DE4025496C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/001—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans
- B62D35/002—For commercial vehicles or tractor-trailer combinations, e.g. caravans for caravans
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Wohnanhänger mit Spoiler,
wobei sich der Spoiler vom unteren bis zum oberen
Bereich der Bugwand des Wohnanhängers erstreckt und aus
einem formstabilen, selbsttragenden Oberteil, vorzugsweise
aus Kunststoff, und einem textilartigen Unterteil
zweiteilig ausgebildet ist, wobei das Unterteil mittels
elastischer Befestigungsmittel an der Zuggabel des
Wohnanhängers lösbar befestigt ist.
Es ist bekannt, daß sich eine aerodynamisch günstige
Form durch die Herabsetzung des Luftwiderstandes bzw.
des Staudruckes mindernd auf den Kraftstoffverbrauch
eines Kraftfahrzeuges auswirkt. Es werden daher aufwen
dige Strömungstests in Windkanälen durchgeführt, um neu
zu entwickelnden Kraftfahrzeugen eine möglichst strö
mungsgünstige Form zu geben.
Wenig Beachtung hat man in dieser Hinsicht bisher Anhän
gern geschenkt, die von einem Kraftfahrzeug gezogen
werden. Insbesondere Anhänger, die höher sind als das
sie ziehende Fahrzeug, erhöhen durch ihre meist senk
recht oder wenig geneigt verlaufende Bugwand den Luft
widerstand des Gespannes erheblich und führen so zu
einem deutlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauches.
Um die nachteiligen Auswirkungen auf den Strömungs
widerstand zu verringern, werden nach dem Stand der
Technik Windleitbleche auf dem Dachbereich des Zug
fahrzeuges angebracht. Diese Windleitbleche sind jedoch
nicht sehr effizient, sie müssen sehr genau auf die Höhe
des Anhängers justiert werden und können bei unsach
gemäßer Anwendung sogar zu einer Erhöhung des Luft
widerstandes führen.
Um die Strömungsverhältnisse bei Wohnanhängern günstiger
zu gestalten, ist vorgeschlagen worden, die Bugwand mit
einem segelförmigen Sack zu versehen, der auf einem
Gestell ruht und vorne eine Öffnung besitzt, durch die
Fahrtwind eintreten und den Segelsack halbkugelförmig
aufblähen kann. Zwar kann mit dieser Vorrichtung der
Kraftstoffverbrauch des Gespanns reduziert werden, die
Fahrstabilität verschlechtert sich jedoch (Gute Fahrt
7/89, Seiten 54 bis 57). Weitere Spoiler für Wohnanhänger,
die die Strömungsverhältnisse verbessern sollen,
sind weiterhin aus der DE 32 17 970 A1, der US 34 25 740,
dem DE-GM 78 22 264 oder der FR-OS 24 81 666
sowie aus der Zeitschrift Autocar vom 22. 8. 1981, Seite
42 bekannt.
Die bekannten Spoiler sind jedoch relativ voluminös und
müssen beim Abstellen des Wohnanhängers in diesem oder
im Fahrzeug verstaut werden, was bei den zumeist
beengten Platzverhältnissen problematisch sein kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Wohnanhänger mit einem Spoiler derart zu gestalten, daß
der Spoiler einerseits die Funktion der Optimierung des
Strömungswiderstandes aufweist und andererseits ein für
die Wohnwagenbenutzung zweckmäßiges Zubehör darstellt,
welches nicht zusätzlich mitgeführt werden muß.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß im Unterteil eine
verschließbare Öffnung vorgesehen ist, daß das Unterteil
eine im unteren Bereich angeordnete, nach innen einrollbare
Zeltbahn aufweist und daß der Wohnanhänger neben den Mitteln
zur Befestigung des Oberteiles am oberen Teil
der auch Mittel zur wahlweisen, lösbaren Befestigung des Oberteiles an einer anderen Wand des Wohnanhängers
aufweist.
Durch das zumindest im oberen Teil formstabile und
selbsttragende Element kann der Spoiler die bei der
Fahrt auftretenden Windkräfte, die besonders stark auf
den oberen Bereich des Wohnanhängers einwirken, wir
kungsvoll zur Seite ablenken. Damit ist eine drastische
Reduzierung des Strömungswiderstandes gegeben. Da sich
der Spoiler vom oberen bis zum unteren Bereich der
Bugwand erstreckt, werden auch im unteren Bereich hinter
dem Zugfahrzeug entstehende Wirbel wirkungsvoll zur
Seite abgelenkt, so daß die gesamte Bugpartie des Wohn
anhängers aerodynamisch günstig ausgebildet ist. Das
formstabile Oberteil ist lösbar an der Bugwand befestig
bar und kann schnell und einfach montiert bzw. demon
tiert werden.
Der erfindungsgemäße Spoiler bewirkt neben einer spürbaren
Kraftstoffeinsparung eine deutliche
Verbesserung des Fahrverhaltens. Das Gespann weist eine
verringerte Seitenwindempfindlichkeit auf und neigt
selbst bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr zu den von
Kraftfahrern gefürchteten Pendelbewegungen.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Spoilers
besteht die Möglichkeit, ihn bei abgestelltem Wohnwagen
an einer anderen Wand als der Bugwand befestigen zu
können, wo er dann die Funktion eines Vorzeltes
übernimmt. Der Spoiler wird vorzugsweise an der Seitenwand
des Wohnwagens angebracht, die die Tür zum Eintreten
in den Wohnwagen aufweist. Durch die Öffnung im
Unterteil des Spoilers läßt sich das Vorzelt öffnen und
verschließen und kann so im Vorzeltbereich abgestellte
Gegenstände vor Witterungseinflüssen schützen. Durch die
nach innen einrollbare Zeltbahn, die in der Funktion als
Vorzelt ausgerollt und ggfs. mittels Erdhaken im
Erdboden befestigt wird, reicht das Vorzelt bis zum
Erdboden, so daß ein allseits geschlossener Vorraum
entsteht.
Zur Fixierung des formstabilen Oberteils an den Wänden
des Wohnanhängers können Führungen vorgesehen sein, die
z. B. ein U-förmiges Profil aufweisen. Die Unterkante des
Oberteils kann durch unter Federspannung stehende
Haltehaken, die in Aufnahmeösen des Oberteils eingreifen,
sicher an der Wand arretiert werden.
Bei der Verwendung als Spoiler wird das Unterteil mit
Hilfe von elastischen Befestigungsmitteln, etwa Gummistropps,
an der Zuggabel bzw. Unterseite des Wohnanhängers
festgezurrt werden kann. Durch die bereits
erwähnt Öffnung im Unterteil wird der Zugriff auf die
Stützradkurbel und einen Flaschenkasten im Bereich der
Zuggabel möglich. Durch einen weiteren senkrecht
verlaufenden Reißverschluß im vorderen Bereich kann
überschüssiges Textilgewebe zusammengerafft werden, so
daß die Formbeständigkeit und Steifheit des Unterteils
verbessert wird.
Um die Formstabilität des textilartigen Unterteiles wei
ter zu erhöhen, können Aussteifungselemente vorgesehen
sein, die vorzugsweise auf der Innenseite als elastische
Stäbe in Führungen herausnehmbar angeordnet sind.
Durch die im Oberteil des Spoilers angeordneten Sichtfenster
bleiben die Begrenzungsleuchten des Wohnanhängers
nach außen sichtbar.
Die Sichtfenster ermöglichen außerdem den Einfall von
Tageslicht, wenn der Spoiler als Vorzelt verwendet wird.
Da die Bugwand eines Wohnanhängers im oberen Bereich
meistens leicht geneigt verläuft, ist es bei Verwendung
des Spoilers als Vorzelt erforderlich, zum dichten
Anlegen an eine senkrechte Seitenwand Ausgleichsstücke,
etwa in Form von Dreiecken, einzusetzen. Die Ausgleichsstücke
können an den zum Spoileroberteil
zugewandten Seiten eine Nut aufweisen, die über die Wand
des Oberteils geschoben wird. Auf diese Weise ist eine
dichte Verbindung möglich. Die Ausgleichsstücke können
aber auch mit anderen bekannten Befestigungsmethoden,
z. B. mittels Haken zwischen dem Oberteil des Spoilers
und der senkrechten Seitenwand angebracht werden.
Bei Verwendung des Spoilers als Vorzelt kann das
Oberteil in einer an der Seitenwand angeordnete Halteschiene
eingesetzt werden, wie sie gleichartig zur
Befestigung an der Bugwand vorgesehen ist.
Bei Wohnanhängern mit einer senkrechten Bugwand kann auf
die Anbringung einer zweiten Halteschiene an der Seiten
wand verzichtet werden. Dazu wird als Halteschiene eine
um ein Gelenk schwenkbare Kulissenschiene verwendet,
wobei das Gelenk im oberen Winkelbereich zwischen der
Bug- und der Seitenwand angeordnet ist. Auf diese Weise
kann dieselbe Halteschiene für die Bugwand und die
Seitenwand verwendet werden. In diesem Fall ist auch die
Verwendung von Zwischenstücken zwischen dem Oberteil des
Spoilers und der Seitenwand nicht erforderlich.
Da je nach Bauart des Wohnanhängers die Öffnung im
Unterteil des Spoilers relativ niedrig liegt, kann eine
dicht verschließbare Luke im Oberteil die Eingangshöhe
der unteren Öffnung so weit erhöhen, daß der ungehinder
te Eintritt von Personen in das Vorzelt ermöglicht wird.
Die Luke ist im vorderen Bereich des Oberteiles angeord
net und kann z. B. mit Gummilippen abgedichtet sein.
Die bei vielen Wohnanhängern oberhalb der Zuggabel ange
ordneten Flaschenkästen zur Aufnahme z. B. von Gasfla
schen oder dergleichen können aerodynamisch günstig in
den unteren Bereich der Bugwand integriert sein. Dann
ist es nicht mehr notwendig, den unteren Bereich des
Unterteils des Spoilers an der Zuggabel festzuzurren,
vielmehr kann das Unterteil z. B. mit Hilfe von Druck
knöpfen an der Oberkante des Flaschenkastens befestigt
werden. Das textile Gewebe des Unterteils wird dann
zusammen mit der unteren Zeltbahn etwas höher nach innen
eingerollt und einfach auf die Oberfläche des Flaschen
kastens gelegt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veran
schaulicht und wird im nachfolgenden anhand der Zeich
nung im einzelnen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Wohnanhängers mit
aufgesetztem Bugspoiler,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Wohnan
hängers mit Spoiler,
Fig. 3 eine Frontansicht des Wohnanhängers mit Bug
spoiler,
Fig. 4 eine Draufsicht auf den Bugspoiler,
Fig. 5 eine Seitenansicht des Wohnanhängers bei
Verwendung des Spoilers als Vorzelt,
Fig. 6 einen Schnitt durch eine Halteschiene mit
eingerastetem Spoileroberteil,
Fig. 7 eine Frontansicht des Wohnanhängers bei Ver
wendung des Spoilers als Vorzelt,
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht des Wohnwagens
bei Verwendung des Spoilers als Vorzelt,
Fig. 9 eine Seitenansicht eines Wohnwagens mit
senkrechter Bugwand und aufgesetztem Bug
spoiler und
Fig. 10 eine perspektivische Ansicht des Wohnwagens
aus Fig. 9 mit aufgesetztem Bugspoiler.
Der in Fig. 1 dargestellte Wohnanhänger 1 weist eine im
oberen Bereich geneigt nach hinten verlaufende Bugwand 2
auf. Vom oberen bis zum unteren Bereich der Bugwand 2
erstreckt sich oberhalb der Zuggabel 3 ein Spoiler 4.
Der Spoiler 4 besteht aus einem selbsttragenden Oberteil
5 sowie einem mit dem Oberteil 5 verbundenen textil
artigen Unterteil 6. Das Unterteil 6 ist mit elastischen
Befestigungsmitteln 7 an der Zuggabel 3 festgezurrt. Im
oberen Bereich des Oberteiles 5 ist beiderseits ein
Sichtfenster 8 angeordnet.
Eine Öffnung 9 im vorderen Bereich des Unterteils 6, die
durch einen bogenförmigen Reißverschluß 10 geöffnet und
verschlossen werden kann, ermöglicht den Zugriff auf die
im Inneren des Spoilers 4 befindliche Stützradkurbel 11
(s. Fig. 7 und 8).
Im Inneren des Unterteiles 6 ist ein mit strichpunktier
ter Linie angedeutetes stabförmiges Aussteifungselement
12 angeordnet.
Die in Fig. 2 dargestellte perspektivische Ansicht ent
spricht der Anordnung gemäß Fig. 1 und zeigt deutlicher
eine hinter dem Sichtfenster 8 liegende Begrenzungs
leuchte 17. Außerdem sind in Fig. 2 Verstärkungen 13 zu
erkennen, die die Stabilität des Oberteiles 5 selbst bei
erhöhtem Winddruck garantieren.
In Fig. 2 ist an der Bugwand 2 die Halteschiene 14 ange
deutet, in die das Oberteil 5 eingerastet ist. Im unte
ren Bereich des Oberteiles 5 sind an der Bugwand 2
beiderseits U-förmige Führungen 15 angeordnet.
Als weitere Details sind in Fig. 2 ein im unteren
Bereich der Bugwand 2 angeordneter Rückstrahler 16 sowie
ein senkrecht verlaufender Reißverschluß 35 zu erkennen,
durch den zur Erhöhung der Formstabilität überschüssiges
Textilgewebe zusammengerafft werden kann.
Die Fig. 3 und 4 zeigen den Wohnanhänger aus Fig. 1
und 2 in einer Frontansicht bzw. Draufsicht. Zur Kenn
zeichnung der einzelnen Bauelemente werden die gleichen
Bezugszeichen wie in Fig. 1 bzw. 2 verwendet.
In Fig. 5 ist die Verwendung des Spoilers 4 als Vorzelt
dargestellt. Das Oberteil 5 des Spoilers 4 ist dabei an
einer senkrechten Wand 18 in einer weiteren Halteschiene
19 angeordnet. Das textilartige Unterteil 6 ist durch
eine einrollbare Zeltbahn 20 nach unten verlängert. Die
einrollbare Zeltbahn 20 ist mit Erdhaken 21 am Boden
befestigt. Die elastischen Befestigungsmittel 7 zur
Befestigung des Unterteiles 6 des Spoilers 4 an der
Zuggabel 3 sind in Fig. 5 gut zu erkennen. Im Inneren
des als Vorzelt verwendeten Spoilers 4 befindet sich die
Eingangstür 22 des Wohnanhängers 1. Durch die Sicht
fenster 8 im Oberteil 5 kann Tageslicht ins Innere des
Vorzeltes fallen.
In Fig. 6 ist in einem Schnitt dargestellt, wie das
Oberteil 5 an den Halteschienen 14 bzw. 19 befestigt
wird. Die Halteschiene 14, 19 besteht aus einer U-förmig
nach unten gekrümmten Oberschiene 23 und einer unteren
Stützschiene 24. Die Wandung des Oberteiles 5 ist mit
Hilfe von Nieten 25 an einem Winkel 26 befestigt, der
zwischen die Oberschiene 23 und die Stützschiene 24
eingreift. Das Oberteil 5 kann so durch ein einfaches
Anheben aus den Halteschienen 14, 19 entfernt werden.
In Fig. 7 sind die Ausgleichsstücke 27 dargestellt, die
zum Ausgleich des abgeschrägten Verlaufes des Oberteils
5 zwischen dieses und die senkrechte Wand 18 eingesetzt
sind. Außerdem sind die Haltehaken 34 zur Arretierung
des Oberteils an der Bugwand zu erkennen.
Fig. 8 zeigt eine perspektivische Darstellung, wobei ein
auf der Zuggabel 3 angeordneter Flaschenkasten 28 sicht
bar ist.
In Fig. 9 und 10 ist ein Wohnanhänger 1 mit einer senk
rechten Bugwand 29 dargestellt. Hierbei ist es möglich,
die Halteschienen zur Befestigung des Oberteils 5 als
Kulissenschiene 30 auszubilden, die um ein Gelenk 31
schwenkbar ist, das im oberen Winkelbereich 32 zwischen
der Bugwand 29 und der senkrechten Seitenwand angeordnet
ist. Auf diese Weise kann auf eine zweite Halteschiene
an der senkrechten Seitenwand verzichtet werden.
Da bei der Verwendung einer verschwenkbaren Kulissen
schiene die Oberkante des Oberteils 5 an der Bugwand 29
und der Seitenwand auf gleicher Höhe angeordnet ist,
liegt die Öffnung 9 relativ niedrig, so daß eine im
Oberteil 5 angeordnete Luke 33 einen bequemen Eingang in
den Spoiler 4 ermöglicht, wenn er als Vorzelt Verwendung
findet.
Claims (9)
1. Wohnanhänger mit Spoiler, wobei sich der Spoiler vom
unteren bis zum oberen Bereich der Bugwand des
Wohnanhängers erstreckt und aus einem formstabilen,
selbsttragenden Oberteil, vorzugsweise aus
Kunststoff, und einem textilartigen Unterteil
zweiteilig ausgebildet ist, wobei das Unterteil
mittels elastischer Befestigungsmittel an der
Zuggabel des Wohnanhängers lösbar befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß im
Unterteil (6) eine verschließbare Öffnung (9) vorgesehen
ist, daß das Unterteil (6) eine im unteren
Bereich angeordnete, nach innen einrollbare Zeltbahn
(20) aufweist und daß der Wohnanhänger (1) neben den Mitteln (14) zur Befestigung des Oberteiles (5)
am oberen Teil der Bugwand (2) auch Mittel (19) zur wahlweisen, lösbaren Befestigung des
Oberteiles (5) an einer anderen
Wand des Wohnanhängers (1) aufweist.
2. Wohnanhänger nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die verschließbare
Öffnung (9) im textilartigen Unterteil (6) einen gebogenen
Verschluß (10) aufweist.
3. Wohnanhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß im Oberteil (5) des
Spoilers (4) zumindest im Bereich der Begrenzungsleuchten
(22) der Bugwand (2) beiderseits Sichtfenster
(8) angeordnet sind.
4. Wohnanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß das
Mittel zur lösbaren Befestigung des Oberteils (5)
am oberen Teil der Bugwand (2) als Halteschiene (14)
ausgeführt ist, in die das Oberteil (5) des Spoilers
(4) einrastbar ist.
5. Wohnanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß die
Zeltbahn (20) mittels Erdhaken (21) am Erdboden befestigbar
ist.
6. Wohnanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen dem Oberteil (5) des Spoilers (4) und einer
senkrechten Wand (18) des Wohnanhängers (1) Ausgleichsstücke
(27) einsetzbar sind.
7. Wohnanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß das
Mittel zur lösbaren Befestigung des Oberteiles (5)
an einer anderen Wohnanhängerwand als der Bugwand
(2) als Halteschiene (19) ausgeführt ist, in die das
Oberteil (5) des Spoilers (4) einrastbar ist.
8. Wohnanhänger nach Anspruch 4 und 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteschienen
(14, 19) als um ein Gelenk (31) schwenkbare
Kulissenschiene ausgebildet sind, wobei das Gelenk
(31) im oberen Winkelbereich (32) zwischen der
Bugwand (29) und einer Seitenwand angeordnet ist.
9. Wohnanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß im
vorderen Bereich des Oberteiles (5) eine dicht
verschließbare Luke (33) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025496 DE4025496A1 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Wohnanhaenger mit spoiler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025496 DE4025496A1 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Wohnanhaenger mit spoiler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4025496A1 DE4025496A1 (de) | 1992-04-30 |
DE4025496C2 true DE4025496C2 (de) | 1993-07-01 |
Family
ID=6412071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904025496 Granted DE4025496A1 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Wohnanhaenger mit spoiler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4025496A1 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB201302618D0 (en) * | 2013-02-14 | 2013-04-03 | Specialised Covers | Tow protector |
DE102018201500A1 (de) * | 2018-01-31 | 2019-08-01 | Hans Thomas Knecht | Windabweiservorrichtung zur Reduzierung des Luftwiderstands für einen Anhänger |
Family Cites Families (4)
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DE7822224U1 (de) * | 1978-07-25 | 1980-01-10 | Marquardt, Klaus, 5000 Koeln | Fahrzeuganhaenger, insbesondere wohnwagen o.dgl. mit einer vorrichtung zur verbesserung seiner aerodynamischen eigenschaften |
FR2481666A1 (fr) * | 1980-05-05 | 1981-11-06 | Rivet Gerard | Dispositif aerodynamique permettant de reduire la pression d'air s'exercant a l'avant des caravanes tractees |
DE3217970A1 (de) * | 1982-05-13 | 1983-11-24 | Alfred 5800 Hagen Schäfer | Fahrtwindableiter fuer wohnwagen |
-
1990
- 1990-08-11 DE DE19904025496 patent/DE4025496A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4025496A1 (de) | 1992-04-30 |
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