DE3941382A1 - Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge - Google Patents

Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE3941382A1
DE3941382A1 DE19893941382 DE3941382A DE3941382A1 DE 3941382 A1 DE3941382 A1 DE 3941382A1 DE 19893941382 DE19893941382 DE 19893941382 DE 3941382 A DE3941382 A DE 3941382A DE 3941382 A1 DE3941382 A1 DE 3941382A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switching element
multiplex
consumer
signal
current sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19893941382
Other languages
English (en)
Inventor
Ferdinand Dr Piech
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE19893941382 priority Critical patent/DE3941382A1/de
Priority to PCT/EP1990/001912 priority patent/WO1991008930A1/de
Publication of DE3941382A1 publication Critical patent/DE3941382A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
    • G08C15/00—Arrangements characterised by the use of multiplexing for the transmission of a plurality of signals over a common path
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H2009/0083—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00 using redundant components, e.g. two pressure tubes for pressure switch

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Multiplexschaltung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Zur Verringerung des Verkabelungsaufwandes in einem Kraftfahrzeug sind Multiplexschaltungen bekannt, bei denen mit Hilfe einer Multiplexsschaltung codierte Sig­ nale Schaltelemente betätigen, die Verbraucher ein- oder ausschalten. Die Schaltelemente können Transistoren, Re­ lais oder andere Bauteile wie Thyristoren oder ähnliches sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Sicherheit von Multi­ plexschaltungen zu erhöhen.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Anspruch 1 und den Anspruch 6.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die angesteuerten Schaltelemente zumindest bei einem Teil der Verbraucher in Redundanz vorgesehen sind. Dem angesteuerten Schalt­ element ist ein Stromsensor zugeordnet. Wird nun durch den De-/Encoder das Schaltelement angesteuert, bleibt aber das Stromsignal über den Stromsensor aus, steuert der De- oder Encoder ein dazu parallel angeordnetes Schaltelement an, um den Verbraucher zu betätigen.
Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Dementsprechend kann auch dem zweiten Schaltelement, das bei Ausfall des ersten Schaltelemen­ tes dessen Funktion übernehmen soll, ein Stromsensor zu­ geordnet sein. Liefert auch der zweite Stromsensor kein Stromsignal, kann davon ausgegangen werden, daß nicht die Multiplexschaltung bzw. die zugehörigen Schaltele­ mente fehlerhaft sind, sondern daß der Verbraucher selbst ausgefallen ist.
Dementsprechend kann eine Fehleranzeige im Fahrzeug erzeugt werden, die unterscheidet, ob die Multiplex­ schaltung selbst bzw. die zugehörigen Schaltelemente fehlerbehaftet sind oder ob der Verbraucher ausgefallen ist.
Zusätzlich oder alternativ zu einer Fehleranzeige im Kraftfahrzeug kann der Fehler in einer Diagnoseeinheit gespeichert werden, um beim nächsten Werkstattservice ausgelesen und dementsprechend behoben zu werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der einzigen Figur beschrieben.
Eine De-/Encodereinheit 10 einer Multiplexschaltung wird durch ein Multiplexkabel 12 angesteuert und erhält somit Signale, die die De-/Encodereinheit 10 abhängig von der Signalgestaltung ansprechen lassen. Das Multiplexsignal wird auf der Leitung 14 zur nächsten De-/Encodereinheit weitergeführt.
Die De-/Encodereinheit 10 liefert in Ansprache auf das Multiplexsignal über eine Leitung 16 an ein erstes Schaltelement 20 ein Signal, was zum Ein- oder Ausschal­ ten des ersten Schaltelementes 20 führt. Bei Einschalten des Schaltelementes 20 kann ein Strom von der mit dem Pluspol verbundenen Leitung 24 über die Leitung 26 und Leitung 30 zum Verbraucher 32 fließen, der bei 34 an Masse angeschlossen ist. Ein Stromsensor 38 erfaßt dabei den Stromfluß und liefert über eine Leitung 42 ein ent­ sprechendes Signal an die De-/Encodereinheit 10 zurück.
Um den Verbraucher 32 auch bei Ausfall des ersten Schaltelementes 20 ansteuern zu können, ist ein zweites Schaltelement 22 vorgesehen, das ebenfälls von der De-/Encodereinheit 10 über eine Leitung 18 angesteuert wird. Das zweite Schaltelement 22 ist mit einer Leitung 28 dem ersten Schaltelement 20 und dessen Leitung 26 pa­ rallel geschaltet, so daß die Plusleitung 24 über die Leitung 30 mit dem Verbraucher 32 wahlweise über Leitung 26 und das erste Schaltelement 20 oder über die Leitung 28 und das zweite Schaltelement 22 verbunden werden kann.
Dem zweiten Schaltelement 22 kann ebenfalls ein Strom­ sensor 36 zugeordnet sein, der über eine Leitung 40 sein Signal an die De-/Encodereinheit 10 liefert.
Im Betrieb kann die De-/Encodereinheit 10 eines der bei­ den Schaltelemente, das Schaltelement 20, ansteuern und schließen, so daß der Verbraucher 32 mit Strom versorgt wird. Geht über die Leitung 16 der Befehl zum Durch­ schalten an das Schaltelement 20, erfaßt jedoch der Stromsensor 38 keinen Strom, wird im De-/Encoder die Leitung 18 aktiviert, um das Schaltelement 22 durchzu­ schalten.
Erfaßt der diesem Schaltelement 22 zugeordnete Stromsen­ sor 36 ebenfalls keinen Strom, kann davon ausgegangen werden, daß der Fehler nicht in den Schaltelementen 20 oder 22, sondern daß vielmehr der Verbraucher 32 selbst schadhaft ist. Eine entsprechende Fehleranzeige kann gesetzt werden.
Alternativ dazu ist es möglich, bei jedem Ansteuern der De-/Encodereinheit 10 gleichzeitig beide Schaltelemente 20 und 22 durchzuschalten, und über die Stromsensoren 36 und 38 abzufragen, ob beide Zweige strombeaufschlagt sind. Gibt einer der beiden Sensoren 36 oder 38 kein Stromsignal ab, kann in der De-/Encodereinheit eine ent­ sprechende Fehlermeldung erzeugt werden und zur Anzeige gebracht werden. Damit kann das fehlerhafte Schalt­ element 20 oder 22, dessen Funktion solange von dem an­ deren Schaltelement vollständig übernommen wurde, aus­ getauscht werden, bevor ein Fehler in den Schaltelementen 20 oder 22 zu einem Ausfall des Verbrauchers 32 geführt hat.

Claims (6)

1. Multiplexschaltung für mindestens einen Verbraucher in einem Kraftfahrzeug, mit einem De-/Encoder, der von einem Multiplexsignalkabel angesteuert wird und abhängig vom Multiplexsignal ein erstes Schaltelement betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß dem ersten Schaltelement (20) ein zweites Schaltelement (22) pa­ rallel geschaltet ist, dem ersten Schaltelement (20) ein Stromsensor (38) zur Überwachung der zu schalten­ den Leitung (26) zugeordnet ist, und bei angesteuer­ tem ersten Schaltelement (20) und fehlendem Strom in der zu schaltenden Leitung (26) das zweite Schaltele­ ment (22) durchgeschaltet wird.
2. Multiplexschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der durch das zweite Schaltelement (22) zu schaltenden Leitung (28) ein Stromsensor (36) zu­ geordnet ist.
3. Multiplexschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei durchgeschaltetem ersten Schaltelement (20) und fehlendem Signal vom Stromsen­ sor (38) eine Anzeige im Kraftfahrzeug betätigt wird.
4. Multiplexschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei angesteuertem zweiten Schaltelement (22) und Fehlen des Signals von dem diesen Schaltelement zugeordneten Stromsensor (36) eine Anzeige über den Defekt des Verbrauchers (32) erfolgt.
5. Multiplexschaltung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich oder alternativ zur Anzeige der Fehler in einem Diagnose­ speicher abgelegt wird.
6. Multiplexschaltung für mindestens einen Verbraucher in einem Kraftfahrzeug, mit einem De-/Encoder, der von einem Multiplexsignalkabel angesteuert wird und abhängig vom Multiplexsignal ein erstes Schaltelement betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß dem ersten Schaltelement (20) ein zweites Schaltelement (22) pa­ rallel geschaltet ist, dem ersten Schaltelement (20) ein erster Stromsensor (38) und dem zweiten Schalt­ element (22) ein zweiter Stromsensor (36) zugeordnet ist, daß beide Schaltelemente (20, 22) gleichzeitig angesteuert werden, und bei angesteuerten Schaltele­ menten (20, 22) und Ausbleiben eines entsprechenden Signales von einem der Stromsensoren (36, 38) ein Fehlersignal in der De-/Encodereinheit (10) erzeugt wird, das den Ausfall eines der Schaltelemente (20, 22) anzeigt.
DE19893941382 1989-12-15 1989-12-15 Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge Withdrawn DE3941382A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893941382 DE3941382A1 (de) 1989-12-15 1989-12-15 Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge
PCT/EP1990/001912 WO1991008930A1 (de) 1989-12-15 1990-10-26 Multiplexschaltung für mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19893941382 DE3941382A1 (de) 1989-12-15 1989-12-15 Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3941382A1 true DE3941382A1 (de) 1991-06-20

Family

ID=6395491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19893941382 Withdrawn DE3941382A1 (de) 1989-12-15 1989-12-15 Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE3941382A1 (de)
WO (1) WO1991008930A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4309316A1 (de) * 1992-03-23 1993-09-30 Nissan Motor Multiplex-Datenkommunikationssystem in Automobilen einschließlich einer Ausfallsicherungsfunktion für ein LAN-Kommunikationsnetzwerk
DE4213131A1 (de) * 1992-04-21 1993-10-28 Audi Ag Redundante Schalteranordnung
DE19609009A1 (de) * 1996-03-08 1997-09-11 Edag Eng & Design Ag Elektrisches Netz mit mehreren elektrischen Verbrauchern
DE19915630A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-12 Volkswagen Ag Steuergerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102008044774A1 (de) * 2008-08-28 2009-10-15 Audi Ag Parallelschaltung aus einer pyrotechnischen Sicherung und einer weiteren Sicherung für ein Kraftfahrzeug

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2041592A (en) * 1979-02-06 1980-09-10 Standard Telephones Cables Ltd Electrical control system
DE3149142A1 (de) * 1981-12-11 1983-06-23 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Multiplex-verkabelungssystem fuer fahrzeuge
DE3318270C1 (de) * 1983-05-19 1984-08-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Strommesssensor zur Funktionskontrolle elektrischer Verbraucher
DE3420581A1 (de) * 1983-06-01 1984-12-06 Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. (SEAT), Madrid System zur automatischen pruefung bzw. messung und steuerung der verschiedenen elektrischen und mechanischen anlagen von kraftfahrzeugen
DE3540599A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Porsche Ag Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug
DE3541663A1 (de) * 1985-11-26 1987-05-27 Licentia Gmbh Schaltverstaerker fuer analoge nf-signale
DE3717253A1 (de) * 1986-05-26 1987-12-03 Hitachi Ltd Direkte parallelschaltung von abschaltbaren halbleiterelementen
DE3823922A1 (de) * 1987-07-15 1989-01-26 Crouzet Sa Elektronische schaltvorrichtung mit leistungsueberwachung und integrierter absicherung fuer elektrische schaltkreise
DE3730468A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Bergmann Kabelwerke Ag Bordnetz fuer kraftfahrzeuge und verfahren zum betrieb des bordnetzes
DE3733623A1 (de) * 1987-10-05 1989-04-13 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur einstellung einer betriebskenngroesse einer brennkraftmaschine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1061720B (it) * 1976-06-04 1983-04-30 Fiat Spa Impianto elettrico per la distribuzione di energia particolarmente per veicoli
JPS56147395A (en) * 1980-04-16 1981-11-16 Matsushita Electric Ind Co Ltd Wire breakage detector for light or like
US4394761A (en) * 1981-04-16 1983-07-19 Honeywell Inc. Current switching technique
DE3209716A1 (de) * 1982-03-17 1983-09-29 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Regelsystem
FR2591777B1 (fr) * 1985-12-13 1991-03-15 Cimsa Sintra Reseau informatise de grande securite de fonctionnement et procede de commande utilisant un tel reseau
FR2626116B1 (fr) * 1988-01-19 1991-10-31 Renault Vehicules Ind Dispositif de distribution d'energie electrique

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2041592A (en) * 1979-02-06 1980-09-10 Standard Telephones Cables Ltd Electrical control system
DE3149142A1 (de) * 1981-12-11 1983-06-23 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Multiplex-verkabelungssystem fuer fahrzeuge
DE3318270C1 (de) * 1983-05-19 1984-08-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Strommesssensor zur Funktionskontrolle elektrischer Verbraucher
DE3420581A1 (de) * 1983-06-01 1984-12-06 Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. (SEAT), Madrid System zur automatischen pruefung bzw. messung und steuerung der verschiedenen elektrischen und mechanischen anlagen von kraftfahrzeugen
DE3540599A1 (de) * 1985-11-15 1987-05-21 Porsche Ag Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug
DE3541663A1 (de) * 1985-11-26 1987-05-27 Licentia Gmbh Schaltverstaerker fuer analoge nf-signale
DE3717253A1 (de) * 1986-05-26 1987-12-03 Hitachi Ltd Direkte parallelschaltung von abschaltbaren halbleiterelementen
DE3823922A1 (de) * 1987-07-15 1989-01-26 Crouzet Sa Elektronische schaltvorrichtung mit leistungsueberwachung und integrierter absicherung fuer elektrische schaltkreise
DE3730468A1 (de) * 1987-09-08 1989-03-16 Bergmann Kabelwerke Ag Bordnetz fuer kraftfahrzeuge und verfahren zum betrieb des bordnetzes
DE3733623A1 (de) * 1987-10-05 1989-04-13 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur einstellung einer betriebskenngroesse einer brennkraftmaschine

Non-Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
- BONDBAUER *
- EBERT, C.-P.: Der Computer warnt. In: mot Technik,Fahrzeugsystemen. In: Krafthand, H.12, 24. Juni 7/1980, S. 116-117 *
- HANTSCH *
- RABL, H.: Operationsverstärker überwachen die Lampenströme in Kraftfahrzeug. In: Siemens Components 22, H.6, 1984, S.269-272 *
C.: Eigendiagnose in mikroprozessor Fahrzeugsystemen. In: KRAFTHAND, H.12, 24.Juni, 1989, S. 936-940 *
Hartmut: 16 Steuersignale über zwei Leitungen. In Elektronik 17/18.8.1989, S.80-92 *
SCHWAIGER, Kurt *
WEISHAUPT, Walter: Die Vielfalt der Daten bündeln. In: Elektronik 17/18.8.1989, S. 80-92 *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4309316A1 (de) * 1992-03-23 1993-09-30 Nissan Motor Multiplex-Datenkommunikationssystem in Automobilen einschließlich einer Ausfallsicherungsfunktion für ein LAN-Kommunikationsnetzwerk
DE4309316C2 (de) * 1992-03-23 2000-04-06 Nissan Motor Multiplex-Datenkommunikationssystem in Automobilen einschließlich einer Ausfallsicherungsfunktion für ein LAN-Kommunikationsnetzwerk
DE4213131A1 (de) * 1992-04-21 1993-10-28 Audi Ag Redundante Schalteranordnung
DE19609009A1 (de) * 1996-03-08 1997-09-11 Edag Eng & Design Ag Elektrisches Netz mit mehreren elektrischen Verbrauchern
DE19915630A1 (de) * 1999-04-07 2000-10-12 Volkswagen Ag Steuergerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102008044774A1 (de) * 2008-08-28 2009-10-15 Audi Ag Parallelschaltung aus einer pyrotechnischen Sicherung und einer weiteren Sicherung für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
WO1991008930A1 (de) 1991-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0415039B1 (de) Elektronische Schaltung zur Überwachung eines Endverstärkers und seiner Last
DE3702517A1 (de) Schaltungsanordnung zur stromversorgung einer vielzahl von verbrauchern
DE102005025573A1 (de) Multiplexing-System für Boote oder Wohnfahrzeuge
DE10212685A1 (de) Schaltungsanordnung und Verfahren zum Überprüfen eines Stromkreises
EP0539705B1 (de) Schaltungsanordnung für ein Zugfahrzeug
DE10339464A1 (de) Kommunikationsfehler-Detektionsverfahren für ein Buskommunikationsnetz in einem Fahrzeug
WO2007020183A1 (de) Bordnetz eines hybridfahrzeugs mit sicherheitskritischen verbrauchern
DE3419273C2 (de)
DE3941382A1 (de) Multiplexschaltung fuer mindestens einen verbraucher in einem kraftfahrzeuge
DE4416008B4 (de) Mit einem Regelsystem ausgerüstetes Fahrzeug
EP1469627B1 (de) Verfahren zur signaltechnisch sicheren Datenübertragung
EP1031041A1 (de) Vorrichtung zur überprüfung eines elektrischen antriebs
EP1236306B1 (de) Bussystem
DE102020112955B4 (de) Reiheneinbaugerät, Automatisierungssystem und Verfahren zur Prozessautomation
EP1068700B1 (de) Signalisierungsendstufe zur erzeugung digitaler spannungssignale auf einem bussystem
DE10333966A1 (de) Verfahren zur Aktivierung einer automatisierten Parkbremse
EP1353344B1 (de) Schaltvorrichtung zur Signalisierung einer binaeren information
DE102004004891A1 (de) Detektionssystem zur Erfassung vorübergehender Leitungsunterbrechungen für die elektrische Anlage eines Fahrzeugs
DE2614748A1 (de) Schaltung zur funktionsueberwachung eines mittelbar wirkenden schalters
DE102018203887B4 (de) Steuergerät für ein Mehrspannungsbordnetz eines Fahrzeugs und Mehrspannungsbordnetz
EP1707442B1 (de) Elektrische Klemmensteuerung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur elektrischen Klemmensteuerung
DE4413569A1 (de) Anlage mit elektrischen Einheiten und Verfahren zum Betreiben derselben
DE3013061C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb redundanter Steuerungseinrichtungen
DE102017113538A1 (de) Steuereinrichtung für einen Leistungshalbleiterschalter
DE10135798B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose diskreter Endstufen über Digitaleingänge

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee