DE4020879A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents
FahrzeugsitzInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
- B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft Verbesserungen an einem Fahrzeugsitz,
bei welchem eine Armstütze rückziehbar ist in eine Aushöh
lung, die in einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, zum Bei
spiel einer Sitzbank, ausgebildet ist, und mehr im einzelnen
einen Armstützenaufbau, bei welchem die Armstütze so gelagert
ist, daß sie in die Aushöhlung rückziehbar ist, die an einem
Seitenabschnitt eines von zwei unterteilten Abschnitten einer
Rückenlehne ausgebildet ist.
Es ist allgemein bekannt, daß ein Kraftfahrzeug mit einem
Sitz versehen ist, der eine Armstütze umfaßt, welche in eine
Aushöhlung einer Rückenlehne rückziehbar ist. Eine Sitzbank
wird als Vordersitz oder Rücksitz des Kraftfahrzeugs verwen
det. Die Rückenlehne des Sitzes weist eine Aushöhlung auf,
welche bei einem Teil der Vorderseite der Rückenlehne ange
ordnet ist. Ein unteres Ende der Armstütze ist mit der
Rückenlehne schwenkbar verbunden, so daß die Armstütze in der
Aushöhlung zu plazieren ist. Daher ist die Armstütze in die
Aushöhlung der Rückenlehne rückziehbar, so daß ein Fahrgast
sie jederzeit durch Herausziehen aus der Rückenlehne benutzen
kann.
Ein Beispiel eines solchen herkömmlichen Fahrzeugsitzes ist
in Fig. 5 dargestellt. In Fig. 5 ist ein Paar Scharnierhal
ter 90, die allgemein L-förmig geformt sind, mit entsprechen
den Schraubenwellen 80 an gegenüberliegenden Seiten der Arm
stütze 70 schwenkbar gelagert. Ein Endabschnitt jedes Schar
nierhalters 90 erstreckt sich entlang der Seitenfläche der
Armstütze 70. Der andere Endabschnitt des Scharnierhalters 90
erstreckt sich allgemein horizontal und einwärts entlang der
unteren Fläche der Armstütze 70. Ein Paar Schrauben 90a ist
fest und vertikal an einem horizontalen Abschnitt jedes
Scharnierhalters 90 befestigt. Jede Schraube 90a ist durch
Löcher 60a, 60b mit Muttern 90b an dem unteren Ende einer
Rückenlehne 50 befestigt, welche die Aushöhlung 60 definiert.
Daher ist die Armstütze 70 schwenkbar an der Rückenlehne 50
gelagert. Die Rückenlehne 50 wird gebildet durch einen
Rückenlehnen-Rahmen 100, ein Polster 110 und einen Schmuck
überzug 120. Die Oberfläche des Polsters 110 ist mit dem
Schmucküberzug 120 überzogen, welcher mit einer Klammer 120a
fest an dem Rahmen 100 gehalten wird.
Ein anderes Beispiel des herkömmlichen Fahrzeugsitzes ist in
Fig. 6 gezeigt. Bei dieser Anordnung ist ein Scharnierhalter
130 durch Schweißung oder dergleichen fest verbunden mit
einem Endabschnitt des Rückenlehnen-Rahmens 100, der die Aus
höhlung 60 definiert. Eine Seite der Armstütze 70 ist an dem
Scharnierhalter 130 drehbar gelagert mit einer Schraube 80,
die in eine in die Armstütze 70 eingebettete Mutter 80a
eingeschraubt ist. Ein L-förmiger Scharnierhalter 140 ist
schwenkbar mit der anderen Seite der Armstütze 70 verbunden.
Die andere Seite der Armstütze 70 ist drehbar gelagert an
einem Endabschnitt des L-förmigen Scharnierhalters 130. Der
andere Endabschnitt des Scharnierhalters 140 ist in den
Rückabschnitt der Rückenlehne 50 geführt durch die Öffnung
150a, 150b, die an dem Schmucküberzug 120 und dem Rückenleh
nen-Rahmen 100 ausgebildet ist, und daran mit einer
Schraube 160 und einer Mutter 160a befestigt.
Bei solchen herkömmlichen Fahrzeugsitzen sind jedoch die
schwenkbar mit der Armstütze 70 verbundenen Scharnierhalter
90, 90 (130, 140) an der Rückfläche 50 mit Schrauben und Mut
tern befestigt. Daher ist es schwierig, während des Montage
vorgangs die Armstütze 70 an der Rückenlehne 50 zu befesti
gen, ohne die Rückenlehne 50 zu drehen, und ohne die Zahl der
Teile zu vergrößern. Da ein geringer Spielraum zwischen der
Seitenfläche der Armstütze 70 und der Seitenfläche der
Rückenlehne 50 gebildet wird, können außerdem die Scharnier
halter 90, 140 oder dergleichen von außen gesehen werden, was
bewirkt, daß der Sitz in seinem Aussehen beeinträchtigt wird.
Ferner ist die Armstütze 70 an ihren gegenüberliegenden
Endabschnitten nur mit den Schraubenwellen 80 und den Schar
nierhaltern 90, 90 (130, 140) schwenkbar gelagert. Dement
sprechend wird eine übermäßige Kraft auf die Armstütze 70 in
der Nachbarschaft der Scharnierhalter 90, 90 (130, 140) aus
geübt, wenn ein Fahrgast seinen Arm auf die Armstütze 70
legt. Folglich drückt die untere Fläche der Armstütze 70
einen Polsterbereich übermäßig, welcher unter der Armstütze
gelegen ist. Dies bewirkt, daß die Armstütze 70 die Polster
fläche unter der Armstütze 70 biegt.
Ein Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines verbesserten
Fahrzeugsitzes, bei welchem der Montagevorgang der Armstütze
stark vereinfacht ist, und bei welchem das Aussehen einer
Rückenlehne weitgehend verbessert ist.
Ein Fahrzeugsitz mit einer Armstütze gemäß der Erfindung
umfaßt eine Rückenlehne, welche eine erste und eine zweite
Rückenlehne umfaßt, die nebeneinander angeordnet sind. Die
zweite Rückenlehne weist einen Seitenabschnitt auf, welcher
die erste Rückenlehne kontaktiert. Die zweite Rückenlehne
weist eine Aushöhlung auf, welche an dem Seitenabschnitt
gelegen ist. Ein erster Scharnierhalter ist an der zweiten
Rückenlehne befestigt. Der erste Scharnierhalter ist an dem
Seitenabschnitt der zweiten Rückenlehne gelegen und in der
Aushöhlung angeordnet. Ein zweiter Scharnierhalter ist fest
in die zweite Rückenlehne eingebettet. Der zweite Scharnier
halter ist bezüglich eines Raumes in der Aushöhlung gegenüber
dem ersten Scharnierhalter gelegen. Ein Durchgangsbolzen geht
durch die erste und die zweite Rückenlehne hindurch, um diese
zu verbinden. Eine Armstütze ist an dem Durchgangsbolzen der
art drehbar gelagert, daß sie in die Aushöhlung rückziehbar
ist.
Da bei dieser Aufbauanordnung die Armstütze drehbar mit der
Rückenlehne verbunden ist durch Einschrauben des Durchgangs
bolzens von einer Seite der Rückenlehne, wird die Armstütze
leicht und sicher an einer Rückenlehne angebracht. Da eine
ausreichende Stützfestigkeit der Armstütze erzielt wird, ob
wohl der Halterungsaufbau der Armstütze einfach und billig
ausgebildet ist, werden außerdem verschiedene Probleme ge
löst, zum Beispiel das beeinträchtigte Aussehen der Rücken
lehne.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung
gezeigten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der
Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Explosions-Schnittansicht einer Ausführungs
form eines Fahrzeugsitzes gemäß der Erfindung;
Fig. 2 eine perspektivische Explosionsansicht des Fahr
zeugsitzes von Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Explosionsansicht des Fahr
zeugsitzes von Fig. 1, welche die Lagebeziehung
zwischen der Armstütze und der Rückenlehne zeigt;
Fig. 4 eine schematische perspektivische Ansicht eines
Fahrzeugsitzes mit dem Armstützen-Halterungsaufbau
gemäß der Erfindung;
Fig. 5 eine Explosions-Schnittansicht eines herkömmlichen
Fahrzeugsitzes; und
Fig. 6 eine Explosions-Schnittansicht eines anderen her
kömmlichen Fahrzeugsitzes.
Die Fig. 1 bis 4 zeigen eine Ausführungsform eines Fahr
zeugsitzes gemäß der Erfindung.
Der Fahrzeugsitz 1 umfaßt eine Rückenlehne 3, die unterteilt
ist in eine erste und eine zweite Rückenlehne 4, 5, welche
nebeneinander angeordnet sind. Die Rückenlehne 3 umfaßt ein
Polster 11, welches mit einem Schmucküberzug 12 überzogen
ist, der mit einer Klammer 12a fest an einem Rückenlehnen-
Rahmen 10 gehalten wird. Wie in Fig. 3 gezeigt, ist die
erste Rückenlehne 4 auf der linken Seite gelegen, und die
zweite Rückenlehne 5 ist auf der rechten Seite gelegen, von
der Vorderseite des Fahrzeugs aus betrachtet. Die zweite
Rückenlehne 5 weist eine Aushöhlung 6 auf, welche an dem
unteren linken Seitenabschnitt ausgebildet ist, der die erste
Rückenlehne 4 kontaktiert. Die Aushöhlung 6 ist in allgemein
rechteckiger Gestalt ausgebildet und kann eine Armstütze 7
aufnehmen, die in allgemein rechteckiger Gestalt ausgebildet
ist. Die Armstütze 7 weist ein Durchgangsloch 25 auf, welches
an einem Endabschnitt der Armstütze 7 so ausgebildet ist, daß
ein Durchgangsbolzen 22 hindurchgehen kann. Die Armstütze 7
ist durch das Durchgangsloch 25 schwenkbar an dem Durchgangs
bolzen 22 gelagert. Ein erster und ein zweiter Scharnierhal
ter 20, 21 sind fest an dem Rückenlehnen-Rahmen 10 befestigt
und erstrecken sich von diesem. Der erste und der zweite
Scharnierhalter 20, 21 sind allgemein parallel zueinander und
bezüglich des Raumes in der Aushöhlung 6 einander gegenüber
gelegen. Jeder Scharnierhalter 20, 21 weist ein Loch (ohne
Bezugszeichen) auf, durch das der Durchgangsbolzen zur Lage
rung durch die Scharnierhalter 20, 21 hindurchgeht. Der
zweite Scharnierhalter 21 ist in das Polster 11 eingebettet
und mit dem Schmucküberzug 12 überzogen. Eine Mutter 24, in
welche der Durchgangsbolzen 22 eingeschraubt ist, ist mit dem
zweiten Scharnierhalter 21 fest verbunden. Der Durchgangsbol
zen 22 weist eine Länge zum Verbinden des ersten und zweiten
Scharnierhalters 20, 21 auf. Der Durchgangsbolzen umfaßt
einen Säulenabschnitt 22b, an dessen gegenüberliegenden Enden
ein Schraubabschnitt 22a und ein Bolzenkopfabschnitt 22c aus
gebildet sind. Der Durchgangsbolzen 22 verläuft durch das
Loch des ersten Scharnierhalters 20, das Durchgangsloch 25,
das Loch 23 des Schmucküberzugs 12 und das Loch des zweiten
Scharnierhalters 21 und ist ferner an der Mutter 24 befe
stigt.
Obzwar der Durchgangsbolzen 22 gerade geformt gezeigt und be
schrieben worden ist, versteht es sich, daß er in verschiede
ner Gestalt geformt sein kann mit einer ausreichenden Lange
zum Verbinden des ersten und zweiten Scharnierhalters 20, 21.
Ferner versteht es sich, daß verschiedene Deformationen an
den Scharnierhaltern 20, 21 vorgenommen werden können.
Da bei dem so angeordneten Aufbau die Montage der Armstütze 7
durch Einschrauben des Durchgangsbolzens 22 von der Seiten
richtung der zweiten Rückenlehne 5 ausgeführt wird, wird die
Armstütze 7 leicht und sicher an der Rückenlehne 5 ange
bracht, was den Montageprozeß vereinfacht und die Herstell
kosten mindert. Ferner kann eine ausreichende Stützfestigkeit
der Armstütze 7 erzielt werden, da der Durchgangsbolzen 22
durch die Armstütze 7 hindurchgeht, und daher wird vermieden,
daß ein bei dem unteren Teil der Aushöhlung 6 gelegenes Pol
ster 12 mit der Armstütze 7 gebogen wird. Außerdem löst dies
das Problem, daß das Aussehen des Sitzes 1 bei dem Exponieren
der Scharnierhalter und dergleichen beeinträchtigt wird.
Da ferner der Schmucküberzug 12 an der zweiten Rückenlehne 5
durch den Durchgangsbolzen 22 befestigt wird, kann der Befe
stigungsvorgang des Schmucküberzugs 12 erleichtert werden.
Obzwar nur eine Ausführungsform des Fahrzeugsitzes gezeigt
und beschrieben worden ist, versteht es sich, daß eine Viel
zahl von Formen oder Konstruktionen des Sitzes 1 und der Arm
stütze 7 entsprechend den Anforderungen angewendet werden
kann. Ferner versteht es sich, daß das Loch des zweiten
Scharnierhalters 21 direkt mit einem Gewinde versehen sein
kann.
Obwohl das Prinzip des Sitzes der Erfindung effektiv für
einen Fahrzeugsitz genutzt wird, versteht es sich außerdem,
daß das Prinzip auf verschiedene Sitze mit der Armstütze an
gewendet werden kann.
Claims (10)
1. Fahrzeugsitz, gekennzeichnet durch
eine Rückenlehne (3), welche eine erste und eine zweite Rückenlehne (4, 5) umfaßt, die nebeneinander angeordnet sind, wobei die zweite Rückenlehne (5) einen Seitenabschnitt auf weist, welcher die erste Rückenlehne (4) kontaktiert, und wo bei die zweite Rückenlehne (5) eine Aushöhlung (6) aufweist, welche an dem Seitenabschnitt gelegen ist,
einen ersten Scharnierhalter (20), der an der zweiten Rücken lehne (5) befestigt ist, wobei der erste Scharnierhalter (20) an dem Seitenabschnitt der zweiten Rückenlehne (5) gelegen und in der Aushöhlung (6) angeordnet ist,
einen zweiten Scharnierhalter (21), der an der zweiten Rückenlehne (5) befestigt ist, wobei der zweite Scharnierhal ter (21) bezüglich eines Raumes in der Aushöhlung (6) gegen über dem ersten Scharnierhalter (20) gelegen ist,
ein Durchgangsbolzen (22), der durch den ersten und den zwei ten Scharnierhalter (20,21) hindurchgeht, um diese zu verbin den,
und eine Armstütze (7), die an dem Durchgangsbolzen (22) der art drehbar gelagert ist, daß sie in die Aushöhlung (6) rück ziehbar ist.
eine Rückenlehne (3), welche eine erste und eine zweite Rückenlehne (4, 5) umfaßt, die nebeneinander angeordnet sind, wobei die zweite Rückenlehne (5) einen Seitenabschnitt auf weist, welcher die erste Rückenlehne (4) kontaktiert, und wo bei die zweite Rückenlehne (5) eine Aushöhlung (6) aufweist, welche an dem Seitenabschnitt gelegen ist,
einen ersten Scharnierhalter (20), der an der zweiten Rücken lehne (5) befestigt ist, wobei der erste Scharnierhalter (20) an dem Seitenabschnitt der zweiten Rückenlehne (5) gelegen und in der Aushöhlung (6) angeordnet ist,
einen zweiten Scharnierhalter (21), der an der zweiten Rückenlehne (5) befestigt ist, wobei der zweite Scharnierhal ter (21) bezüglich eines Raumes in der Aushöhlung (6) gegen über dem ersten Scharnierhalter (20) gelegen ist,
ein Durchgangsbolzen (22), der durch den ersten und den zwei ten Scharnierhalter (20,21) hindurchgeht, um diese zu verbin den,
und eine Armstütze (7), die an dem Durchgangsbolzen (22) der art drehbar gelagert ist, daß sie in die Aushöhlung (6) rück ziehbar ist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Scharnierhalter (21) in die zweite Rückenlehne
(5) eingebettet ist.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aushöhlung (6) in allgemein rechteckiger Gestalt aus
gebildet ist und darin eine in allgemein rechteckiger Gestalt
ausgebildete Armstütze (7) aufnehmbar ist.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Armstütze (7) ein Durchgangsloch (25) aufweist, wel
ches bei einem Endbereich der Armstütze (7) ausgebildet ist,
um den Durchgangsbolzen (22) aufzunehmen.
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Scharnierhalter (21) mit einem Schmucküberzug
(12) überzogen ist.
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Durchgangsbolzen (22) eine Länge zum Verbinden des
ersten und des zweiten Scharnierhalters (20, 21) aufweist.
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der erste und der zweite Scharnierhalter (20,21) allge
mein parallel zueinander sind.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der erste und der zweite Scharnierhalter (20,21) jeweils
ein Loch aufweisen, durch welches der Durchgangsbolzen (22)
an jedem Scharnierhalter (20,21) gelagert ist.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Scharnierhalter (21) eine Mutter (24) vor
sieht, in welche der Durchgangsbolzen (22) eingeschraubt ist.
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Loch des zweiten Scharnierhalters (21) direkt so mit
einem Gewinde versehen ist, daß der Durchgangsbolzen (22)
darin verschraubt wird.
Applications Claiming Priority (1)
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