DE4037255A1 - Holder for spare wheel in motor vehicle - uses clamp element with fixing tongues and fastening bolt - Google Patents

Holder for spare wheel in motor vehicle - uses clamp element with fixing tongues and fastening bolt

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DE4037255A1
DE4037255A1 DE19904037255 DE4037255A DE4037255A1 DE 4037255 A1 DE4037255 A1 DE 4037255A1 DE 19904037255 DE19904037255 DE 19904037255 DE 4037255 A DE4037255 A DE 4037255A DE 4037255 A1 DE4037255 A1 DE 4037255A1
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Abstract

The holder consists of a fastening bolt, fixed to the vehicle body and passing through the rim of the spare wheel; and a clamp device. This moves axially on the bolt, and acts in/directly on the rim. The clamp screw (6) has radially flexible fixing tongues (10), and these are at angular relative distances. The tongues are pressed against the fastening bolt (3) via a clamp device. The tongues are pressed into a conical bore (18) of a holder plate (5). ADVANTAGE - Permits spare wheel to be fastened and removed easily and quickly, independant of width of tyre.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung eines Reserverades der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge­ nannten und beispielsweise aus dem DE-GM 80 08 621 her­ vorgehenden Art.The invention relates to a holder of a Spare wheels of the ge in the preamble of claim 1 called and for example from DE-GM 80 08 621 ago previous type.

Das aus dieser Druckschrift bekannte Reserverad befindet sich wie üblich in einer muldenförmigen Vertiefung, in der mittig ein lotrechter Schraubenbolzen fahrzeugauf­ baufest angeordnet ist. Dieser durchsetzt die mittige Durchgangsöffnung der Felge des Reserverades, wobei eine auf das Außengewinde des Schraubenbolzens aufgeschraubte Flügelmutter unter Zwischenlage einer Haltescheibe gegen die Felge wirkt. Dies hat den Nachteil, daß nach Anordnen des Reserverades in der muldenförmigen Vertiefung und beim Entfernen aus dieser die Flügelmutter über eine große Anzahl von Gewindegängen verlagert werden muß. Dies gilt um so mehr, wenn anstelle eines Reserverades mit breitem Reifen ein solches mit einem Reifen mit normaler Breite in der muldenförmigen Vertiefung angeordnet wird.The spare wheel known from this publication is located as usual in a trough-shaped depression, in the middle of a vertical bolt on the vehicle is fixed to the building. This passes through the middle Through opening of the rim of the spare wheel, one screwed onto the external thread of the screw bolt Wing nut with a washer against it the rim works. This has the disadvantage that after ordering the spare wheel in the trough-shaped recess and when removing the wing nut over a large number of threads must be shifted. This applies all the more if instead of a spare wheel with wide tire one with a tire with normal Width is arranged in the trough-shaped recess.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Halterung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß das Reserverad unabhängig von der je­ weiligen Reifenbreite rasch und in einfacher Weise sowohl festspannbar als auch lösbar ist, wobei jedoch die Halterung sehr kostengünstig hergestellt werden soll.The object of the invention is therefore to mount the Preamble of claim 1 type mentioned train that the spare wheel regardless of the ever because tire width quickly and easily both  is clamped as well as releasable, but the Bracket to be manufactured very inexpensively.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Da das als eine Spannschraube ausgebildete Spannelement mehrere radial federnde Fixierzungen aufweist, die über eine Klemmeinrichtung gegen den Befestigungsbolzen ge­ preßt werden, kann dieser ohne Gewinde gestaltet sein, wobei das Reserverad über das Spannelement aber dennoch rasch gespannt und dieses auch in einfacher Weise gelöst werden kann.Since the clamping element designed as a clamping screw has several radially resilient fixing tongues which over a clamping device against the fastening bolt ge pressed, it can be designed without thread, the spare wheel over the tensioning element, however quickly cocked and solved this in a simple manner can be.

Die üblicherweise auf der Felge aufliegende Haltescheibe hat eine sich zu dieser hin konisch verjüngende Aufnahme­ bohrung, in welche die Fixierzungen beim axialen Ver­ lagern der Spannschraube gedrückt und hierdurch gegen den Befestigungsbolzen gepreßt werden (Merkmale des Patentanspruchs 2).The retaining disc usually resting on the rim has a conical taper towards this bore in which the fixing tongues during axial Ver store the clamping screw pressed and thereby against the Fastening bolts are pressed (features of Claim 2).

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 3 bis 5 dargelegt.Further embodiments of the invention are in the Claims 3 to 5 set out.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the Drawing shown and is explained below. It shows:

Fig. 1 ein in einer muldenförmigen Vertiefung eines Personenkraftwagens angeordnetes Reserverad im Schnitt, Fig. 1 a is arranged in a trough-like depression of a passenger car spare wheel in section,

Fig. 2 eine perspektivische Einzelansicht einer Spann­ schraube mit Fixierzungen, Fig. 2 is an exploded perspective view of a clamping screw with fixing tongues,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer Haltescheibe im Schnitt, Fig. 3 is a perspective view of a retaining disc in section,

Fig. 4 eine auf der Felge des Reserverads aufliegende Haltescheibe mit in dieser teilweise einge­ schraubter Spannschraube im Schnitt, Fig. 4 is a surface mounted on the rim of the spare wheel with retaining disc is in this partially screwed clamping screw in section,

Fig. 5 eine Spannlage von Haltescheibe und Spann­ schraube im Schnitt. Fig. 5 shows a clamping position of the holding washer and clamping screw in section.

Die in Fig. 1 dargestellte, kreisrunde muldenförmige Vertiefung 1 liegt unterhalb eines waagrechten Gepäck­ raumbodens 2 des nicht dargestellten Personenkraftwagens und dient zur Aufnahme eines Reserverades a. Dieses hat eine Felge b, deren zentrische Durchgangsöffnung c mittig von einem Befestigungsbolzen 3 durchsetzt ist, der über ein Zwischenteil am Boden 1′ der muldenförmigen Ver­ tiefung 1 befestigt ist. Zur Fixierung des Reserverades a dient eine auf der Oberseite der Felge b aufliegende Haltescheibe 5 und eine in diese einschraubbare, in Spannlage mit den Befestigungsbolzen 3 zusammenwirkende Spannschraube 6, die in den Fig. 2 und 3 dargestellt sind.The illustrated in Fig. 1, a circular trough-shaped recess 1 is below a horizontal luggage compartment floor 2 of the passenger car, not shown, and serves to accommodate a spare wheel a. This has a rim b, the central through opening c is penetrated in the center by a fastening bolt 3 , which is attached via an intermediate part to the bottom 1 'of the trough-shaped recess 1 . For fixing the spare wheel a, a holding disc 5 resting on the upper side of the rim b and a clamping screw 6 , which can be screwed into it and cooperate in the tensioned position with the fastening bolts 3 , are shown in FIGS . 2 and 3.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, weist die Spannschraube 6 eine Tragscheibe 7 und einen mittig von dieser abstehenden Ge­ windeabschnitt 8 auf, an dem ein Außengewinde 9 ausge­ bildet ist. Ferner stehen vom Gewindeabschnitt 8 axial vier, in gleichgroßem Winkelabstand voneinander angeordnete und radial federnde Fixierzungen 10 ab, die an ihrem Endbereich einen sich zu ihrem freien Ende hin konisch verjüngenden Außenmantel 10′ aufweisen. Dabei ist am freien Ende der vier Fixierzungen 10 jeweils eine radial abstehende Haltenase 11 ausgebildet. Ferner ist die Tragscheibe 7 und der Gewindeabschnitt 8 von einer mittigen Durchgangsöffnung 12 durchsetzt, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser des Befestigungsbolzens 3, so daß die Spannschraube 6 auf diesen mit radialem Spiel aufschiebbar ist (Fig. 4). Schließlich stehen von der Oberseite der Tragscheibe 7 zwei diametral gegenüberliegende Griffnasen 13 nach oben ab, über die die Spannschraube 6 um ihre Rotationsachse gedreht werden kann.As can be seen in Fig. 2, the clamping screw 6 has a support plate 7 and a central projecting from this threaded section 8 , on which an external thread 9 is formed. Furthermore, from the threaded portion 8 axially four, equally spaced from each other and radially resilient fixing tongues 10 protrude, which have at their end region a conically tapering towards its free end outer jacket 10 '. A radially projecting retaining lug 11 is formed at the free end of the four fixing tongues 10 . Furthermore, the support plate 7 and the threaded portion 8 is penetrated by a central through opening 12 , the diameter of which is somewhat larger than the diameter of the fastening bolt 3 , so that the clamping screw 6 can be pushed onto it with radial play ( FIG. 4). Finally, two diametrically opposed grip tabs 13 project upward from the top of the support disk 7 , via which the tensioning screw 6 can be rotated about its axis of rotation.

Die in Fig. 3 dargestellte Haltescheibe 5 hat einen mit großem Radialspiel in die Durchgangsöffnung c der Felge b einsetzbaren zylindrischen Abschnitt 15, von dem ein auf der Felge b aufliegender Flansch 16 radial absteht. Ferner ist der Durchmesser der zylindrischen Vertiefung 15′ derart bemessen, daß in dieser die Tragscheibe 7 der Spannschraube 6 mit Radialspiel angeordnet werden kann. Dabei befindet sich am Grund der zylindrischen Vertiefung 15′, ein Innengewinde 17, in das das Außengewinde 9 der Spannschraube 6 einschraubbar ist. Ferner schließt sich an das Innengewinde 17 eine sich zu ihrem freien Ende hin konisch verjüngende Aufnahmebohrung 18 an, deren Neigungswinkel etwa dem Neigungswinkel des konischen Außenmantels 10′ der Fixierzungen 10 entspricht. Schließ­ lich ist im Bereich des kleinsten Durchmessers der konischen Aufnahmebohrung 18 eine Anlageschulter 19 aus­ gebildet, die nach Anordnung der Fixierzungen 10 in der konischen Aufnahmebohrung 18 und einem teilweise Ein­ drehen des Außengewindes 9 der Spannschraube 6 in das Innengewinde 17 der Haltescheibe 5 von den Haltenasen 11 verrastend hintergriffen wird, wie Fig. 4 zeigt. Hierdurch ist die Haltescheibe 5 mit der Spannschraube 6 unverlierbar verbunden, wobei in dieser Anordnung die Spannschraube 6 über den Befestigungsbolzen 3 bis zur Auflage des Flansches 16 auf der Felge b geschoben wird.The holding disk 5 shown in FIG. 3 has a cylindrical section 15 which can be inserted into the through opening c of the rim b with a large radial clearance and from which a flange 16 resting on the rim b projects radially. Furthermore, the diameter of the cylindrical recess 15 'is dimensioned such that the support plate 7 of the clamping screw 6 can be arranged with radial play in this. There is at the bottom of the cylindrical recess 15 ', an internal thread 17 into which the external thread 9 of the clamping screw 6 can be screwed. Furthermore, the internal thread 17 is followed by a conically tapering receiving bore 18 towards its free end, the angle of inclination of which corresponds approximately to the angle of inclination of the conical outer jacket 10 'of the fixing tongues 10 . Of the conical receiving bore is closed Lich 18 is formed an abutment shoulder 19 made in the area of the smallest diameter that the arrangement of the fixing tongues 10 9 in the conical receiving bore 18 and a partial rotation of the external thread of the tightening screw 6 in the internal thread 17 of the holding disk 5 of the retaining lugs 11 is latched behind, as shown in FIG. 4. As a result, the retaining washer 5 is captively connected to the clamping screw 6 , with the clamping screw 6 being pushed over the fastening bolt 3 until the flange 16 rests on the rim b in this arrangement.

Bei weiterem Eindrehen des Außengewindes 9 der Spannschraube 6 in das Innengewinde 17 der Haltescheibe 5 gleitet der konische Außenmantel 10′ der Fixierzungen 10 in axialer Richtung längs des Umfangsmantels der konischen Aufnahmebohrung 18, wobei sich an diesem schließlich der zwischen dem konischen Außenmantel 10′ und dem zylindrischen Abschnitt 10′′ liegende Übergangsab­ schnitt der Fixierzungen 10 abstützt, wodurch deren freie Endabschnitte radial gegen den Befestigungsbolzen 3 ge­ preßt werden; damit ist das Reserverad a rüttelsicher festgelegt (Fig. 5). Dabei liegt die Spannschraube 6 in der zylindrischen Vertiefung 15′′ der Haltescheibe 5, wobei die Griffnasen 13 von der obenliegenden Stirnseite der Haltescheibe 5 zurückstehen.With further screwing in of the external thread 9 of the clamping screw 6 into the internal thread 17 of the holding disc 5 , the conical outer jacket 10 'of the fixing tongues 10 slides in the axial direction along the circumferential jacket of the conical receiving bore 18 , with this finally between the conical outer jacket 10 ' and the cylindrical portion 10 '' lying transition section of the fixing tongues 10 supports, whereby the free end portions thereof are pressed radially against the fastening bolt 3 ge; the spare wheel is thus secured against vibrations ( FIG. 5). The clamping screw 6 is located in the cylindrical recess 15 '' of the holding disc 5 , the grip tabs 13 protruding from the top end face of the holding disc 5 .

Zum Lösen der Klemmverbindung zwischen dem Befestigungs­ bolzen 3 und der Spannschraube 6 braucht diese nur einige Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn um ihre Rotationsachse gedreht zu werden, wobei die freien Endab­ schnitte der Fixierzungen 10 radial nach außen federn, so daß die Spannschraube 6 samt Haltescheibe 5 vom Be­ festigungsbolzen 3 entfernt werden kann.To loosen the clamping connection between the fastening bolt 3 and the clamping screw 6 , it only needs to be rotated a few turns counterclockwise around its axis of rotation, the free Endab sections of the fixing tongues 10 springing radially outward, so that the clamping screw 6 together with the retaining washer 5 from Be fastening bolts 3 can be removed.

Claims (5)

1. Halterung eines Reserverades an einer Wandung eines Kraftfahrzeugs, die mindestens einen fahrzeugauf­ baufesten, die Felge des Reserverades durchsetzenden Befestigungsbolzen und ein auf diesem axial ver­ lagerbares Spannelement aufweist, das mittelbar oder unmittelbar gegen die Felge wirkt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Spannelement (Spannschraube 6) mehrere, im Winkelabstand angeordnete, radial federnde Fixierzungen (10) aufweist, die über eine Klemmeinrichtung gegen den Befestigungsbolzen (3) gepreßt werden.1.Mounting a spare wheel on a wall of a motor vehicle, which has at least one mounting bolt on the vehicle, which penetrates the rim of the spare wheel, and a clamping element which can be axially supported thereon and which acts directly or indirectly against the rim, characterized in that the clamping element ( Tensioning screw 6 ) has a plurality of radially resilient fixing tongues ( 10 ) which are arranged at an angular distance and are pressed against the fastening bolt ( 3 ) by means of a clamping device. 2. Halterung nach Anspruch 1, wobei eine Haltescheibe durch das Spannelement gegen die Felge gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltescheibe (5) eine sich zur Felge (b) hin konisch verjüngende Auf­ nahmebohrung (18) hat, in die die Fixierzungen (10) des Spannelements (Spannschraube 6) bei dessen axialer Verlagerung gedrückt und hierdurch gegen den Befestigungsbolzen (3) gepreßt werden.2. Holder according to claim 1, wherein a holding disc is pressed by the clamping element against the rim, characterized in that the holding disc ( 5 ) has a tapered towards the rim (b) receiving bore ( 18 ) into which the fixing tongues ( 10 ) of the tensioning element (tensioning screw 6 ) when it is axially displaced and thereby pressed against the fastening bolt ( 3 ). 3. Halterung nach Anspruch 2, wobei das Spannelement ein Schraubteil ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - das Spannelement als eine Spannschraube (6) ge­ staltet ist, die eine Tragscheibe (7) mit einem mittig abstehenden Gewindeabschnitt (8) auf­ weist, an dem ein Außengewinde (9) ausgebildet ist, wobei von dem Gewindeabschnitt vier in gleichgroßem Winkelabstand voneinander ange­ ordnete Fixierzungen (10) axial abstehen, die einen sich zu ihrem freien Ende hin konisch verjüngenden Außenmantel (10′) aufweisen,
  • - die Haltescheibe (5) ein das Außengewinde (9) der Spannschraube (6) aufnehmendes Innengewinde (17) hat, an das sich die konische Aufnahme­ bohrung (18) anschließt, deren Neigungswinkel etwa dem Neigungswinkel des konischen Außenmantels (10′) der Fixierzungen (10) ent­ spricht.
3. Holder according to claim 2, wherein the clamping element is a screw part, characterized in that
  • - The clamping element is designed as a clamping screw ( 6 ) GE, which has a support plate ( 7 ) with a centrally protruding threaded section ( 8 ) on which an external thread ( 9 ) is formed, four of the threaded section being at the same angular distance from one another orderly locating tongues ( 10 ) project axially, which have an outer jacket ( 10 ′) that tapers conically towards their free end,
  • - The retaining washer ( 5 ) has an external thread ( 9 ) of the clamping screw ( 6 ) receiving internal thread ( 17 ) to which the conical receiving bore ( 18 ) connects, the angle of inclination of which is approximately the angle of inclination of the conical outer jacket ( 10 ') of the fixing tongues ( 10 ) speaks accordingly.
4. Halterung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fixierzungen (10) der Spannschraube (6) an ihrem freien Ende jeweils eine radial abstehende Haltenase (11) aufweisen, die nach Anordnung der Fixierzungen in der konischen Aufnahmebohrung (18) der Haltescheibe (5) eine an deren untenliegenden Stirnseite ausgebildete Anlageschulter (19) hintergreifen, wodurch die Haltescheibe mit der Spannschraube unverlierbar verbunden ist.4. Holder according to claim 3, characterized in that the fixing tongues ( 10 ) of the clamping screw ( 6 ) at their free end each have a radially projecting retaining lug ( 11 ) which, after arranging the fixing tongues in the conical receiving bore ( 18 ) of the retaining washer ( 5 ) engage behind a contact shoulder ( 19 ) formed on the lower end face thereof, as a result of which the retaining washer is captively connected to the clamping screw. 5. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragscheibe (7) der Spannschraube (6) zwei diametral gegenüberliegende, nach oben abstehende Griffnasen (13) aufweist, wobei sich die Spann­ schraube nach ihrer lösbaren Verbindung mit der Haltescheibe (5) in einer an dieser vorgesehenen zylindrischen Vertiefung (15′) befindet und hierbei die Griffnasen von der obenliegenden Stirnseite der Haltescheibe zurückstehen.5. Holder according to claim 4, characterized in that the support plate ( 7 ) of the clamping screw ( 6 ) has two diametrically opposite, upwardly projecting grip lugs ( 13 ), the clamping screw after its detachable connection with the retaining washer ( 5 ) in a provided on this cylindrical recess ( 15 ') and here the grip lugs stand back from the top end of the holding disc.
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