DE405275C

DE405275C - Mit einem Gemisch von Luft, Wasserstoff und Kohlenwasserstoff betriebene Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE405275C
Application number: DER58374D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-05-11
Filing date: 1923-04-29
Publication date: 1924-10-30

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen und insbesondere auf Maschinen, die mit einem: Gemisch von Luft, verdampften Kohlenwasserstoffen und einem anderen brennbaren Gase, insbesondere Wasserstoff, betrieben werden.

Es ist vorgeschlagen worden, einem mit Schwerölen arbeitenden Motor ein die Zündfähigkeit des zugeführten Gemisches steigerndes Gas, insbesondere Azetylengas, zuzusetzen, und zwar derart, daß bei Leerlauf des Motors eine große Menge dieses leicht entzündbaren Gases zugeführt wird, für den normalen Gang eine erheblich verminderte Menge, während für Überlastung oder Beschleunigung wieder eine verhältnismäßig große Gasmenge zugesetzt wird.

Gemäß der Erfindung wird während aller Belastungszustände die Hauptluftzufuhr und ebenso die Zufuhr von Wasserstoff im wesentlichen unveränderlich gehalten, während der Anteil des Kohlenwasseretoffdampfes im Gemisch verändert wird; die Regelung der Leistung der Maschine erfolgt allein durch die Regelung des Kohlenwasserstoffanteiles am Gemisch. In besonderen Fällen kann die Menge des zugeführten Wasserstoffes gerade ausreichend sein, um die Maschine bei normaler Laufgeschwindigkeit im Leerlauf zu erhalten, ohne daß überhaupt Kohlenwasserstoff zugeführt wird.

Durch die Zuführung des Wasserstoffes in gleichbleibender Menge wird es möglich, die Maschine wirtschaftlich arbeiten zu lassen, wenn ein sehr armes Gemisch verwendet wird; der Wasserstoff schaltet das langsame Brennen der Ladung aus. Dadurch, daß man Wasserstoff und Kohlenwasserstoff gegebenenfalls durch ein Ventil einführt, die Luft durch ein getrenntes Ventil, kann jede Gefahr eines Zurürikschlagens ausgeschlossen werden. Ferner kann man die Brennstoffdämpfe im beliebigen Ausmaße erhitzen, ohne zugleich die Luft, die den größten Anteil an der Ladung bildet, zu erhitzen und dadurch in ihrer Dichte zu beeinträchtigen. Der in einer Atmosphäre von Wasserstoff erhitzte und verdampfte Kohlenwasserstoff wird dem Zylinder ohne vorherige Zumengung von Luft zugeführt, so daß er vor der Einströmung in den Zylinder nicht entflammbar ist.

Die Zeichnung veranschaulicht beispiels-

weise eine Ausführung der Erfindung, und zwar gibt die Zeichnung den Zylinderkopf und die angrenzenden Teile des Zylinders einer Brennkraftmaschine wieder. Der Zylinder Λί besitzt einen mit Wasserkühlung ausgestatteten Kopf B mit drei Durchlässen C, D und E, die durch die entsprechenden Ventile C¹, D¹, E¹ beherrscht werden. Durch den Kanal C wird Luft in den ίο Zylinder A beim Auswärtsgang des Kolbens F \ eingesaugt. An der Seite des Zylinderkopfes \ ist eine Kammer G angebracht, die zweck- ; mäßig die in der Zeichnung dargestellte Ei- j form hat. Ein Kanal G¹ schließt sich an den Kanal E im Zylinderkopf an. In den Boden ' der Kammer G springt ein Rohr H ein, dessen Ende abgeschlossen ist, das aber in der Wandung nahe seinem geschlossenen Ende Durchbrechungen H¹ aufweist. Durch das Rohr H wird in die Kammer G Wasserstoff eingeführt. Am oberen Ende der Kammer G befindet sich eine Spritzdüse /, durch welche Paraffin ι oder ein sonstiger geeigneter flüssiger Kohlenwasserstoff in die Kammer G eingebracht | werden kann. Die Kammer G ist in ein Gehäuse K eingeschlossen, so daß sich ein Ummantelungsraum K¹ rings um die Kammer G ergibt. Dieser Raum K¹ steht bei K² in Ver- j bindung mit dem Kanal D des Zylinderkopfes B, derart, daß die Verbrennungsabgase, die den Zylinder durch den Kanal D verlassen, den Mantelraum K¹ durchfließen und die Kammer G erhitzen. Die Abgase werden dann durch den Auslaß K³ abgeführt. Im Zylinder ist ein toter Raum, wie bei A¹ angedeutet, vorgesehen, und in der Zylinderwandung ist eine Zündkerze L vorgesehen.

Die Luft, die in den Zylinder A durch den Kanal C eintritt, wird außier durch das Ventil C¹ nicht weiter geregelt, und demnach tritt bei jedem Saughub des Kolbens F eine im wesentlichen gleich große Luftmenge ein. Wasserstoff wird durch das Rohr H in den Raum G in einer im wesentlichen unveränderliehen und nicht der Regelung unterworfenen Menge zugeführt und wird von hier in den Zylinder A durch die Kanäle G¹, E eingesaugt. Vorzugsweise ist die Menge des Wasserstoffes, die in den Raum G eintritt, so groß, daß, wenn die Zufuhr der Kohlenwasserstoffe vollkommen abgesperrt wird, die Maschine doch durch ein Gemisch von Luft und Wasserstoff bei normaler Leerlaufsgeschwindigkeit weitergeht.

Die Leistung der Maschine wird allein dadurch geregelt, daß die Zufuhr des Kohlenwasserstoffes verändert wird, der durch die Düse / in die Kammer G eingespritzt wird; der Brennstoff wird in der Kammer infolge ihrer Erhitzung durch die Verbrennungsgase, welche durch den Mantelraum K¹ fließen, verdampft. Der verdampfte Kohlenwasserstoff wird zusammen mit dem Wasserstoff durch den Kanal E in den Zylinder eingesaugt, wenn das Ventil E¹ angehoben wird.

Es können auch Wasserstoff und Kohlenwasserstoff in den Zylinder durch getrennte und von Ventilen beherrschte Kanäle eingeführt werden.

Claims

Pate nt- Ansprüche:

i. Mit einem Gemisch von Luft, Wasserstoff und Kohlenwasserstoff betriebene Brennkraftmaschine, dadurch gefennzeichnet, daß die Hauptluftzufuhr und Wasserstoffzufuhr bei allen Belastungen im wesentlichen unveränderlich erhalten werden, während der Anteil des Kohlenwasserstoffes im Gemisch veränderlich ist, derart, daß die Regelung der Leistung der Maschine allein durch Regelung dieses Kohlenwasserstoffanteils am Gemisch erfolgt.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Luft und Wasserstoff dem Zylinder getrennt und durch getrennte, von Ventilen beherrschte Kanäle zugeführt werden, während der Kohlenwasserstoff in den Zylinder entweder durch einen besonderen go Einlaß oder durch den gleichen, von einem Ventil beherrschten Einlaß eingeführt wird, der der Zufuhr des Wasserstoffes dient.
3. Brennkraftmaschine nach An-Spruch ι oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft dem Zylinder durch einen von einem Ventil (C¹) beherrschten Kanal (C) bei jeder Belastung in im wesentlichen gleichbleibender Menge zugeführt wird, während die Zufuhr der Brennstoffe über eine durch die Abgabe erhitzte Verdampferkammer (C-) und durch einen von einem Ventil (E¹) beherrschten Kanal (E) erfolgt, wobei Wasserstoff der Verdampfenkammer (G) durch eine Leitung (H) bei allen Belastungen in im wesentlichen stets gleichbleibender Menge zugeführt wird, während die Zufuhr von Kohlenwasserstoff zu dieser Kammer (G) nach Maßgabe der verlangten Leistung der Maschine gesteuert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.