DE4012358C1

DE4012358C1 -

Info

Publication number: DE4012358C1
Application number: DE4012358A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Eco Schulte & Co Kg 5750 Menden De GmbH
Current assignee: Eco Schulte & Co Kg 5750 Menden De GmbH
Priority date: 1990-04-18
Filing date: 1990-04-18
Publication date: 1991-05-16
Anticipated expiration: 2010-04-19
Also published as: EP0452710A1; EP0452710B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schließfolgeregelvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Entsprechende zweiflügelige Türen überlappen einander in der Regel im Mittelbereich, so daß der eine einen Standflügel bildende Türflügel einen Anschlag für den anderen, den Gangflügel bildenden Türflügel aufweist. Um die Türflügel ordnungsgemäß zu schließen, ist eine Schließfolge notwendig, die sicherstellt, daß der geöffnete Standflügel dem Gangflügel vorläuft, d. h. der Standflügel vor dem Gangflügel geschlossen ist. Eine Schließfolgeregelvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 ist aus der DE 36 04 091 A1 be kannt, die eine Weiterentwicklung der Vorrichtung nach der DE 33 36 739 C2 ist.

Bei diesen bekannten zweiflügeligen Türen ist es mit Hilfe der Schließregelvorrichtung möglich, den Gangflügel bei geschlosse nem Standflügel in jeder Stellung zu öffnen und zu verschließen.

Bei ganz oder teilweise geöffnetem Standflügel kann der Gang flügel in Öffnungsrichtung frei betätigt werden, bei Belastung des Gangflügels in Schließrichtung jedoch wirkt eine Sperrvor richtung, die durch Betätigung über den Gangflügel kurz vor Erreichen seiner Schließlage gelöst wird und die Schließung des Gangflügels zuläßt. Es ist jedoch auch sichergestellt, daß bei geöffnetem Standflügel und Auftreten einer Überlast am Gangflügel dieser gegen die Sperrvorrichtung in Schließrichtung verschoben werden kann, um eine Zerstörung des Türschließers bzw. des zu gehörigen Hebelgestänges infolge der auftretenden hohen Momente zu verhindern. Bei dieser aus der DE 36 04 091 A1 bekannten Schließfolgeregelvorrichtung sind die beiden Türflügel von je einem im Schließsinn wirkenden Türschließer bewegbar. Die tür rahmenseitigen Enden der zugehörigen Schwenkarme der Türschließer sind jeweils mit einem Gleitstück in einer am Türrahmen horizon tal angebrachten Gleitführung verschiebbar. Das standflügelsei tige Gleitstück wirkt in der Schließlage des Standflügels gegen einen in der Führungsschiene gelagerten Gleitriegel, über den durch eine als axial verschiebbare Klemmstange ausgebildetes Steuerglied ein Sperrglied feststellbar und freigebbar ist, welches die Gangflügelseite steuert. Zur Vermeidung von Beschä digungen bei am Gangflügel in dessen Schließrichtung wirkender Überlast ist eine als Sperrglied ausgebildete, eine den Gleit riegel bildende, längsverschiebbare Klemmstange umgreifende Klemmplatte einerseits an einem vom Standflügel in Freigabelage überführbaren Federlager und andererseits an einem auf der Klemm stange geführten Überlastglied federbelastet abgestützt, wobei das Überlastglied einerseits über ein bei Überlast nachgebendes Federglied an einem ortsfesten Anschlagglied gehaltert ist.

Eine solche Schließfolgeregelung ist verhältnismäßig aufwendig. Die einge setzte Klemmplatte wirkt durch Verkantung gegen die Klemmstangen, so daß es bei häufiger Beanspruchung zur Beschädigung der Klemm platte oder der Klemmstangen in der Art von sogenannten Ratter marken kommen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schließfolgeregel vorrichtung für eine zweiflügelige Tür entsprechend dem Oberbe griff des Anspruches 1 zu vereinfachen und ihre Betriebssicher heit zu vergrößern.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Die beiden Gleitstücke an den Enden der Schwenkarme der Türschließer werden direkt durch ein Steuerglied in der Form einer verdrehbaren Vierkantstange verbunden. Damit wird durch Verschieben des standflügelseitigen Gleitstückes im Bereich der Schließlage sowohl in Schließ- als auch in Öffnungsrichtung die Vierkantstange verdreht, die auf grund der beiden Verdrehstellungen ihren wirksamen Durchmesser verändert gegenüber der im standflügelseitig angeordneten Sperr vorrichtung. Diese Sperrvorrichtung ist damit in besonders ein facher Weise in den entscheidenden Schließlagebereichen des Standflügels über die Drehmomentenkupplung am standflügelseiti gen Gleitstück beaufschlagt. In der Schließlage des Standflügels hat das standflügelseitige Gleitstück das Übergangsstück an der Vierkantstange überfahren und diese in die um 45° verdrehte Stel lung gebracht, in der die gangflügelseitige Sperrvorrichtung gegen die Schließrichtung des Gangflügels wirksam ist.

Eine besonders vorteilhafte drehmomentenschlüssige Verbindung des standflügelseitigen Gleitstückes mit der Vierkantstange ist in Anspruch 2 angegeben.

Bevorzugt wird die gangflügelseitige Sperrvorrichtung gemäß den Ansprüchen 3, 4, 5 und 6 vorgeschlagen. Eine solche Sperrvor richtung bildet gleichzeitig eine Überlastsicherung in der Art einer Rutschkupplung. Sobald die Überlast am Gangflügel bei Sper rung von der Standflügelseite her zu hoch wird, wird die Reib kraft der Sperrvorrichtung an der Innenseite der Führungsschiene überwunden, so daß sich der Gangflügel trotz Sperrung verschieben läßt.

Um die Schließfolgevorrichtung einstellen bzw. an verschiedene Türbreiten anpassen zu können, werden Maßnahmen gemäß den An sprüchen 7 und 8 vorgeschlagen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfin dung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine zweiflügelige Tür mit Türschließern in der Öffnungsstellung beider Flügel,

Fig. 2 den oberen, die Schließfolgevorrichtung um fassenden Bereich in der Situation entsprechend Fig. 1 in einer größeren Darstellung,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie I-I in Fig. 2 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 2,

Fig. 6 eine Ansicht nach der Linie IV-IV in Fig. 5,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. 6 und

Fig. 8 eine Demonstrationsdarstellung der als Steuerglied dienenden Vierkantstange in der Schließlage des Standflügels.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Feuerschutztür ist der geöff nete Standflügel mit der Ziffer 1 und der ebenfalls geöffnete Gangflügel mit der Ziffer 2 bezeichnet. Beide Türflügel sind am Türrahmen 8 angelenkt. Die beiden Flügel 1 und 2 sind mit den Türschließern 11 bzw. 21 ausgestattet. Ihre angelenkten Schwenkarme 12 bzw. 22 gleiten mit türrahmenseitigen, aus Fig. 2 erkennbaren Gleitstücken 14 bzw. 24 in einer im Querschnitt C-förmigen Führungsschiene 3 an der oberen Türrahmenzarge 81. Die Drehachsen zwischen den Gleitstücken 14 bzw. 24 und den Schwenkarmen 12 bzw. 22 sind mit den Ziffern 13 und 23 angege ben.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind die beiden Gleitstücke 14 und 24 zur Schließfolgeregelung über eine als Steuerglied dienende Vierkantstange 6 bzw. eine entsprechende im Prinzip unrunde andere Stange verbunden. Diese Vierkantstange 6 weist etwa mittig ein um ca. 45° verdrilltes Übergangsstück 61 auf. Die Enden der Vierkantstange 6 sind mit den Ziffern 62 bzw. 63 bezeichnet. Diese Vierkantstange 6 ist verdrehbar und in axialer Richtung fixiert in der Führungsschiene 3 aufgenommen. Das Ende 62 ist drehmomentenschlüssig im standflügelseitigen Gleitstück 14 aufgenommen. Das Ende 63 durch dringt das gangflügelseitige Gleitstück 24.

Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist das standflügel seitige Gleitstück 14, welches beispielsweise aus einem gleit fähigen Kunststoff besteht, formschlüssig geführt in der Füh rungsschiene 3 aufgenommen. In seinem mittleren Bereich ist ein relativ schmales Führungsstück 4, beispielsweise aus Metall, eingesetzt mit der Durchbrechung 41 in Vierkantform entsprechend dem Querschnitt des Endes 62 der Vierkantstange 6. Zur Durchführung des Endes 62 ist das Gleitstück 14 in zylin drischer Form durchbohrt. Die Bohrung trägt die Ziffer 141.

Die Stellung des Gleitstückes 14 entspricht der Öffnungsstellung des Standflügels 1 in Fig. 1. Dabei befindet sich das Gleit stück 14 links neben dem Übergangsstück 61 der Vierkantstange 6. In dieser Stellung ist das andere Ende 63 um 45° gegenüber dem Ende 62 verdreht. Wird der Standflügel 1 in die Schließlage gebracht, so schiebt sich das Gleitstück 14 mit dem darin aufgenommenen Führungsstück 4 über das um 45° verdrillte Übergangsstück 61 der Vierkantstange 6 und verdreht diese um 45°. Das Gleitstück befindet sich danach in der in Fig. 8 gestrichelt angedeuteten Stellung.

Wie aus den Fig. 5-7 ersichtlich, durchdringt das andere Ende 63 der Vierkantstange 6 mit Spiel die durchgehende zylindrische Bohrung 241 im gangflügelseitigen Gleitstück 24. Dieses Gleit stück 24 nimmt die insgesamt mit der Ziffer 5 bezeichnete Sperr vorrichtung auf, die zur Schließfolgeregelung über die verdreh bare Vierkantstange 6 bzw. das Ende 62 vom Stand flügel 1 her betätigt wird. Zur Bildung der Sperrvorrichtung 5 ist im Gleitstück 24 eine zur Seitenwand 31 der Führungsschiene 3 hin offene Kammer 242 ausgebildet, die zwei Keilstücke 51 und 52 aneinanderliegend aufnimmt. Das äußere Keilstück 51 weist an der zur Seitenwand 31 gerichteten Seite einen Reibbelag 53 auf. Wie insbesondere aus Fig. 7 ersichtlich, ist dieses Keilstück 51 begrenzt in einen Freiraum 243 im Gleitstück 24 verschiebbar. Über die verstellbare, in das Keilstück 51 eingeschraubte Kopf schraube 7 ist der Verschiebeweg dieses Keilstückes 51 einricht bar. Der nach außen ragende Kopf 71 begrenzt diesen Weg. Das innere Keilstück 52 ragt in die Bohrung 241 des Gleitstückes 24 hinein und liegt in jeder Drehstellung am Ende 62 der Vierkantstange 6 an. Der Schaft der Kopfschraube 7 ist durch die glatte Bohrung 241 des Gleitstückes 24 geführt.

Bei gleichzeitig geöffnetem Standflügel 1 und Gangflügel 2 wie in Fig. 1 dargestellt, drückt das Ende 62 mit der entsprechenden Kante die beiden Keilstücke 51 und 52 nach außen in Richtung auf die Seitenwand 31 der Führungsschiene 3. Ein Schließdruck vom Gangflügel 2 her verschiebt das Gleitstück 24 mit dem darin in Verschieberichtung festgesetzten Keilstück 52 in Richtung auf das Übergangsstück 61 und drückt dabei über die Keilflächen das Keilstück 51 mit seinem Reibbelag 53 zur Sperrung der Bewegung gegen die Seitenwand 31 oder Führungs schiene 3, so daß der Gangflügel 2 nicht geschlossen werden kann. Erst bei Erreichen einer bestimmten Überlast rutscht der Reibbelag 53 auf der Seitenwand 31, so daß eine Schließung des Gangflügels gegen erheblichen Druck möglich ist, ohne den Türschließer 21 bzw. den Schwenkarm 22 zu zerstören.

Bei Schließung des Standflügels 1 wird, wie aus Fig. 8 ersicht lich, das Ende 62 der Vierkantstange 6 um 45° verdreht, so daß eine Flachseite des Endes 62 am Keilstück 52 anliegt und dabei den Reibbelag 53 am äußeren Keilstück 51 nur noch mit geringem Druck an der Seitenwand 31 anpreßt. Das Gleitstück 24 ist in dieser Situation im Prinzip frei beweglich auf dem Ende 62. Dabei kann durch entsprechende Abmessungen eine Einstellung erreicht werden, bei der der Gangflügel 2 in jeder Öffnungsstellung stehen bleibt infolge geringfügiger Bremskraft zwischen Reibbelag 53 und Seitenwand 31.

Zusammenstellung der Bezugszeichen

  1 Standflügel
11 Türschließer
12 Schwenkarm
13 Drehachse
14 Gleitstück
141 Bohrung
  2 Gangflügel
21 Türschließer
22 Schwenkarm
23 Drehachse
24 Gleitstück
241 Bohrung
242 Kammer
243 Freiraum
  3 Führungsschiene
31 Seitenwand
  4 Führungsstück
41 Durchbrechung
  5 Sperrvorrichtung
51 Keilstück
52 Keilstück
53 Reibbelag
  6 Vierkantstange
61 Übergangsstück
62 Ende
63 Ende
  7 Kopfschraube
71 Kopf
  8 Türrahmen
81 obere Türrahmenzarge

Claims

1. Schließfolgeregelvorrichtung für eine zweiflügelige, einen Standflügel und einen Gangflügel umfassende Tür, insbesondere Feuerschutztür, deren Türflügel von je einem im Schließsinn wirkenden Türschließer bewegbar und in ihrer Schließfolge geregelt sind, wobei die türrahmenseitigen Enden der Schwenkarme der Türschließer jeweils mit einem Gleitstück in einer am Türrahmen horizontal angebrachten Gleitführung verschiebbar sind und die gangflügelseitige Gleitführung in Schließrichtung mit einer bei Überlast überdrückbaren Sperr vorrichtung festsetzbar ist, die vom Standflügel über ein zwischengeschaltetes Steuerungsglied zur Schließfolgeregelung betätigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerungsglied eine mit einem etwa mittig angeordneten, um ca. 45° verdrillten Übergangsstück (61) versehene, axial fixierte, verdrehbare, unrunde Stange (Vierkantstange 6) ist, die an einem Ende (62) drehmomen tenschlüssig im standflügelseitigen Gleitstück (14) aufge nommen ist und mit dem anderen Ende (63) das gangflügelsei tige Gleitstück (24) durchdringt, in dem die Sperrvorrich tung (5) aufgenommen ist, die über die vom Standflügel (1) zur Schließfolgeregelung bei Verschiebung des Gleitstückes (14) zu erwirkende Verdrehung der unrunden Stange (Vierkantstange 6) be tätigbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß im in Verschieberichtung durchbohrten standflügel seitigen Gleitstück (14) ein Führungsstück (4) eingesetzt oder ausgebildet ist mit einer Durchbrechung (41), durch die eine Vierkantstange (6) formschlüssig hindurchgeführt ist, wobei das Gleitstück (14) so angeordnet ist, daß es beim Schließen des Standflügels (1) mit seinem Führungsstück (4) kurz vor Erreichen der Schließlage das verdrillte Übergangs stück (61) der Vierkantstange (6) überfährt und die Vier kantstange (6) um ca. 45° verdreht zur Lösung der gangflügel seitigen Sperrvorrichtung (5).

3. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gang flügelseitige Sperrvorrichtung (5) aus zwei mit ihren Keil flächen gegeneinander liegenden, im Gleitstück (24) gehalte nen, nach außen gegen die innere Seitenwand (31) der Führungs schiene (3) verschiebbaren Keilstücken (51, 52) besteht, wobei gegen das innere Keilstück (52) die Vierkantstange (6) mit dem entsprechenden Ende (62) in radialer Richtung wirkt und das äußere begrenzt parallel zur Verschieberichtung des Gleitstückes (14) verschiebbare Keilstück (51) mit einem Reibbelag (53) innen an der Seitenwand der im Querschnitt U- oder C-förmigen Führungsschiene (3) anliegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß das entsprechende Ende (63) der Vierkant stange (6) durch eine Bohrung (241) des gangflügelseitigen Gleitstückes (24) hindurchgeführt ist und in den Wandabstands raum das innere Keilstück (52) eingreift, wobei die Abmessun gen so gewählt sind, daß beim Anliegen einer Flachseite des Endes (63) der Vierkantstange (6) an der Innenseite des entsprechen den Keilstückes (52) der Reibbelag (53) des äußeren Keil stückes (51) mit geringem Anpreßdruck zur Selbsthemmung des äußeren Keilstückes (51) und beim Anliegen der Längskante des entsprechend über das verschobene standflügelseitige Gleit stück (14) verdrehten Endes (62) bei einem Schließdruck auf den Gangflügel (2) der Reibbelag (53) mit zur Sperrung ausreichendem Anpreßdruck angedrückt ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß das äußere Keilstück (51) in einen Freiraum (243) im Gleitstück (24) begrenzt parallel zur Verschieberichtung des Gleitstückes (24) verschiebbar ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich net, daß der Verschiebeweg des äußeren Keilstückes (51) parallel zur Verschieberichtung des Gleitstückes (24) über eine in diesem Keilstück (51) eingesetzte Kopfschraube (7) ein stellbar ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Vierkantstange (6) in Achsrichtung in ihrer fixierten Lage einrichtbar ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Vierkantstange (6) durch Zwischenstücke in der Länge veränderbar ist.