DE4032534A1

DE4032534A1 - Negative pressure booster for vehicle braking system - makes use of U=shaped component with rubber spring layers attached

Info

Publication number: DE4032534A1
Application number: DE19904032534
Authority: DE
Inventors: Rolf Fellinger; Klaus Lind; Gilbert Bischoff; Wolfgang Kirchner
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1990-10-13
Filing date: 1990-10-13
Publication date: 1992-04-16

Abstract

The negative pressure brake booster is for a vehicle braking system. The axial movement of the two control housing components is defined by a U-shaped part working in conjunction with two contact surfaces. The U-shaped part (17) is formed by a stamped component whose arms (28) are provided on the sides directed towards the contact surfaces with elastic spring elements (34) in the form of layers of rubber. USE/ADVANTAGE - Brake booster having reduced actuation noise while maintaining the required response and release times.

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Rollmembrane gegenüber einem Verstärker gehäuse abgedichteten Verstärkerkolben, einem aus zwei rela tiv zueinander begrenzt axial bewegbaren, gegeneinander ab gedichteten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen erstes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstärkerkolben steht und dessen zweites Steuergehäuseteil axial verschieblich im Verstärkergehäuse geführt ist, einer mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange, die auf einen im ersten Steuergehäuseteil geführten Ventilkolben zum Betä tigen eines Steuerventils einwirkt, durch welches eine Ar beitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unter druck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist und welches aus einem am ersten Steuergehäuseteil ausgebildeten Dicht sitz, einem am Ventilkolben ausgebildeten Dichtsitz sowie einem beiden Dichtsitzen gemeinsamen und gegen diese vorge spannten Tellerventil besteht, wobei die axiale Bewegung der beiden Steuergehäuseteile durch ein U-förmiges Teil begrenzt ist, das mit zwei im ersten Steuergehäuseteil radial gegen überliegend ausgebildeten Anschlagflächen zusammenwirkt.The invention relates to a vacuum brake booster with one of a rolling membrane versus an amplifier housing sealed amplifier piston, one of two rela tiv limited to each other axially movable, against each other sealed control housing parts existing control housing, whose first control housing part in operative connection with the Booster piston is and its second control housing part is guided axially displaceably in the amplifier housing, one with a brake pedal coupled piston rod that on a valve piston guided in the first control housing part for actuation act a control valve through which an Ar beitskammer of the brake booster optionally with sub pressure or higher differential pressure is connectable and which from a seal formed on the first control housing part seat, a sealing seat formed on the valve piston and shared between two sealing seats and featured against them cocked poppet valve, the axial movement of the two control housing parts limited by a U-shaped part is that with two in the first control housing part radially against overlying trained stop surfaces cooperates.

Ein derartiger Unterdruck-Bremskraftverstärker ist z. B. aus der DE-PS 33 18 744 bekannt. Bei dem vorbekannten Brems kraftverstärker wird die relative Bewegung der beiden Steu ergehäuseteile durch einen U-förmigen, vorzugsweise aus Stahl hergestellten Federring begrenzt, dessen Schenkel sich teilweise radial nach innen erstrecken und während der Betä tigung mit einem am ersten Steuergehäuseteil ausgebildeten Anschlag zusammenwirken. Das zweite Steuergehäuseteil weist dabei auf seiner Außenfläche eine umlaufende Nut auf, die den Federring aufnimmt und deren Boden mit zwei sich radial erstreckenden Schlitzen versehen ist, durch die die Schenkel des Federringes hindurchtreten und in Lösestellung an den Wänden von zwei im ersten Steuergehäuseteil ausgebildeten radialen Ausnehmungen anliegen.Such a vacuum brake booster is such. B. from DE-PS 33 18 744 known. With the previously known brake The relative movement of the two control units is strengthened housing parts by a U-shaped, preferably from Steel spring washer bounded, the legs of which are partially extend radially inward and during the bet tion with a trained on the first control housing part Interact stop. The second control housing part has a circumferential groove on its outer surface, which picks up the spring ring and its bottom with two radially extending slots is provided through which the legs of the spring ring and pass through to the Walls of two formed in the first part of the control housing radial recesses.

Als besonders nachteilig werden bei dem vorbekannten Unter druck-Bremskraftverstärker die Geräusche empfunden, die bei seiner Betätigung durch Anschläge des Federringes am ersten Steuergehäuseteil verursacht werden.To be particularly disadvantageous in the previously known sub pressure brake booster felt the noise that when its actuation by stops of the spring ring on the first Control housing part caused.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Brems kraftverstärker der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem - unter Beibehaltung der günstigen Ansprech- und Lö sezeiten die Klapper- und Anschlaggeräusche minimiert bzw. eliminiert werden.The invention is therefore based on the object of a brake to create power amplifiers of the type mentioned at the beginning, where - while maintaining the favorable response and Lö minimized the rattling and striking noises or be eliminated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das die Bewegung der beiden Steuergehäuseteile begrenzende Teil als flaches U-förmiges Stanzteil ausgebildet ist, dessen Ar me auf der den im ersten Steuergehäuseteil ausgebildeten An schlagflächen zugewandten Seite mit elastischen Dämpfungs elementen versehen sind.This object is achieved in that the part limiting the movement of the two control housing parts is designed as a flat U-shaped stamped part, the Ar me on the trained in the first part of the control housing Face facing the face with elastic damping elements are provided.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgedankens be steht darin, daß das U-förmige Stanzteil beidseitig mit ela stischen Dämpfungselementen versehen ist. Durch diese Maß nahme wird eine verkehrte Montage des Stanzteils vermieden. An advantageous development of the inventive concept be is that the U-shaped stamped part with ela on both sides tical damping elements is provided. By that measure wrong installation of the stamped part is avoided.

Bei einer anderen Weiterbildung der Erfindung sind die Dämp fungselemente durch aufvulkanisierte Gummischichten gebil det, wobei die Arme des U-förmigen Teiles im Bereich der Dämpfungselemente Öffnungen aufweisen bzw. abgeschliffen sind.In another development of the invention, the dampers element by vulcanized rubber layers det, the arms of the U-shaped part in the area of Damping elements have openings or ground are.

Um eine gute Verbindung zwischen dem metallischen Stanzteil und den aufvulkanisierten Gummischichten zu erreichen, sieht die Erfindung vor, daß das Stanzteil vor dem Anbringen der Dämpfungselemente geprimert wird.To ensure a good connection between the metallic stamped part and to reach the vulcanized rubber layers the invention that the stamped part before attaching the Damping elements is primed.

Eine andere vorteilhafte Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, daß die Arme des U-förmigen Stanzteiles mit Nuten versehen sind, die elastische Ringe, beispielsweise O-Ringe oder flache Gummiringe, aufnehmen.Another advantageous embodiment of the invention provides that the arms of the U-shaped stamped part with grooves are provided, the elastic rings, for example O-rings or flat rubber rings.

Eine andere Lösung der eingangs gestellten Aufgabe besteht darin, daß das die axiale Bewegung der beiden Steuergehäuse teile begrenzende Teil durch einen elastischen Ring gebildet ist, der zwei mit den Anschlagflächen zusammenwirkende, ra dial sich erstreckende Haltelaschen aufweist.Another solution to the problem stated at the outset exists in that this is the axial movement of the two control housings parts limiting part formed by an elastic ring is the two ra cooperating with the stop surfaces dial has extending tabs.

Der Ring kann dabei im Bereich der Haltelaschen versteift sein, vorzugweise durch Einlagen aus Drahtgeflecht bzw. Tex tilkunststoff.The ring can be stiffened in the area of the retaining tabs be, preferably through wire mesh or Tex Til plastic.

Die Erfindung wird nachstehend an drei in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in Zusammen hang mit der vorliegenden Beschreibung näher erläutert. Da bei zeigt: The invention is set forth below in three in the accompanying Drawing shown embodiments in together hang explained in more detail with the present description. There at shows:

Fig. 1 die Steuergruppe eines Unterdruck-Bremskraftver stärkers nach der Erfindung im Längsschnitt in Lö sestellung, stark vergrößert, und Fig. 1, the control group of a vacuum Bremskraftver amplifier according to the invention in longitudinal section in Lö position, greatly enlarged, and

Fig. 2, 3 und 4 eine erste, zweite und dritte Ausführung des die Bewegung der beiden Steuergehäuseteile begrenzenden Teiles. Fig. 2, 3 and 4, a first, second and third embodiment of the movement control of the two housing parts delimiting part.

Wie die Zeichnung zeigt, besteht die Steuergehäuse-Baugruppe 1 aus einem ersten Steuergehäuseteil 2 sowie einem zweiten Steuergehäuseteil 4, die teleskopartig ineinander geführt sind. Das erste Steuergehäuseteil 2 trägt einen näher nicht dargestellten Verstärkerkolben, der durch einen Membrantel ler 19 sowie eine daran anliegende Rollmembran 18 gebildet ist. In einem Abschnitt einer näher nicht bezeichneten Stu fenbohrung des ersten Steuergehäuseteiles 2 ist ein Ventil kolben 16 axial verschiebbar geführt, der mittels einer Kol benstange 14 betätigbar ist und über eine zur Einstellung der Geräteübersetzung dienende Scheibe 6 sowie eine Reak tionsscheibe 30 mit einem Kraftabgabeglied 29 zusammenwirkt. Der Öffungsweg des Ventilkolbens 16 wird durch einen am er sten Steuergehäuseteil 2 ausgebildeten Anschlag 3 begrenzt. Die beiden gegeneinander abgedichteten Steuergehäuseteile 2, 4 machen eine Relativbewegung zueinander, und zwar beim Ansprechen des Gerätes, und wenn das Gerät in seine hintere Stellung zurückgelaufen ist. Während der gesamten sonstigen Funktion stehen die beiden Steuergehäuseteile 2, 4 relativ zueinander still. Die Begrenzung des Relativweges der beiden Steuergehäuseteile 2, 4 übernimmt ein U-förmiges flaches Stanzteil 17, das in eine im zweiten Steuergehäuseteil 4 ausgebildete Ringnut 13 von der Seite her eingeschoben wird, und dessen Arme 28 (Fig. 2, 3) mit am ersten Steuergehäuse teil 2 ausgebildeten Anschlagflächen zusammenwirken, von de nen eine in Fig. 1 dargestellt und mit dem Bezugszeichen 21 versehen ist. Das zweite Steuergehäuseteil 4 liegt in der Lösestellung mit seinem Kragen 33 an einem in einem Verstär kergehäuseteil 7 eingepreßten Dichtring 5 an. Der Innenraum des nur teilweise dargestellten Verstärkergehäuses 7 wird durch den oben erwähnten Verstärkerkolben in eine Unter druckkammer 24 sowie eine Arbeitskammer 25 unterteilt, wobei die Unterdruckkammer 24 an eine Unterdruckquelle anschließ bar und die Arbeitskammer 25 mittels eines im Inneren des ersten Steuergehäuseteiles 2 angeordneten Steuerventils 11 wahlweise mit der Unterdruckkammer 24 oder der Atmosphäre verbindbar ist. Das Steuerventil 11 ist dabei durch einen am ersten Steuergehäuseteil 2 ausgebildeten ersten Dichtsitz 9, einen am Ventilkolben 16 ausgebildeten zweiten Dichtsitz 12 sowie ein die beiden Dichtsitze 9, 12 verschließendes Teller ventil 8 gebildet. Die den beiden Dichtsitzen 9, 12 abge wandte Fläche des Tellerventils 8 liegt an einem axialen An schlag 22 an, der im dargestellten Beispiel durch eine mit dem zweiten Steuergehäuseteil 4 in kraftübertragender Ver bindung stehende, aus einem geeigneten Werkstoff, beispiels weise Metall oder Kunststoff, bestehende zylindrische Hülse 23 gebildet ist. An dieser Hülse 23 stützt sich eine die Steuergehäuseteile 2, 4 auseinanderdrückende erste Feder 10 ab, deren anderes Ende an einem das Tellerventil 8 am ersten Steuergehäuseteil 2 haltenden Halteflansch 27 abgestützt ist. Für eine axiale Vorspannung des Ventilkolbens 16 gegen über dem Tellerventil 8 sorgt eine zweite Feder 15, die am ersten Steuergehäuseteil 2 abgestützt ist. As the drawing shows, the control housing assembly 1 consists of a first control housing part 2 and a second control housing part 4 , which are telescopically guided. The first control housing part 2 carries a booster piston, not shown, which is formed by a membrane liner 19 and a roller membrane 18 resting thereon. In a portion of a Stu fenbohrung of the first control housing part 2 , a valve piston 16 is axially displaceably guided, which can be actuated by means of a piston rod 14 and via a disc serving to adjust the device ratio 6 and a reaction disc 30 cooperates with a force output member 29 . The opening path of the valve piston 16 is limited by a stop 3 formed on it most control housing part 2 . The two mutually sealed control housing parts 2, 4 make a relative movement to each other, when the device responds and when the device has returned to its rear position. During the entire other function, the two control housing parts 2, 4 are stationary relative to one another. The limitation of the relative travel of the two control housing parts 2, 4 is carried out by a U-shaped flat stamped part 17 , which is inserted from the side into an annular groove 13 formed in the second control housing part 4 , and the arms 28 ( FIGS. 2, 3) of which are on the first Control housing part 2 trained stop surfaces cooperate, one of which is shown in FIG. 1 and provided with the reference numeral 21 . The second control housing part 4 is in the release position with its collar 33 on a kergehäuseteil 7 pressed in a reinforcing ring 5 . The interior of the amplifier housing 7 , which is only partially shown, is divided by the above-mentioned amplifier piston into a vacuum chamber 24 and a working chamber 25 , the vacuum chamber 24 being connectable to a vacuum source and the working chamber 25 by means of a control valve 11 arranged inside the first control housing part 2 is connectable to the vacuum chamber 24 or the atmosphere. The control valve 11 is formed by a first sealing seat 9 formed on the first control housing part 2 , a second sealing seat 12 formed on the valve piston 16 and a plate valve 8 closing the two sealing seats 9 , 12 . The two sealing seats 9 , 12 abge facing surface of the poppet valve 8 lies against an axial stop 22 , which in the example shown by a connection with the second control housing part 4 in a force-transmitting connection, made of a suitable material, for example metal or plastic, existing cylindrical sleeve 23 is formed. A first spring 10 , which pushes apart the control housing parts 2 , 4 , is supported on this sleeve 23 , the other end of which is supported on a holding flange 27 holding the poppet valve 8 on the first control housing part 2 . A second spring 15 , which is supported on the first control housing part 2 , provides axial preloading of the valve piston 16 against the poppet valve 8 .

In der in Fig. 1 gezeigten Lösestellung des erfindungsge mäßen Unterdruck-Bremskraftverstärkers sind die beiden Dichtsitze 9, 12 durch das Tellerventil 8 geschlossen und die Unterdruck- 24 sowie die Arbeitskammer 25 evakuiert. Die Dichtkraft für den zweiten, am Ventilkolben 16 ausgebildeten Dichtsitz 12 wird durch die Feder 15 aufgebracht, während eine sich am Verstärkerkolben abstützende, nicht gezeigte Gerätefeder den am ersten Steuergehäuseteil 2 ausgebildeten ersten Dichtsitz 9 gegen die Dichtfläche des Tellerventils 8 drückt.In the release position shown in FIG. 1 of the vacuum brake booster according to the invention, the two sealing seats 9 , 12 are closed by the poppet valve 8 and the vacuum 24 and the working chamber 25 are evacuated. The sealing force for the second sealing seat 12 formed on the valve piston 16 is applied by the spring 15 , while a device spring, not shown, supported on the booster piston presses the first sealing seat 9 formed on the first control housing part 2 against the sealing surface of the poppet valve 8 .

Bei Betätigung wird an der Kolbenstange 14 eine Bewegung in Pfeilrichtung P erzeugt, so daß die Feder 15 zusammenge drückt wird, der Dichtsitz 12 von der Tellerventildichtflä che 20 abhebt und atmosphärischer Druck in die Arbeitskammer 25 einströmt. Durch die entstehende Druckdifferenz zwischen der Unterdruckkammer 24 und der Arbeitskammer 25 entsteht eine Kraft, die das erste Steuergehäuseteil 2 in Richtung auf einen nicht näher dargestellten Hauptzylinder treibt. Die Reaktionskraft zum Dosieren des Gerätes wird über die Gummireaktionsscheibe 30 auf die Kolbenstange 14 übertragen. Der erste Dichtsitz 9 wird von der Dichtfläche 20 des Tel lerventils 8, das mit dem ersten Steuergehäuseteil 2 mit läuft, in der ersten Bewegungsphase dichtgehalten, bis die Dichtsitze 9 und 12 in die sogenannte Schnüffelstellung ein treten. Das zweite Steuergehäuseteil 4 bleibt bei Betätigung zunächst stehen, bis es über das Stanzteil 17 von den An schlagflächen 21 des ersten Steuergehäuseteils 2 mitgenommen wird. Die Feder 10 hält die beiden Steuergehäuseteile 2, 4 nach dieser Relativbewegung nun in dieser Teilbremsstellung fest. When actuated, a movement in the direction of arrow P is generated on the piston rod 14 , so that the spring 15 is pressed together, the sealing seat 12 lifts off the surface of the plate valve seal 20 and atmospheric pressure flows into the working chamber 25 . The resulting pressure difference between the vacuum chamber 24 and the working chamber 25 creates a force which drives the first control housing part 2 in the direction of a master cylinder (not shown). The reaction force for metering the device is transmitted to the piston rod 14 via the rubber reaction disk 30 . The first sealing seat 9 is sealed by the sealing surface 20 of the tel valve 8 , which runs with the first control housing part 2 , in the first movement phase until the sealing seats 9 and 12 enter the so-called sniffing position. The second control housing part 4 initially stops when actuated until it is carried over the stamped part 17 by the striking surfaces 21 of the first control housing part 2 . The spring 10 now holds the two control housing parts 2, 4 after this relative movement in this partial braking position.

Während des Rücklaufs wird die Betätigungskraft an der Kol benstange 14 weggenommen, so daß die Kraft der Feder 15 den zweiten Dichtsitz 12 schließen kann. Die zweite Feder 10 drückt die Steuergehäuseteile 2, 4 bis zum Anschlag am Stanz teil 17 auseinander, wodurch der erste Dichtsitz 9 geöffnet wird.During the return, the actuating force on the Kol rod 14 is removed so that the force of the spring 15 can close the second sealing seat 12 . The second spring 10 presses the control housing parts 2, 4 apart up to the stop on the stamping part 17 , whereby the first sealing seat 9 is opened.

Der Öffnungsweg wird durch die Anschlagflächen 21 am ersten Steuergehäuseteil 2 begrenzt. Der atmosphärische Druck kann nun aus der Arbeitskammer 25 über Kanäle 31, 32 abgesaugt werden. Der erste Dichtsitz 9 bleibt so lange geöffnet, bis das Gerät ganz zurückgefahren ist und das Steuergehäuseteil 4 mit seinem Kragen 28 am Dichtring 5 anliegt und der erste Dichtsitz 9 von der nicht gezeigten Gerätefeder zurückge drückt wird. Die beiden Steuergehäuseteile 2, 4 fahren dabei ineinander, und die Anschlagflächen werden freigegeben, so daß das Gerät sich nun in Lösestellung befindet.The opening path is limited by the stop surfaces 21 on the first control housing part 2 . The atmospheric pressure can now be extracted from the working chamber 25 via channels 31, 32 . The first sealing seat 9 remains open until the device is completely retracted and the control housing part 4 rests with its collar 28 on the sealing ring 5 and the first sealing seat 9 is pushed back by the device spring, not shown. The two control housing parts 2, 4 move into each other, and the stop surfaces are released, so that the device is now in the release position.

Wie insbesondere den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist, weist das im Zusammenhang mit Fig. 1 erwähnte U-förmige flache Stanzteil 17 zwei parallel zueinander verlaufende Arme 28 auf, die im montierten Zustand von den die Anschlagflächen 21 bildenden radialen Ausnehmungen im ersten Steuergehäuse teil 2 aufgenommen werden. Diese Arme 28 sind vorzugsweise in ihrem mit den Anschlagflächen 21 zusammenwirkenden Be reich mit elastischen Dämpfungselementen 34 versehen, die beispielsweise durch aufvulkanisierte Gummischichten gebil det sind. Dabei ist es sinnvoll, wenn die Arme 28 vor dem Anbringen des Gummimaterials im erwähnten Bereich abge schliffen bzw. das Stanzteil 17 geprimert wird. Um die Haft wirkung zwischen dem Gummimaterial und dem Metall des Stanz teiles 17 zu erhöhen, können in den Armen 28 Öffnungen 35 vorgesehen sein, wobei das Stanzteil 17 vorzugsweise beid seitig beschichtet werden kann, um eine verkehrte Montage zu vermeiden.As can be seen in particular from FIGS. 2 and 3, the U-shaped flat stamped part 17 mentioned in connection with FIG. 1 has two arms 28 which run parallel to one another and which, in the assembled state, are separated from the radial recesses in the first control housing which form the stop surfaces 21 part 2 are included. These arms 28 are preferably in their cooperating with the stop surfaces 21 Be provided with elastic damping elements 34 , which are gebil det, for example, by vulcanized rubber layers. It is useful if the arms 28 abge before attaching the rubber material in the area mentioned abge or the stamped part 17 is primed. To the adhesive effective to increase the punching member 17 between the rubber material and the metal 28 may be provided openings 35 in the arms, wherein the stamping can be coated preferably beid side 17, in order to avoid a wrong assembly.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform des U-förmigen Teiles 17 weisen dessen Arme 28 in dem mit den Anschlagflä chen 21 zusammenwirkenden Bereich Nuten 36 auf, die je einen elastischen Ring 37, beispielsweise einen O-Ring bzw. einen flachen Gummiring, aufnehmen.In the embodiment of the U-shaped part 17 shown in FIG. 3, its arms 28 have grooves 36 in the area interacting with the stop surfaces 21 , each of which accommodates an elastic ring 37 , for example an O-ring or a flat rubber ring .

Fig. 4 zeigt schließlich einen kreisförmigen, geschlossenen Ring 26 aus elastischem Material, vorzugsweise Gummi, der anstelle des vorhin erwähnten U-förmigen Stanzteiles 17 zur Begrenzung der Relativbewegung der Steuergehäuseteile 2, 4 verwendet werden kann. Zu diesem Zweck weist der Ring 26 zwei radial gegenüberliegende Haltelaschen 38 auf, die im montierten Zustand mit den im ersten Steuergehäuseteil 2 ausgebildeten Anschlagflächen 21 zusammenwirken. Fig. 4 shows a circular closed ring 26 of elastic material, preferably rubber, the U-shaped instead of the aforementioned punch member 17 for limiting the relative movement of the control housing parts 2 and 4 can be used. For this purpose, the ring 26 has two radially opposite retaining tabs 38 which, in the assembled state, interact with the stop surfaces 21 formed in the first control housing part 2 .

Um die Verschleißfestigkeit des Ringes 26 in dem mechanisch stark beanspruchten Bereich zu erhöhen, sind im elastischen Material Verstärkungseinlagen vorgesehen, die beispielsweise aus Drahtgeflecht, Textilkunststoff oder dergleichen herge stellt sind.In order to increase the wear resistance of the ring 26 in the mechanically highly stressed area, reinforcing inserts are provided in the elastic material, which are made of wire mesh, textile plastic or the like, for example.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Steuergruppe
2 erstes Steuergehäuseteil
3 Anschlag
4 zweites Steuergehäuseteil
5 Dichtring
6 Scheibe
7 Verstärkergehäuseteil
8 Tellerventil
9 Dichtsitz
10 Feder
11 Steuerventil
12 Dichtsitz
13 Ringnut
14 Kolbenstange
15 Feder
16 Ventilkolben
17 Stanzteil
18 Rollmembran
19 Membranteller
20 Dichtfläche
21 Anschlagfläche
22 Anschlag
23 Hülse
24 Unterdruckkammer
25 Arbeitszimmer
26 Ring
27 Halteflansch
28 Arm
29 Kraftabgabeglied
30 Reaktionsscheibe
31 Kanal
32 Kanal
33 Kragen
34 Dämpfungselement
35 Öffnung
36 Nut
37 Ring
38 Haltelasche 1 tax group
2 first control housing part
3 stop
4 second control housing part
5 sealing ring
6 disc
7 amplifier housing part
8 poppet valve
9 sealing seat
10 spring
11 control valve
12 sealing seat
13 ring groove
14 piston rod
15 spring
16 valve pistons
17 stamped part
18 roll membrane
19 membrane plates
20 sealing surface
21 stop surface
22 stop
23 sleeve
24 vacuum chamber
25 study rooms
26 ring
27 retaining flange
28 arm
29 power output link
30 reaction disc
31 channel
32 channel
33 collar
34 damping element
35 opening
36 groove
37 ring
38 retaining tab

Claims

1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Roll membrane gegenüber einem Verstärkergehäuse abgedichteten Verstärkerkolben, einem aus zwei relativ zueinander be grenzt axial bewegbaren, gegeneinander abgedichteten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen er stes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstär kerkolben steht und dessen zweites Steuergehäuseteil axial verschieblich im Verstärkergehäuse geführt ist, ei ner mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange, die auf einen im ersten Steuergehäuseteil geführten Ventil kolben zum Betätigen eines Steuerventils einwirkt, durch welches eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck ver bindbar ist und welches aus einem am ersten Steuergehäu seteil ausgebildeten Dichtsitz, einem am Ventilkolben ausgebildeten Dichtsitz sowie einem beiden Dichtsitzen gemeinsamen und gegen diese vorgespannten Tellerventil besteht, wobei die axiale Bewegung der beiden Steuerge häuseteile durch ein U-förmiges Teil begrenzt wird, das mit zwei im ersten Steuergehäuseteil radial gegenüberlie gend ausgebildeten Anschlagflächen zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Teil (17) durch ein flaches Stanzteil gebildet ist, dessen Arme (28) auf der den Anschlagflächen (21) zugewandten Seite mit elastischen Dämpfungselementen (34) versehen sind. 1. Vacuum brake booster with a roll membrane sealed against an amplifier housing, an amplifier piston, a control housing consisting of two axially movable relative to each other, sealed against each other control housing parts, whose first control housing part is in operative connection with the amplifier piston and whose second control housing part is axially displaceable is guided in the booster housing, egg ner with a brake pedal coupled piston rod which acts on a piston guided in the first control housing part for actuating a control valve, through which a working chamber of the brake booster can be connected either with negative pressure or higher differential pressure and which consists of a on the first control housing seteil formed sealing seat, a sealing seat formed on the valve piston and a two sealing seats common and biased against this poppet valve, the axial movement the two Steuerge housing parts is limited by a U-shaped part which interacts with two stop surfaces formed radially in the first control housing part, characterized in that the U-shaped part ( 17 ) is formed by a flat stamped part, the arms ( 28 ) of which are provided with elastic damping elements ( 34 ) on the side facing the stop surfaces ( 21 ).

2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (34) durch aufvulkanisierte Gummischichten gebildet sind.2. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the damping elements ( 34 ) are formed by vulcanized rubber layers.

3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (28) Öffnungen (35) aufweisen.3. Vacuum brake booster according to claim 1 or 2, characterized in that the arms ( 28 ) have openings ( 35 ).

4. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Teil (17) beidseitig mit elastischen Dämpfungs elementen (34) versehen ist.4. Vacuum brake booster according to one of claims 1 to 3, characterized in that the U-shaped part ( 17 ) is provided on both sides with elastic damping elements ( 34 ).

5. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (28) des U-för migen Teiles (17) im Bereich der Dämpfungselemente (34) abgeschliffen sind.5. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the arms ( 28 ) of the U-shaped part ( 17 ) in the region of the damping elements ( 34 ) are ground.

6. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmige Teil (17) vor dem Anbringen der Dämpfungsele mente (34) geprimert wird.6. Vacuum brake booster according to one of claims 1 to 5, characterized in that the U-shaped part ( 17 ) is primed before attaching the Dämpfungsele elements ( 34 ).

7. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (28) des U-förmigen Teiles (17) mit Nuten (36) versehen sind, die elastische Ringe (37), beispielsweise O-Ringe oder flache Gummiringe, aufnehmen.7. Vacuum brake booster according to claim 1 or 5, characterized in that the arms ( 28 ) of the U-shaped part ( 17 ) are provided with grooves ( 36 ), the elastic rings ( 37 ), for example O-rings or flat rubber rings , record, tape.

8. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Roll membrane gegenüber einem Verstärkergehäuse abgedichteten Verstärkerkolben, einem aus zwei relativ zueinander be grenzt axial bewegbaren, gegeneinander abgedichteten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen er stes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstär kerkolben steht und dessen zweites Steuergehäuseteil axial verschieblich im Verstärkergehäuse geführt ist, ei ner mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange, die auf einen im ersten Steuergehäuseteil geführten Ventil kolben zum Betätigen eines Steuerventils einwirkt, durch welches eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck ver bindbar ist und welches aus einem am ersten Steuergehäu seteil ausgebildeten Dichtsitz, einem am Ventilkolben ausgebildeten Dichtsitz sowie einem beiden Dichtsitzen gemeinsamen und gegen diese vorgespannten Tellerventil besteht, wobei die axiale Bewegung der beiden Steuerge häuseteile durch ein in einer radialen Nut im zweiten Steuergehäuseteil angeordnetes Teil begrenzt ist, das mit zwei im ersten Steuergehäuseteil radial gegenüberliegend ausgebildeten Anschlagflächen zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das die axiale Bewegung der beiden Steuergehäuseteile (2, 4) begrenzende Teil durch einen elastischen Ring (26) gebildet ist, der zwei mit den Anschlagflächen (21) zusammenwirkende, radial sich erstreckende Haltelaschen (38) aufweist.8. Vacuum brake booster with a roll membrane sealed against an amplifier housing, an amplifier piston, a control housing parts consisting of two axially movable, mutually sealed, mutually sealed control housing parts, the first control housing part of which is operatively connected to the amplifier piston and whose second control housing part is axially displaceable is guided in the booster housing, egg ner with a brake pedal coupled piston rod which acts on a piston guided in the first control housing part for actuating a control valve, through which a working chamber of the brake booster can be connected either with negative pressure or higher differential pressure and which consists of a on the first control housing seteil formed sealing seat, a sealing seat formed on the valve piston and a two sealing seats common and biased against this poppet valve, the axial movement the two Steuerge housing parts is limited by a part arranged in a radial groove in the second control housing part, which interacts with two radially opposite stop surfaces in the first control housing part, characterized in that the axial movement of the two control housing parts ( 2 , 4 ) delimiting part by one elastic ring ( 26 ) is formed, which has two, with the stop surfaces ( 21 ) cooperating, radially extending retaining tabs ( 38 ).

9. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (26) im Bereich der Haltelaschen (38) versteift ist, vorzugsweise durch Einlagen aus Drahtgeflecht bzw. Textilkunststoff.9. Vacuum brake booster according to claim 8, characterized in that the ring ( 26 ) in the region of the retaining tabs ( 38 ) is stiffened, preferably by inserts made of wire mesh or textile plastic.