25 zum Schließen der Öffnung 23 des Gepäckkastens 15 abgesenkt wird, schlägt der untere Kantenabschnitt 25a des Deckels 25 gegen den Flanschabschnitt 104 (siehe Fig. 19) und geht dann weiter nach unten, während der Deckel den Flanschabschnitt 104 durch Druckbean­ spruchung umbiegt. Da der untere Kantenabschnitt 25a in Richtung auf die Kante aufgeweitet ist, wird der Flanschabschnitt 104 mit fortschreiten­ der Bewegung nach unten auch nach innen gedrückt, um schließlich elastisch mit der Innenfläche des unteren Kantenabschnitts 25a in nach unten gefal­ tetem Zustand in Berührung zu gelangen (Fig. 20). Damit ist das Innere des Gepäckkastens 15 abge­ dichtet.As shown in FIGS. 17 to 20 is apparent, be sitting in the seal member 102 in cross section a fork-like leg portion 103 and a flange 104 which extends almost ver tical from the upper edge of the leg portion from a side, wherein the log processing element in the form of a strip of elastic material, for example rubber, is made. The sealing element is continuously attached over practically the entire circumferential edge of the opening 23 by a rib 101 protruding into the fork-shaped leg section 103 , so that the flange section 104 points outwards. If necessary, an adhesive can be provided between the leg section 103 and the rib 100 . When the lid 25 for closing the opening 23 is lowered of the luggage box 15, the lower edge portion 25 strikes a of the lid 25 against the flange portion 104 (see Fig. 19) and then moves downward, while the cover spruchung the flange portion 104 by Druckbean bends. Since the lower edge section 25 a is widened in the direction of the edge, the flange section 104 is also pressed inward as the movement progresses, in order finally to come into contact elastically with the inner surface of the lower edge section 25 a in the folded-down state ( Fig. 20). So that the inside of the luggage box 15 is sealed abge.

Während das Dichtungsvermögen der Elastizitätskraft des Flanschabschnitts 104 entspricht, werden Brei­ te und Dicke des Flanschabschnitts 104 auf eine Minimalgröße eingestellt, da durch eine große Fe­ derkraft das Verschließen des Deckels 25 erschwert wird. Andererseits wird die Betätigungskraft zum Verschließen des Deckels 25 dadurch herabgesetzt, daß man auf die Oberfläche des Flanschabschnitts 104 ein Silikonöl aufbringt.While the sealing capacity corresponds to the elastic force of the flange section 104 , the width and thickness of the flange section 104 are set to a minimum size, since the closure 25 of the lid 25 is made more difficult by a large spring force. On the other hand, the actuating force for closing the cover 25 is reduced by applying a silicone oil to the surface of the flange section 104 .

Da das Innere des Gepäckkastens 15 durch die Wir­ kungsweise des Dichtungselements 101 von dem Punkt an abgedichtet ist, bei der der untere Kantenab­ schnitt 25a des Deckels 25 zuerst mit dem Flansch­ abschnitt 104 in Berührung gelangt (Fig. 19), bis zu dem Punkt, bei dem der nach unten gefaltete Zustand vorhanden ist (Fig. 20), erhöht sich der Innendruck des Kastens zunehmend mit dem Absenken des Deckels 25, was den Vorgang des Verschließens erschwert.Since the inside of the luggage box 15 is sealed by the mode of operation of the sealing element 101 from the point at which the lower edge section 25 a of the cover 25 first comes into contact with the flange section 104 ( FIG. 19) to the point , in which the folded-down state is present ( FIG. 20), the internal pressure of the box increases with the lowering of the lid 25 , which complicates the closing process.

Hierzu ist an dem Gepäckkasten 15 ein Luftauslaß vorgesehen. Wie aus Fig. 17 ersichtlich ist, ist in einem Einsatzring 110 in der Bodenfläche 21 des Gepäckkastens 15 eine Durchgangsbohrung 111 vorgesehen. Da durch die Durchgangsbohrung 111 hindurch die beim Verschließen des Deckels 25 zu­ sammengepreßte Luft entweicht, wird der Innendruck des Gepäckkastens 15 nicht erhöht, wodurch die Be­ tätigungskraft niedrig gehalten wird.For this purpose, an air outlet is provided on the luggage box 15 . As can be seen from FIG. 17, a through hole 111 is provided in an insert ring 110 in the bottom surface 21 of the luggage box 15 . Since the air that is compressed when the cover 25 is closed escapes through the through-hole 111 , the internal pressure of the luggage box 15 is not increased, as a result of which the actuating force is kept low.

Von dem Einsetzring 110 aus erstreckt sich ein Rohrkörper 112 nach unten. Dies verhindert den Ein­ tritt von Regen- oder Waschwasser in den Gepäck­ kasten 15 durch die Bohrung 111 hindurch. Weiter­ hin wird die Durchgangsbohrung 111 auch als Lei­ tungsführung für eine Verdrahtung 113 der elektri­ schen Anlage verwendet, wobei über die Verdrahtung elektrischer Strom zum Entriegeln des Eloktromag­ neten 77 des Deckel-Verriegelungsmechanismus 26 und/oder für eine (nicht gezeigte) Lampe im Inne­ ren des Gepäckkastens 15 genutzt wird.A tubular body 112 extends downward from the insertion ring 110 . This prevents the entry of rain or wash water into the luggage box 15 through the bore 111 . Further, the through hole 111 is also used as a line guide for wiring 113 of the electrical system, wherein electrical current for unlocking the Eloktromag neten 77 of the lid locking mechanism 26 and / or for a (not shown) lamp in the interior Ren the luggage box 15 is used.

Fig. 21 zeigt eine weitere Ausführungsform der Er­ findung, bei der eine Durchgangsbohrung 111a mit einem Zungenventilsytem 114 versehen ist. Das Zun­ genventilsystem 114 wird in eine spezielle Rich­ tung derart eingesetzt, daß Luft lediglich vom In­ neren des Gepäckkastens 15 nach außen durchtreten kann. Fig. 21 shows a further embodiment of the invention, in which a through hole 111 a is provided with a tongue valve system 114 . The gene valve system Zun 114 is used in a special direction such that air can only pass from the inside of the luggage box 15 to the outside.

Während der Schließvorgang des Deckels 25 ähnlich, wie oben beschrieben, erleichtert wird, indem durch die Durchgangsbohrung 111a hindurch Luft entweichen kann, wird ein direkter Eintritt von Wasser durch das Zungenventilsystem 114 verhindert. Benutzt man einfach ein Luftaustrittsloch, so kann sich während längerer Stillstandszeiten Wasser ansammeln, da durch temperaturbedingte Änderungen des Innendrucks ein Atmungseffekt eintritt, so daß sich Feuchtigkeit absetzt. Das Zungenventilsystem 114 verhindert den Eintritt von Feuchtigkeit und verhindert damit wirksam den obigen Effekt.While the closing process of the cover 25 is facilitated in a similar way, as described above, by allowing air to escape through the through-hole 111 a, direct entry of water through the tongue valve system 114 is prevented. If you simply use an air outlet hole, water can accumulate during long periods of inactivity, since changes in the internal pressure caused by temperature cause a breathing effect, so that moisture settles. The tongue valve system 114 prevents the ingress of moisture and thus effectively prevents the above effect.

Mit Hilfe des oben beschriebenen Dichtungssystems für den Gepäckkasten 15 läßt sich unter Verwendung eines schalenförmigen Deckels 25, der zu seiner Kan­ te hin verbreitert ist, über lange Zeit hinweg eine hohe Dichtigkeit gewährleisten, und der Deckel 25 läßt sich mit geringem Kraftaufwand über der Öff­ nung 23 des Gepäckkastens 15 verschließen.With the help of the sealing system for the luggage box 15 described above, using a bowl-shaped cover 25 , which is widened towards its edge, can ensure high tightness over a long period of time, and the cover 25 can be opened with little effort Close 23 of the luggage box 15 .

Claims (25)

1. Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, das etwa in einem Mittelabschnitt des Motorradkörpers und unterhalb eines sich von einem Lenkkopfrohr (1) nach hinten erstreckenden Hauptrohrs (2, 2a) eine Motoreinheit (7) besitzt, und einen lösbar an einer sich vom hinteren Ende des Hauptrohrs (2, 2a) wei­ ter nach hinten erstreckenden Sitzschiene (5) an­ gebrachten Sitz (16) aufweist, wobei die Gepäck­ kastenanordnung (15) sich etwa im oberen Mittel­ abschnitt eines Fahrzeugrahmens (2, 2a, 3, 4) be­ findet, gekennzeichnet durch:
einen eine obere Öffnung (23) aufweisenden Gepäck­ kastenkörper (15), der mit einem hinteren Abschnitt auf der Sitzschiene (5) mittels einer ersten Be­ festigungsvorrichtung (28) derart gelagert ist, daß er nach oben zu öffnen ist, während er mit einem vorderen Abschnitt (30) an dem Hauptrohr (2a) festgelegt ist;
ein zum Öffnen und Verschließen der Öffnung (23) des Gepäckkastenkörpers (15) dienendes Deckelele­ ments (25), das mittels eines zweiten Befestigungs­ mechanismus (24) zu öffnen ist; und
eine Verriegelungsvorrichtung (66-78), die an dem Gepäckkastenkörper (15) zum Verriegeln des Deckel­ elements (25) angebracht ist,
wobei der Verriegelungsmechanismus aufweist: ein Paar von beidseitigen Schließgliedern (69a, 69b), die an einer Innenfläche einer Rückwand (20) des Gepäckkastenkörpers (15) angeordnet sind, und ein Paar beidseitiger Hakenglieder (72a, 72b), die an einer Fläche eines rückwärtigen Abschnitts des Deckelelements (25) an Stellen angebracht sind, welche den Stellen der Schließglieder (69a, 69b) entsprechen.1. Luggage box arrangement for a motorcycle, which has a motor unit ( 7 ) approximately in a central section of the motorcycle body and below a main tube ( 2 , 2 a) extending rearward from a steering head tube ( 1 ), and one detachably at one from the rear end of the main tube ( 2 , 2 a) has a rearward-extending seat rail ( 5 ) on the seat ( 16 ), the luggage box arrangement ( 15 ) being approximately in the upper middle section of a vehicle frame ( 2 , 2 a, 3 , 4 ) be found, characterized by :
an upper opening ( 23 ) having luggage box body ( 15 ) which is mounted with a rear portion on the seat rail ( 5 ) by means of a first fastening device ( 28 ) such that it can be opened upwards while it is with a front Section ( 30 ) on the main pipe ( 2 a) is fixed;
one for opening and closing the opening ( 23 ) of the luggage box body ( 15 ) serving Deckelele element ( 25 ) which can be opened by means of a second fastening mechanism ( 24 ); and
a locking device ( 66-78 ) which is attached to the luggage box body ( 15 ) for locking the cover element ( 25 ),
wherein the locking mechanism comprises: a pair of bilateral locking members ( 69 a, 69 b), which are arranged on an inner surface of a rear wall ( 20 ) of the luggage box body ( 15 ), and a pair of bilateral hook members ( 72 a, 72 b), which a surface of a rear portion of the lid member ( 25 ) are attached at locations corresponding to the locations of the locking members ( 69 a, 69 b). 2. Anordnung nach Anspruch 1, bei dem die Schließglieder (69a, 69b) mittels einer Schließ­ welle (68) drehbar an Lagereinrichtungen (67) ge­ lagert sind, die sich an einer Basisplatte (66) befinden, welche an der Rückwand des Gepäckkasten­ körpers (15) befestigt ist, wobei jedes der Schließglieder (69a, 69b) mit einer Radialnut (73) und einem abgestuften Bereich (74) ausge­ stattet ist und die Verriegelungseinrichtung (66- 78) weiterhin aufweist: ein an der Schließwelle (68) befestigtes Hebelglied (70) und ein zwischen das Hebelglied (70) und die Basisplatte (66) ge­ spanntes Federelement (71), von denen das Hebel­ glied (70) mit dem abgestuften Abschnitt (74) des Schließglieds (69a, 69b) im Verriegelungszu­ stand in Eingriff steht, während das Federglied (71) das Schließglied stets in eine Freigabestel­ lung vorspannt.2. Arrangement according to claim 1, wherein the closing members ( 69 a, 69 b) by means of a closing shaft ( 68 ) are rotatably supported on bearing devices ( 67 ) which are located on a base plate ( 66 ) which on the rear wall of the Luggage box body ( 15 ) is attached, wherein each of the locking members ( 69 a, 69 b) is equipped with a radial groove ( 73 ) and a stepped region ( 74 ) and the locking device ( 66-78 ) further comprises : one on the closing shaft ( 68 ) attached lever member ( 70 ) and between the lever member ( 70 ) and the base plate ( 66 ) ge spring element ( 71 ), of which the lever member ( 70 ) with the stepped portion ( 74 ) of the closing member ( 69 a, 69 b) stood in the interlocking state, while the spring member ( 71 ) always biases the closing member in a release position. 3. Anordnung nach Anspruch 2, bei der die Ver­ riegelungseinrichtung weiterhin enthält: eine So­ lenoideinrichtung (77), die an der Basisplatte (66) angeordnet ist, um das Hebelglied (70, 75) von dem abgestuften Abschnitt (74) durch Einspeisen von Strom gegen die Federkraft des Federelements (76) zu lösen. 3. Arrangement according to claim 2, wherein the locking device further includes: a lenoid device ( 77 ), which is arranged on the base plate ( 66 ) to the lever member ( 70 , 75 ) from the stepped portion ( 74 ) by feeding Loosen current against the spring force of the spring element ( 76 ). 4. Anordnung nach Anspruch 3, bei der die Sole­ noideinrichtung (77) einen beweglichen magnetischen Kern (78) aufweist, der mit dem Hebelglied (75) ge­ koppelt ist.4. Arrangement according to claim 3, wherein the brine noideinrichtung ( 77 ) has a movable magnetic core ( 78 ) which is coupled to the lever member ( 75 ) ge. 5. Anordnung nach Anspruch 3, bei dem die Sole­ noideinrichtung (77) betriebsmäßig mit einem Motor­ schalter (79, 80) gekoppelt ist.5. Arrangement according to claim 3, wherein the brine noideinrichtung ( 77 ) is operatively coupled to a motor switch ( 79 , 80 ). 6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der der Gepäckkastenkörper (15) aus Kunstharz­ material besteht.6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, wherein the luggage box body ( 15 ) consists of synthetic resin material. 7. Anordnung nach Anspruch 6, bei der der Ge­ päckkastenkörper (15) aus zwei seitlichen Hälften zusammengesetzt ist.7. The arrangement according to claim 6, wherein the Ge luggage box body ( 15 ) is composed of two side halves. 8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der die erste Befestigungseinrichtung als erste Scharniereinrichtung (28) ausgebildet ist, um den Gepäckkastenkörper (15) derart zu lagern, daß die­ ser nach oben verschwenkbar ist, während die zweite Befestigungseinrichtung eine zweite Scharnierein­ richtung (24) umfaßt, die das Deckelelement (25) nach oben verschwenkbar lagert.8. Arrangement according to one of claims 1 to 7, wherein the first fastening device is designed as a first hinge device ( 28 ) to support the luggage box body ( 15 ) such that the water is pivotable upwards, while the second fastening device is a second hinge Direction ( 24 ) comprises the cover element ( 25 ) pivotally upward. 9. Anordnung nach Anspruch 8, bei der die er­ ste Scharniereinrichtung (28) sich am äußeren rück­ wärtigen Endabschnitt des Gepäckkastenkörpers (15) befindet, während sich die zweite Scharniervorrich­ tung (24) an dem inneren vorderen Endabschnitt des Gepäckkastenkörpers (15) befindet. 9. The arrangement according to claim 8, wherein he ste hinge device ( 28 ) is located on the outer rear end portion of the luggage box body ( 15 ), while the second hinge device ( 24 ) is located on the inner front end portion of the luggage box body ( 15 ). 10. Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, das etwa in einem Mittelabschnitt des Motorradkörpers und unterhalb eines sich von einem Lenkkopfrohr (1) nach hinten erstreckenden Hauptrohrs (2, 2a) eine Motoreinheit (7) besitzt, und einen lösbar an einer sich vom hinteren Ende des Hauptrohrs (2, 2a) wei­ ter nach hinten erstreckenden Sitzschiene (5) an­ gebrachten Sitz (16) aufweist, wobei die Gepäck­ kastenanordnung (15) sich etwa im oberen Mittelab­ schnitt eines Fahrzeugrahmens (2, 2a, 3, 4) befin­ det, gekennzeichnet durch:
einen eine obere Öffnung (23) aufweisenden Gepäck­ kasten (15), der mit einem hinteren Abschnitt auf der Sitzschiene (5) so gelagert ist, daß er mittels einer ersten Scharniervorrichtung (28) nach oben schwenkbar ist, und der weiterhin einen vorderen Abschnitt (30) und eine Bodenplatte (21) aufweist;
ein Deckelelement (25) zum Öffnen und Verschließen der Öffnung (23) des Gepäckkastenkörpers (15), nach oben durch eine zweite Scharniervorrichtung (24) durch Verschwenken zu öffnen; und
eine Verriegelungsvorrichtung (66-78), die an dem Gepäckkastenkörper (15) zum Verriegeln des Deckel­ elements (25) angebracht ist;
wobei die zweite Scharniervorrichtung (24) an einem inneren vorderen Endabschnitt der Boden­ platte (21) befestigt ist und aufweist: eine an der Bodenplatte (21) befestigte Basisplatte (61), ein Paar an der Basisplatte (61) aufrecht stehend angeordneter Lager (60) zur schwenkbaren Lagerung des Deckelelements (25) mittels eines Lagerstifts (62) des Deckelelements (25), wobei der Lagerstift (62) mit einem exzentrischen Abschnitt (63) verse­ hen ist, ein Paar Schwenkhebel (64), die sich von dem Deckelelement (25) aus erstrecken und an den beiden Enden des Schwenkstifts (62) befestigt sind, und mehrere Federelemente (65), die mit einem Ende jeweils an dem exzentrischen Abschnitt (63) des Lagerstifts (62) und mit dem anderen Ende an der Basisplatte (61) befestigt sind.10. Luggage box arrangement for a motorcycle, which has a motor unit ( 7 ) approximately in a central section of the motorcycle body and below a main tube ( 2 , 2 a) extending rearward from a steering head tube ( 1 ), and one detachably at one from the rear end of the main tube ( 2 , 2 a) has a rearward-extending seat rail ( 5 ) on the seat ( 16 ), the luggage box arrangement ( 15 ) intersecting approximately in the upper middle section of a vehicle frame ( 2 , 2 a, 3 , 4 ) located, characterized by:
a luggage box ( 15 ) having an upper opening ( 23 ), which is mounted with a rear section on the seat rail ( 5 ) in such a way that it can be pivoted upwards by means of a first hinge device ( 28 ), and which also has a front section ( 30 ) and has a base plate ( 21 );
a cover element ( 25 ) for opening and closing the opening ( 23 ) of the luggage box body ( 15 ), to be opened upwards by pivoting through a second hinge device ( 24 ); and
a locking device ( 66-78 ) attached to the luggage box body ( 15 ) for locking the lid member ( 25 );
wherein the second hinge device ( 24 ) is fixed to an inner front end portion of the bottom plate ( 21 ) and comprises: a base plate ( 61 ) fixed to the bottom plate ( 21 ), a pair of bearings ( 60 ) standing upright on the base plate ( 61 ) ) for the pivotable mounting of the cover element ( 25 ) by means of a bearing pin ( 62 ) of the cover element ( 25 ), the bearing pin ( 62 ) having an eccentric section ( 63 ) being provided with a pair of pivot levers ( 64 ) which extend from the cover element ( 25 ) extend and are attached to the two ends of the pivot pin ( 62 ), and a plurality of spring elements ( 65 ), each with one end on the eccentric section ( 63 ) of the bearing pin ( 62 ) and the other end on the base plate ( 61 ) are attached. 11. Anordnung nach Anspruch 10, bei der die Federelemente Schraubenfedern (65) sind, die parallel zueinander angeordnet sind.11. The arrangement according to claim 10, wherein the spring elements are coil springs ( 65 ) which are arranged parallel to one another. 12. Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, das etwa in einem Mittelabschnitt des Motorradkörpers und unterhalb eines sich von einem Lenkkopfrohr (1) nach hinten erstreckenden Hauptrohrs (2, 2a) eine Motoreinheit (7) besitzt, und einen lösbar an einer sich vom hinteren Ende des Hauptrohrs (2, 2a) wei­ ter nach hinten erstreckenden Sitzschiene (5) ange­ brachten Sitz (16) aufweist, wobei die Gepäckkasten­ anordnung (15) sich etwa im oberen Mittelabschnitt eines Fahrzeugrahmens (2, 2a, 3, 4) befindet, gekennzeichnet durch:
einen eine obere Öffnung (23) aufweisenden Gepäckka­ stenkörper (15) mit einem hinteren Abschnitt, der mittels einer ersten Scharniervorrichtung (28) nach oben verschwenkbar auf der Sitzschine (5) gelagert ist, und mit einem an dem Hauptrohr (2a) befestigten vorderen Abschnitt (30);
ein zum Öffnen und Verschließen der Öffnung (23) des Gepäckkastenkörpers (15) dienendes Deckelele­ ment (25), das mittels einer zweiten Scharniervor­ richtung (24) durch Verschwenken nach oben zu öff­ nen ist;
eine Verriegelungsvorrichtung (66-78), die an dem Gepäckkastenkörper (15) zum Verriegeln des Deckel­ elements (25) angebracht ist; und
ein Paar von beidseitigen Verstärkungsmitteln (84), jeweils an einer Innenfläche des Deckelelements (25) in der Nähe der Öffnung (23) des Gepäckkasten­ körpers bei geschlossenem Deckelelement angeordnet, um dessen Verformung beim Verschwenken zum Schlie­ ßen des Gepäckkastenkörpers zu vermeiden.12. Luggage box arrangement for a motorcycle, which has a motor unit ( 7 ) approximately in a central section of the motorcycle body and below a main tube ( 2 , 2 a) extending rearward from a steering head tube ( 1 ), and one detachably at one from the rear end of the main tube ( 2 , 2 a) white ter extending rearward seat rail ( 5 ) is seat ( 16 ), the luggage box arrangement ( 15 ) is located approximately in the upper central portion of a vehicle frame ( 2 , 2 a, 3 , 4 ) , marked by:
an upper opening ( 23 ) with luggage box body ( 15 ) with a rear portion which is pivotally mounted on the seat rail ( 5 ) by means of a first hinge device ( 28 ), and with a front tube attached to the main tube ( 2 a) Section ( 30 );
an opening and closing of the opening ( 23 ) of the luggage box body ( 15 ) serving Deckelele element ( 25 ), which is to be opened by means of a second Scharniervor direction ( 24 ) by pivoting upwards;
a locking device ( 66-78 ) attached to the luggage box body ( 15 ) for locking the lid member ( 25 ); and
a pair of bilateral reinforcing means ( 84 ), each on an inner surface of the lid member ( 25 ) near the opening ( 23 ) of the luggage box body when the lid member is closed, to prevent its deformation when pivoted to close the luggage box body. 13. Anordnung nach Anspruch 12, bei der die Ver­ stärkungseinrichtungen an einer Innenfläche des Dec­ kelelements (25) an dessen beiden Längsseiten ange­ ordnet sind und jeweils eine Verstärkungszunge (84), die sich von einem Material des Deckelelements (25) aus untrennbar erstreckt, ein an der inneren Umfangs­ fläche des Deckelelements befestigtes Rohrelement (85) und eine rohrförmige Verstärkungsrippe (86), die sich von dem Rohrelement nach unten erstreckt, aufweist.13. The arrangement according to claim 12, in which the reinforcement devices on an inner surface of the cover element ( 25 ) are arranged on the two longitudinal sides thereof and each have a reinforcing tongue ( 84 ) which extends inseparably from a material of the cover element ( 25 ), a tubular member ( 85 ) attached to the inner peripheral surface of the lid member and a tubular reinforcing rib ( 86 ) extending downward from the tubular member. 14. Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, das etwa in einem Mittelabschnitt des Motorradkörpers und unterhalb eines sich von einem Lenkkopfrohr (1) nach hinten erstreckenden Hauptrohrs (2, 2a) eine Motoreinheit (7) besitzt, und einen lösbar an einer sich vom hinteren Ende des Hauptrohrs (2, 2a) wei­ ter nach hinten erstreckenden Sitzschiene (5) ange­ brachten Sitz (16) aufweist, wobei die Gepäckka­ stenanordnung (15) sich etwa im oberen Mittelab­ schnitt eines Fahrzeugrahmens (2, 2a, 3, 4) be­ findet, gekennzeichnet durch:
einen Gepäckkastenkörper (15) mit einem oberen, eine Öffnung (23) definierenden Abschnitt und einem hinteren Abschnitt, der an dem Fahrzeugrahmen gela­ gert ist, um mittels einer ersten Befestigungsein­ richtung (28) geöffnet zu werden,
ein Deckelelement (25) zum Öffnen und Verschließen der Öffnung (23) des Gepäckkastenkörpers (15) mit­ tels einer zweiten Befestigungseinrichtung; und eine Verriegelungsvorrichtung (66-78), die an dem Gepäckkastenkörper (15) zum Verriegeln des Deckel­ elements (25) montiert ist;
wobei der hintere Abschnitt des Gepäckkastenkörpers (15) eine Rückwand (20) aufweist, an der die Ver­ riegelungsvorrichtung (66-78) befestigt ist, wo­ bei in der Rückwand (20) ein Durchgangsloch (81, 66a) in einem Abschnitt hinter der Verriegelungsvorrich­ tung (66-78) ausgebildet ist.14. Luggage box arrangement for a motorcycle, which has a motor unit ( 7 ) approximately in a central section of the motorcycle body and below a main tube ( 2 , 2 a) extending rearward from a steering head tube ( 1 ), and one detachably at one from the rear end of the main tube ( 2 , 2 a) further ter extending rearward seat rail ( 5 ) attached seat ( 16 ), the luggage box arrangement ( 15 ) is approximately in the upper Mittelab section of a vehicle frame ( 2 , 2 a, 3 , 4 ) be found, characterized by:
a luggage box body ( 15 ) having an upper portion defining an opening ( 23 ) and a rear portion which is mounted on the vehicle frame in order to be opened by means of a first fastening device ( 28 ),
a cover element ( 25 ) for opening and closing the opening ( 23 ) of the luggage box body ( 15 ) by means of a second fastening device; and a locking device ( 66-78 ) mounted on the luggage box body ( 15 ) for locking the lid member ( 25 );
wherein the rear portion of the luggage box body ( 15 ) has a rear wall ( 20 ) to which the locking device ( 66-78 ) is attached, where in the rear wall ( 20 ) has a through hole ( 81 , 66 a) in a section behind the Locking device ( 66-78 ) is formed. 15. Anordnung nach Anspruch 14, bei der das Durchgangsloch sich in der Nähe eines vorderen En­ des des Sitzes (16) befindet, wenn dieser sich an Ort und Stelle befindet.15. The arrangement according to claim 14, wherein the through hole is in the vicinity of a front En of the seat ( 16 ) when it is in place. 16. Gepäckkastenanordnung für ein Motorrad, an­ geordnet etwa in einem oberen mittleren Abschnitt eines Fahrzeugrahmens des Motorrads, gekennzeich­ net durch:
einen Gepäckkastenkörper (15) mit einem oberen, eine Öffnung (23) definierenden Abschnitt und einem hin­ teren Abschnitt, der an dem Fahrzeugrahmen gelagert ist, um mit Hilfe einer ersten Befestigungsein­ richtung geöffnet zu werden;
ein Deckelelement (25) zum Öffnen und Verschließen der Öffnung (23) des Gepäckkastenkörpers mit Hilfe einer zweiten Befestigungseinrichtung (24);
eine Verriegelungsvorrichtung (66-78), die an dem Gepäckkastenkörper (15) zum Absperren des Deckele­ ments (25) montiert ist; und
eine Dichtungseinrichtung (101-104) zur Aufrechter­ haltung des abgedichteten, verriegelten Zustands zwischen dem Deckelelement (25) und dem Gepäckka­ stenkörper (15),
wobei die Dichtungseinrichtung umfaßt: ein elasti­ sches Dichtungselement (102) mit einem Grundabschnitt (102), der an einem Rippenelement (1) montiert ist, das aufrechtstehend auf praktisch dem gesamten Kan­ tenbereich des die Öffnung des Gepäckkastenkörpers definierenden oberen Abschnitts des Gepäckkasten­ körpers angeordnet ist, und mit einem Flanschab­ schnitt (104), der sich von einem freien Ende des Grundabschnitts (102) aus nach außen erstreckt und eine solche Größe besitzt, daß er von der unteren Kante des Deckelelements (25) nach unten verformt wird, wobei der Flanschabschnitt mit der Innenflä­ che des Deckelelements in festem Kontakt steht, wenn das Deckelelement von einer oberen Öffnungsstellung aus geschlossen wird.16. Luggage box arrangement for a motorcycle, arranged approximately in an upper middle section of a vehicle frame of the motorcycle, characterized by:
a luggage box body ( 15 ) having an upper, an opening ( 23 ) defining portion and a rear portion, which is mounted on the vehicle frame to be opened by means of a first fastening device;
a cover element ( 25 ) for opening and closing the opening ( 23 ) of the luggage box body with the aid of a second fastening device ( 24 );
a locking device ( 66-78 ) which is mounted on the luggage box body ( 15 ) for shutting off the cover member ( 25 ); and
a sealing device ( 101-104 ) for maintaining the sealed, locked state between the cover element ( 25 ) and the luggage box body ( 15 ),
wherein the seal means comprises: an elasti ULTRASONIC sealing member (102) having a base portion (102) which is mounted on a rib element (1) of the opening of the luggage box body defining the upper portion of the luggage box is tenbereich arranged body standing upright on substantially all of the Kan , and with a flange portion ( 104 ) which extends outward from a free end of the base portion ( 102 ) and is sized to be deformed downward from the lower edge of the lid member ( 25 ), the flange portion is in firm contact with the inner surface of the lid member when the lid member is closed from an upper open position. 17. Anordnung nach Anspruch 16, bei der der Grundabschnitt des elastischen Dichtungselements (102) eine Struktur aufweist, so daß es rittlings auf dem Rippenelement (101) sitzt. 17. The arrangement of claim 16, wherein the base portion of the elastic sealing member ( 102 ) has a structure so that it sits astride the rib member ( 101 ). 18. Anordnung nach Anspruch 16 und 17, bei der am Bodenabschnitt des Gepäckkastenkörpers (16) eine Luftauslaßeinrichtung (110-112; 114) vorgesehen ist.18. Arrangement according to claim 16 and 17, wherein an air outlet device ( 110-112 ; 114 ) is provided on the bottom portion of the luggage box body ( 16 ). 19. Anordnung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftauslaßeinrichtung aus einem Durchgangs­ loch besteht, welches mit einem einen nach außen weisenden rohrförmigen Abschnitt (112) aufweisenden Ringelement (110) ausgestattet ist.19. The arrangement according to claim 18, characterized in that the air outlet device consists of a through hole which is equipped with an outwardly facing tubular portion ( 112 ) having a ring element ( 110 ). 20. Anordnung nach Anspruch 19, bei der die Ver­ riegelungseinrichtung eine Solenoideinrichtung (77) enthält, die über eine Verdrahtung (113) mit elektri­ schem Strom gespeist wird, wobei diese Verdrahtung (113) sich durch das Luftauslaß-Durchgangsloch (111) hindurcherstreckt.20. The arrangement according to claim 19, wherein the locking device comprises a solenoid device ( 77 ) which is fed with electrical current via a wiring ( 113 ), said wiring ( 113 ) extending through the air outlet through-hole ( 111 ). 21. Anordnung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, bei dem die Luftauslaßeinrichtung ein Durchgangsloch aufweist, welches die Bodenwand (21) des Gepäckka­ stenkörpers (15) durchsetzt, wobei in das Durchgangs­ loch ein Zungenventil oder ein Klappenventil einge­ setzt ist, so daß die Luft in dem Gepäckkastenkörper nur in einer Richtung durchgelassen wird.21. Arrangement according to one of claims 18 to 20, wherein the air outlet device has a through hole which passes through the bottom wall ( 21 ) of the luggage box body ( 15 ), wherein a tongue valve or a flap valve is inserted into the through hole, so that the Air is only allowed to pass through the luggage box body in one direction. 22. Anordnung nach einem der Ansprüche 16 bis 21, bei der der Gepäckkastenkörper aus einem Kunst­ harzmaterial gefertigt ist.22. Arrangement according to one of claims 16 to 21, in which the luggage box body made of an art resin material is made. 23. Anordnung nach Anspruch 22, bei der der Ge­ päckkastenkörper sich aus zwei seitlichen geteilten Hälften zusammensetzt. 23. The arrangement according to claim 22, wherein the Ge Parcel box body is made up of two side parts Halves put together.   24. Anordnung nach einem der Ansprüche 16 bis 23, bei der die erste Befestigungseinrichtung eine erste Scharniereinrichtung (28) zum Lagern des Ge­ päckkastenkörpers derart, daß dieser nach oben ver­ schwenkbar ist, aufweist, während die zweite Be­ festigungseinrichtung eine zweite Scharniereinrich­ tung (24) besitzt, die das Deckelelement nach oben verschwenkbar lagert.24. Arrangement according to one of claims 16 to 23, wherein the first fastening device comprises a first hinge device ( 28 ) for storing the Ge luggage box body in such a way that it can be pivoted upwards, while the second fastening device Be a second Scharniereinrich device ( 24 ) that supports the cover element so that it can pivot upwards. 25. Anordnung nach Anspruch 24, bei der die er­ ste Scharniereinrichtung (28) an einem äußeren hin­ teren Endabschnitt des Gepäckkastenkörpers ange­ ordnet ist, während die zweite Scharniereinrichtung an einem inneren vorderen Endabschnitt des Gepäck­ kastenkörpers angeordnet ist.25. The arrangement according to claim 24, wherein the he hinge device ( 28 ) is arranged at an outer rear end portion of the luggage box body, while the second hinge device is arranged at an inner front end portion of the luggage box body.