DE3836609A1

DE3836609A1 - Vacuum brake booster

Info

Publication number: DE3836609A1
Application number: DE19883836609
Authority: DE
Inventors: Ralf Jakobi; Manfred Rueffer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1988-10-27
Filing date: 1988-10-27
Publication date: 1990-05-03

Abstract

In order to achieve an essential simplification of the control assembly of a vacuum brake booster with a two-part control housing, it is proposed according to the invention that the two sealing seats (9, 12) of the control valve be formed in the second control housing part (4) and that each be closable by a closing element (8, 11) formed on the first control housing part (2) and the valve piston (16) respectively. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Rollmembrane gegenüber einem Verstärker gehäuse abgedichteten Verstärkerkolben, einem aus zwei re lativ zueinander begrenzt axial bewegbaren, gegeneinander ab gedichteten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen erstes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstärkerkolben steht und dessen zweites Steuergehäuseteil axial verschiebbar im Verstärkergehäuse geführt ist, einer mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange, die auf einen im ersten Steuergehäuseteil geführten Ventilkolben einwirkt, einem zwei Dichtsitze aufweisenden Steuerventil, durch wel ches eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist, und einer sich einerseits am ersten Steuergehäuseteil und an dererseits am Ventilkolben abstützenden Feder, wobei in der Bremslösestellung beide Dichtsitze geschlossen sind.The invention relates to a vacuum brake booster with one of a rolling membrane versus an amplifier housing sealed amplifier piston, one of two right relatively axially movable relative to each other, from each other sealed control housing parts existing control housing, whose first control housing part in operative connection with the Booster piston is and its second control housing part is axially displaceable in the amplifier housing, one with a brake pedal coupled piston rod that on a acts in the first control housing part guided valve piston, a control valve having two sealing seats, by wel ches a working chamber of the brake booster optionally can be connected to negative pressure or higher differential pressure, and one on the one hand on the first control housing part and on the other hand on the valve piston supporting spring, wherein in the Brake release position both sealing seats are closed.

Ein derartiger Bremskraftverstärker ist aus der DE-PS 33 18 744 bekannt. Um dessen Betätigung ohne Leerweg bei gleichzeitiger Verbesserung der Ansprech- bzw. Lösezeit zu ermöglichen, sind die beiden Steuergehäuseteile ineinander teleskopartig geführt, wobei am zweiten Steuergehäuseteil ein Anschlag für ein einen Teil des Steuerventils bildendes Tel lerventil sowie ein Kragen vorgesehen ist, mit dem das zweite Steuergehäuseteil in der Lösestellung an einem gehäusefesten Anschlag anliegt.Such a brake booster is from the DE-PS 33 18 744 known. To operate it without idling while improving the response or release time To enable, the two parts of the control housing are one inside the other guided telescopically, one on the second control housing part Stop for a part of the control valve Tel lerventil and a collar is provided with which the second Control housing part in the release position on a housing-fixed Stop is present.

Als besonders nachteilig anzusehen ist bei dem bekannten Bremskraftverstärker der komplizierte Aufbau, insbesondere im Bereich der Steuergruppe, die aus sehr vielen, zum Teil sehr komplizierten Einzelteilen besteht.To be regarded as particularly disadvantageous in the known Brake booster the complicated structure, especially in Area of the tax group, which consists of very many, sometimes very complicated parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Brems kraftverstärker der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem - unter Beibehaltung der günstigen Ansprech- bzw. Lö sezeiten - eine wesentliche Vereinfachung der Steuergruppe durch Verwendung von baulich einfachen Einzelteilen erzielt wird. Außerdem soll der Bremskraftverstärker besonders klein ausführbar sein.The invention is therefore based on the object to provide a brake booster of the type mentioned in which - while maintaining the favorable response or Lö sezeiten - a substantial simplification of the control group is achieved by using structurally simple individual parts. In addition, the brake booster should be particularly small.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden Dichtsitze im zweiten Steuergehäuseteil ausgebildet und durch je einen am ersten Steuergehäuseteil bzw. am Ven tilkolben ausgebildeten Schließkörper schließbar sind.According to the invention this object is achieved in that the two sealing seats are formed in the second control housing part and by one each on the first control housing part or on the Ven tilkolben trained closing body are closable.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, daß die beiden Dichtsitze durch zwei im Durchmes ser unterschiedliche Stufen einer im zweiten Steuergehäuse teil vorgesehenen Stufenbohrung gebildet sind. Durch diese Maßnahme wird eine wesentliche Vereinfachung der Herstellung erreicht.An advantageous development of the subject matter of the invention provides that the two sealing seats by two in diameter water different levels one in the second control housing partially provided stepped bore are formed. Through this Measure will greatly simplify manufacturing reached.

Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers gehen aus den Unteransprüchen hervor.Developments of the brake booster according to the invention emerge from the subclaims.

Es folgt die Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele im Zu sammenhang mit der Zeichnung.The following is a description of two exemplary embodiments in Zu connection with the drawing.

Dabei zeigt:It shows:

Fig. 1 den Längsschnitt durch die Steuergehäuse-Baugruppe eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers nach der Er findung und Fig. 1 shows the longitudinal section through the control housing assembly of a vacuum brake booster according to the invention and

Fig. 2 eine andere Ausführung der Steuergehäuse-Baugruppe im Längsschnitt. Fig. 2 shows another embodiment of the control housing assembly in longitudinal section.

Wie die Zeichnung zeigt, besteht die Steuergehäuse-Baugruppe 1 aus einem ersten Steuergehäuseteil 2 sowie einem zweiten Steuergehäuseteil 4, die teleskopartig ineinander geführt sind. Der erste Steuergehäuseteil 2 trägt einen näher nicht dargestellten Verstärkerkolben, der durch einen Membranteller 19 sowie eine daran anliegende Rollmembran 18 gebildet ist. In einem Abschnitt einer näher nicht bezeichneten Stufen bohrung des ersten Steuergehäuseteiles 2 ist ein Ventilkolben 16 axial verschiebbar geführt, der mittels einer Kolbenstange 14 betätigbar ist und über eine zur Einstellung der Geräte übersetzung dienende Scheibe 6 sowie eine Reaktionsscheibe 30 mit einem Kraftabgabeglied 29 zusammenwirkt. Der Öffnungsweg des Ventilkolbens 16 wird durch einen am ersten Steuergehäu seteil 2 ausgebildeten Anschlag 3 begrenzt. Durch Ineinander schachteln der beiden Steuergehäuseteile 2, 4 wird eine große Führungslänge erreicht und somit ein Ausknicken oder Klemmen der Steuergehäuseteile 2, 4 verhindert.As the drawing shows, the control housing assembly 1 consists of a first control housing part 2 and a second control housing part 4 , which are telescopically guided. The first control housing part 2 carries a booster piston, not shown in more detail, which is formed by a diaphragm plate 19 and a roller membrane 18 lying thereon. In a section of a stepped bore of the first control housing part 2, which is not described in any more detail, a valve piston 16 is axially displaceably guided, which can be actuated by means of a piston rod 14 and cooperates with a disk 6 serving to adjust the devices and a reaction disk 30 with a force output member 29 . The opening travel of the valve piston 16 is limited by a stop 3 formed on the first control housing 2 . By interlocking of the two housing parts 2 control boxes, 4 is achieved a large guide length and thus buckling or jamming of the control housing parts 2, 4 is prevented.

Die beiden mittels eines Dichtringes 35 gegeneinander abge dichteten Steuergehäuseteile 2, 4 machen eine Relativbewegung zueinander, und zwar wenn das Gerät in seine hintere Stellung (Rücklauf) zurückgelaufen ist. Während der gesamten sonstigen Funktion stehen die beiden Steuergehäuseteile 2, 4 relativ zu einander still. Die Begrenzung des Relativweges der beiden Steuergehäuseteile am Anschlag 3 übernimmt ein Federring 17, der in eine im zweiten Steuergehäuseteil 4 ausgebildete Ring nut 13 von der Seite her eingeschoben wird. Der zweite, eine Stufenbohrung 20 aufweisende Steuergehäuseteil 4 liegt in der Lösestellung mit seinem Kragen 28 am im Verstärkergehäuseteil 7 eingepreßten Dichtring 5 mit Anschlag 29 an, wobei als Dichtsitze 9, 12 ausgebildete Stufen 21, 22 der Stufenbohrung 20 mittels je eines am ersten Steuergehäuseteil 2 bzw. am Ventilkolben 16 angebrachten Schließkörpers 8 bzw. 11 ge schlossen sind. Der den Dichtsitz 8 größeren Durchmessers schließende Dichtkörper 9 ist durch eine eine radiale Dicht fläche 23 aufweisende elastische Dichthülse 25 gebildet, die auf den ersten Steuergehäuseteil 2 aufgeschoben ist und gegebenenfalls mittels einer Metallhülse 24 versteift sein kann. Der zweite, den zweiten Dichtsitz 12 schließende Schließkörper 11 besteht bei dieser Ausführung aus einer am Ventilkolben 16 befestig ten kreisförmigen Dichtplatte 31, die mittels einer Kolben stangenrückholfeder 10 gegen den zweiten Dichtsitz 12 ge drückt wird. Die Dichtplatte 31 kann z.B. als eine Metall scheibe 27 ausgebildet sein, die vorzugsweise mit einer elastischen Schicht 26 versehen ist. Zwischen dem axial außenliegenden Ende des zweiten Steuergehäuseteils 4 und ei nem an der Kolbenstange 14 ausgebildeten Bund 34 ist eine Druckfeder 15 eingespannt, deren Aufgabe später erläutert wird.The two by means of a sealing ring 35 against each other abge sealed control housing parts 2 , 4 make a relative movement to each other, namely when the device has returned to its rear position (return). During the entire other function, the two control housing parts 2 , 4 stand still relative to each other. The limitation of the relative travel of the two control housing parts at the stop 3 is carried out by a spring ring 17 which is inserted into a groove 13 formed in the second control housing part 4 from the side 13 . In the release position, the second control housing part 4 , which has a stepped bore 20 , rests with its collar 28 on the sealing ring 5 with stop 29 pressed into the booster housing part 7 , steps 21 , 22 of the stepped bore 20 designed as sealing seats 9 , 12 each using one on the first control housing part 2 or on the valve piston 16 attached closing body 8 or 11 are closed ge. The sealing body 8 of larger diameter sealing body 9 is formed by a radial sealing surface 23 having elastic sealing sleeve 25 which is pushed onto the first control housing part 2 and can optionally be stiffened by means of a metal sleeve 24 . The second, the second sealing seat 12 closing closing body 11 consists in this embodiment of a fastening to the valve piston 16 th circular sealing plate 31 , the rod return spring 10 is pressed by means of a piston against the second sealing seat 12 GE. The sealing plate 31 can be formed, for example, as a metal disc 27 , which is preferably provided with an elastic layer 26 . Between the axially outer end of the second control housing part 4 and egg NEM formed on the piston rod 14 collar 34 , a compression spring 15 is clamped, the task of which will be explained later.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführung erfolgt die Abdichtung zwischen den beiden Steuergehäuseteilen 2 und 4 mittels eines Dichtringes 36, der vorzugsweise einteilig mit der am ersten Steuergehäuseteil 2 angebrachten Dichthülse 25 ausgebildet ist. (Für eine Versteifung des Dichtringes 36 sorgt ein mit der Metallhülse 24 einteilig ausgebildeter radialer Kragen 37.) Der den zweiten Dichtsitz 12 kleineren Durchmessers schließende Schließkörper 11 ist bei diesem Ausführungsbei spiel durch einen einteilig mit dem Ventilkolben 16 ausgebil deten radialen Flansch 32 gebildet, an dessen Umfang ein elastisches Dichtelement 33 aufgeknöpft ist. In der in der Zeichnung gezeigten Lösestellung drückt die Kolbenstangen rückholfeder 10 den mit dem Ventilkolben 16 zusammenwirkenden zweiten Schließkörper 11 gegen die Stufe 22 kleineren Durch messers, so daß der zweite Dichtsitz 12 geschlossen ist. Gleichzeitig drückt auf den ersten Steuergehäuseteil 2 eine Kraft, die aus der Differenz der Kraft einer den Verstärker kolben zurückstellenden, nicht dargestellten Rückstellfeder und der von der Kolbenstangenrückholfeder 10 aufgebrachten Kraft resultiert. Diese Differenzkraft drückt den ersten Steuergehäuseteil 2 mit der aufgespannten Dichthülse 25 gegen die Stufe 21 größeren Durchmessers am zweiten Steuergehäuse teil 4, so daß auch der erste Dichtsitz 9 geschlossen ist.In the embodiment shown in FIG. 2, the sealing between the two control housing parts 2 and 4 takes place by means of a sealing ring 36 , which is preferably formed in one piece with the sealing sleeve 25 attached to the first control housing part 2 . (A stiffening of the sealing ring 36 is provided by a radial collar 37 formed in one piece with the metal sleeve 24. ) The closing body 11 closing the second sealing seat 12 of smaller diameter is formed in this exemplary embodiment by a radial flange 32 formed in one piece with the valve piston 16 the circumference of which an elastic sealing element 33 is unbuttoned. In the release position shown in the drawing, the piston rods return spring 10 which cooperates with the valve piston 16 cooperating second closing body 11 against the step 22 smaller diameter, so that the second sealing seat 12 is closed. At the same time, a force is exerted on the first control housing part 2 , which results from the difference between the force of a return spring, not shown, which resets the booster and the force applied by the piston rod return spring 10 . This differential force presses the first control housing part 2 with the clamped sealing sleeve 25 against the step 21 of larger diameter on the second control housing part 4 , so that the first sealing seat 9 is closed.

Bei Betätigung wird die Kolbenstange 14 in eine Bewegung in der Zeichnung nach links versetzt, so daß der Dichtsitz 12 kleineren Durchmessers geöffnet wid. Dies ermöglicht ein Ein strömen der Atmosphäre in den die Kolbenstangenrückholfeder 10 aufnehmenden Raum, aus dem die Atmosphäre über einen im ersten Steuergehäuseteil 2 ausgebildeten Belüftungskanal 38 in eine nicht gezeigte, durch den Verstärkerkolben im Ver stärkergehäuse 7 begrenzte Arbeitskammer gelangt. Durch die Bewegung des Verstärkerkolbens 18, 19 wird der erste Steuerge häuseteil 2 nach links verschoben. Der zweite Steuergehäuse teil 4 wird von dem auf die durch die Stufe 21 gebildete Ringfläche wirkenden Druck in der gleichen Richtung verscho ben, wobei der erste Dichtsitz 9 ständig geschlossen bleibt. Die Wirkung des Differenzdruckes auf die Ringfläche wird durch die Druckfeder 15 unterstützt, so daß gewährleistet wird, daß der erste Dichtsitz 9 in der Lösestellung sowie beim Druckaufbau geschlossen ist. Wird die Eingangskraft an der Kolbenstange 14 nicht mehr erhöht, so bleibt der zweite Schließkörper 11 stehen und schließt den zweiten Dichtsitz 12, so daß die Atmosphärenströmung unterbrochen wird. Die Steuergehäuse-Baugruppe 1 verbleibt in Teilbremsstellung.When actuated, the piston rod 14 is set to the left in the drawing, so that the sealing seat 12 is opened with a smaller diameter. This enables a flow of the atmosphere into the piston rod return spring 10 receiving space, from which the atmosphere passes through a ventilation channel 38 formed in the first control housing part 2 into a working chamber (not shown), limited by the booster piston in the amplifier housing 7 in the United States. By moving the booster piston 18 , 19 , the first Steuerge housing part 2 is shifted to the left. The second control housing part 4 is shifted ben by the pressure acting on the annular surface formed by the step 21 in the same direction, the first sealing seat 9 constantly being closed. The effect of the differential pressure on the annular surface is supported by the compression spring 15 , so that it is ensured that the first sealing seat 9 is closed in the release position and when the pressure is built up. If the input force on the piston rod 14 is no longer increased, the second closing body 11 stops and closes the second sealing seat 12 , so that the atmospheric flow is interrupted. The control housing assembly 1 remains in the partial braking position.

Wird die Eingangskraft an der Kolbenstange 14 zurückgenommen, so daß das Gerät lösen kann, so drückt die Kolbenstangenrück holfeder 10 die beiden Steuergehäuseteile 2 und 4 bis zum An schlag 3 auseinander. Dadurch wird erst der zweite Dichtsitz 12 geschlossen und anschließend der erste Dichtsitz 9 geöff net. Der atmosphärische Druck kann nun aus der Arbeitskammer über im ersten Steuergehäuseteil 2 ausgebildete Kanäle 39, 40 abgesaugt werden. Der erste Dichtsitz 9 bleibt so lange ge öffnet, bis der Verstärkerkolben ganz zurückgefahren ist und der zweite Steuergehäuseteil 4 mit seinem Kragen 28 am An schlag 41 anliegt und der erste Dichtsitz 9 durch die nicht dargestellte Rückstellfeder geschlossen wird. Die beiden Steuergehäuseteile 2, 4 fahren dabei ineinander und der An schlag 3 wird freigegeben, so daß das Gerät sich nun in Löse stellung befindet. If the input force on the piston rod 14 is withdrawn so that the device can be released, the piston rod return spring 10 presses the two control housing parts 2 and 4 until the impact 3 apart. As a result, only the second sealing seat 12 is closed and then the first sealing seat 9 is opened. The atmospheric pressure can now be extracted from the working chamber via channels 39 , 40 formed in the first control housing part 2 . The first sealing seat 9 remains open ge, until the intensifier piston fully retracted and the second control housing part 4 beat with its collar 28 on to 41 is applied and the first sealing seat 9 is closed by the not shown return spring. The two control housing parts 2 , 4 move into each other and the impact 3 is released so that the device is now in the release position.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Steuergehäuse-Baugruppe
2 erster Steuergehäuseteil
3 Anschlag
4 zweiter Steuergehäuseteil
5 Dichtring
6 Scheibe
7 Verstärkungsgehäuseteil
8 Schließkörper
9 Dichtsitz
10 Feder
11 Schließkörper
12 Dichtsitz
13 Nut
14 Kolbenstange
15 Druckfeder
16 Ventilkolben
17 Federring
18 Rollmembran
19 Membranteller
20 Stufenbohrung
21 Stufe
22 Stufe
23 Dichtfläche
24 Metallhülse
25 Dichthülse
26 elastische Schicht
27 Metallscheibe
28 Kragen
29 Kraftabgabeglied
30 Reaktionsscheibe
31 Dichtplatte
32 radialer Flansch
33 Dichtelement
34 Bund
35 Dichtring
36 Dichtring
37 Kragen
38 Belüftungskanal
39 Kanal
40 Kanal
41 Anschlag 1 control housing assembly
2 first part of the control housing
3 stop
4 second control housing part
5 sealing ring
6 disc
7 reinforcement housing part
8 closing bodies
9 sealing seat
10 spring
11 closing body
12 sealing seat
13 groove
14 piston rod
15 compression spring
16 valve pistons
17 spring washer
18 roll membrane
19 membrane plates
20 step bore
21 level
22 level
23 sealing surface
24 metal sleeve
25 sealing sleeve
26 elastic layer
27 metal disc
28 collar
29 power output link
30 reaction disc
31 sealing plate
32 radial flange
33 sealing element
34 fret
35 sealing ring
36 sealing ring
37 collar
38 ventilation duct
39 channel
40 channel
41 stop

Claims

1. Unterdruck-Bremskraftverstärker mit einem von einer Rollmembrane gegenüber einem Verstärkergehäuse abgedich teten Verstärkerkolben, einem aus zwei relativ zueinan der begrenzt axial bewegbaren, gegeneinander abgedich teten Steuergehäuseteilen bestehenden Steuergehäuse, dessen erstes Steuergehäuseteil in Wirkverbindung mit dem Verstärkerkolben steht und dessen zweites Steuerge häuseteil axial verschiebbar im Verstärkergehäuse ge führt ist, einer mit einem Bremspedal gekoppelten Kol benstange, die auf einen im ersten Steuergehäuseteil ge führten Ventilkolben einwirkt, einem zwei Dichtsitze aufweisenden Steuerventil, durch welches eine Arbeits kammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unter druck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist, und einer sich einerseits am ersten Steuergehäuseteil und andererseits am Ventilkolben abstützenden Feder, wobei in der Bremslösestellung beide Dichtsitze geschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die bei den Dichtsitze (9, 12) im zweiten Steuergehäuseteil (4) ausgebildet und durch je einen am ersten Steuergehäuse teil (2) bzw. am Ventilkolben (16) ausgebildeten Schließkörper (8, 11) schließbar sind.1. Vacuum brake booster with a from a rolling diaphragm against an amplifier housing sealed amplifier piston, a control housing parts consisting of two relatively axially movable, mutually sealed control housing parts, the first control housing part of which is operatively connected to the amplifier piston and the second control housing part of which is axially displaceable leads in the booster housing, a rod coupled to a brake pedal, which acts on a valve piston guided in the first part of the control housing, a control valve with two sealing seats, through which a working chamber of the brake booster can be connected either with negative pressure or higher differential pressure, and one on the one hand on the first control housing part and on the other hand on the valve piston supporting spring, both sealing seats being closed in the brake release position, characterized in that the sealing seats ( 9 , 12 ) formed in the second control housing part ( 4 ) and can be closed by a closing body ( 8 , 11 ) formed on the first control housing part ( 2 ) or on the valve piston ( 16 ).

2. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtsitze (9, 12) durch zwei im Durchmesser unterschiedliche Stufen (21, 22) einer im zweiten Steuergehäuseteil (4) vorgese henen Stufenbohrung (20) gebildet sind. 2. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that the two sealing seats ( 9 , 12 ) are formed by two different diameter stages ( 21 , 22 ) in the second control housing part ( 4 ) vorgese hen stepped bore ( 20 ).

3. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Dichtsitz (9) größeren Durchmessers schließende, am ersten Steuerge häuseteil (2) ausgebildete Schließkörper (8) durch eine mit einer radialen Dichtfläche (23) versehene elastische Dichthülse (25) gebildet ist, die auf den ersten Steuer gehäuseteil (2) aufgeschoben ist.3. Vacuum brake booster according to claim 2, characterized in that the sealing seat ( 9 ) larger diameter closing, on the first Steuerge housing part ( 2 ) formed closing body ( 8 ) by a radial sealing surface ( 23 ) provided with an elastic sealing sleeve ( 25 ) is formed, which is pushed onto the first control housing part ( 2 ).

4. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichthülse (25) mittels einer Metallhülse (24) versteift ist.4. Vacuum brake booster according to claim 3, characterized in that the sealing sleeve ( 25 ) is stiffened by means of a metal sleeve ( 24 ).

5. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1 und 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ab dichtung zwischen den beiden Steuergehäuseteilen (2, 4) aus einem mit dem am ersten Steuergehäuseteil (2) ausge bildeten Schließkörper (8) einteiligen Dichtring (36) besteht.5. Vacuum brake booster according to claim 1 and 3 or 4, characterized in that from the seal between the two control housing parts ( 2 , 4 ) from a with the first control housing part ( 2 ) formed closing body ( 8 ) one-piece sealing ring ( 36 ) consists.

6. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Dichtsitz (12) kleineren Durchmessers schließende, am Ventilkolben (16) ausgebildete Schließkörper (11) durch eine am Ventilkol ben (16) befestigte kreisförmige Dichtplatte (31) gebil det ist.6. Vacuum brake booster according to claim 2, characterized in that the sealing seat ( 12 ) closing smaller diameter, on the valve piston ( 16 ) formed closing body ( 11 ) by a ben on the valve piston ( 16 ) attached circular sealing plate ( 31 ) is gebil det .

7. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtplatte (31) durch eine mit einer elastischen Schicht (26) versehene Metallscheibe (27) gebildet ist. 7. Vacuum brake booster according to claim 6, characterized in that the sealing plate ( 31 ) is formed by a metal disc ( 27 ) provided with an elastic layer ( 26 ).

8. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Dichtsitz (12) kleineren Durchmessers schließende, am Ventilkolben (16) ausgebildete Schließkörper (11) durch einen am Ventil kolben (16) ausgebildeten radialen Flansch (32) gebildet ist, auf dem ein elastisches Dichtelement (33) aufge knöpft ist.8. A vacuum brake booster according to claim 2, characterized in that the sealing seat (12) of smaller diameter is formed closing the valve piston (16) formed on the closing body (11) by the valve piston (16) formed radial flange (32), on which an elastic sealing element ( 33 ) is buttoned up.

9. Unterdruck-Bremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem zweiten Steuergehäuseteil (4) und einem an der Kolbenstange (14) ausgebildeten Bund (34) eine Druckfeder (15) angeordnet ist.9. Vacuum brake booster according to claim 1, characterized in that a compression spring ( 15 ) is arranged between the second control housing part ( 4 ) and a on the piston rod ( 14 ) formed collar ( 34 ).