DE4023124C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsdüse mit mehreren manuell verstellbaren Lamellen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

In der deutschen Offenlegungsschrift 27 30 443 ist eine Belüftungseinrichtung zur Einleitung von Warmluft und/oder Frischluft aus einer Ausblasöffnung beschrieben, bei der bei Zufuhr von Warmluft automatisch der austretende Luftstrom in eine bestimmte Richtung gelenkt wird, z. B. zum Entfrosten auf ein vorderes Seitenfenster eines Kraftfahrzeuges. Dies erfolgt durch Verstellen sämtlicher Lamellen in diese bestimmte Richtung. Wird die Warmluftzufuhr gesperrt, kann der Luftstrom manuell durch die jetzt freigegebenen verstellbaren Lamellen in eine andere Richtung, beispielsweise zum Innenraum des Kraftfahrzeuges, gelenkt werden. Bei dieser bekannten Anordnung ist die Düse sowohl an einen Frischluft- als auch an einen Warmluftkanal ange­ schlossen, die jeweils mit einer steuerbaren Klappe versehen sind. Die Steuerung der Klappen kann pneumatisch mit entsprechendem Aufwand erfolgen. Darüber hinaus ist dann von der Warmluftklappe her noch mechanisch die Verriegelung der manuellen Verstellung der Lamellen zu bewerkstelligen. Diese bekannte Anordnung ist insgesamt gesehen mit ganz erheblichem Aufwand verbunden.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 37 17 676 ist eine Fahrzeugheizanlage mit Luftaustrittsöffnungen bekannt, bei der in Abhängigkeit von der Temperatur des austretenden Luftstroms dieser mittels einer Steuerklappe in den einen oder anderen Austrittskanal zum jeweiligen Fahrzeugbereich hin umgelenkt wird. Die Steuerklappe ist im Verzweigungsbereich eines gemeinsamen Zuführkanals in zwei getrennte Abführkanäle angebracht. Sie kann aus Bimetallmaterial oder einer Formerinnerungslegierung aufgebaut sein. Bei dieser bekannten Anordnung sind zum Austritt der Luft zwei verschiedene Öffnungen nötig.

Ausgangspunkt vorliegender Erfindung ist eine Anordnung, bei der sowohl Warmluft als auch Frischluft aus ein und derselben Düse austreten kann, wobei ein bestimmter Luftstrom, vorzugsweise Warmluft, jeweils automatisch beim Austritt in eine vorgegebene Richtung gelenkt wird. Eine solche Anordnung ist aus der eingangs genannten DE-OS 27 30 443 prinzipiell bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei Verwendung ein und derselben Belüf­ tungsdüse auf konstruktiv einfache Weise automatisch einen bestimmten Luftstrom beim Austritt in eine bestimmte Richtung zu lenken, ohne dabei die manuelle Verstellbarkeit der Lamellen zu blockieren. Diese Lenkung des Luftstroms soll innerhalb der Belüftungsdüse selbst erfolgen.

Diese Aufgabe wird bei der Belüftungsdüse gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1 durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.

Die erfindungsgemäße Lösung stellt sicher, daß innerhalb der Belüftungsdüse, die nur von einem Luftkanal versorgt wird, z. B. Warmluft bei bestimmter Lufttemperatur von selbst, und dabei der ganze Luftstrom oder ein Teil desselben in eine ganz bestimmte Richtung gelenkt wird. Dies auch dann, wenn die manuelle Verstellung woandershin gerichtet ist.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Nähere Einzelheiten werden anhand der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen dargelegt. Es zeigt

Fig. 1 schematisch in Draufsicht ein Schnittbild durch eine Belüftungsdüse mit Lamellen und

Fig. 2 eine Ausführungsform der erfindungsgemäß gestalteten Lamelle mit zusätzlichem Luftlenkteil.

Die in Fig. 1 schematisch in Draufsicht geschnitten dargestellte Düse 1 ist an einen Luftzuführungskanal 2 angeschlossen. Die Düse 1 enthält Lamellen 3 und 4, die mittels eines Hebels 5 manuell in Richtung des Doppelpfeiles 6 über ein Koppelteil 7 gemeinsam verstellt werden. Die Lamellen 3 und 4 sind jeweils um eine Schwenkachse 8 senkrecht zur Darstellungsebene drehbar. Mit 9 ist ein Teil angedeutet, das bei einer bestimmten Temperatur der in Richtung des Pfeiles 10 zugeführten Luft immer durch austretende Luft angeblasen werden soll. Dies kann insbesondere das Seitenfenster eines Kraftfahrzeuges sein, das im Winter zur Enteisung mit Warmluft angeblasen wird.

Erfindungsgemäß sind die Lamellen 4 in der Darstellung gemäß Fig. 1 - vergrößert dargestellt ist eine Einzellamelle 4 in Fig. 2 - mit einem Luftlenkteil 11 versehen. Das Luftlenkteil 11 besteht aus temperaturabhängigem Material wie z. B. Bimetallmaterial oder Memory-Metall. Dies nimmt beispielsweise bei einer Temperatur von mehr als 30°C die gestrichelte, abgebogene Position 11′ in Fig. 1 ein. Das Luftlenkteil 11 ist auf einer Seite der Fläche der Lamelle 4 befestigt und wird durch die vorbeiströmende Warmluft automatisch erwärmt und somit ausgelenkt in die Position 11′. Dadurch wird zumindest ein Teil des austretenden Luftstroms immer in Richtung auf das Teil 9, z. B. ein Kraftfahrzeug-Seitenfenster, geleitet. Dies erfolgt auch dann, wenn die Lamellen 3 und 4 in entgegengesetzter Richtung verstellt sind.

Die in Fig. 1 dargestellte Düse 1 ist mit sechs Lamellen ausgestattet, zwei ohne zusätzliches Luftlenkteil 11 und vier mit zusätzlichem Luftlenkteil 11. Dadurch wird in jedem Fall ca. 2/3 des Luftstroms in Richtung auf das Teil 9, beispielsweise ein Kraftfahrzeug-Seitenfenster, abgelenkt, unabhängig von der Hauptrichtung der Lamellen 3 bzw. 4. Diese Aufteilung hat den besonderen Vorteil, daß nach wie vor die Einstellung der Luftaustrittsrichtung eines Teilluftstroms manuell vorgenommen werden kann.

Je nach der Temperatur der Luft, die über den Luftführungskanal 2 zugeführt wird, ist die Verstellung der Luftlenkteile 11 unterschiedlich stark. So kann die Materialauswahl so getroffen sein, daß bei Temperaturen unter 15°C das Luftlenkteil 11 voll am Körper der einzelnen Lamellen 4 anliegt. Liegt die Temperatur bei 30°C oder höher, dann kann nach längerem Vorbeiströmen der Luft die volle Auslenkung in die gestrichelte Position 11′ erreicht sein.

Die in Fig. 1 und 2 gezeigten Luftlenkteile 11 sind als Ganzes temperaturabhängig auslenkbar dargestellt. Es ist ohne weiteres möglich, an den Verbindungsstellen der Lamelle 4 und des Luftlenkteils 11 ein insbesondere aus Bimetall oder Memory-Metall bestehendes temperaturabhängiges Element vorzusehen, den übrigen Teil aber als starres Teil, z. B. aus Kunststoff, zu gestalten.

Die erfindungsgemäß gestaltete Düse 1 gestattet in vorteil­ hafter Weise die Überlagerung eines manuell in gewünschte Richtung einstellbaren Luftstroms mit einem Luftstrom, dessen Richtung in Abhängigkeit einer bestimmten Temperatur, insbesondere Warmluft, immer automatisch in eine ganz bestimmte Richtung gelenkt wird.

Claims (5)

1. Belüftungsdüse mit mehreren manuell verstellbaren Lamellen, insbesondere zum Umlenken eines Luftstromes in bestimmte Innenraumbereiche eines Kraftfahrzeuges, wobei beim Ausströmen eines Luftstroms bestimmter Temperatur der Luftstrom selbsttätig beim Austritt aus der Düse jeweils in eine bestimmte Richtung auslenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß jede einzelne Lamelle (3, 4) oder eine Gruppe von Lamellen (4) mit einem zusätzlichen temperaturabhängigen Luftlenkteil (11) ausgestattet ist.

2. Belüftungsdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche temperaturabhängige Luftlenkteil (11) mit seinem zuerst angeströmten Ende auf der Fläche der Lamelle (4) befestigt ist.

3. Belüftungsdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamelle (4) mit einem temperaturabhängigen Element und einem daran befestigten starren, zusammen mit dem temperaturabhängigen Element verstellbaren Luftlenkteil versehen ist.

4. Belüftungsdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zusätzliche temperaturabhängige Luftlenkteil (11) oder das temperaturabhängige Element aus Bimetallmaterial oder Memory-Metall besteht.

5. Belüftungsdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein manuell eingestellter Luftstrom und ein sich automatisch in Abhängigkeit von der Lufttemperatur ergebender Luftstrom überlagerbar sind.