DE4006885C2 - Auswerteverfahren für einen Sensor zur Messung der Temperatur eines bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpers, insbesondere einer rotierenden Bremsscheibe - Google Patents
Auswerteverfahren für einen Sensor zur Messung der Temperatur eines bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpers, insbesondere einer rotierenden BremsscheibeInfo
- Publication number
- DE4006885C2 DE4006885C2 DE19904006885 DE4006885A DE4006885C2 DE 4006885 C2 DE4006885 C2 DE 4006885C2 DE 19904006885 DE19904006885 DE 19904006885 DE 4006885 A DE4006885 A DE 4006885A DE 4006885 C2 DE4006885 C2 DE 4006885C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- combination
- frequency
- temperature
- transmitting device
- measuring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
- G01K7/32—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using change of resonant frequency of a crystal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K13/00—Thermometers specially adapted for specific purposes
- G01K13/04—Thermometers specially adapted for specific purposes for measuring temperature of moving solid bodies
- G01K13/08—Thermometers specially adapted for specific purposes for measuring temperature of moving solid bodies in rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D2066/001—Temperature
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Auswerteverfahren
für einen Sensor zur berührungslosen Messung der Temperatur von
bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpern, wie z. B. Scheiben,
insbesondere von Bremsscheiben an Kraftfahrzeugen.
Es ist bekannt, berührungslose Temperaturmessung an bewegten
Körpern mit Hilfe einer Thermografiekamera durchzuführen. Zum
Beispiel ist dieses Verfahren auch zur Messung der Temperatur
von rotierenden Bremsscheiben eines im Betrieb befindlichen
Fahrzeugs verwendet worden. Kraftfahrzeug-Bremsscheiben werden
im Betrieb auf Temperaturen über 200° und bis 800° C aufge
heizt. Diese obere Temperatur ist eine Temperaturgrenze, ober
halb derer eine zuverlässige Bremswirkung nicht mehr gewähr
leistet ist.
Aus der US 2 575 922 ist eine Vorrichtung zur Messung der
Temperatur von bewegten Körpern bekannt. Dazu wird an dem
bewegten Körper ein temperaturempfindlicher Kondensator und
eine Spule angebracht. An einem feststehenden Teil wird ein
Kondensator und eine weitere Spule angebracht, die induktiv
mit der ersten gekoppelt ist. Die Impedanz der Spule und des
Kondensators wird gemessen und ist eine Funktion der Tempera
tur des rotierenden Körpers.
Aus der DE 34 16 340 A1 ist ebenfalls eine Vorrichtung zur
berührungslosen Temperaturmessung von rotierenden Körpern
bekannt. Die Meßvorrichtung weist eine von einer hochfre
quenten Wechselspannung gespeiste Spule auf. Die Spule
umgibt konzentrisch eine Meßzone aus leitfähigen Material
geeigneter Permeabilität, die an einem rotationssymmetrischen
Teil des Körpers angebracht ist. Die Spule ist in einer
Meßbrücke angeordnet, in deren Brückenzweig ein Differenzver
stärker zur Ansteuerung einer Temperaturanzeigevorrichtung
eingeschaltet ist.
In der DE-AS 11 02 613 wird eine Fernmeßeinrichtung zur
Übertragung von Meßwerten von einem bewegten zu einem
feststehenden Teil mittels durch die Meßwerte modulierter
Hochfrequenz, die von einem auf den bewegten Teil angebrach
ten Sender abgestrahlt und von einem ortsfesten Empfänger
aufgenommen wird, beschrieben.
W. Erdmann, Elektro-Anzeiger, 21. Jahrgang, Ausgabe für die
ges. Industrie, Nr. 18, vom 25. Sept. 1968, Seite 376 bis 378
beschreibt ein neues Verfahren zur berührungslosen
Meßwertübertragung. Als Meßfühler dienen zwei Widerstände,
welche die zu messende Größe in einen elektrischen Wider
stand umwandeln. Die Meßwiderstände sind in den beiden
komplexen Brückenzweigen einer Wienbrücke angeordnet, die
restlichen beiden Zweige der Wienbrücke stellen einen Span
nungsteiler dar. Die Brücke wird über eine feststehende
Übertragerwicklung und eine mit ihr magnetisch verkettete
Übertragerwicklung von einem Frequenzgenerator mit einer
Wechselspannung gespeist. Einem der Meßwiderstände der
Wienbrücke ist ein Kondensator parallel und einem Meßwider
stand ein Kondensator nachgeschaltet. Bei einem festen Wert
der Kondensatoren wird jedem Wert der Meßwiderstände eine
bestimmte Frequenz zugeordnet. Eine Widerstandsänderung, und
damit ist eine Temperaturänderung erbunden, ergibt eine
Frequenzänderung, welche als Meßgröße ausgewertet werden kann.
Im Rahmen der heutigen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge
wird angestrebt, auch die Betriebstemperatur der Bremsscheiben
zu überwachen. Insbesondere kann eine solche Überwachung auch
dazu dienen, das Schleifen der einen oder anderen Bremse, z. B.
wegen eines zum Festsitzen neigenden Kolbens der Bremszange
oder infolge einer zu starken Verunreinigung der Bremse
zu signalisieren. Dies dient letztendlich auch der Energie
einsparung.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein, insbesondere
für den serienmäßigen Einsatz in Kraftfahrzeugen geeignetes
Auswerteverfahren für einen Sensor zur Temperaturüberwachung,
insbesondere der Bremsscheibe, anzugeben.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1
gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Er
findung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Die Temperatur von Bremsscheiben ist für Versuchszwecke im
Betrieb des Fahrzeugs bereits mit Hilfe einer wie oben
erwähnten Thermografiekamera durchgeführt worden, die die
Wärmestrahlung der heißen Bremsscheibe optisch aufnimmt und
auswertet. Aufgrund des hohen Aufwandes kommt dieses Prinzip
für einen Serieneinsatz nicht in Frage. Für einen einfach
aufgebauten optischen Temperatursensor besteht das Problem,
die die optische Wirksamkeit des Eintrittsfensters behindernde
Verschmutzung desselben dauerhaft auszuschließen. Problema
tisch ist dabei zusätzlich, Streulicht als Störquelle auszu
schließen. Auch steht der Anwendung dieses Prinzips die
physikalische Tatsache entgegen, daß der thermooptische
Emissionsgrad der metallischen Oberfläche der Bremsscheibe
nicht genügend zuverlässig definiert ist. Dies gilt sowohl für
den blanken Flächenanteil der Bremsscheibe, auf dem die Brems
klötze reiben, als auch für die umliegenden Oberflächenteile,
die zwangsläufig starke Verzunderung aufweisen. Es hat sich
auch als schwierig erwiesen, die zur Verwendung kommenden
Fotodioden auf solchen niedrigen Temperaturen zu halten, daß
der exponentiell mit der Temperatur der Diode ansteigende
Dunkelstrom sich nicht zu störend bemerkbar macht. Solche
Fotodioden müßten auf Temperaturen deutlich unter 100°C
gehalten werden, was zwangsläufig zu Schwierigkeiten führt, da
diese Diode natürlich im Rahmen der obigen Aufgabenstellung
relativ nahe der heißen Bremsscheiben angeordnet werden
müssen. Für die Lösung der gestellten Aufgabe ist daher ein
ganz anderer Weg eingeschlagen worden, als er bisher in der
Praxis beschritten worden ist.
Erfindungsgemäß wird zur Messung der Temperatur der
rotierenden Bremsscheibe an dieser eine passive LC-Kombination
angebracht, deren Resonanzfrequenz eine relativ starke Tempe
raturabhängigkeit besitzt.
Fig. 1 zeigt den prinzipiellen Aufbau einer solchen in Planar
technologie aufgebauten LC-Kombination in einer Aufsicht.
Von einer nicht mitrotierenden, lediglich relativ kalten
Stelle der Bremse aus wird drahtlos/kontaktlos das LC-
Resonanzverhalten der LC-Kombination festgestellt, und zwar
als Maß für die Temperatur der Meßstelle, an der sich
diese LC-Kombination an der rotierenden Bremsscheibe befindet.
Zu einem Sensor zur berührungslosen Messung der Temperatur
eines rotierenden Körpers, insbesondere der hier besonders
interessierenden Bremsscheibe, gehören somit die mit dem
rotierenden Körper mitrotierende LC-Kombination und eine am
Statorteil angebrachte, d. h. räumlich feststehende Einheit, die
einen Hochfrequenzsender hat. Im Betrieb wird dieser
Hochfrequenzsender durch die abhängig von der Tempera
tur variierende Resonanzeigenschaft der LC-Kombination beein
flußt. Diese Beeinflussung wird elektronisch ausgewertet.
Eine bevorzugte Ausführungsform des Sensors ist die, die
LC-Kombination in Planartechnologie auszuführen. Dies hat
gegenüber der Verwendung von diskreten Bauelementen für die
LC-Kombination die Vorteile, daß für das Substrat und die
LC-Schaltung dieser Planarausführung Materialien verwendet
werden können, die hohe Temperaturen vertragen, ohne daß sie
ihr Betriebsverhalten in unerwünschter Weise verändern. Die
Induktivität L und die Kapazität C der LC-Kombination können
entsprechend der Planartechnologie auf einem einzigen Substrat
integriert werden. Die LC-Kombination der vorliegenden
Erfindung ist eine rein passive Schaltung und bedarf keiner
galvanischen Speisespannung. Die Bestimmung der Resonanz
frequenz der LC-Kombination erfolgt induktiv.
Die Induktivität L wird als eine flache spiralförmige
Induktionsspule auf dem Substrat 2 realisiert. Zum Beispiel
hat diese Spule etwa 10 Windungen und eine Leiterbahnbreite
von 200 µm. Die zugehörige Kapazität C der LC-Kombination wird
entweder als Plattenkondensator in Sandwich-Form oder als
Interdigitalkondensator mit Kammstruktur aufgebaut, wie die
Fig. 2 zeigt.
Die zu verwendende LC-Kombination soll eine möglichst hohe
Temperaturabhängigkeit der LC-Resonanzfrequenz haben. Dies
läßt sich dadurch erreichen, daß für den Kondensator ein
Dielektrikum verwendet wird, das eine stark temperatur
abhängige Permitivität, d. h. eine stark temperaturabhängige
Dielektrizitätskonstante hat. Damit die Resonanzfrequenz der
LC-Kombination bei in Grenzen vorgegebener Größe der
Induktivität L einen nicht allzu hohen Wert hat, empfiehlt
es sich, ein Dielektrikum mit außerdem hoher Permitivität zu
verwenden. Damit können außerdem die Abmessungen des Konden
sators C verhältnismäßig klein gehalten werden. Besonders
vorteilhaft erfüllen diese Bedingungen Ferroelektrika als
Dielektrikum. Solche Ferroelektrika sind Keramiken aus Blei
titanat und aus Bleizirkonat-Titanat, deren Permitivität und
deren Temperaturkoeffizient dieser Permitivität bekanntermaßen
groß sind.
Wird eine kontinuierliche Messung der Temperatur über einen
größeren Meßbereich, z. B. 200 bis 800° C wie dies bei Brems
scheiben der Fall ist, gewünscht, so ist ein Ferroelektrikum
wie Bariumtitanat besonders vorteilhaft. Bei diesem Material
liegt der gesamte genannte Meßbereich oberhalb der Curie
temperatur Tc des Materials. Aus dem Curie-Weiß′schen Gesetz
und der Formel für einen LC-Schwingkreis folgt, daß oberhalb
der Curietemperatur Tc des Materials des Dielektrikums das
Quadrat der Resonanzfrequenz eines Schwingkreises mit einem
Kondensator mit Bariumtitanat proportional (T - Tc) ist, worin
T die zu messende Temperatur ist. Dadurch ist außerdem eine
einfache Temperaturauswertung möglich, sobald man die von der
Betriebstemperatur T abhängige Resonanzfrequenz der erfindungs
gemäß verwendeten LC-Kombination festgestellt hat. Die Fig. 3
zeigt die Veränderung der Resonanzfrequenz einer verwendeten
LC-Kombination nach Fig. 1 mit Bariumtitanat-Kondensator,
aufgetragen über der Temperatur. Diese LC-Kombination hatte
die folgenden Werte:
a) Induktivität: | ||
Zahl der Windungen | n = 9 | |
Leiterbahnbreite | s = 0,2 mm | |
Gesamtfläche | A = 8×13 mm | |
b) Kapazität: @ | Fläche | A = 4×13 mm |
Dicke (Dielektrikum) | d = 2 µm | |
Curiekonstante | c = 10⁵ k | |
Curietemperatur | Tc = 120°C |
Wenn nur das Erreichen bzw. Überschreiten einer vorgegebenen
Temperaturschwelle detektiert werden soll, ist es sogar noch
vorteilhafter, ein solches Dielektrikum für den Kondensator C
zu verwenden, dessen materialspezifische Curietemperatur in
der Nähe dieser Temperaturschwelle liegt. Zum Beispiel eignet
sich Bleititanat mit einer Curietemperatur Tc = 550° C für
diesen Anwendungsfall hervorragend, da eine solche Temperatur
für eine Bremsscheibe bereits im Bereich der oberen Zulässig
keitsgrenze liegt. Dieses Prinzip anzuwenden, ist deshalb be
sonders vorteilhaft, weil die materialspezifische Curie
temepratur 550°C eine Änderungs-invariante Naturkonstante
ist.
Vorzugsweise kann auch eine Komponente der LC-Kombination in
Planartechnologie und die andere in SMD-Technik ausgeführt
sein. Beispielsweise wird die Spule als planare Spirale
realisiert und der Kondensator als ferroelektrischer Sperr
schichtkondensator in SMD-Technik. Der Kondensator verbindet
dann gleichzeitig kreuzungsfrei die beiden Spulenenden.
Die voranstehenden Ausführungen bezogen sich im wesentlichen
auf Merkmale und Ausgestaltungen des am rotierenden Körper
befindlichen Teils des Sensors.
Zur Auswerteschaltung bzw. Auswerteelektronik des
Sensors ist als erstes vorteilhaft, daß bei der
Erfindung diese Elektronik ohne Schwierigkeiten an einer
solchen Stelle z. B. der Bremse angebracht werden kann, die den
wechselnden Betriebstemperaturen der Bremsscheibe höchstens in
ganz untergeordnetem Maße ausgesetzt ist.
Fig. 4 zeigt das Blockschaltbild einer Ausführungsform
eines Sensors. Mit 2 ist wieder die LC-Kombination bezeichnet.
Mit 12 ist eine prinzipiell verwendbare bei einer festen
Frequenz arbeitende Sender-Schaltung bezeichnet, die eine
Induktionsspule 13 umfaßt. Die induktive Kopplung zwischen der
LC-Kombination 2 und der Schwingkreisinduktivität 13 des
Senders ist die oben erwähnte drahtlose Übertragung zwischen
der rotierenden Bremsscheibe 11 und dem feststehenden Sender
12.
Ist die Sensoreinrichtung an allen z. B. vier Rädern des
Fahrzeugs vorgesehen, so kann ein einziger gemeinsamer
Frequenzzähler zeitsequentiell für diese vier Sensor
einrichtungen verwendet werden.
Fig. 5 zeigt die Prinzipdarstellung einer Ausführungsform der
Erfindung mit einer Rückkopplungsschaltung 22, deren Erreger
spule 31 induktiv mit der auf dem rotierenden Körper be
findlichen LC-Kombination 2 gekoppelt ist. Mit 14 ist ein
Frequenzzähler bezeichnet. Die Bremsscheibe 11 ist ausschnitt
weise schematisch dargestellt. Die weiteren Bauelemente dieser
Senderschaltung 22 sind den verwendeten Symbolen entsprechend
dem Fachmann bekannt und bedürfen keiner weiteren Erläuterung.
Für die Auswertung kommen insbesondere die drei nachfolgend
beschriebenen Verfahren als besonders vorteilhaft in Betracht.
Ein erstes Verfahren besteht darin, den an einer nicht mit
rotierenden Stelle der Bremse befestigten, oben bereits er
wähnten Sender mit konstanter Frequenz zu betreiben. Sobald
bei sich ändernden Temperaturen der auf der Bremsscheibe be
findlichen LC-Kombination deren LC-Resonanzfrequenz die
Frequenz des voranstehend erwähnten Senders erreicht, wird der
an der Bremse feststehend angebrachte Sender in dem Moment
maximal belastet, in dem die auf der Bremsscheibe befestigte,
mitrotierende LC-Kombination an dem Sender vorbeiläuft. Liegt
die LC-Resonanzfrequenz unterhalb dieser vorgegebenen
Resonanzfrequenz des Senders, so wird dieser Sensor induktiv
(Phase +90°) belastet. Liegt die LC-Resonanzfrequenz darüber,
tritt kapazitive Belastung (Phase -90°) gegenüber dem
Resonanzfall ein. Mit Hilfe eines Verfahrens dieses Prinzips
kann durch Amplituden- und ggf. Phasenauswertung das Erreichen
derjenigen Temperatur T als Temperaturschwelle detektiert
werden, bei der die Resonanzfrequenz der LC-Kombination und
die vorgebbare Senderfrequenz übereinstimmen. Über diese
Schwellenwertmessung hinausgehend können aber auch die Tempe
raturwerte über einen größeren Temperaturbereich unterhalb und
oberhalb dieser Temperaturschwelle nach dem vorgenannten
Prinzip bestimmt bzw. gemessen werden.
Ein zweites Verfahren zur Auswertung bei dem Sensor ist, die
Frequenz des Senders entsprechend einem Sweep-Verfahren
periodisch zu verändern. Empfehlenswert ist z. B. eine Periode
zwischen z. B. 100 µs und 1 ms. Aus der Bestimmung der
zeitlichen Lage des Dämpfungsmaximums und/oder des
Phasennulldurchgangs während des Sweeps läßt sich die
augenblickliche, temperaturabhängige Betriebs-Resonanzfrequenz
der LC-Kombination auf der Bremsscheibe bestimmen.
Die Fig. 6a bis 6c enthalten eine Erläuterung dieses zwei
ten Auswerteverfahrens, bei dem die Senderfrequenz gesweept
wird. Die Frequenz des Senders 12 wird im Sweepverfahren perio
disch verändert (Fig. 6a). Festgestellt wird die zeitliche
Lage des Dämpfungsmaximums Fig. 6b (= minimale Amplitude)
und/oder des Phasen-Nulldurchganges (Fig. 6c). Die zu diesem
Zeitpunkt gehörige Frequenz entspricht der LC-Resonanzfrequenz.
Eine dritte Methode der Auswertung besteht darin, die LC-Kom
bination, die sich auf dem rotierenden Teil befindet, zum Be
standteil einer Rückkopplungsschaltung gemäß Fig. 4 zu machen.
Befindet sich die rotierende LC-Kombination noch außerhalb der
Reichweite der Erregerspule 31, so ist gemäß vorgegebener Wahl
der Einstellparameter die Rückkopplungsbedingung dieser Rück
kopplungsschaltung gerade noch nicht erfüllt. Kommt die
LC-Kombination bei ihrer Rotation dann in Reichweite der
Erregerspule 31, so führt die auftretende Kopplung zu einer
Erhöhung bzw. zum Erreichen der Rückkopplungsbedingung für die
auftretende Resonanzfrequenz der LC-Kombination. Dadurch wird
die Resonanzschwingung angeregt und der sich einstellende
Frequenzwert mit einem Zähler oder einer entsprechenden
Frequenzmeßeinrichtung ermittelt.
Die oben beschriebenen Verfahren 2 und 3 ermöglichen eine
kontinuierliche Temperaturmessung über einen großen Meßbe
reich, d. h. über einen großen Temperaturbereich.
Es sei darauf hingewiesen, daß man bei Auswertung gemäß den
Verfahren 2 und 3 ohne zusätzlichen Aufwand außerdem auch noch
die momentane Drehzahl der Bremsscheibe geliefert erhält, d. h.
daß bei Anwendung eines erfindungsgemäßen Sensors mit Auswer
tung nach den Verfahren 2 oder 3 der bisher verwendete Tacho
meterantrieb entbehrlich wird, insbesondere der mechanische
Antrieb in zeitgemäßer Weise durch ein elektronisches Prinzip
ersetzt wird, das abgesehen von kleinen Unterschieden in dem
dynamischen Umfang des rollenden Reifens genaue Geschwindig
keits- und Wegstreckenmeßwerte liefert.
Claims (3)
1. Auswerteverfahren für einen Sensor zur Messung der Tem
peratur eines bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpers
(11), insbesondere einer rotierenden Bremsscheibe, wobei
an dem bewegten Körper (11) eine LC-Kombination (2) ange
bracht ist, die wärmemäßig mit diesem Körper (11) gekop
pelt ist, wobei eine Sendeeinrichtung (12) vorgesehen ist,
die an einem dem bewegten Körper (11) gegenüber feststehen
den Ort angeordnet ist, und wobei eine Induktionsspule
(31) dieser Sendeeinrichtung (12) vorgesehen ist, die für
eine Meß-Zeitdauer mit der Induktivität (21) der LC-Kombina
tion (2) des bewegten Körpers (11) induktiv gekoppelt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Frequenz der Sendeeinrichtung (12) und die
Resonanzfrequenz der LC-Kombination (2) für eine Tempera
tur im vorgesehenen Meßbereich derart aufeinander abge
stimmt sind, daß bei der Temperatur der Frequenzüberein
stimmung die Sendeeinrichtung (12) beim Vorbeilauf der
LC-Kombination (2) an der Induktivität (13) der Sendeein
richtung (12) maximale Belastung
erfährt, wobei bei abweichenden Temperaturen entsprechend
induktive oder kapazitive Belastung der Sendeeinrichtung
(12) auftritt.
2. Auswerteverfahren nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Frequenz der Sende
einrichtung (12) entsprechend einem Sweep-Verfahren im
Frequenzbereich der Resonanzfrequenzen der LC-Kombination
(2), die im vorgegebenen Temperaturbereich auftreten kön
nen, periodisch verändert wird und aus der Bestimmung der
zeitlichen Lage des Dämpfungsmaximums und/oder des Phasen
nulldurchgangs der Sendeeinrichtung (12) die augenblick
liche Resonanzfrequenz der LC-Kombination (2) ermittelt
wird.
3. Auswerteverfahren nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die am rotierenden Kör
per (11) angebrachte LC-Kombination (2) Bestandteil einer
Rückkopplungsschaltung (22) ist, bei der die Induktionsspule
(31) die Erregerspule ist, wobei diese Rückkopplungsschal
tung (22) hinsichtlich ihrer Einstellparameter so bemessen
ist, daß die Rückkopplungsbedingung erst bei nächster
Annäherung der LC-Kombination (2) an die Induktionsspule
(31) erfüllt ist und dann sich eine Schwingung mit einer
Frequenz aufbaut, deren Frequenzwert durch die
augenblickliche temperaturabhängige Resonanzfrequenz der
LC-Kombination (2) bestimmt ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP89105999 | 1989-04-05 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4006885A1 DE4006885A1 (de) | 1990-10-11 |
DE4006885C2 true DE4006885C2 (de) | 1995-04-13 |
Family
ID=8201181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904006885 Expired - Fee Related DE4006885C2 (de) | 1989-04-05 | 1990-03-05 | Auswerteverfahren für einen Sensor zur Messung der Temperatur eines bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpers, insbesondere einer rotierenden Bremsscheibe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4006885C2 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997009596A2 (de) * | 1995-09-04 | 1997-03-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und sensoreinrichtung zur erfassung von betriebsdaten an bewegten/rotierenden teilen einer vorrichtung, insbesondere eines elektromotors |
DE10018513A1 (de) * | 2000-04-14 | 2001-10-18 | Knorr Bremse Systeme | Überwachungseinrichtung für Bremsscheiben und Überwachungsverfahren zur Überwachung der Temperatur von Bremsscheiben |
DE102005043025A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Drehrate |
DE102005043592A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines Vibrationskreisels und Sensoranordnung |
DE102005043560A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines Vibrationskreisels und Sensoranordnung |
DE102005043559A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren und Anordnung zur Überwachung einer Sensoranordnung |
DE102006013907A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-09-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der Temperatur eines oder mehrerer Reibelemente einer Reibschlussverbindung |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4207493A1 (de) * | 1992-03-10 | 1993-11-18 | Telefunken Microelectron | Vorrichtung zur berührungslosen Überwachung der Temperatur eines Meßkörpers |
FR2723037A1 (fr) * | 1994-08-01 | 1996-02-02 | Michelin & Cie | Dispositif de surveillance de l'etat des pneumatiques et de la temperature des freins d'un vehicule |
DE4431045C2 (de) * | 1994-09-01 | 1999-08-05 | Bosch Gmbh Robert | Sensoranordnung zur gemeinsamen Messung zweier Größen |
AT403322B (de) * | 1995-03-27 | 1998-01-26 | Sames Andreas | Sensor zur drahtlosen fernmessung von temperaturen |
WO2001006269A1 (de) * | 1999-07-15 | 2001-01-25 | Roman Koller | Verfahren zur verlustmessung |
DE10258845A1 (de) * | 2002-12-17 | 2004-01-15 | Robert Bosch Gmbh | Sensoreinrichtung zur Ermittlung von Temperaturen |
GB2401467B (en) | 2003-05-09 | 2006-01-25 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a movable or removable unit for a motor vehicle |
EP2008069B1 (de) * | 2006-04-13 | 2014-06-04 | Radatec, Inc. | Temperaturmessung anhand von veränderungen der dielektrischen konstante und entsprechender resonanz |
DE102010040039A1 (de) * | 2010-08-31 | 2012-03-01 | Endress + Hauser Wetzer Gmbh + Co Kg | Verfahren und Vorrichtung zur in situ Kalibrierung eines Thermometers |
DE102013019839B4 (de) | 2013-11-27 | 2016-10-06 | Karlsruher Institut für Technologie | Passiver Temperatursensor, Betrieb und Herstellung des Sensors |
DE102016202403A1 (de) * | 2016-02-17 | 2017-08-17 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Sensor |
DE102016202402A1 (de) | 2016-02-17 | 2017-08-17 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Sensor |
GB2550364A (en) | 2016-05-16 | 2017-11-22 | Airbus Operations Ltd | Aircraft brake temperature measurement |
DE102017100266A1 (de) | 2017-01-09 | 2018-07-12 | Endress + Hauser Wetzer Gmbh + Co. Kg | Temperatur-Grenzwertgeber |
DE102019217418A1 (de) * | 2019-11-12 | 2021-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Elektrische Maschine |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2575922A (en) * | 1950-11-28 | 1951-11-20 | Gen Electric | Temperature measuring device |
DE1102613B (de) * | 1959-10-06 | 1961-03-16 | Garrett Corp | Fernmesseinrichtung |
DE2522556C2 (de) * | 1975-05-22 | 1984-11-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Kontrolle der Erwärmung eines rotierenden Körpers, insbesondere eines Fahrzeugrades |
DE3416340A1 (de) * | 1984-05-03 | 1985-11-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur beruehrungslosen temperaturmessung von rotierenden koerpern |
-
1990
- 1990-03-05 DE DE19904006885 patent/DE4006885C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997009596A2 (de) * | 1995-09-04 | 1997-03-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und sensoreinrichtung zur erfassung von betriebsdaten an bewegten/rotierenden teilen einer vorrichtung, insbesondere eines elektromotors |
WO1997009596A3 (de) * | 1995-09-04 | 1997-04-24 | Bulst Wolf-Eckhart | Verfahren und sensoreinrichtung zur erfassung von betriebsdaten an bewegten/rotierenden teilen einer vorrichtung, insbesondere eines elektromotors |
DE10018513A1 (de) * | 2000-04-14 | 2001-10-18 | Knorr Bremse Systeme | Überwachungseinrichtung für Bremsscheiben und Überwachungsverfahren zur Überwachung der Temperatur von Bremsscheiben |
DE102005043025A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Drehrate |
DE102005043025B4 (de) * | 2005-09-09 | 2014-07-31 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Drehrate |
DE102005043592A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines Vibrationskreisels und Sensoranordnung |
DE102005043560A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines Vibrationskreisels und Sensoranordnung |
DE102005043559A1 (de) * | 2005-09-12 | 2007-03-15 | Siemens Ag | Verfahren und Anordnung zur Überwachung einer Sensoranordnung |
US7895893B2 (en) | 2005-09-12 | 2011-03-01 | Vdo Automotive Ag | Method for operating a vibrating gyroscope and sensor arrangement |
US7926347B2 (en) | 2005-09-12 | 2011-04-19 | Vdo Automotive Ag | Method and system for monitoring a sensor arrangement |
DE102006013907A1 (de) * | 2006-03-25 | 2007-09-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung der Temperatur eines oder mehrerer Reibelemente einer Reibschlussverbindung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4006885A1 (de) | 1990-10-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4006885C2 (de) | Auswerteverfahren für einen Sensor zur Messung der Temperatur eines bewegten, vorzugsweise rotierenden Körpers, insbesondere einer rotierenden Bremsscheibe | |
DE2928208C2 (de) | Verfahren zur Erkennung einer Vereisungsgefahr sowie Eiswarnsensor zur Durchführung dieses Verfahrens | |
EP2539674B1 (de) | Sensor, system mit einem sensor und einem messobjekt sowie verfahren zur temperaturmessung mittels sensor | |
DE2256887A1 (de) | Temperaturmessgeraet | |
EP3566033B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur in situ kalibrierung eines thermometers | |
WO1990012274A1 (de) | Berührungslos arbeitendes wegmesssystem | |
EP0271849B1 (de) | Impedanzmessgerät zur Bestimmung der durch Eintauchen in eine Flüssigkeit veränderlichen Impedanz eines kapazitiven Sensors | |
DE19806290C2 (de) | Integrierte Entfernungsmeßschaltung | |
DE3107947A1 (de) | Einrichtung zum uebertragen eines messwertes von einem beweglichen gegenstand auf einen relativ zu diesem feststehenden gegenstand | |
DE19646826A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Temperaturmessung und Topferkennung an Kochstellen | |
DE102005045872A1 (de) | Verfahren zum Erzeugen, Verarbeiten und Auswerten eines mit der Temperatur korrelierten Signals und entsprechende Vorrichtung | |
DE3037722C2 (de) | ||
WO1989007247A1 (en) | Combined rotational speed/temperature measuring device | |
DE3632591A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur messung oder ueberwachung einer physikalischen eigenschaft eines fluessigen gegenstandes | |
WO2010012296A1 (de) | Vorrichtung, anordnung und verfahren zur bestimmung einer temperatur | |
EP3997961B1 (de) | Haushalts-mikrowellengerät mit modenvariationsvorrichtung | |
DE10258845A1 (de) | Sensoreinrichtung zur Ermittlung von Temperaturen | |
EP0948126B2 (de) | Verfahren zur Erfassung eines Parameters eines Asynchronmotors | |
DE2318758A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur ueberwachung von energie-verbrauchersystemen | |
DE19919843A1 (de) | Berührungslose Temperaturmessung | |
DE1295867B (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Abtastung von Fuellstaenden in Fluessigkeitsbehaeltern | |
DE10337543A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Messung der Temperatur einer Heizeinrichtung | |
DE2924556A1 (de) | Fuellstandsanzeigeeinrichtung | |
DE102017128471A1 (de) | Induktiver Näherungsschalter und Verfahren zum Betreiben eines induktiven Näherungsschalters | |
DE19949977A1 (de) | Verfahren zur Bestimmung des Vorhandenseins von anorganischen, organischen oder Oxidschichten auf metallischen Substraten oder der Messung von Oberflächentemperaturen von Kunststoffsubstraten |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |