DE3938961A1 - Teleskopierbare verstellung fuer aussenrueckspiegel an fahrzeugen - Google Patents
Teleskopierbare verstellung fuer aussenrueckspiegel an fahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Außenrückspiegel
anordnung für Kraftfahrzeuge, insbesondere nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ackerschlepper wie auch Baumaschinen, die für die
Benutzung von öffentlichen Straßen zugelassen sind,
benötigen eine vom Gesetzgeber geforderte Außenrück
spiegelanordnung auf beiden Seiten der Kabine. Da diese
Fahrzeuge fast ausnahmslos mit Fahrerkabinen versehen
sind, ergibt sich somit eine z. T. weit nach außen
ragende Spiegelanordnung. Zur Verbesserung der
Verkehrsübersicht setzen sich bei diesen Fahrzeugen
große Spiegelflächen durch, die wiederum aufgrund
größerer Massen eine ausreichend starre Anbindung an
der Fahrerkabine erfordern. Andererseits darf diese
Anlenkung nicht starr sein, sondern sie muß mit einem
Gelenk versehen sein zur Vermeidung einer Spiegel
beschädung, wenn beispielsweise dieser auf einen festen
Gegenstand trifft bei engen Durchfahrten. Weiter muß
die Spiegelanordnung dem Fahrer ausreichende Sicht nach
hinten bieten, selbst bei überbreiten Anhängern sowie
bei Fahrten mit zwei Anhängern.
Aus der DE-PS 35 01 157 geht eine Spiegelhalterung
hervor, die mit einem Schwenklager versehen ist und
deren Haltestangen verschiebbar und arretierbar ausge
führt sind. Zur fahrergerechten Einstellung und
Ausrichtung des Außenspiegels ist ein manuelles
Einstellen erforderlich, was mit einem relativ hohen
Zeitaufwand verbunden ist und wozu weiter Werkzeuge
benötigt werden.
Weiter zeigt eine Druckschrift der Firma Fendt mit der
Bezeichnung VKK 8/87/30 auf Seite 6, unteres linkes
Bild, eine Außenspiegelanordnung für Ackerschlepper,
mit der die Fahrerkabine auf Wunsch ausrüstbar ist, die
eine Fernbetätigung für die Grundeinstellung der
Spiegelfläche vorsieht.
Aufgabe der Erfindung ist es, den steigenden
Komfortansprüchen auch für Ackerschlepper gerecht zu
werden und dem Fahrer von seiner Sitzposition aus eine
vollständige Einstellung der Außenrückspiegel zu
ermöglichen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich
nenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Durch eine Fernbetätigung, die ein stufenloses Aus
fahren eines Teleskoprohres mit daran befestigtem
Außenspiegel gestattet, ergibt sich für den Fahrer in
vorteilhafter Weise die Möglichkeit, vom Fahrersitz aus
den Außenrückspiegel in die von ihm gewünschte
Stellung, d. h. Seitenabstand zur Fahrerkabine, zu
bringen. Der erfindungsgemäße Aufbau sieht ein
Teleskoprohr vor zur Erreichung einer stufenlosen
Einstellung, wodurch der Halterahmen lediglich ein
Schwenklager benötigt, was den Anbau wie auch die
Sichtverhältnisse verbessert, da keine weitere Stütz
strebe seitlich an der Fahrerkabine das Blickfeld
beeinflußt. Zur stufenlosen Einstellung bietet sich
vorteilhaft eine aus einem Innen- und Außenrohr
bestehende Teleskopiereinrichtung an, die drehstarr
ausgebildet ist und neben einer idealen Verschiebung
und damit Einstellung außerdem für eine ausreichende
Festigkeit des Halterahmens sorgt. Vorteilhaft eignet
sich dazu ein aus Vierkantrohren bestehendes
Teleskoprohr.
Eine erfindungsgemäße Ausbildung sieht vor, daß für die
Fernbetätigung ein Stellmotor im Halterahmen eingesetzt
ist, dessen Längsachse vorteilhaft parallel zum
Teleskoprohr angeordnet ist zur Verringerung der Bau
höhe des Halterahmens.
Durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung
erfolgt eine stufenlose Verschiebung des Teleskoprohres
mittels eines Winkeltriebs, bestehend aus Kegelrädern,
der zwischen dem Stellmotor und der im Innenrohr des
Telskoprohres angeordneten Gewindespindel verbindet.
Durch die Gewindespindel, die vorteilhaft mit einer
starr im Innenrohr befestigten Gewindemutter in
Verbindung steht, ist eine dauerhafte, stabile und
exakte Einstellung des Außenrückspiegels gewährleistet.
Weiter sieht die Erfindung vor, daß der Halterahmen ein
rastbar ausgelegtes Gelenk als Schwenklager vorsieht
und das vorteilhaft an der A-Säule des Kabinenrahmens
angebracht ist. Die Rastung erlaubt dem Fahrer bei
Durchfahren einer engen Durchfahrt bzw. bei
Forstarbeiten mit dem Schlepper den Außenrückspiegel an
die Kabine zu schwenken zur Vermeidung einer
Beschädigung und nach Passierung der Durchfahrt bzw.
bei Straßenfahrt den Außenrückspiegel wieder problemlos
in die Ausgangsstellung zu bringen.
In Ausgestaltung der Erfindung ist außerdem vorgesehen,
die Grundeinstellung der Spiegelfläche mittels einer
Fernbetätigung vorzunehmen. Damit wird durch die
Erfindung dem Fahrer eine vollständige Außenspiegel-
Einstellung von seiner Sitzposition aus ermöglicht, die
neben der Teleskopierbarkeit des Halterahmens weiter
die Einstellbarkeit der Spiegelfläche, d. h. das hori
zontale und vertikale Verschwenken des Außenspiegels
vorsieht.
Vorteilhaft bietet sich an, die vom Gesetzgeber gefor
derten, auf beiden Seiten der Kabine angeordneten
Außenspiegel mit der vorgestellten Fernbetätigung zu
versehen, wobei die Verstellung vorteilhaft durch eine
gleichzeitige Betätigung der Stellantriebe erfolgt.
Durch eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung
wird der Einstellungskomfort weiter verbessert, indem
durch die Fernbetätigung eine synchrone Einstellung der
Spiegelfläche und des Teleskopierens vom Halterahmen
erfolgt. Zu verwirklichen ist die übereinstimmende
Einstellung beispielsweise mittels einer Spiegel
flächenbefestigung an einer Kurvenscheibe, die durch
eine entsprechende Übersetzung von der Gewindespindel
während des Teleskopierens verdrehbar ist. Damit ist
die Möglichkeit einer schnellen Einstellung gegeben.
Als Alternative zur Teleskopierung mittels Stellmotor
und Gewindespindel bietet sich erfindungsgemäß eben
falls ein Pneumatik- oder Hydraulikzylinder an, der
vorzugsweise unmittelbar im Teleskoprohr eingesetzt
oder parallel zum Halterahmen angeordnet ist.
Eine weitere erfindungsgemäße Ausbildung zur Erreichung
einer Fernbetätigung der Außenspiegel auf beiden Seiten
der Fahrzeugkabine sieht vor, daß eine Rahmen
konstruktion für zwei Außenspiegel vorgesehen ist, die
im Abstand vor und oberhalb der Fahrerkabine im Bereich
der Frontscheibe angeordnet ist. Zur Fernbetätigung ist
dabei ein Stellmotor ausreichend, mit dem über zwei
Gewindespindeln eine Teleskopierung der Außenrück
spiegel möglich ist. Um ein Schwenken jedes Halte
rahmens zu gewährleisten, ist dazu im Bereich der
äußeren Fahrerkabinenkontur jeweils ein Drehlager
vorgesehen.
Zur Enteisung der Spiegelfläche im Winter sowie zur
Erreichung, daß die Spiegelfläche beschlagfrei bleibt,
kann vorteilhaft eine Heizeinrichtung vorgesehen
werden, deren Energieversorgung durch ein Elektrokabel
erfolgt, welches ebenfalls wie das Elektrokabel für
eine mögliche separate Stelleinrichtung für die Grund
einstellung der Spiegelfläche durch das Innenrohr des
Teleskoprohres geführt ist. Das bzw. die Elektrokabel
sind im Teleskoprohr so angeordnet, daß im einge
fahrenen Zustand des Teleskoprohres das Elektrokabel
beispielsweise mittels einer Vorspannung des Kabels in
einer Schraubenform aufgewickelt wird zur Vermeidung
einer Beschädigung.
Zur Erreichung einer möglichst kostengünstigen Ausfüh
rung der erfindungsgemäßen Fernbetätigung einer Außen
rückspiegelanordnung ist weiter eine manuelle
Betätigung vorgesehen, die beispielsweise anstelle
eines Elektromotors einen manuell betätigten Kurbel
trieb vorsieht.
Aufbauend auf die zuvor genannte Weiterbildung der
Erfindung bietet sich außerdem die Möglichkeit an,
mittels einer Steuerelektronik eine sogenannte Memory-
Schaltung vorzusehen, in der eine individuelle
Einstellung des Außenrückspiegels für verschiedene
Fahrzeugführer speicherfähig ist. Eine solche Schaltung
ist beispielsweise sinnvoll für Fahrzeuge, deren Fahrer
häufig wechseln.
Um den Einstellungskomfort zu optimieren, sieht die
Memory-Schaltung eine selbständige, alle Spiegel
einstellungen umfassende Schaltung vor, in der eine
Vielzahl von verschiedenen Spiegelpositionen
programmierbar sind. Vorteilhaft ist diese Schaltung
auch auf beide Außenrückspiegelanordnungen übertragbar.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Figurenbeschreibung, in der Ausführungs
beispiele der Erfindung dargestellt sind.
Es zeigen
Fig. 1 in einem Teilschnitt den Aufbau eines
erfindungsgemäßen Außenrückspiegels,
Fig. 2 in einer Vorderansicht eine weitere
erfindungsgemäße Außenrückspiegelanordnung, von der
eine Seite dargestellt ist, die oberhalb der Fahrzeug
kabine angebracht ist,
Fig. 3 die Draufsicht zu Fig. 2,
Fig. 4 die Vorderansicht in einer Schnittdarstellung
vom Detail X gemäß Fig. 3,
Fig. 5 das Detail X in einer Draufsicht.
In Fig. 1 ist der erfindungsgemäße Außenrückspiegel 2
dargestellt, der an der Fahrerkabine befestigt ist, von
dem lediglich andeutungsweise ein Teil der Fahrer
kabine, der Kabinenrahmen 16 dargestellt ist. In
unmittelbarer Nähe des Kabinenrahmens 16 ist ein Gelenk
14 vorgesehen, an dessen Enden jeweils ein Flachprofil
des Halterahmens 6 angeordnet ist, die beispielsweise
mittels eines nicht dargestellten Bolzens verbunden
sind, der durch das Gelenk 14 geführt ist. Unmittelbar
neben dem Gelenk 14 sind die beiden Flachprofile des
Halterahmens 6 durch ein Stegblech 13 verbunden. Am
unteren, über die gesamte Länge waagerecht verlaufenden
Flachprofil des Halterahmens 6 ist im Innenbereich des
Halterahmens 6 das Teleskoprohr 9 angeordnet, wobei das
dazugehörige Außenrohr 7 unmittelbar am Halterahmen 6
starr befestigt ist. Das zum Teleskoprohr 9 weiter
gehörige Innenrohr 8 ist längenverschiebbar im
Außenrohr 7 angeordnet. Die Einstellung des Außen
spiegels 2, angepaßt an den jeweiligen Fahrer bzw. das
Fahrzeug, wird gemäß dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1
erreicht durch einen Stellmotor 10, dessen Längsachse
parallel zum Teleskoprohr 9 zwischen den beiden Flach
profilen des Halterahmens 6 angeordnet ist. Durch einen
doppelten Winkeltrieb erfolgt eine Übertragung der
Drehbewegung vom Stellmotor 10 auf die Gewindespindel
12, die mittig im Innenrohr 8 angeordnet ist. Durch die
Winkeltriebe, von denen lediglich der untere ausgeführt
als Kegeltrieb 11 sichtbar gezeichnet ist, ergibt sich
vorteilhaft die Möglichkeit, durch Wahl entsprechender
Zahnräder ein gewünschtes Übersetzungsverhältnis
zwischen der Antriebsdrehzahl des Stellmotors 10 und
der Gewindespindel 12 zu erreichen zur Einflußnahme auf
die Stellbewegung des Teleskoprohres 9. Am gegenüber
liegenden Ende vom Kegeltrieb 11 ist die Gewindespindel
12 in eine Schraubenmutter 15 eingedreht, die starr im
Innenrohr 8 befestigt ist. Ein Verdrehen der Gewinde
spindel 12 hat somit ein Verlagern des Innenrohres 8
zum Außenrohr 7 zur Folge, wodurch sich eine Längen
verschiebung des Teleskoprohres 9 und damit eine
Positionsänderung des Außenspiegels 2 ergibt. An dem
Gelenk 14 gegenüberliegenden Ende vom Außenrohr 7 ist
eine Buchse 19 vorgesehen, die mit einer Stellschraube
20 in Verbindung steht, zum Spielausgleich zwischen
Innen- und Außenrohr 7, 8 sowie zum Abstreifen von
Verunreinigungen und Feuchtigkeit am Innenrohr 8. Das
Elektrokabel 17, welches durch das Innenrohr 8 geführt
ist, dient zur Versorgung eines nicht dargestellten
weiteren Stellantriebs für die individuelle Einstellung
der Spiegelfläche in horizontaler und vertikaler
Richtung. Außerdem kann das Elektrokabel 17 zur Versor
gung einer Heizeinrichtung für die Spiegelfläche 4
dienen.
Aus den Fig. 2 und 3 ist eine weitere erfindungs
gemäße Anordnung von zwei beidseits einer Fahrerkabine
angeordneten Außenspiegeln 40 zu entnehmen, von der im
wesentlichen die Bauteile einer Seite dargestellt sind.
Der Außenspiegel 40 ist dabei durch einen Halterahmen
23 mit dem Kabinenrahmen 16 bzw. dem Kabinendach 22
verbunden. Die zweifach dargestellte Spiegelfläche
entspricht den zwei Endstellungen bei eingefahrenem und
ausgefahrenem Telskoprohr 38.
In der Kabinenmitte 24 befindet sich ein Kegeltrieb 11,
verbunden mit einem Stellmotor 10, über den die zu
beiden Seiten gerichteten Teleskoprohre längen
verschiebbar sind. Der Aufbau der einzelnen Teleskop
rohre 34, 38 wie auch der Kegeltrieb 41 entsprechen der
Ausführung gemäß der Fig. 1, die zuvor beschrieben
wurde. Im Bereich der jeweiligen Außenkante des
Kabinendachs 22 ist für jedes Teleskoprohr 34, 38 eine
Abstützung 27 zu dem Halterahmen 23 vorgesehen, das
endseitig als Drehlager 25 ausgebildet ist. Dadurch
wird eine Beschädigung des Außenspiegels 40 vermieden,
wenn dieser unbeabsichtigt z. B. bei engen Durchfahrten
auf ein Hindernis stößt, indem der zum Kegeltrieb 41
zeigende Arm des Teleskoprohres 34, 38 um das Drehlager
25 in beiden Drehrichtungen schwenkbar ausgebildet ist.
Details des zentralen Stellantriebs, die in Fig. 3 mit
dem Zeichen "X" eingegrenzt wurden, sind vergrößert in
den Fig. 4 und 5 dargestellt. Deutlich wird dabei,
daß die Teleskoprohre 34, 38 in der Betriebsstellung
auf einer Längsachse 29 angeordnet und durch eine
Arretierung 26 in Verbindung mit einer Führung 28
gehalten sind. Bedingt durch die jeweils aus dem Außen
rohr 32, 36 ragenden Kegelräder, die an der Gewinde
spindel 12 befestigt sind, wird ein problemloses
Verschwenken der Teleskoprohre 34, 38 aus dem Kegel
trieb 41 möglich.
Claims (15)
1. Außenrückspiegelanordnung an einem Kraftfahr
zeug, insbesondere Ackerschlepper, mit zumindest einem
Außenrückspiegel, der mit einem teleskopierbaren Halte
rahmen an fahrzeugfesten Teilen einer Fahrerkabine in
einem Schwenklager befestigt ist, wobei der Außen
spiegel eine individuelle, dem Fahrer anzupassende
Spiegelfläche aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegelanordnung ein
stufenlos verstellbares Teleskoprohr (8, 34, 38) auf
weist und daß zur Verstellung des Teleskoprohres (8,
34, 38) eine Fernbetätigung vorgesehen ist.
2. Außenrückspiegelanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das Teleskoprohr (9, 34,
38) ein Innenrohr (8, 33, 37) aufweist, das von einem
Außenrohr (7, 32, 36) umgeben ist, wobei diese dreh
fest, aber zueinander verschiebbar ausgebildet sind.
3. Außenrückspiegelanordnung nach Anspruch
1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Fernbetätigung ein im
Halterahmen (6) eingesetzter Stellmotor (10) dient.
4. Außenrückspiegelanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Stellmotor (10) mit
einem aus zwei Kegelrädern bestehenden Winkeltrieb (11,
41) in Verbindung steht.
5. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Übertragung der Stell
bewegung des Stellmotors (10) eine Gewindespindel (12)
eingesetzt ist, die mit einer starr am Innenrohr (8,
33, 37) befestigten Schraubenmutter (15) in Verbindung
steht.
6. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Außenspiegel (2, 40) um
ein rastbar ausgelegtes Gelenk (14) schwenkbar an einem
Holm eines Kabinenrahmens (16) angebracht ist.
7. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Grundeinstellung, die
Einstellung der Spiegelfläche (4) um eine vertikale und
horizontale Achse durch eine Fernbetätigung erfolgt.
8. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ausfahrbewegung des
Teleskoprohres (9, 34, 38) synchron zur Spiegelflächen
einstellung erfolgt.
9. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei beidseitig auf jeder
Längsseite des Kabinenrahmens (16) befestigte Außen
spiegel (2, 40) gleichzeitig ausfahrbar sind.
10. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß im Halterahmen (6) bzw. im
Teleskoprohr (9, 34, 38) ein Pneumatik- bzw. Hydraulik
zylinder eingesetzt ist.
11. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Rahmenkonstruktion für
zwei Außenspiegel (40) vorgesehen ist, der im Abstand
oberhalb und vor der Fahrerkabine angeordnet ist, deren
Aufbau zwei Teleskoprohre (34, 38) aufweist, die mit
einer in Fahrzeugmitte angeordneten Verstelleinrichtung
(30) in Verbindung stehen und jeweils ein im Bereich
der Kabinenaußenkontur befindliches Drehlager (25)
aufweisen.
12. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß für die Spiegelfläche eine
Spiegelheizung vorgesehen ist.
13. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß im Innenrohr (8, 13, 37)
ein Elektrokabel (17) eingebracht ist, welches bei
eingefahrenem Teleskoprohr (9, 34, 38) in einer
Schraubenform aufgewickelt ist.
14. Außenrückspiegelanordnung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb für die Fern
betätigung manuell erfolgt.
15. Außenrückspiegelanordnung versehen mit einem
verstellbaren Teleskoprohr (8, 34, 38) sowie einer ins
besondere elektromotorisch unterstützten
Fernbetätigung,
dadurch gekennzeichnet, daß die für den jeweiligen
Fahrer individuelle Einstellung der Außenrückspiegel
anordnung mittels einer Memory-Schaltung erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893938961 DE3938961A1 (de) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | Teleskopierbare verstellung fuer aussenrueckspiegel an fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19893938961 DE3938961A1 (de) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | Teleskopierbare verstellung fuer aussenrueckspiegel an fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3938961A1 true DE3938961A1 (de) | 1991-05-29 |
Family
ID=6394129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893938961 Withdrawn DE3938961A1 (de) | 1989-11-24 | 1989-11-24 | Teleskopierbare verstellung fuer aussenrueckspiegel an fahrzeugen |
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