DE4012358C1 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schließfolgeregelvorrichtung nach
dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Entsprechende zweiflügelige Türen
überlappen einander in der Regel im Mittelbereich, so daß der
eine einen Standflügel bildende Türflügel einen Anschlag für den
anderen, den Gangflügel bildenden Türflügel aufweist. Um die
Türflügel ordnungsgemäß zu schließen, ist eine Schließfolge
notwendig, die sicherstellt, daß der geöffnete Standflügel dem
Gangflügel vorläuft, d. h. der Standflügel vor dem Gangflügel
geschlossen ist. Eine Schließfolgeregelvorrichtung nach dem
Oberbegriff des Anspruches 1 ist aus der DE 36 04 091 A1 be
kannt, die eine Weiterentwicklung der Vorrichtung nach der
DE 33 36 739 C2 ist.
Bei diesen bekannten zweiflügeligen Türen ist es mit Hilfe der
Schließregelvorrichtung möglich, den Gangflügel bei geschlosse
nem Standflügel in jeder Stellung zu öffnen und zu verschließen.
Bei ganz oder teilweise geöffnetem Standflügel kann der Gang
flügel in Öffnungsrichtung frei betätigt werden, bei Belastung
des Gangflügels in Schließrichtung jedoch wirkt eine Sperrvor
richtung, die durch Betätigung über den Gangflügel kurz vor
Erreichen seiner Schließlage gelöst wird und die Schließung des
Gangflügels zuläßt. Es ist jedoch auch sichergestellt, daß bei
geöffnetem Standflügel und Auftreten einer Überlast am Gangflügel
dieser gegen die Sperrvorrichtung in Schließrichtung verschoben
werden kann, um eine Zerstörung des Türschließers bzw. des zu
gehörigen Hebelgestänges infolge der auftretenden hohen Momente
zu verhindern. Bei dieser aus der DE 36 04 091 A1 bekannten
Schließfolgeregelvorrichtung sind die beiden Türflügel von je
einem im Schließsinn wirkenden Türschließer bewegbar. Die tür
rahmenseitigen Enden der zugehörigen Schwenkarme der Türschließer
sind jeweils mit einem Gleitstück in einer am Türrahmen horizon
tal angebrachten Gleitführung verschiebbar. Das standflügelsei
tige Gleitstück wirkt in der Schließlage des Standflügels gegen
einen in der Führungsschiene gelagerten Gleitriegel, über den
durch eine als axial verschiebbare Klemmstange ausgebildetes
Steuerglied ein Sperrglied feststellbar und freigebbar ist,
welches die Gangflügelseite steuert. Zur Vermeidung von Beschä
digungen bei am Gangflügel in dessen Schließrichtung wirkender
Überlast ist eine als Sperrglied ausgebildete, eine den Gleit
riegel bildende, längsverschiebbare Klemmstange umgreifende
Klemmplatte einerseits an einem vom Standflügel in Freigabelage
überführbaren Federlager und andererseits an einem auf der Klemm
stange geführten Überlastglied federbelastet abgestützt, wobei
das Überlastglied einerseits über ein bei Überlast nachgebendes
Federglied an einem ortsfesten Anschlagglied gehaltert ist.
Eine solche Schließfolgeregelung ist verhältnismäßig aufwendig. Die einge
setzte Klemmplatte wirkt durch Verkantung gegen die Klemmstangen,
so daß es bei häufiger Beanspruchung zur Beschädigung der Klemm
platte oder der Klemmstangen in der Art von sogenannten Ratter
marken kommen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließfolgeregel
vorrichtung für eine zweiflügelige Tür entsprechend dem Oberbe
griff des Anspruches 1 zu vereinfachen und ihre Betriebssicher
heit zu vergrößern.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Die beiden Gleitstücke an den Enden der
Schwenkarme der Türschließer werden direkt durch ein Steuerglied in
der Form einer verdrehbaren Vierkantstange verbunden. Damit
wird durch Verschieben des standflügelseitigen
Gleitstückes im Bereich der Schließlage sowohl in Schließ- als
auch in Öffnungsrichtung die Vierkantstange verdreht, die auf
grund der beiden Verdrehstellungen ihren wirksamen Durchmesser
verändert gegenüber der im standflügelseitig angeordneten Sperr
vorrichtung. Diese Sperrvorrichtung ist damit in besonders ein
facher Weise in den entscheidenden Schließlagebereichen des
Standflügels über die Drehmomentenkupplung am standflügelseiti
gen Gleitstück beaufschlagt. In der Schließlage des Standflügels
hat das standflügelseitige Gleitstück das Übergangsstück an der
Vierkantstange überfahren und diese in die um 45° verdrehte Stel
lung gebracht, in der die gangflügelseitige Sperrvorrichtung
gegen die Schließrichtung des Gangflügels wirksam ist.
Eine besonders vorteilhafte drehmomentenschlüssige Verbindung
des standflügelseitigen Gleitstückes mit der Vierkantstange ist
in Anspruch 2 angegeben.
Bevorzugt wird die gangflügelseitige Sperrvorrichtung gemäß den
Ansprüchen 3, 4, 5 und 6 vorgeschlagen. Eine solche Sperrvor
richtung bildet gleichzeitig eine Überlastsicherung in der Art
einer Rutschkupplung. Sobald die Überlast am Gangflügel bei Sper
rung von der Standflügelseite her zu hoch wird, wird die Reib
kraft der Sperrvorrichtung an der Innenseite der Führungsschiene
überwunden, so daß sich der Gangflügel trotz Sperrung verschieben
läßt.
Um die Schließfolgevorrichtung einstellen bzw. an verschiedene
Türbreiten anpassen zu können, werden Maßnahmen gemäß den An
sprüchen 7 und 8 vorgeschlagen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfin
dung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine zweiflügelige Tür mit Türschließern in
der Öffnungsstellung beider Flügel,
Fig. 2 den oberen, die Schließfolgevorrichtung um
fassenden Bereich in der Situation entsprechend
Fig. 1 in einer größeren Darstellung,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 2 in
vergrößerter Darstellung,
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 2,
Fig. 6 eine Ansicht nach der Linie IV-IV in Fig. 5,
Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 6
und
Fig. 8 eine Demonstrationsdarstellung der als
Steuerglied dienenden Vierkantstange in
der Schließlage des Standflügels.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Feuerschutztür ist der geöff
nete Standflügel mit der Ziffer 1 und der ebenfalls geöffnete
Gangflügel mit der Ziffer 2 bezeichnet. Beide Türflügel sind am
Türrahmen 8 angelenkt. Die beiden Flügel 1 und 2 sind mit
den Türschließern 11 bzw. 21 ausgestattet. Ihre angelenkten
Schwenkarme 12 bzw. 22 gleiten mit türrahmenseitigen, aus Fig.
2 erkennbaren Gleitstücken 14 bzw. 24 in einer im Querschnitt
C-förmigen Führungsschiene 3 an der oberen Türrahmenzarge 81.
Die Drehachsen zwischen den Gleitstücken 14 bzw. 24 und den
Schwenkarmen 12 bzw. 22 sind mit den Ziffern 13 und 23 angege
ben.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die beiden Gleitstücke 14 und
24 zur Schließfolgeregelung über eine als Steuerglied dienende
Vierkantstange 6 bzw. eine entsprechende im Prinzip unrunde
andere Stange verbunden. Diese Vierkantstange 6 weist etwa
mittig ein um ca. 45° verdrilltes Übergangsstück 61 auf. Die
Enden der Vierkantstange 6 sind mit den Ziffern 62 bzw. 63 bezeichnet.
Diese Vierkantstange 6 ist verdrehbar und in axialer Richtung
fixiert in der Führungsschiene 3 aufgenommen. Das
Ende 62 ist drehmomentenschlüssig im standflügelseitigen
Gleitstück 14 aufgenommen. Das Ende 63 durch
dringt das gangflügelseitige Gleitstück 24.
Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist das standflügel
seitige Gleitstück 14, welches beispielsweise aus einem gleit
fähigen Kunststoff besteht, formschlüssig geführt in der Füh
rungsschiene 3 aufgenommen. In seinem mittleren Bereich ist ein
relativ schmales Führungsstück 4, beispielsweise aus Metall,
eingesetzt mit der Durchbrechung 41 in Vierkantform entsprechend
dem Querschnitt des Endes 62 der Vierkantstange 6. Zur Durchführung
des Endes 62 ist das Gleitstück 14 in zylin
drischer Form durchbohrt. Die Bohrung trägt die Ziffer 141.
Die Stellung des Gleitstückes 14 entspricht der Öffnungsstellung
des Standflügels 1 in Fig. 1. Dabei befindet sich das Gleit
stück 14 links neben dem Übergangsstück 61 der Vierkantstange
6. In dieser Stellung ist das andere Ende 63 um
45° gegenüber dem Ende 62 verdreht. Wird der Standflügel
1 in die Schließlage gebracht, so schiebt sich das Gleitstück
14 mit dem darin aufgenommenen Führungsstück 4 über das um 45°
verdrillte Übergangsstück 61 der Vierkantstange 6 und verdreht
diese um 45°. Das Gleitstück befindet sich danach in der in
Fig. 8 gestrichelt angedeuteten Stellung.
Wie aus den Fig. 5-7 ersichtlich, durchdringt das andere
Ende 63 der Vierkantstange 6 mit Spiel die durchgehende zylindrische
Bohrung 241 im gangflügelseitigen Gleitstück 24. Dieses Gleit
stück 24 nimmt die insgesamt mit der Ziffer 5 bezeichnete Sperr
vorrichtung auf, die zur Schließfolgeregelung über die verdreh
bare Vierkantstange 6 bzw. das Ende 62 vom Stand
flügel 1 her betätigt wird. Zur Bildung der Sperrvorrichtung 5
ist im Gleitstück 24 eine zur Seitenwand 31 der Führungsschiene
3 hin offene Kammer 242 ausgebildet, die zwei Keilstücke 51 und
52 aneinanderliegend aufnimmt. Das äußere Keilstück 51 weist an
der zur Seitenwand 31 gerichteten Seite einen Reibbelag 53 auf.
Wie insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich, ist dieses Keilstück
51 begrenzt in einen Freiraum 243 im Gleitstück 24 verschiebbar.
Über die verstellbare, in das Keilstück 51 eingeschraubte Kopf
schraube 7 ist der Verschiebeweg dieses Keilstückes 51 einricht
bar. Der nach außen ragende Kopf 71 begrenzt diesen Weg. Das
innere Keilstück 52 ragt in die Bohrung 241 des Gleitstückes 24
hinein und liegt in jeder Drehstellung am Ende 62 der Vierkantstange 6
an. Der Schaft der Kopfschraube 7 ist durch die glatte Bohrung
241 des Gleitstückes 24 geführt.
Bei gleichzeitig geöffnetem Standflügel 1 und Gangflügel 2 wie
in Fig. 1 dargestellt, drückt das Ende 62 mit
der entsprechenden Kante die beiden Keilstücke 51 und 52 nach
außen in Richtung auf die Seitenwand 31 der Führungsschiene 3.
Ein Schließdruck vom Gangflügel 2 her verschiebt das Gleitstück
24 mit dem darin in Verschieberichtung festgesetzten Keilstück
52 in Richtung auf das Übergangsstück 61 und drückt dabei über
die Keilflächen das Keilstück 51 mit seinem Reibbelag 53 zur
Sperrung der Bewegung gegen die Seitenwand 31 oder Führungs
schiene 3, so daß der Gangflügel 2 nicht geschlossen werden
kann. Erst bei Erreichen einer bestimmten Überlast rutscht der
Reibbelag 53 auf der Seitenwand 31, so daß eine Schließung des
Gangflügels gegen erheblichen Druck möglich ist, ohne den
Türschließer 21 bzw. den Schwenkarm 22 zu zerstören.
Bei Schließung des Standflügels 1 wird, wie aus Fig. 8 ersicht
lich, das Ende 62 der Vierkantstange 6 um 45° verdreht, so daß eine
Flachseite des Endes 62 am Keilstück 52 anliegt
und dabei den Reibbelag 53 am äußeren Keilstück 51 nur noch mit
geringem Druck an der Seitenwand 31 anpreßt. Das Gleitstück 24
ist in dieser Situation im Prinzip frei beweglich auf dem
Ende 62. Dabei kann durch entsprechende Abmessungen
eine Einstellung erreicht werden, bei der der Gangflügel 2 in
jeder Öffnungsstellung stehen bleibt infolge geringfügiger
Bremskraft zwischen Reibbelag 53 und Seitenwand 31.
Zusammenstellung der Bezugszeichen
1 Standflügel
11 Türschließer
12 Schwenkarm
13 Drehachse
14 Gleitstück
141 Bohrung
2 Gangflügel
21 Türschließer
22 Schwenkarm
23 Drehachse
24 Gleitstück
241 Bohrung
242 Kammer
243 Freiraum
3 Führungsschiene
31 Seitenwand
4 Führungsstück
41 Durchbrechung
5 Sperrvorrichtung
51 Keilstück
52 Keilstück
53 Reibbelag
6 Vierkantstange
61 Übergangsstück
62 Ende
63 Ende
7 Kopfschraube
71 Kopf
8 Türrahmen
81 obere Türrahmenzarge
11 Türschließer
12 Schwenkarm
13 Drehachse
14 Gleitstück
141 Bohrung
2 Gangflügel
21 Türschließer
22 Schwenkarm
23 Drehachse
24 Gleitstück
241 Bohrung
242 Kammer
243 Freiraum
3 Führungsschiene
31 Seitenwand
4 Führungsstück
41 Durchbrechung
5 Sperrvorrichtung
51 Keilstück
52 Keilstück
53 Reibbelag
6 Vierkantstange
61 Übergangsstück
62 Ende
63 Ende
7 Kopfschraube
71 Kopf
8 Türrahmen
81 obere Türrahmenzarge
Claims (8)
1. Schließfolgeregelvorrichtung für eine zweiflügelige, einen
Standflügel und einen Gangflügel umfassende Tür, insbesondere
Feuerschutztür, deren Türflügel von je einem im Schließsinn
wirkenden Türschließer bewegbar und in ihrer
Schließfolge geregelt sind, wobei die türrahmenseitigen Enden
der Schwenkarme der Türschließer jeweils mit einem Gleitstück
in einer am Türrahmen horizontal angebrachten Gleitführung
verschiebbar sind und die gangflügelseitige Gleitführung in
Schließrichtung mit einer bei Überlast überdrückbaren Sperr
vorrichtung festsetzbar ist, die vom Standflügel über ein
zwischengeschaltetes Steuerungsglied zur Schließfolgeregelung
betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß
das Steuerungsglied eine mit einem etwa mittig angeordneten,
um ca. 45° verdrillten Übergangsstück (61) versehene, axial
fixierte, verdrehbare, unrunde Stange
(Vierkantstange 6) ist, die an einem Ende (62) drehmomen
tenschlüssig im standflügelseitigen Gleitstück (14) aufge
nommen ist und mit dem anderen Ende (63) das gangflügelsei
tige Gleitstück (24) durchdringt, in dem die Sperrvorrich
tung (5) aufgenommen ist, die über die vom Standflügel (1)
zur Schließfolgeregelung bei Verschiebung des Gleitstückes
(14) zu erwirkende Verdrehung der unrunden Stange (Vierkantstange 6) be
tätigbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß im in Verschieberichtung durchbohrten standflügel
seitigen Gleitstück (14) ein Führungsstück (4) eingesetzt
oder ausgebildet ist mit einer Durchbrechung (41), durch die
eine Vierkantstange (6) formschlüssig hindurchgeführt
ist, wobei das Gleitstück (14) so angeordnet ist, daß es beim
Schließen des Standflügels (1) mit seinem Führungsstück (4)
kurz vor Erreichen der Schließlage das verdrillte Übergangs
stück (61) der Vierkantstange (6) überfährt und die Vier
kantstange (6) um ca. 45° verdreht zur Lösung der gangflügel
seitigen Sperrvorrichtung (5).
3. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gang
flügelseitige Sperrvorrichtung (5) aus zwei mit ihren Keil
flächen gegeneinander liegenden, im Gleitstück (24) gehalte
nen, nach außen gegen die innere Seitenwand (31) der Führungs
schiene (3) verschiebbaren Keilstücken (51, 52) besteht,
wobei gegen das innere Keilstück (52) die Vierkantstange (6)
mit dem entsprechenden Ende (62) in radialer Richtung
wirkt und das äußere begrenzt parallel zur Verschieberichtung
des Gleitstückes (14) verschiebbare Keilstück (51) mit einem
Reibbelag (53) innen an der Seitenwand der im Querschnitt
U- oder C-förmigen Führungsschiene (3) anliegt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß das entsprechende Ende (63) der Vierkant
stange (6) durch eine Bohrung (241) des gangflügelseitigen
Gleitstückes (24) hindurchgeführt ist und in den Wandabstands
raum das innere Keilstück (52) eingreift, wobei die Abmessun
gen so gewählt sind, daß beim Anliegen einer Flachseite des
Endes (63) der Vierkantstange (6) an der Innenseite des entsprechen
den Keilstückes (52) der Reibbelag (53) des äußeren Keil
stückes (51) mit geringem Anpreßdruck zur Selbsthemmung des
äußeren Keilstückes (51) und beim Anliegen der Längskante des
entsprechend über das verschobene standflügelseitige Gleit
stück (14) verdrehten Endes (62) bei einem
Schließdruck auf den Gangflügel (2) der Reibbelag (53) mit
zur Sperrung ausreichendem Anpreßdruck angedrückt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß das äußere Keilstück (51) in einen Freiraum (243)
im Gleitstück (24) begrenzt parallel zur Verschieberichtung
des Gleitstückes (24) verschiebbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß der Verschiebeweg des äußeren Keilstückes (51) parallel
zur Verschieberichtung des Gleitstückes (24) über eine in
diesem Keilstück (51) eingesetzte Kopfschraube (7) ein
stellbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Vierkantstange (6) in Achsrichtung in ihrer
fixierten Lage einrichtbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Vierkantstange (6) durch Zwischenstücke in
der Länge veränderbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4012358A DE4012358C1 (de) | 1990-04-18 | 1990-04-18 | |
EP91104718A EP0452710B1 (de) | 1990-04-18 | 1991-03-26 | Schliessfolgeregelvorichtung für eine zweiflügelige Tür |
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Publications (1)
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DE4012358C1 true DE4012358C1 (de) | 1991-05-16 |
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