DE4014589C1 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung zwischen einem
Träger, insbesondere einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges,
und einem Plattenelement, insbesondere einer Wandverkleidung,
mit einem in eine Öffnung des Trägers einsetzbaren, mit einem
Kopfteil versehenen, aus Kunststoff bestehenden Halteelement.
Als Stand der Technik ist bereits eine derartige Verbindung bekannt,
wobei ein in eine Öffnung eines Trägers einsetzbares Halteelement
zunächst einstückig mit einem Teil verbunden ist, welches
an einem Plattenelement befestigt werden kann (DE 30 29 845 C2).
Hierbei lagert sich ein an dem Halteelement angeordneter
Kopf nach Durchführung der Verbindung in einer Öffnung des mit
dem Plattenelement verbundenen Teils ein. Diese Verbindung ist
nur für ganz spezielle Abstände zwischen einem Träger und einem
Plattenelement geeignet; müssen größere Toleranzen und Abstände
berücksichtigt werden, wie sie beispielsweise zwischen einem
Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und einer Wandverkleidung
auftreten können, so ist diese bekannte Vorrichtung hierfür
nicht ohne weiteres anwendbar.
Weitere Verbindungen zwischen einem Träger und einem Plattenelement
sind aus der DE 26 26 140 A1, der GB-PS 10 36 423, der FR-
PS 14 99 495 und der FR-PS 15 72 541 bekannt.
Alle diese Verbindungen zwischen einem Träger und einem Plattenelement
sind nicht geeignet, bei Auftreten von größeren Toleranzbereichen
eingesetzt zu werden.
Zum Stand der Technik zählt darüber hinaus eine Vorrichtung zum
Einstellen eines ersten Bauteils relativ zu einem zweiten Bauteil
(DE 33 04 569 C1). Hier findet ein Käfig Anwendung, in
welchem ein Stellbock eingesetzt ist, welcher über Verzahnungen
mit entsprechenden Gegenverzahnungen im Käfig zusammenwirken
kann. Damit ist eine Einstellung in drei Richtungen über die
zwei vorgenannten Bauteile möglich.
Bei dieser bekannten Konstruktion ist jedoch zwingend ein
Schraubenelement erforderlich, um nach der entsprechenden Einstellung
die funktionsgerechte Verspannung der einzelnen Teile
zueinander zu bewirken. Es ergibt sich damit ein eingeschränkter
Anwendungsbereich, wobei auch eine entsprechende Zugänglichkeit
zur Handhabung der Schraube gewährleistet sein muß.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung
darin, eine Verbindung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so
auszubilden, daß auf einfache Weise auch bei größerem Toleranzausgleich
eine gute Befestigung eines Plattenelements an einem
Träger bei einfacher Montage bzw. Demontage gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Merkmale im
kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1. Hierdurch ergibt sich der
Vorteil,
daß auch bei Auftreten größerer Toleranzbereiche eine gute
Befestigung eines Trägers mit einem Plattenelement gewährleistet
ist. Diese Toleranzen können sowohl im Abstand der beiden Teile
voneinander, als auch in einer Querebene bezüglich des in die
Öffnung einsetzbaren Halteelements bestehen, wobei in jedem Fall
ein guter Toleranzausgleich gewährleistet ist. die Verbindung
eines Plattenelements mit dem Träger erfolgt schnell und bedarf
keiner besonderen Werkzeuge, wobei andererseits auch eine einfache
Demontage gewährleistet ist. Die erfindungsgemäße Verbindung
ist damit besonders vorteilhaft bei der Anbringung einer Wandverkleidung
an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges anwendbar.
Zum Einclipen des oberen Bereichs des Mittelteils in das Oberteil
kann das Mittelteil erfindungsgemäß einen Kugelabschnitt
aufweisen, welcher in eine mit einem Gegenprofil versehene Öffnung
des Oberteils einsetzbar ist. Hierbei kann der Kugelabschnitt
des Mittelteils oberseitig mehrere, gleichmäßig über den
Umfang verteilte, konisch zulaufende Stege aufweisen, wobei darüber
hinaus der Kugelabschnitt unterseitig mehrere, ebenfalls
konisch zulaufende Stege besitzen kann, welche im Bereich unterhalb
des Kugelabschnittes parallel verlaufen. Es ergibt sich damit
eine Materialeinsparung bei stabiler Ausbildung des Kugelabschnittes.
Das Mittelteil weist darüber hinaus im unteren Bereich eine mit
einer Öffnung versehene Tasche auf, welche mit einer federnden
Einschubzone ausgestattet ist. Damit läßt sich das Halteelement
seitlich in die Tasche einschieben, wobei vorzugsweise die Abmessungen
zwischen einem Kopfteil des Halteelements und der Tasche
des Mittelteils so gestaltet sind, daß eine Verschiebung
der beiden Teile gegeneinander ermöglicht wird. Auch hierdurch
ist vorteilhafterweise ein guter Toleranzausgleich gewährleistet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Einschubzone in
zwei Ebenen einen konisch zulaufenden Eintrittsbereich aufweisen,
wobei angrenzende Flanschteile der Tasche jeweils mit einer
Ausnehmung versehen sind. Hierdurch ergibt sich eine Montageerleichterung
beim Einschieben des Kopfteils des Halteelements in
die Tasche des Mittelteils, wobei außerdem eine Verliersicherung
(Transportsicherung) gewährleistet ist, da die Einschubzone federnd
ausgebildet ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das Oberteil eine
mit dem Plattenelement verbindbare Halteplatte aufweisen, an
welche ein rohrförmiger Abschnitt mit Öffnung und Gegenprofil
für den Kugelabschnitt des Mittelteils angrenzt. Weiterhin kann
die Öffnung im rohrförmigen Abschnitt verrippt ausgebildet und
dem Gegenprofil eine konische Einlaufzone vorgeordnet sein. Das
Oberteil läßt sich über die Halteplatte z. B. durch Kleben oder
Schweißen mit dem Plattenelement verbinden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In der
Zeichnung zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch das Mittelteil,
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Mittelteil,
Fig. 3 eine Seitenansicht des Mittelteils,
Fig. 4 eine Unteransicht des Mittelteils,
Fig. 5 die erfindungsgemäße Verbindung, bestehend aus Oberteil,
Mittelteil und Halteelement,
Fig. 6 eine seitliche Ansicht des Halteelements,
Fig. 7 eine andere Ausführungsmöglichkeit des Oberteils.
Fig. 5 stellt die erfindungsgemäße Verbindung zwischen einem
Träger 1, insbesondere einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges
und einem Plattenelement 2, insbesondere einer Wandverkleidung
dar. Hierbei weist der Träger 1 eine Öffnung 3 auf, in welche
eine, mit einem Kopfteil 5 versehenes, aus Kunststoff bestehendes
Halteelement 4 einsetzbar ist.
An dem Plattenelement 2 ist das Oberteil 6 entweder durch Kleben
oder Schweißen angebracht. Zwischen diesem, am Plattenelement 2
befestigbaren Oberteil 6 und dem Halteelement 4 ist erfindungsgemäß
ein Mittelteil 7 angeordnet. Hierbei ist ein oberer Bereich
8 des Mittelteils 7 in das Oberteil 6 eingeclipt, wobei
ein unterer Bereich 9 des Mittelteils 7 zum seitlichen Einschub
des Kopfteils 5 des Halteelements 4 ausgebildet ist.
Das Mittelteil 7 der erfindungsgemäßen Verbindung ist in den Fig.
1 bis 4 näher dargestellt. Wie ersichtlich, weist das Mittelteil
7 im oberen Bereich 8 einen Kugelabschnitt 10 nach Fig.
1 und 3 auf, welcher oberseitig mehrere, gleichmäßig über den
Umfang verteilte, konisch zulaufende Stege 13 besitzt. Unterseitig
sind ebenfalls mehrere, gleichmäßig über den Umfang verteilte,
konisch zulaufende Stege 14 vorgesehen, welche im Bereich
15 unterhalb des Kugelabschnittes 10 zunächst parallel
verlaufen, dann jedoch in konische Form nach Fig. 1 bis 3 übergehen.
Die oberseitigen und unterseitigen Stege 13 bzw. 14 weisen
gleiche Dicke auf.
Der untere Bereich 9 des Mittelteils 7 ist als Tasche 17 ausgebildet
und weist eine Öffung 16 sowie eine federnde Einschubzone
18 nach Fig. 2 und 4 auf.
Die Dimensionierung ist hierbei so, daß zunächst die Breite der
Einschubzone 18 in der Tasche 17 kleiner als ein unterhalb des
Kopfteils 5 angrenzender Halsteil 19 des Halteelements 4 (sh.
Fig. 6) ist. An diese konische Zone schließen parallellaufende
Flächen 35 an, deren Abstand voneinander kleiner ist als der
Durchmesser des Halsteils 19. Hierdurch ist die vorher erwähnte
Transport- bzw. Verliersicherung gewährleistet. Darüber hinaus
ist die Öffnung 16 der Tasche 17 größer als der Durchmesser des
Kopfteils 5 des Halteelements.
Damit besteht die Möglichkeit, nach Fig. 5 das Halteelement 4 in
Pfeilrichtung nach links oder nach rechts zu verschieben, so daß
bezüglich der Öffnung 3 des Trägers 1 ein großer Toleranzausgleich
gegeben ist. Ein weiterer Toleranzausgleich besteht
darin, daß nach den Fig. 1 bis 4 die Tasche 17 des Mittelteils
7 hinter der Einschubzone 18 eine Ausnehmung 26 in Form
eines Kreisausschnittes aufweist, welche im Duchmesser größer
als der Durchmesser des Halteteils 19 des Halteelements ist.
Die Einschubzone 18 weist in zwei Ebenen nach Fig. 2 und 3 einen
konisch zulaufenden Eintrittsbereich 20 bzw. 21 auf.
Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß an den Eintrittsbereich 20 der
Einschubzone 18 Flanschteile 22 und 23 angrenzen, welche jeweils
mit einer Ausnehmung 24 bzw. 25 versehen sind. Wird nun ein in
Fig. 6 dargestelltes Halteelement mit seinem Kopfteil 5 in die
Tasche 17 des Mittelteils 7 eingeschoben, so federt der Eintrittsbereich
20 infolge der Ausnehmungen 24 und 25, so daß eine
leichte und schnelle Montage gewährleistet ist.
Aus Fig. 3 ist der andere Eintrittsbereich 21 erkennbar, welcher
ebenfalls konisch ausgebildet ist, so daß sich insgesamt eine
schnelle und probemlose Montage ergibt.
Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß die Tasche 17 hinter der Einschubzone
18 einer Ausnehmung 26 in Form eines Kreisabschnittes
aufweist, welche im Durchmesser größer als der Durchmesser des
in Fig. 6 dargestellten Halsteils 19 des Halteelements 4 ist.
Auch hierdurch ist nach Einsetzen des Halteelements 4 in den
Mittelteil 7 ein Toleranzausgleich gewährleistet, da das Halteelement
innerhalb des Mittelteils 7 in jeder Richtung seitlich
verschoben werden kann.
Das in Fig. 6 dargestellte Halteelement 5, bestehend aus dem
Kopfteil 4, einer Dichtlippe 31 und einander gegenüberliegenden
Federfingern 32 und 33 ist bekannter Stand der Technik (DE-GM 89/
11 881.2).
Das in Fig. 5 schematisch dargestellte Oberteil 6 besteht im wesentlichen
aus einer Halteplatte 27, welche beispielsweise durch
Kleben oder Schweißen mit dem Plattenelement 2 verbindbar ist
sowie einem rohrförmigen Abschnitt 28 mit Öffnung 12 und Gegenprofil
11 zur Aufnahme des Kugelabschnitts 10 des Mittelteils 7.
In Fig. 7 ist als Abwandlung ein Oberteil 6′ dargestellt, bei
welchem die Halteplatte 27 z. B. schräg zur Längsachse des
rohrförmigen Abschnitts 28 verläuft und bei welcher außerdem die
Öffnung 12 im rohrförmigen Abschnitt 28 mit Rippen 29 versehen
sind, welche sich längs der Öffnung 12 erstrecken. Es besteht
auch die Möglichkeit, die Halteplatte 27 konvex bzw. konkav auszubilden
oder an eine entsprechende Kontur anzupassen.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 sowie nach Fig. 7 weist das
Oberteil 6 bzw. 6′ jeweils eine dem Gegenprofil 12 im rohrförmigen
Abschnitt 28 vorgeordnete konische Einlaufzone 30 auf, um
den Einschub des Kugelabschnittes 10 des Mittelteils 7 in das
Oberteil 6 bzw. 6′ zu erleichtern, bzw. bei Mittenversatz den
Einschub zu zentrieren.
Da der Kugelabschnitt 10 des Mittelteils 7 in dem Gegenprofil 11
im rohrförmigen Abschnitt 28 des Oberteils 6 bzw. 6′ eingelagert
ist, ergibt sich eine sichere Verbindung zwischen dem Mittelteil
7 und dem Oberteil 6 bzw. 6′.
Durch den seitlichen Einschub in Pfeilrichtung I nach Fig. 6,
wodurch das Kopfteil 5 des Haltelements 4 in die Tasche 17 des
Mittelteils 7 im unteren Bereich 9 eingeschoben wird, ist darüber
hinaus eine sichere Befestigung zwischen dem Mittelteil 7
einerseits und dem Halteelement 4 andererseits gewährleistet.
Trotzdem ist eine seitliche Verschiebung zwischen beiden Teilen
in jeder Richtung möglich, da das Kopfteil 5 des Halteelements 4
dimensionierungsmäßig kleiner ausgebildet ist als die entsprechende
Öffnung 16 der Tasche 17 des Mittels 7.
Je nach dem, wie lang der rohrförmige Abschnitt 28 des Oberteils
6 bemessen ist, lassen sich Abstände zwischen dem Träger 1 und
dem Plattenelement 2 durch die erfindungsgemäße Verbindung, bestehend
aus dem Halteelement 4, dem Mittelteil 7 sowie dem Oberteil
6 überwinden. Damit ist auch bezüglich des Abstandes zwischen
dem Träger 1 und dem Plattenelement 2 ein weiter Toleranzausgleich
gewährleistet, wie er z. B. unter Temperatureinwirkung
auftreten kann. Darüber hinaus kann beispielsweise das Plattenelement
2 in beliebiger Weise verlaufen, wobei ein Ausgleich gemäß
Fig. 7 durch die an die entsprechende Kontur angepaßte
Platte 27 gewährleistet ist.
Claims (12)
1. Verbindung zwischen einem Träger, insbesondere einem Karosserieteil
eines Kraftfahrzeuges, und einem Plattenelement,
insbesondere einer Wandverkleidung, mit einem in eine Öffnung
des Trägers einsetzbaren, mit einem Kopfteil versehenen,
aus Kunststoff bestehenden Halteelement, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen einem am Plattenelement (2) befestigbaren Oberteil (6; 6′) und dem Halteelement (4) ein Mittelteil (7) angeordnet ist,
daß ein oberer Bereich (8) des Mittelteils (7) in das Oberteil (6; 6′) einclipbar und ein unterer Bereich (9) des Mittelteils (7) zum seitlichen Einschub des Kopfteils (5) des Halteelements (4) ausgebildet ist,
daß ein Halsteil (19) des Halteelements (4) in der Einschubebene mit allseitigem Spiel in einer Tasche (17) des Mittelteils (7) aufgenommen ist und
daß die Länge eines rohrförmigen Abschnitts (28) des Oberteils (6; 6′) an die Abstände zwischen dem Träger (1) und dem Plattenelement (2) anpaßbar ist.
daß zwischen einem am Plattenelement (2) befestigbaren Oberteil (6; 6′) und dem Halteelement (4) ein Mittelteil (7) angeordnet ist,
daß ein oberer Bereich (8) des Mittelteils (7) in das Oberteil (6; 6′) einclipbar und ein unterer Bereich (9) des Mittelteils (7) zum seitlichen Einschub des Kopfteils (5) des Halteelements (4) ausgebildet ist,
daß ein Halsteil (19) des Halteelements (4) in der Einschubebene mit allseitigem Spiel in einer Tasche (17) des Mittelteils (7) aufgenommen ist und
daß die Länge eines rohrförmigen Abschnitts (28) des Oberteils (6; 6′) an die Abstände zwischen dem Träger (1) und dem Plattenelement (2) anpaßbar ist.
2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Mittelteil (7) im oberen Bereich (8) einen Kugelabschnitt
(10) aufweist, welcher in eine mit einem Gegenprofil (11)
versehene Öffnung (12) des Oberteils (6, 6′) einclipbar ist.
3. Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Kugelabschnitt (10) oberseitig mehrere, gleichmäßig über den
Umfang verteilte, konisch zulaufende Stege (13) aufweist.
4. Verbindung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Kugelabschnitt (10) unterseitig mehrere, gleichmäßig über
den Umfang verteilte, konisch zulaufende Stege (14) aufweist,
welche im Bereich unterhalb des Kugelabschnittes (10) parallel
verlaufen.
5. Verbindung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die unterseitigen und oberseitigen Stege (13, 14) gleiche
Dicke aufweisen.
6. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der untere Bereich (9) des Mittelteils
(7) die mit einer Öffnung (16) versehene Tasche (17) mit einer
federnden Einschubzone (18) bildet.
7. Verbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Breite der Einschubzone (18) in der Tasche (17) kleiner als
ein unterhalb des Kopfteils (5) angrenzender Halsteil (19)
des Halteelements (4)
ist.
8. Verbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tasche (17) hinter der Einschubzone (18) eine Ausnehmung (26)
in Form eines Kreisausschnittes aufweist, welche im Durchmesser
größer als der Durchmesser des Halsteils (19) des Halteelements
(4) ist.
9. Verbindung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Oberteil (6; 6′) eine mit dem Plattenelement
(2) verbindbare Halteplatte (27) aufweist, an welcher
ein rohrförmiger Abschnitt (28) mit Öffnnung (12) und Gegenprofil
(11) für den Kugelabschnitt (10) des Mittelteils
(7) angrenzt.
10. Verbindung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Öffnung (12) im rohrförmigen Abschnitt (28) verrippt ausgebildet
ist.
11. Verbindung nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet,
daß dem Gegenprofil (11) im rohrförmigen Abschnitt (28)
eine konische Einlaufzone (30) vorgeordnet ist.
12. Verbindung nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet,
daß das Oberteil (6; 6′) über die Halteplatte (27) durch
Kleben oder Schweißen mit dem Plattenelement (2) verbindbar
ist.
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