DE4025658A1 - Getriebe-schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents
Getriebe-schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Schalteinrichtung
für ein Kraftfahrzeug, wobei der Schalthebel neben dem
Fahrersitz im Bodenbereich des Fahrzeuges um zwei
einander bei Ruhestellung in annähernd waagerechter
Ebene rechtwinklig kreuzende Achsen beweglich ist, von
denen die eine Achse parallel zur Fahrzeug-Längsachse
verläuft und die andere Bewegungsachse des Schalthebels
quer zur Fahrzeug-Längsachse gerichtet ist,
wobei ferner die Schalthebel-Lagerung als Kugelgelenk ausgebildet ist und an der Gelenkkugel ein bei Ruhe stellung wenigstens annähernd waagerecht quer zur Fahr zeug-Längsachse gerichteter seitlicher Übertragungs hebel angesetzt ist und
wobei der Schalthebel sowie der seitliche Übertragungs hebel Verbindungsmittel zum Anschluß einer Einrichtung zur Übertragung der Bewegungen des Schalthebels nebst dem seitlichen Übertragungshebel an das Fahrzeug getriebe aufweisen.
wobei ferner die Schalthebel-Lagerung als Kugelgelenk ausgebildet ist und an der Gelenkkugel ein bei Ruhe stellung wenigstens annähernd waagerecht quer zur Fahr zeug-Längsachse gerichteter seitlicher Übertragungs hebel angesetzt ist und
wobei der Schalthebel sowie der seitliche Übertragungs hebel Verbindungsmittel zum Anschluß einer Einrichtung zur Übertragung der Bewegungen des Schalthebels nebst dem seitlichen Übertragungshebel an das Fahrzeug getriebe aufweisen.
Kraftfahrzeuge mit Getriebe-Schalteinrichtungen, die
diese Merkmale aufweisen, sind bereits im Verkehr,
z. B. FIAT "UNO". Daher sind solche Getriebe-Schalt
einrichtungen in Fachkreisen bereits allgemein bekannt.
Bei der Schalteinrichtung des FIAT "UNO" ist am Schalt
hebel oberhalb seiner Lagerung eine Befestigungseinrich
tung für den Anschluß eines Bowdenzuges für die Gang
wahl vorgesehen. An dem den Kugelfuß des Schalthebels
umgebenden Lagerkörper ist ein Winkelhebel um eine quer
zur Fahrzeug-Längsachse verlaufende Achse schwenkbar
gelagert. Das eine Ende dieses Winkelhebels greift an
einem seitlichen Hebelarm des Schalthebels an. An
seinem anderen Ende ist ein zweiter Bowdenzug für die
Gang-Vorwahl angeschlossen.
Bei dieser Konstruktion ist als nachteilig zu bewerten,
daß sie eine verhältnismäßig große Bauhöhe ergibt und
daß zwischen dem seitlichen Hebelarm des Schalthebels
und dem zum Getriebe des Fahrzeuges führenden Über
tragungsorgan (Bowdenzug) ein Zwischenglied in Form
eines Winkelhebels erforderlich ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Getriebe-
Schalteinrichtung der in der Beschreibungseinleitung
und im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung
so zu verbessern, daß sich eine geringere Bauhöhe
ergibt und daß der ein Zwischenglied zu dem an das
Getriebe führenden Übertragungsorgan bildende Winkel
hebel entfallen kann. Dabei soll die Schalthebel-
Konstruktion insgesamt so gestaltet sein, daß als
Übertragungsorgan zum Getriebe sowohl Bowdenzüge als
auch hydraulische Übertragungsmittel anschließbar sind.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß die Getriebe-Schalteinrichtung die Merkmale
gemäß dem Anspruch 1 aufweist.
Weitere Merkmale der Schalthebel-Konstruktion gehen aus
den Ansprüchen 2 und 3 hervor.
Anspruch 4 zeigt eine alternative Lösung zu den üblichen
Bowdenzügen als Übertragungsmittel auf.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer sie bei
spielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 Eine Ansicht des Schalthebels nebst Lagerung von
vorne;
Fig. 2 eine Ansicht des Schalthebels nebst Lagerung von
der linken Fahrzeugseite aus gesehen, wobei der
seitliche Übertragungshebel abgeschnitten ist;
Fig. 3 eine schematische Darstellung der Getriebe-
Schalteinrichtung mit einer hydraulischen Ein
richtung als Übertragungsorgan.
Der Schalthebel 1 ist in einer als Kugelgelenk 2 aus
gebildeten Lagerung auf einem Bodenteil 3 des Fahr
zeuges um zwei sich rechtwinklig in einer bei Ruhe
stellung annähernd waagerechten Ebene kreuzende Achsen
4, 5, nämlich um eine quer zur Fahrtrichtung ver
laufende Achse 4 und eine parallel zur Fahrtrichtung
gerichtete Achse 5 beweglich gelagert. Er setzt sich
durch das Kugelgelenk 2 nach unten in einen Übertra
gungshebel 6 für die Gangwahl fort, der an seinem
freien Ende eine Öse 6a zum Anschluß eines an das
Getriebe führenden Übertragungsorgans aufweist.
In der parallel zur Fahrtrichtung liegenden Bewegungs
achse 5 ist an dem Schalthebel 1 ein seitlicher Über
tragungshebel 7 für die Gang-Vorwahl angeordnet, der
an seinem freien Ende ebenfalls eine Einrichtung 7a
zum Anschluß eines an das Getriebe führenden Über
tragungsorgans aufweist. Damit dieser seitliche Über
tragungshebel 7 die für seine bei seitlicher Bewegung
des Schalthebels 1 erfolgende vertikale Bewegung erfor
derliche Freiheit hat, ist in der die Kugel 2a des
Kugelgelenkes 2 umfassenden Gelenkkapsel 2b eine
vertikal-ovale Öffnung 8 vorgesehen.
Ein Anschlußglied 9 des zum Getriebe führenden Über
tragungsorgans für die Gang-Vorwahl ist um eine quer
zum seitlichen Übertragungshebel 7 verlaufende Achse an
diesem angelenkt, während ein weiteres Anschlußglied 10
des zum Getriebe führenden Übertragungsorgans für die
Gangwahl am freien Ende des den unteren Teil des
Schalthebels 1 bildenden Übertragungshebels 6 um eine
quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse beweglich
angelenkt ist.
Der Übertragungshebel 6 für die Gangwahl wird bei einer
Schaltung in zwei rechtwinklig zueinander verlaufenden
Richtungen bewegt, nämlich quer zur Fahrtrichtung bei
der Gang-Vorwahl und in Fahrtrichtung bei der Gangwahl.
Damit er die für diese Bewegungen erforderliche Freiheit
hat, weist die die Kugel 2a des Kugelgelenkes umfas
sende Gelenkkapsel 2b eine den Übertragungshebel 6
umgebende, sich nach außen konisch erweiternde Öffnung
11 auf.
Der Schalthebel 1 ist gegen Verdrehen um seine senk
rechte Achse durch zwei auf der horizontalen Umfangs
linie der Gelenkkugel 2a in Fahrtrichtung vorn und
hinten diametral einander gegenüberliegende Führungs
zapfen 12 gesichert. Diese sind jeweils in einer verti
kal in der Innenfläche der die Gelenkkugel 2a
umfassenden Gelenkkapsel 2b vorgesehenen Führungsnut 13
geführt.
Bei dem in Fig. 3 schematisch vervollständigten Aus
führungsbeispiel ist für die Übertragung der Schalt
bewegungen des Schalthebels 1 auf das Getriebe 14 eine
hydraulische Einrichtung vorgesehen. Diese besteht aus
zwei voneinander getrennt arbeitenden Hydraulik-
Systemen.
Jedes dieser Hydraulik-Systeme besteht aus einem Geber-
Zylinder 15, 16, dessen Kolbenstange das Anschlußglied
9 bzw. 10 zu einem der Übertragungshebel 6 bzw. 7 des
Schalthebels 1 bildet, sowie aus einem mit dem Getriebe
14 verbundenen Vollzugs-Zylinder 17, 18, wobei jeweils
die beiden Kammern der Geber-Zylinder 15 bzw. 16 mit
den beiden Kammern der Vollzugs-Zylinder 17 bzw. 18
durch ein Rohr- oder Schlauchleitungspaar 19 bzw. 20
miteinander verbunden sind.
Die Stellung des Schalthebels 1 mit seinen beiden Über
tragungshebeln 6, 7 bestimmt über die die Anschluß
glieder 9, 10 bildenden Kolbenstangen die Stellung der
Kolben in den Geber-Zylindern 15, 16. Diese wird durch
die Rohr- oder Schlauchleitungspaare 19, 20 auf die
Vollzugs-Zylinder 17, 18 und über deren Kolbenstangen
17a, 18a auf das Getriebe 14 übertragen.
Die Anwendung der erfindungsgemäßen Schalteinrichtung
nach Anspruch 1 ist hinsichtlich des Übertragungs
organs nicht auf das vorstehend beschriebene Aus
führungsbeispiel beschränkt. Statt der hydraulischen
Einrichtung können auch die üblichen Bowdenzüge ein
gesetzt werden.
Claims (5)
1. Getriebe-Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug,
wobei der Schalthebel neben dem Fahrersitz im Boden
bereich des Fahrzeuges um zwei einander bei Ruhe
stellung in annähernd waagerechter Ebene recht
winklig kreuzende Achsen beweglich gelagert ist,
von denen die eine Achse parallel zur Fahrzeug-
Längsachse verläuft und die andere Bewegungsachse
des Schalthebels quer zur Fahrzeug-Längsachse
gerichtet ist,
wobei ferner die Schalthebel-Lagerung als Kugel gelenk ausgebildet und an der Gelenkkugel ein bei Ruhestellung wenigstens annähernd waagerecht quer zur Fahrzeug-Längsachse gerichteter seitlicher Über tragungshebel angesetzt ist und
wobei der Schalthebel sowie der seitliche Übertra gungshebel Verbindungsmittel zum Anschluß einer Ein richtung zur Übertragung der Bewegungen des Schalt hebels nebst dem seitlichen Übertragungshebel an das Fahrzeuggetriebe aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
wobei ferner die Schalthebel-Lagerung als Kugel gelenk ausgebildet und an der Gelenkkugel ein bei Ruhestellung wenigstens annähernd waagerecht quer zur Fahrzeug-Längsachse gerichteter seitlicher Über tragungshebel angesetzt ist und
wobei der Schalthebel sowie der seitliche Übertra gungshebel Verbindungsmittel zum Anschluß einer Ein richtung zur Übertragung der Bewegungen des Schalt hebels nebst dem seitlichen Übertragungshebel an das Fahrzeuggetriebe aufweisen,
dadurch gekennzeichnet,
- a) daß sich der Schalthebel (1) durch das Kugel gelenk (2) hindurch nach unten in einen Über tragungshebel (6) für die Gangwahl fortsetzt, an dessen freiem Ende ein an das Getriebe (14) führendes Übertragungsorgan (16 bis 20) mit einem Anschlußglied (10) angelenkt ist,
- b) daß der in der parallel zur Fahrzeug-Längsachse verlaufenden Bewegungsachse (5) des Schalthebels (1) an diesem angesetzte seitliche Übertragungs hebel (7) für die Gang-Vorwahl unmittelbar mit einem zum Getriebe (14) führenden Übertragungs organ (16 bis 20) gelenkig verbunden ist und
- c) daß die untere Hälfte der die Kugel (2a) des Kugelgelenkes (2) umfassenden Gelenkkapsel (2b) im Bereich des sie in Fortsetzung des Schalt hebels (1) nach unten durchdringenden Übertra gungshebels (6) eine sich nach unten konisch erweiternde Öffnung (11) hat.
2. Getriebe-Schalteinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gelenkkugel (2a) auf ihrer horizontalen
Umfangslinie zwei in Richtung der Fahrzeug-Längs
achse einander diametral gegenüberliegende Führungs
zapfen (12) aufweist, wobei in der Innenfläche der
die Gelenkkugel (2a) umfassenden Gelenkkapsel (2b)
zwei jeweils einen Führungszapfen in sich auf
nehmende vertikale Führungsnuten (13) vorgesehen
sind.
3. Getriebe-Schalteinrichtung nach den Ansprüchen 1 u. 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der die Gelenkkugel (2a) umfassenden Gelenk
kapsel (2b) im Bereich des seitlichen Übertragungs
hebels (7) eine vertikal-ovale Öffnung (8) vor
gesehen ist, durch die der seitliche Übertragungs
hebel (7) vertikal beweglich herausragt.
4. Getriebe-Schalteinrichtung nach einem der
Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Übertragungsorgan zwischen dem Schalthebel
(1) und dem Getriebe (14) eine hydraulische Ein
richtung vorgesehen ist, die aus zwei voneinander
getrennt arbeitenden Hydraulik-Systemen mit folgenden
Merkmalen besteht:
- a) Jedes der beiden Hydraulik-Systeme hat einen Geber-Zylinder (15, 16) und einen Vollzugs- Zylinder (17, 18), wobei die Kolbenstange des einen Geber-Zylinders (16) das Anschlußglied (9) zu dem am Schalthebel (1) befindlichen seitlichen Übertragungshebel (7) für die Gang-Vorwahl bildet, während die Kolbenstange des anderen Geber-Zylin ders (15) das Anschlußglied (10) zu dem nach unten aus dem Kugelgelenk (2) des Schalthebels (1) herausragenden Übertragungshebel (6) für die Gangwahl bildet;
- b) die beiden Zylinderkammern jedes Geber-Zylinders (15, 16) sind jeweils durch ein Rohr- oder Schlauch-Leitungspaar (19, 20) mit den Zylinder kammern der am Getriebe (14) angeordneten Voll zugs-Zylinder (17, 18) verbunden, wobei das von dem mit dem seitlichen Übertragungshebel (7) verbundenen Geber-Zylinder (16) kommende Rohr- oder Schlauch-Leitungspaar (19) in den Vollzugs- Zylinder (18) führt, der an das Stellelement des Getriebes (14) für die Gang-Vorwahl greift, während das von dem mit dem unteren Übertragungs hebel (6) verbundenen Geber-Zylinder (15) kommende Rohr- oder Schlauch-Leitungspaar (20) in den Vollzugs-Zylinder (17) führt, der an das Stellelement des Getriebes (14) für die Gangwahl greift.
5. Getriebe-Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens eines der Gelenke zwischen den Über
tragungshebeln (6, 7) und den Anschlußgliedern
(9, 10) des Übertragungsorgans (16 bis 20) als Kugel
gelenk ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025658 DE4025658A1 (de) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Getriebe-schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025658 DE4025658A1 (de) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Getriebe-schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4025658A1 true DE4025658A1 (de) | 1992-02-20 |
Family
ID=6412173
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904025658 Withdrawn DE4025658A1 (de) | 1990-08-14 | 1990-08-14 | Getriebe-schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4025658A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000014438A1 (de) * | 1998-09-02 | 2000-03-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung für kraftfahrzeug-wechselgetriebe |
DE102005059867A1 (de) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Schalteinrichtung für Schaltgetriebe |
DE102012010341A1 (de) | 2012-05-25 | 2013-11-28 | Gm Global Technology Operations, Llc | Gangschaltungsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
-
1990
- 1990-08-14 DE DE19904025658 patent/DE4025658A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000014438A1 (de) * | 1998-09-02 | 2000-03-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung für kraftfahrzeug-wechselgetriebe |
DE102005059867A1 (de) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Schalteinrichtung für Schaltgetriebe |
DE102012010341A1 (de) | 2012-05-25 | 2013-11-28 | Gm Global Technology Operations, Llc | Gangschaltungsanordnung für ein Kraftfahrzeug |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |