DE4015351A1 - Einrichtung zur stromversorgung einer elektronischen rechenanlage in einem kraftfahrzeug - Google Patents
Einrichtung zur stromversorgung einer elektronischen rechenanlage in einem kraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Stromver
sorgung einer elektronischen Rechenanlage in einem Kraft
fahrzeug nach der Gattung des Anspruchs 1.
Vielfältige Aufgabenstellungen der Steuerungstechnik in
Kraftfahrzeugen verlangen vermehrt nach dem Einsatz von
Rechenanlagen für Meß-, Regel- und Aufzeichnungszwecke.
Auch soll Fahrgästen der Betrieb von Personalcomputern im
Fahrzeug ermöglicht werden. Für entsprechende Geräte ist
eine unterbrechungsfreie Stromversorgung zwingend notwen
dig, welche Bordnetzspannungseinbrüche etwa beim Starten
der Brennkraftmaschine oder Spannungsspitzen bei Lastabwür
fen von solchen Ausrüstungsmitteln zuverlässig fernhalten.
Entsprechende Problemlösungen sahen bislang relativ groß
volumige Schaltungen vor, die u. a. auch eine Zusatzbatterie
zur Sicherstellung einer Startüberbrückungszeit umfaßten.
Entsprechend hoch waren die Kosten entsprechender Einrich
tungen, die im Falle der Verwendung einer Zusatzbatterie
zudem nicht wartungsfrei waren.
Aus der DE-PS 38 37 071 ist ein Stromversorgungssystem
bekannt, in dem mindestens zwei Netzteile ausgangsseitig
parallelgeschaltet sind, um gemeinsam eine Last zu speisen.
Dabei wird die Ausgangsleistung des jeweiligen Netzteils
von seiner Temperatur geregelt.
Verwandte Lösungen wurden in der Fachzeitschrift Electronic
Design 14, November 1985, S. 125-132 beschrieben. Sie sollen
eine zuverlässige Betriebsmöglichkeit bis an die thermische
Überlastungsgrenze jedes einzelnen einer Mehrzahl von pa
rallel wirkenden Stromversorgungsmodulen schaffen.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung
zur Stromversorgung einer elektronischen Rechenanlage in
einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welche eine ordnungsgemäße
Stromversorgung innerhalb eines sehr weiten Eingangsspan
nungsbereichs und ohne Verwendung von Zusatzbatterien ge
währleistet und darüber hinaus angeschlossene Verbraucher
vor Überspannungen schützt.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung
mit dem Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.
Sie weist den Vorteil auf, in einem Kraftfahrzeug eine
zuverlässige Dauerversorgung einer Rechenanlage in einem
weiten Schwankungsbereich der Bordnetzspannung zwischen
etwa 40% und 300% ihres Nominalwertes zu ermöglichen, und
zwar auf kostengünstige Weise und bei jedenfalls gutem
Wirkungsgrad, und ohne Erfordernis einer separaten
Stützbatterie.
Weitere Vorteile werden durch Fortbildung gemäß der Lehre
der rückbezogenen Ansprüche 2 bis 7 erschlossen. In vor
teilhafter Weise erlaubt eine entsprechend weitergebilde
te Einrichtung u. a. auch eine einfache Prüfabfrage der
einzelnen Komponenten und ihrer ordnungsgemäßen Funktion.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
erläutert. Es zeigen
Fig. 1 das Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen
Einrichtung;
Fig. 2 eine Tabelle der in Statussignale umgesetzten
Ansteuerzustände einzelner Funktionsmodule in
Abhängigkeit von der Eingangsspannung der Ein
richtung.
Gemäß Fig. 1 umfaßt die erfindungsgemäße Einrichtung 1
eine Schutzeinrichtung 4 zur fremdgesteuerten Freischal
tung nachgeordneter Verbraucher, einen Spannungsüber
wachungsschaltkreis 11, sowie einen Schalt-Regler 5 und
einen Linear-Regler 6. Die Ausgänge 5.2 und 6.2. besagter
Regler wirken auf eine gemeinsame Ausgangsklemme 7, an der
gegenüber einer Ausgangsmasseklemme 8 die Ausgangsspannung
UA des Versorgungsanschlusses 9 zur Verfügung steht. Die
Einrichtung umfaßt optional noch wenigstens ein vorgeschal
tetes Störschutzfilter 21 oder/und eine Anordnung 18 zu
Statusabfragezwecken.
Dabei wird die Einrichtung 1 aus einem Bordnetz 2, das z. B.
eine Batterie 2.1 mit Netzklemme 2.2 und Masseklemme 2.3
und einen nicht gezeigten Generator umfaßt, mit der Bord
netzspannung UB versorgt; ein entsprechender Versorgungs
pfad 3 ist vorzugsweise durch das Störungsunterdrückungs
filter 21 geführt. Die so ggfs. störgesiebte Eingangsspan
nung UIN gelangt an die Schutzeinrichtung 4, und über eine
Abtastleitung 12.1 zu einem Abtasteingang 12 besagten
Spannungsüberwachungsschaltkreises 11, der seine Betriebslei
stung über eine Speiseleitung 10.3 von einem Versorgungs
knoten 10 aus bezieht, in den die Schutzeinrichtung 4
ausgangsseitig eine gegen Überspannung geschützte Versor
gungsspannung UP einspeist. Über entsprechende Speiselei
tungen 10.1 und 10.2 werden der Schalt-Regler 5 und der
Linear-Regler 6 mit der geschützten Versorgungsspannung UP
vom Knoten 10 aus versorgt. Aktivierungseingänge 4.1, 5.1
und 6.1 der Schutzeinrichtung 4 bzw. des Schalt-Reglers 5
bzw. des Linear-Reglers 6 sind mit entsprechenden Ausgängen
13 (DE für Load-Dump-Enable), 14 (SE für Switch Mode Enab
le) und 15 (LE für Linear Mode Enable) des Spannungsüber
wachungsschaltkreises 11 verbunden.
Dieselben Ausgänge können optional auch noch an eine An
ordnung 18 zur Statuscodierung und -abfrage geführt sein,
die durch wenigstens eine Kontrolleitung 19 ansprechbar und
durch eine Ausleseleitung 20 abfragbar ist. Der Spannungs
überwachungsschaltkreis 11 verfügt vorzugsweise noch über
einen Eingang 16, dem ein logisches Schaltsignal zuführbar
ist.
Die Funktion der Einrichtung wird nun anhand der Tabelle
gemäß Fig. 2 für einen beispielhaften Anwendungsfall mit
einer Soll-Ausgangsspannung UA von 5 Volt beschrieben.
Gilt für die Eingangsspannung 0 < UIN < 5,5 Volt, liegen
die DE-, SE- und LE-Ausgänge 13 bis 15 alle auf einheit
lichem logischem Potential, angenommenerweise z. B. auf
Null-Potential. Dies wird z. B. gewährleistet durch meß
technische Auswertung der Momentanspannung UIN < 5,5 Volt
am Eingang 12 und/oder aufgrund eines gewissen Mindestwer
tes der dem Spannungsüberwachungsschaltkreis 11 zuzuführen
den Betriebsspannung UP. Beispielsweise ist der Spannungs
überwachungsschaltkreis 11 so beschaffen, daß er zumindest in
einem bestimmten Bereich einer anliegenden Betriebsspannung
0 < UP < 5,5 Volt an besagten Ausgängen jedenfalls (auch
dann) logische Null-Pegel abgibt, wenn eine Messung mangels
ausreichender Betriebsspannung noch gar nicht möglich ist.
Der Spannungsüberwachungsschaltkreis 11 umfaßt im übrigen
eigene Begrenzungs- bzw. Stabilisierungsmittel zur Gewin
nung einer intern stabilisierten Betriebsspannung aus
einer dafür jeweils ausreichenden Speisespannung UP.
Nach Anregung durch wenigstens ein Abfragesignal auf der
Leitung 19 gibt die optional zusätzlich vorgesehene Anord
nung 18 im Eingangsspannungsbereich 0 < UIN <5,5 Volt,
auf der Leitung 20 beispielsweise den Statuswert "0" ab.
Erkennt der Spannungsüberwachungsschaltkreis 11 eine Ein
gangsspannung 5,5 Volt < UIN <10 Volt, wird der LE-Ausgang
13 und damit über den Eingang 6.1 der Linear-Regler 6 akti
viert. Diesem Zustand ordnet die Anordnung 18 den Status
wert "1" zu.
Bei einer Soll-Ausgangsspannung UA = 5,0 Volt und einem
Eingangsspannungsbereich von 5,5 bis 10 Volt liefert eine
lineare Reglerstruktur einen brauchbaren Wirkungsgrad,
im Gegensatz zu einem Schaltregler, falls dieser für den
Bereich der nominalen bis dreifachen Bordnetzspannung wir
kungsgradmäßig optimiert sein soll, wie es hier erfindungs
gemäß zugrundegelegt ist. Die Abschaltung des linearen
Reglers 6 ab einer Eingangsspannung von 10 Volt begrenzt
insoweit auch dessen Verlustwärmeanfall, der über Kühlflä
chen abzuführen ist, die aus Platz- und Kostengründen
möglichst klein ausfallen sollen.
Erkennt der Spannungsüberwachungsschaltkreis 11 eine Ein
gangsspannung 9,5 Volt < UIN < 40 Volt, wird der SE-Aus
gang 14 und damit über den Eingang 5.1 der Schalt-Regler
5 aktiviert.
Dem ordnet die Anordnung 18 im überlappenden Eingangsspan
nungsbereich 9,5 < UIN < 10 Volt den Statuswert "2", und
im angrenzenden Eingangsspannungsbereich 10 Volt < UIN < 40
Volt den Statuswert "3" zu.
Erkennt der Spannungsüberwachungsschaltkreis 11 z. B. eine
Eingangsspannung UIN < 40 Volt, werden die DE- und SE-Aus
gänge 13 und 14 auf logisches Null-Potential gesetzt und
der DE-Ausgang 15 und somit über den Eingang 4.1 die
Schutzeinrichtung 4 aktiviert, um den Versorgungsknoten
10 - zumindest für eine gewisse Mindestdauer - von der
Eingangsspannung UIN auf der Leitung 3 im Sinne einer
Trennung freizuschalten. Die Regler 5 und 6 können kapa
zitive Speichermittel beinhalten, die während der Dauer
eines Load-Dump-Zustandes von bis zu 300 ms eine Strom
abgabe vom Ausgang 9 an einen nachfolgenden Verbraucher
überbrückend gewährleisten.
Die LE-, SE- und DE-Ausgänge 13 bis 15 können durch ein
Schaltsignal am Eingang 16 des Spannungsüberwachungsschalt
kreises 11 entweder alle auf logischen Null-Pegel gesetzt
werden, oder es können dadurch nur die LE und SE-Ausgänge
13 und 14 auf logischen Null-Pegel und der DE-Ausgang 15
auf logischen Aktivpegel gesetzt werden. Auf diese Weise
kann die Stromversorgung über die Leitung 17 ferngesteuert
an- und abgeschaltet werden. Eine besondere ausgangsseiti
ge Entkopplung der beiden Regler 5 und 6 kann durch ent
sprechende Gestaltung der Ausgangskreise dieser Regler
verzichtbar oder aber nichtdargestellterweise in Form
wenigstens eines besonderen, zusätzlichen Kopplungs
elements vorgesehen sein.
Das erfindungsgemäß optionale Störschutzfilter 21 dient der
Abfilterung sehr schneller Überspannungsspitzen und hoch
frequenter Störüberlagerungen jeder Art auf der Bordgleich
spannung UB. Dadurch kann die erforderliche Meß- oder Ab
tastbandbreite des Einganges 12 des Spannungsüberwachungs
schaltkreises 11 in praktikablen Grenzen gehalten werden,
um Fehlauslösungen der Schutzeinrichtung 4 schon durch sehr
kurze Störspitzen zu vermeiden. Hierfür weist das Stör
schutzfilter wenigstens eine ausgeprägte Tiefpaßfunktion
auf.
Die erfindungsgemäß optional vorgesehene Anordnung 4 zur
Statusabfrage der verschiedenen möglichen Betriebszustände
erlaubt einen einfachen Einbezug der Einrichtung in eine
automatische Selbsttest- bzw. Fehlerortungsroutine durch
einen zentralen Überwachungsrechner im Kraftfahrzeug.
Es versteht sich von selbst, daß die Einrichtung sinngemäß
auch für andere Spannungsgrenzen für die Aktivierung bzw.
Disaktivierung der Regler 5 und 6 und der Schutzeinrich
tung 4 ausgelegt werden kann, je nach Höhe der nominalen
Bordnetz- und gewünschten Ausgangsspannung.
Die erfindungsgemäße Einrichtung kann herkömmliche Strom
versorgungen mit einer besonderen Batterie vollkommen er
setzen. Sie beansprucht dank eines günstigen Wirkungsgra
des über einen weiten Eingangsspannungsbereich nur ver
hältnismäßig wenig Kühlmittel und deshalb wenig Raum und
erweist sich insoweit auch als fertigungsfreundlich und
kostengünstig.
Claims (7)
1. Einrichtung zur Stromversorgung einer elektronischen
Rechenanlage in einem Kraftfahrzeug, mit zwei voneinander
unabhängig betreibbaren, ausgangsseitig parallel wirkenden
Spannungsreglern, in denen die Soll-Ausgangsspannung von
der nominalen Eingangsspannung abgeregelt wird,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der erste Regler ein Linear-Regler (6) und der zweite Regler ein Schalt-Regler (5) ist und
- - daß die beiden Regler (6, 5) auch eingangsseitig parallel geschaltet sind und über eine Schutzeinrichtung (4) mit Abtrennfunktion mit der Eingangsspannung (UIN) beaufschlagbar sind,
- - daß ein die abzuregelnde Eingangsspannung (UIN) erfas sender und auswertender Spannungsüberwachungsschaltkreis (11) vorgesehen ist mit je einem Ausgang (13, 14, 15) zur individuellen Aktivierungsansteuerung besagter zwei Regler (5, 6) und besagter Schutzeinrichtung (4);
- - daß der Spannungsüberwachungsschaltkreis (11) so aus gelegt ist, daß er in Abhängigkeit vom Auswertungsergebnis der abzuregelnden Eingangsspannung (UIN) leistet:
- - keinerlei Aktivierung im Eingangsspannungsbereich Null bis zu einem ersten Grenzwert;
- - Aktivierung (LE) des Linearreglers (6) im Eingangs spannungsbereich zwischen besagtem ersten und einem zweiten Grenzwert und sonst nicht;
- - Aktivierung (SE) des Schaltreglers (5) im Eingangs spannungsbereich zwischen einem dritten und einem vierten Grenzwert, wobei der dritte Grenzwert unterhalb und der vierte Grenzwert oberhalb des zweiten Grenzwertes liegt, und sonst nicht;
- - Aktivierung (DE) der Schutzeinrichtung (4) oberhalb des vierten Grenzwertes im Sinne einer Abtrennung besagter Regler (5, 6) von der abzuregelnden Eingangsspannung (UIN).
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß für eine nominale Bordnetzspannung (UB) von 14 Volt und eine abzuregelnde Ausgangsspannung (UA) von 5 Volt der erste Grenzwert bei 5,5 Volt, der zweite Grenzwert bei 10 Volt, der dritte Grenzwert bei 9,5 Volt, und der vierte Grenzwert oberhalb 30 Volt liegt.
3. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß besagter Schutzeinrichtung (4) und dem die abzure gelnde Eingangsspannung (UIN) erfassenden Spannungsüberwa chungsschaltkreis (11) ein Filter (21) zur Unterdrückung hochfrequenter Störsignale vorgeschaltet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Grenzfrequenz der Erfassung und Auswertung der abzuregelnden Eingangsspannung im Spannungsüberwa chungsschaltkreis (11) auf die Grenzfrequenz des Filters (21) abgestimmt ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß sie weiter eine Anordnung zur Statusabfrage (18) umfaßt, welche eingangsseitig mit den Ausgängen (13, 14, 15) des Spannungsüberwachungsschaltkreises (11) verbunden ist und über wenigstens einen Ausgang (20) das Auslesen eines den jeweiligen Ansteuerzustand codierenden Signals erlaubt.
6. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Spannungsüberwachungsschaltkreis einen weite ren Eingang (16) aufweist, welchem ein logisches Signal zum vorrangigen Setzen aller Ausgänge (13, 14, 15) auf jeweils nichtaktivierenden Pegel zuführbar ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß der Spannungsüberwachungsschaltkreis einen weite ren Eingang (16) aufweist, welchem ein logisches Signal zum gleichzeitig vorrangigen Setzen der LE- und SE-Ausgänge (13, 14) auf nichtaktivierenden und des DE-Ausganges (15) auf aktivierenden Pegel zuführbar ist.
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