DE3938550A1 - Befestigungseinrichtung fuer eine staubabdeckung einer linearen fuehrungsvorrichtung - Google Patents
Befestigungseinrichtung fuer eine staubabdeckung einer linearen fuehrungsvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine lineare Führungsvorrichtung
und insbesondere eine Befestigungseinrichtung für eine
faltenbalgartige Staubabdeckung, die an einer Führungs
schiene befestigt ist, um zu verhindern, daß Fremdpar
tikel wie Schneidspäne oder Schneidöl sich an einer
Fläche der Führungsschiene einer linearen Führungsvor
richtung absetzen können.
Wie Fig. 18 zeigt, hat eine Führungsschiene 1 einer
linearen Führungsvorrichtung axiale Kugelrollnuten 3
in beiden Seitenflächen. Ein Gleitstück 2 ist rittlings
auf der Führungsschiene 1 einer durchgehenden Länge
befestigt. Das Gleitstück 2 hat Kugelrollnuten (nicht
dargestellt), die jeweils den Kugelrollnuten der
Führungsschiene 1 gegenüberliegen, wobei viele Kugeln
in die gegenüberliegenden Kugelrollnuten eingesetzt
sind.
Diese Kugeln zirkulieren durch Umlaufbahnen in dem
Gleitstück 2, wenn dieses in axialer Richtung auf der
Führungsschiene 1 bewegt wird. Wenn das Gleitstück 2
von der Führungsschiene 1 entfernt ist, werden die
Kugeln innerhalb der Kugelrollnut in dem Gleitstück
2 von einem Kugelkäfig gehalten. Wenn das Gleitstück
2 mit der Führungsschiene 1 zusanmengesetzt ist, wird
der Kugelkäfig in eine Kugelkäfigaussparungsnut bzw.
-Entlastungsnut 3 a aufgenommen, die im Bodenabschnitt
der Kugelrollnut 3 ausgebildet ist, so daß der Kugel
käfig die Zirkulation der Kugeln nicht behindert.
Die Führungsschiene 1 ist beispielsweise an der Basis
einer Werkzeugmaschine, eines Roboters, einer Meßvor
richtung, eines Präzisionspositioniertisches usw.
mittels einer Schraube befestigt. An dem Gleitstück 2
ist andererseits ein anzutreibendes Bauteil wie ein
Schneidtisch im Falle einer Werkzeugmaschine ange
schraubt. Mit der Bewegung des Gleitstücks 2 wird das
anzutreibende Bauteil linear entlang der Führungs
schiene 1 bewegt.
Insbesondere dann, wenn eine genaue lineare Bewegung
erforderlich ist, wird das glatte Rollen der Kugeln
gestört, wenn Fremdpartikel wie Staub, Schweißpulver,
Schneidöl oder dergleichen sich an der Oberseite 1 a
oder in den Kugelrollnuten 3 der Führungsschiene 1
ablagern und in die Innenseite des Gleitstücks ein
dringen, wodurch die gewünschte Genauigkeit beein
trächtigt ist. Bei einer Führungsvorrichtung, die eine
Staubdichtung aus Gunmi an einem Ende des Gleitstücks
enthält, ist die Gleitbewegung des Gleitstücks 2 schwer
fällig, so daß sich eine solche Staubdichtung nicht
bewährt hat.
Um die Ablagerung von Fremdpartikeln zu vermeiden und
einen Bewegungswiderstand zu reduzieren, ist es be
reits bekannt, die Führungsschiene einer linearen
Führungsvorrichtung mit einer Staubabdeckung zu über
decken.
Bekannte Staubabdeckungen enthalten beispielsweise
einen Faltenbalg 6, der in den Fig. 19 und 20 abge
bildet ist. Bei der Befestigung des Faltenbalges an
der Führungsschiene 1 wird eine Befestigungsplatte 6 A
an einem longitudinalen Ende des Faltenbalges 6 an
einer Endfläche 1 c der Führungsschiene 1 mittels Schrau
ben 7 befestigt, während das andere Ende des Falten
balges 6 an einer Endfläche 2 a des Gleitstücks 2
mittels Schrauben 8 angebracht wird. Zu diesem Zweck
werden Gewindebohrungen 9 in der Staubabdeckung ausge
bildet.
Zur Befestigung einer faltenbalgartigen Staubabdeckung
der linearen Führungsvorrichtung ist es demnach er
forderlich, Schraubenlöcher (Gewindebohrungen) 9 in
der Endfläche 1 c der Führungsschiene 1 auszubilden.
Führungsschienen werden jedoch üblicherweise in einer
großen Standardlänge durchgehend hergestellt und an
schließend auf eine gewünschte Länge entsprechend
dem Erfordernis eines Benutzers geschnitten. Daraus
ergibt sich das Problem, daß es nicht leicht ist, die
Gewindebohrungen in der Endfläche der Führungsschiene
einer durchgehenden Länge auszubilden, wobei dies eine
verhältnismäßig lange Bearbeitungszeit erfordert und
einer Verringerung der Produktionskosten und der Liefer
zeit entgegensteht.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine Befestigungseinrichtung für eine Staubabdeckung
einer linearen Führungsvorrichtung anzugeben, die ohne
Ausbildung von Gewindebohrungen der Endfläche der
Führungsschiene auskommt, wodurch die Herstellungs
kosten und die Lieferzeit der linearen Führungsvor
richtung reduziert werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn
zeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Eine Befestigungseinrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung wird für eine Staubabdeckung verwendet, die
an einer Endfläche einer Führungsschiene einer linearen
Führungsvorrichtung befestigt wird, wobei die lineare
Führungsvorrichtung die Führungsschiene, die axiale
Rollbauteilnuten in beiden Seitenflächen enthält, ein
Gleitstück, das rittlings beweglich auf der Führungs
schiene sitzt und entsprechende Rollnuten enthält, die
den Rollnuten der Führungsschiene gegenüberliegen, und
eine Vielzahl von Rollbauteilen aufweist, die in die
gegenüberliegenden Kugelrollnuten der Führungsschiene
und des Gleitstücks eingesetzt sind. Die Befestigungs
einrichtung für die Staubabdeckung enthält einen Falten
balg, der mit einem Ende an dem Gleitstück und mit dem
anderen Ende an der Befestigungseinrichtung angebracht
ist, wobei letztere ein plattenförmiges Hauptteil mit
einem oberen Plattenabschnitt, zwei Seitenplattenab
schnitten und Einsatzplattenabschnitten aufweist, die
durch nach innen gerichtetes Umbiegen der unteren End
abschnitte der beiden Seitenplattenabschnitte aus
gebildet sind, so daß der Hauptteil rittlings auf
der Oberseite der Führungsschiene sitzt und die
Führungsschiene an beiden Seitenflächen zwischen sich
aufnimmt. Ein Faltenbalgbefestigungsplattenabschnitt
ist an einem axialen Ende des Hauptteils senkrecht
zu einer Oberseite des Hauptteils vorgesehen.
Der Einsatzplattenabschnitt der Seitenplattenabschnitte
kann so geformt sein, daß er jeweils in eine Käfig
aufnahmenut im Nutboden der Kugelrollnuten der
Führungsschiene eingreift.
Die Eingriffabschnitte können auch eingerollte Ränder
haben, indem die inneren Randabschnitte der Eingriff
plattenabschnitte so gekrünmt sind, daß der einge
rollte Randabschnitt in die Kugelrollnuten der
Führungsschiene eingreift.
Außerdem können die Eingriffplattenabschnitte in
Längsrichtung geringfügig gekrünmt sein, um eine
Klenmwirkung in der Käfigaussparungsnut hervorzu
rufen.
Weiterhin können die Eingriffplattenabschnitte Vor
sprünge aufweisen, die eine Klenmwirkung in den Käfig
aussparungsnuten hervorrufen.
Der obere Plattenabschnitt des plattenförmigen Haupt
teils kann im wesentlichen U-förmig eingeschnitten
sein und einen Druckabschnitt bilden, in dem der
eingeschnittene U-förmige Abschnitt so gebogen ist,
daß er elastisch gegen die Oberseite der Führungs
schiene drückt.
Außerdem können Vorsprünge an einer Unterseite des
plattenförmigen Hauptteils ausgebildet sein, um gegen
die Oberseite der Führungsschiene zu drücken und das
plattenförmige Hauptteil in enge Anlage an die
Führungsschiene zu bringen.
Die Befestigungseinrichtung für die Staubabdeckung
gemäß der vorliegenden Erfindung kann in einem ein
zigen Arbeitsgang befestigt werden, indem sie von
einem axialen Ende auf die Führungsschiene aufgesetzt
wird. In diesem Fall greifen die Einsatzplattenab
schnitte der Befestigungseinrichtung in die Seiten
fläche der Führungsschiene oder die Rollbauteilnuten
in den Seitenflächen der Führungsschiene oder in die
Käfigaussparungsnuten am Nutboden der Rollbauteilnuten
ein, so daß die Befestigungseinrichtung an der
Führungsschiene befestigt ist, indem sie diese sicher
festhält.
Hierdurch ist erreicht, daß in der Endfläche der
Führungsschiene keine Gewindebohrungen zur Befestigung
der Staubabdeckung ausgebildet werden müssen, wodurch
die Herstellungskosten und die Lieferzeit reduziert
sind.
Bei der Ausführungsform der Befestigungseinrichtung,
bei der die Eingriffsplattenabschnitte in die Käfig
aussparungsnuten am Nutboden der Kugelrollnuten ein
greifen, wird eine Klemmwirkung in den Käfigaussparungs
nuten durch geringfügiges Krümmen der Eingriffplatten
abschnitte in Längsrichtung oder durch Ausbildung von
Vorsprüngen an den Eingriffplattenabschnitten hervor
gerufen, wodurch die Befestigungseinrichtung für die
Staubabdeckung äußerst sicher befestigbar ist.
Bei einer Befestigungseinrichtung, bei der die inneren
Ränder der Eingriffplattenabschnitte eingerollt sind,
kommen die eingerollten Flächen der Eingriffplattenab
schnitte in engen Kontakt mit den gekrümmten Flächen
der Kugelrollnuten. Damit ist es möglich, die Befesti
gungseinrichtung sicher an der Führungsschiene zu be
festigen, ohne daß Käfigaussparungsnuten am Boden der
Kugelrollnuten ausgebildet sein müssen. Dies hat den
Vorteil der Anwendbarkeit auf eine Führungsschiene, die
keine Käfigaussparungsnuten im Boden der Kugelrollnuten
aufweist.
Bei beiden oben genannten Ausführungsformen kann durch
U-förmiges Einschneiden in einem oberen Plattenab
schnitt des plattenförmigen Hauptteils und Biegen des
U-förmig eingeschnittenen Abschnitts nach unten ein
Druckabschnitt für die Oberseite der Führungsschiene
oder durch Ausbildung von Vorsprüngen an der Unter
seite des oberen Plattenabschnitts des plattenförmigen
Hauptteils zum Andrücken gegen die Oberseite der
Führungsschiene der Kontakt zwischen der Befestigungs
einrichtung und der Führungsschiene erhöht und die
Stabilität der Befestigung der Staubabdeckungsbefesti
gungseinrichtung verbessert werden.
Da der in dem oberen Plattenabschnitt der Befestigungs
einrichtung ausgebildete Druckabschnitt nach unten ge
bogen ist und schräg zur Führungsschiene verläuft,
gleitet die rückwärtige Kante des Druckabschnitts auf
der Oberseite der Führungsschiene in Richtung der Be
festigung der Befestigungseinrichtung an der Führungs
schiene, wodurch die Befestigungseinrichtung leicht
angebracht werden kann. Andererseits wird die rück
wärtige Kante der Befestigungseinrichtung von der Ober
seite der Führungsschiene in entgegengesetzter Richtung
gehalten, wenn die Befestigungseinrichtung von der
Führungsschiene gezogen wird.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Er
findung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
einiger bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der
Zeichnung. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer ersten Ausführungs
form der Erfindung;
Fig. 2 eine Seitenansicht der ersten Ausführungs
form;
Fig. 3 eine Unteransicht der ersten Ausführungs
form;
Fig. 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie
IV-IV in Fig. 1;
Fig. 5 eine Seitenansicht, die die Befestigung
einer Staubabdeckung an der Befestigungs
einrichtung gemäß Fig. 1 zeigt;
Fig. 6 eine Ansicht in Richtung eines Pfeils VI
in Fig. 5 (wobei die rechte Hälfte eines
Faltenbalges weggelassen ist);
Fig. 7 eine Vorderansicht einer zweiten Ausführungs
form der Erfindung;
Fig. 8 eine Querschnittsansicht entlang der Linie
VIII-VIII in Fig. 7;
Fig. 9 eine Unteransicht der zweiten Ausführungs
form;
Fig. 10 eine abgewickelte Darstellung der zweiten
Ausführungsform;
Fig. 11 eine Aufsicht auf eine dritte Ausführungs
form der Erfindung;
Fig. 12 eine Vorderansicht der dritten Ausführungs
form;
Fig. 13 eine Querschnittsansicht entlang der Linie
XIII-XIII in Fig. 12;
Fig. 14 eine Vorderansicht zur Darstellung eines
Zustandes, in dem eine Staubabdeckung an
der Befestigungseinrichtung gemäß den
Fig. 11 bis 13 angebracht ist (die rechte
Hälfte eines Faltenbalges ist weggelassen);
Fig. 15 eine Querschnittsansicht entlang der Linie
XV-XV in Fig. 14;
Fig. 16 eine Vorderansicht einer vierten Ausführungs
form der Erfindung (befestigt auf einer
Führungsschiene);
Fig. 17 eine Vorderansicht einer fünften Ausführungs
form der Erfindung;
Fig. 18 eine perspektivische Ansicht einer linearen
Führungsvorrichtung;
Fig. 19 eine Seitenansicht zur Erläuterung eines
Zustandes, in dem eine Staubabdeckung an
einer herkömmlichen Befestigungseinrichtung
angebracht ist und
Fig. 20 eine perspektivische Ansicht eines Haupt
teils gemäß Fig. 19 im nicht-zusammenge
bauten Zustand.
Die bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung werden
nachstehend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben,
wobei für identische oder äquivalente Bauteile dieselben
Bezugszeichen verwendet werden.
Die Fig. 1 bis 6 zeigen eine erste Ausführungsform
einer Befestigungseinrichtung für eine Staubabdeckung,
wobei die Befestigungseinrichtung 10 ein plattenför
miges Hauptteil 11 aufweist, das so geformt ist, daß es
rittlings auf einer Oberseite 1 a einer Führungsschiene
1 sitzt. Das plattenförmige Hauptteil 11 hat einen
oberen Plattenabschnitt 11 a und zwei seitliche Platten
abschnitte 11 b, die einander gegenüberliegen, sowie
untere Randabschnitte an den seitlichen Plattenab
schnitten 11 b, die rechtwinklig nach innen gebogen sind,
um Befestigungsplattenabschnitte 12 zu bilden, die die
Führungsschiene 1 zwischen sich aufnehmen und halten.
Außerdem ist jeder seitliche Plattenabschnitt 11 b axial
von einem axialen Ende verlängert, wobei der verlängerte
Abschnitt rechtwinklig nach außen gebogen ist und einen
Faltenbalgbefestigungsplattenabschnitt 13 bildet. Somit
erstrecken sich beide Faltenbalg-Befestigungsabschnitte
13 von einem axialen Ende der Seitenplattenabschnitte
11 b seitlich nach außen und enthalten Schraubenbohrungen
14 zur Befestigung eines Endes eines Faltenbalges, der
die Führungsschiene abdeckt und dessen anderes Ende an
einem Gleitstück befestigt ist.
Die Befestigungseinrichtung 10 für eine Staubabdeckung
wird aus einem platten Werkstück hergestellt, wobei
ein dünnes, rechteckiges plattenförmiges Material mit
einer Dicke, die kleiner ist als die Nutbreite einer
Haltebügelaufnahmenut 3 a, gebogen und gepreßt wird,
um die Befestigungseinrichtung 10 zu formen. Dabei wird
die Größe der Befestigungsplattenabschnitte 12 so ge
wählt, daß diese in die Haltebügelaufnahmenut 3 a ein
greifen, wenn die Befestigungseinrichtung 10 auf der
Führungsschiene 1 angebracht wird.
Die Befestigungsplattenabschnitte 12 der ersten Aus
führungsform sind, wie Fig. 4 zeigt, in Längsrich
tung etwas nach oben gebogen. Damit ist ein elastischer
Eingriff geschaffen, wenn die Befestigungsplattenab
schnitte 12 jeweils in die Haltebügelaufnahmenuten 3 a
eingreifen.
Außerdem sind die Endflächen der seitlichen Plattenab
schnitte 11 b, die den Plattenabschnitten 13 zur Befesti
gung der Faltenbalge gegenüberliegen, abgeschrägt, wie
bei C gezeigt ist. Dieser abgeschrägte Abschnitt C ver
hindert, daß eine Innenfläche des Faltenbalges 6 der
Staubabdeckung ergriffen und beschädigt wird, wenn der
Faltenbalg 6 über die Endflächen der seitlichen Platten
abschnitte 11 b hinweggeht.
Nachfolgend wird die Betriebsweise beschrieben. Bei der
Befestigung des Faltenbalges 6 der Staubabdeckung wird
zunächst die Befestigungseinrichtung 10 für die Staub
abdeckung an einem Ende der Führungsschiene 1 befestigt.
Diese Befestigung wird in einem einzigen Arbeitsschritt
ausgeführt, indem die Befestigungsplattenabschnitte 12
der Befestigungseinrichtung 10 kräftig in die Nuten 3 a
der Führungsschiene 1 eingesetzt werden. Da die Befe
stigungsplattenabschnitte 12 eine gekrümmte Form haben,
wird hierbei die Befestigungseinrichtung 10 fest in den
Nuten 3 a der Führungsschiene 1 angebracht, womit ein
Herausgleiten sicher vermieden ist.
Wenn die Befestigungseinrichtung 10 an der Führungs
schiene 1 angebracht ist, wird eine Befestigungsplatte
6 a an einem Ende des Faltenbalges 6 der Staubabdeckung
an den Faltenbalg-Befestigungsplattenabschnitten 13
der Befestigungseinrichtung 10 angebracht, wobei Schrauben
7 in die Bohrungen 14 eingeschraubt werden. Auf diese
Weise ist ein Ende des Faltenbalges 6, der die Ober
seite 1 a und die Kugelrollnuten 3 an beiden Seiten
der Führungsschiene 1 überdeckt, mittels der Befesti
gungseinrichtung 10 an der Führungsschiene 1 ange
bracht, wie die Fig. 5 und 6 zeigen.
Das andere Ende des Faltenbalges 6 wird auf herkömm
liche Weise an einer Endfläche des Gleitstücks 2 be
festigt. Außerdem wird an dem gegenüberliegenden Ende
der Führungsschiene 1 ebenfalls ein Faltenbalg 6
mittels einer Befestigungseinrichtung 10 zur Staubab
deckung angebracht.
Bei der Bewegung des Gleitstücks 2 auf der Führungs
schiene 1 werden die Faltenbalge 6 an den gegenüber
liegenden Enden des Gleitstücks ausgedehnt bzw. zu
sammengezogen, um der Bewegung zu folgen.
Bei dieser Ausführungsform besteht nicht die Notwendig
keit, Gewindebohrungen in der Endfläche 1 c der
Führungsschiene 1 zur Befestigung der Staubabdeckung
auszubilden, so daß die Herstellungskosten und die
Lieferzeit der Führungsschiene 1 reduziert werden
können. Da zudem die Führungsschiene 1 üblicherweise
durch Schneiden auf eine geeignete Länge hergestellt
wird, kann die Staubabdeckung auch dann sofort be
festigt werden, wenn die Führungsschiene 1 an einer
beliebigen Stelle geschnitten ist.
Die Fig. 7 bis 10 zeigen eine zweite Ausführungs
form der Erfindung. Die zweite Ausführungsform unter
scheidet sich von der ersten Ausführungsform durch
die Art der Bildung eines Befestigungsplattenab
schnitts 20 mit Schraubenbohrungen 14 für eine Staub
abdeckung, indem ein axiales Ende eines oberen Platten
abschnitts eines plattenförmigen Hauptteils 11 axial
verlängert ist und der verlängerte Abschnitt im rechten
Winkel nach oben gebogen ist, um den Befestigungsplatten
abschnitt 20 zu bilden. Die zweite Ausführungsform unter
scheidet sich ferner von der ersten Ausführungsform da
durch, daß mehrere Vorsprünge 22 an den Befestigungs
flächen der Befestigungsplattenabschnitte 12 ausgebildet
sind, so daß die Befestigungsplattenabschnitte 12 fest
in die Nuten 3 a eingesetzt werden können.
In diesem Falle werden die Faltenbalg-Befestigungs
plattenabschnitte 13, die bei der ersten Ausführungs
form durch Verlängern der axialen Enden oder Kanten
beider seitlicher Plattenabschnitte 11 b in axialer
Richtung und durch Biegen der verlängerten Abschnitte
nach außen ausgebildet sind, beibehalten ohne Ausbildung
der Schraubenbohrungen 14, womit sie als Abstützung für
die Faltenbalg-Befestigungsplatte 6 A dienen.
Die zweite Ausführungsform hat folgenden Vorteil. Bei
der ersten Ausführungsform ist es zur Gewährleistung
eines exakten Abstandes zwischen den Schraubenbohrungen
14 erforderlich, die Schraubenbohrungen 14 auszubilden,
nachdem die Faltenbalg-Befestigungsplattenabschnitte 13
durch Biegen ausgebildet sind. Bei der zweiten Aus
führungsform hingegen werden die Schraubenbohrungen
14, wie eine Abwicklung in Fig. 10 zeigt, zu der
Zeit hergestellt, wenn die äußere Form des platten
förmigen Hauptteils 11 durch Pressen bzw. Stanzen ge
bildet ist. Damit ist die Anzahl der Arbeitsgänge re
duziert, wodurch die Herstellungskosten gesenkt sind.
Im übrigen hat die zweite Ausführungsform dieselben
Vorteile wie die erste Ausführungsform.
Die Fig. 11 bis 15 zeigen eine dritte Ausführungs
form der vorliegenden Erfindung. Ein plattenförmiges
Hauptteil 11 einer Befestigungseinrichtung 30 für
eine Staubabdeckung hat ebenfalls zwei Seitenplatten
abschnitte 11 b, die so gebildet sind, daß die Befesti
gungseinrichtung rittlings auf einer Oberseite 1 a einer
Führungsschiene 1 sitzt, wobei untere Randabschnitte
der Seitenplattenabschnitte 11 b etwa rechtwinklig
nach innen gebogen sind, um Befestigungsplattenab
schnitte 12 zu bilden, die in Haltebügelaufnahmenuten
3 a von Rollbauteil-Nuten 3 der Führungsschiene 1 ein
gesetzt werden. Außerdem ist ein Faltenbalg-Befesti
gungsplattenabschnitt 21 wie bei der zweiten Aus
führungsform ausgebildet, indem ein axialer Rand eines
oberen Plattenabschnitts 11 a des Hauptteils 11 in
axialer Richtung verlängert und im rechten Winkel nach
oben gebogen ist, um sich vertikal zu erstrecken.
Bei dieser Ausführungsform ist ferner ein Druckab
schnitt 33 vorgesehen, der in Zusammenwirkung mit
den Befestigungsplattenabschnitten 12 gegen die Ober
seite 1 a der Führungsschiene 1 drückt, womit die
Führungsschiene 1 an drei Stellen fest gehalten ist.
Der Druckabschnitt 33 ist durch einen U-förmigen Ein
schnitt 35 in dem oberen Plattenabschnitt 11 a des
Hauptteils 11 gebildet, woraufhin ein Basisabschnitt
36 des eingeschnittenen U-förmigen Abschnitts gering
fügig nach unten gebogen ist, um einen zungenförmigen
Abschnitt zu bilden, der schräg nach unten vorsteht.
Wenn zudem die Befestigungsplattenabschnitte 12 in
die Rollnuten 3 der Führungsschiene 1 eingreifen, ist
ein Abstand l zwischen dem hinteren Rand 33 a und dem
inneren Rand 12 a der Befestigungsplattenabschnitte 12
geeignet gewählt, damit der hintere Rand 33 a des vor
stehenden Zungenabschnitts und elastisch infolge der
Elastizität des gebogenen Basisabschnitts 36 gegen
die Oberseite 1 a der Führungsschiene 1 drücken kann.
Durch Änderung des Abstandes l ist es möglich, die
Klemmkraft einzustellen, mit der die Befestigungsein
richtung 30 für die Staubabdeckung die Führungsschiene
1 hält.
Der Faltenbalg-Befestigungsplattenabschnitt 21 hat
Schraubenbohrungen bzw. Gewindebohrungen 14 zur Be
festigung des Faltenbalgs. Damit die Schrauben zuver
lässig und sicher in die Gewindebohrungen 14 selbst
dann eingeschraubt werden können, wenn der Plattenab
schnitt 21 aus einem Blech hergestellt ist, werden
die Gewindebohrungen 14 hergestellt, nachdem der
Plattenabschnitt 21 einer Expansionsbearbeitung unter
worfen wurde, so daß der Rand jeder Gewindebohrung 14
zylindrisch vorsteht.
Außerdem werden an den inneren gebogenen Abschnitten
der Seitenplattenabschnitte 11 b und der Befestigungs
plattenabschnitte 12 des Hauptteils 11 Rippen 37
ausgebildet, um die Festigkeit zu erhöhen.
Zusätzlich werden mehrere Vorsprünge 38 (siehe Fig.
11 und 12) in Richtung der Breite voneinander beab
standet an der Unterseite des oberen Plattenabschnitts
11 a des Hauptteils 11 ausgebildet. Diese Vorsprünge
38 schließen einen losen Befestigungszustand der Be
festigungseinrichtung 30 an der Führungsschiene 1 aus.
Anstelle der Vorsprünge 38 oder zusätzlich zu den Vor
sprüngen 38 können die Befestigungsplattenabschnitte
12 geringfügig in Längsrichtung nach oben gekrümmt
sein, wie dies bei der ersten Ausführungsform der Fall
ist. Diese Ausbildung gewährleistet einen elastischen
Eingriff, wenn die Plattenabschnitte 12 in die Nuten 3
bzw. die Nuten 3 a eingesetzt werden.
Die Fig. 14 und 15 zeigen einen Zustand, in dem die
Befestigungseinrichtung 30 für die Staubabdeckung gemäß
der dritten Ausführungsform an der Führungsschiene 1
angebracht ist, wobei ein Faltenbalg 6 an der Befesti
gungseinrichtung 30 befestigt ist.
Bei der Anbringung der Befestigungseinrichtung 30 an
der Führungsschiene 1 werden die Plattenabschnitte 12
in die Nuten 3 a der Rollbauteil-Rollnuten 3 eingesetzt,
wobei die Befestigungseinrichtung 30 durch kräftigen
Druck die Führungsschiene 1 umgreift. In diesem Fall
gleitet der rückwärtige Rand 33 a des Druckabschnitts
33 auf der Oberseite 1 a der Führungsschiene 1 und er
laubt eine leichte Befestigung der Befestigungsein
richtung 30. Wenn andererseits die Befestigungseinrich
tung 30 in einer Richtung zu ihrer Demontage bewegt
wird, neigt die rückwärtige Kante 33 a des Druckab
schnitts 33 dazu, von der Oberseite 1 a der Führungs
schiene gehalten zu werden, womit ein Herausgleiten
der Befestigungseinrichtung 30 aus der Führungs
schiene 1 zuverlässig verhindert ist.
Somit hält die Befestigungseinrichtung 30 die Führungs
schiene 1 an deren beiden Seiten mittels der Platten
abschnitte 12, die in die Nuten 3 a der Rollnuten 3 ein
gesetzt sind, und drückt gleichzeitig elastisch gegen
die Oberseite 1 a der Führungsschiene 1 mittels des
Druckabschnitts 33. Im Ergebnis hält die Befestigungs
einrichtung 30 die Führungsschiene 3 an drei Stellen,
so daß die Befestigungseinrichtung 30 fest angebracht
ist.
Fig. 16 zeigt eine vierte Ausführungsform der vor
liegenden Erfindung. Bei einer Befestigungseinrichtung
40 für eine Staubabdichtung ist gemäß dieser Aus
führungsform ein Abstand l 1 zwischen den einander zu
gewandten Innenkanten 12 a von Plattenabschnitten 12 kleiner
als ein entsprechender Abstand der dritten Ausführungs
form. In anderen Punkten stimmt die vierte Ausführungs
form mit der dritten Ausführungsform überein. In dem
vorliegenden Fall hat eine Führungsschiene 100 einen
I-förmigen Querschnitt (Fig. 16), und eine Aussparung
42, die in beiden Seiten der Schiene ausgebildet ist,
hat keine Haltebügelaufnahmenut. Auch in diesem Fall
nehmen die Plattenabschnitte 12 die Seiten der
Führungsschiene 100 zwischen sich auf, und der Druck
abschnitt 33 drückt elastisch gegen eine Oberseite
100 a, so daß die Führungsschiene 100 von der Befesti
gungseinrichtung 40 an drei Stellen fest gehalten ist.
Fig. 17 zeigt eine fünfte Ausführungsform der Erfin
dung. Bei einer Befestigungseinrichtung 50 für eine
Staubabdeckung gemäß dieser Ausführungsform sind die
inneren Ränder von Plattenabschnitten 12, die durch
Biegen der unteren Abschnitte der Seitenplattenab
schnitte eines Hauptteils 11 gebildet sind, weiter ge
krümmt oder umgebogen, um umgerollte Befestigungsab
schnitte 51 zu bilden, die in die Rollnuten 3 der
Führungsschiene 1 eingreifen, wobei in diesem Fall
die Führungsschiene Halteraussparungsnuten 3 a auf
weist. Die äußeren halbzylindrischen Flächen der ge
rollten Befestigungsabschnitte 51 sind in enge Anlage
an die gekrümmten Flächen der Rollnuten 3 an beiden
Seiten der Führungsschiene 1 gebracht. Hiermit ist
der Vorteil verbunden, daß unabhängig davon, ob die
Rollbauteil-Nuten 3 Halteraussparungsnuten 3 a haben
oder nicht, die Befestigungseinrichtung 50 sicher an
der Führungsschiene 1 befestigt werden kann. Der übrige
Aufbau entspricht demjenigen der dritten und vierten
Ausführungsform.
Bei den oben beschriebenen Ausführungsformen sind Ge
windebohrungen 14 an den Faltenbalgbefestigungsab
schnitten 13 oder 21 ausgebildet, und der Faltenbalg
6 wird mittels Schrauben befestigt. Der Faltenbalg 6
kann jedoch auch mittels Nieten befestigt werden,
wobei dann Bohrungen für die Nieten anstelle der Ge
windebohrungen auszubilden sind. Außerdem kann der
Faltenbalg 6 an den Plattenabschnitten 13 oder 21 an
geschweißt werden, wobei dann weder Gewindebohrungen
noch Nietlöcher erforderlich sind.
Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Befestigungs
einrichtung für eine Staubabdeckung wenigstens einen
plattenförmigen Hauptteil mit Befestigungsplattenab
schnitten, die durch Biegen der unteren Bereiche beider
seitlicher Plattenabschnitte nach innen gebildet sind,
so daß der Hauptteil rittlings auf einer Oberseite
einer Führungsschiene sitzt und die beiden Seiten der
Führungsschiene zwischen sich hält, wobei ferner ein
Faltenbalgbefestigungsabschnitt an einem axialen Ende
des plattenförmigen Hauptteils senkrecht zu einer Ober
seite des Hauptteils vorgesehen ist, so daß ein die
Führungsschiene überdeckender Faltenbalg mit einem
Ende an einem Gleitstück und mit dem anderen Ende an
dem Faltenbalgbefestigungsplattenabschnitt angebracht
werden kann.
Dies hat den Vorteil, daß die bisher erforderliche
Arbeit im Zusammenhang mit der Ausbildung von Gewinde
bohrungen in einer Endfläche der Führungsschiene zur
Befestigung eines Faltenbalgs entfällt, wodurch die
Herstellungskosten und die Lieferzeit der Führungs
schiene reduziert sind. Außerdem besteht nicht die
Notwendigkeit zur Nacharbeitung der Gewindebohrungen
zur Befestigung eines Faltenbalgs an einer Führungs
schiene, die auf eine bestimmte Länge geschnitten
ist, wobei die Befestigungseinrichtung für die Staub
abdeckung unabhängig davon, ob die Führungsschiene
eine Halteraussparungsnut 3 a aufweist oder nicht, in
einem einzigen Schritt sofort befestigt werden kann,
so daß die lineare Führungsvorrichtung sehr leicht
zu benutzen ist.
Claims (7)
1. Befestigungseinrichtung für eine Staubabdeckung,
die an einem Ende einer Führungsschiene einer linearen
Führungsvorrichtung angebracht ist, wobei die lineare
Führungsvorrichtung die Führungsschiene, die
in beiden Seitenflächen axiale Rollnuten für Rollbau
teile aufweist, ein Gleitstück, das lose und verschieb
lich auf der Führungsschiene sitzt und entsprechende
Rollnuten den Rollnuten der Führungsschiene gegenüber
liegend aufweist, und mehrere Rollbauteile aufweist,
die in die Rollnuten eingesetzt sind, wobei die Staub
abdeckung einen Faltenbalg aufweist, der die Führungs
schiene überdeckt und mit einem Ende an dem Gleitstück
und mit dem anderen Ende an der Befestigungseinrichtung
befestigt ist,
gekennzeichnet durch
ein plattenförmiges Hauptteil (11) mit Befestigungs
plattenabschnitten (12), die durch Einwärtsbiegen beider
Seitenplattenabschnitte (11 b) gebildet sind, so daß das
plattenförmige Hauptteil rittlings auf einer Ober
seite (1 a) der Führungsschiene (1) sitzt und die beiden
Seiten der Führungsschiene zwischen sich aufnimmt, und
einen Faltenbalgbefestigungsplattenabschnitt (13, 21),
der an einem axialen Ende des plattenförmigen Haupt
teils senkrecht zu einer Oberseite des plattenförmigen
Hauptteils angeordnet ist.
2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsplattenabschnitte (12) so geformt
sind, daß sie in Käfigaussparungsnuten (3 a) einge
setzt werden können, die in den Nutböden der Rollbau
teilnuten (3) der Führungsschiene (1) ausgebildet sind.
3. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsplattenabschnitte (12) jeweils
umgerollte Randabschnitte (51) an den inneren Enden
aufweisen, die jeweils in die Rollbauteilnuten (3)
der Führungsschiene (1) eingesetzt sind.
4. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsplattenabschnitte (12) in Längs
richtung jeweils gekrümmt sind, um eine Klemmwirkung
beim Einsetzen der Befestigungsplattenabschnitte in
die Käfigaussparungsnuten (3 a) hervorzurufen.
5. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsplatten
abschnitte (12) jeweils Vorsprünge (22) aufweisen,
um eine Klemmwirkung beim Einsetzen der Befestigungs
plattenabschnitte in die Käfigaussparungsnuten (3 a)
hervorzurufen.
6. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der plattenförmige Hauptteil (11) einen Druck
plattenabschnitt (33) aufweist, der durch U-förmiges
Einschneides eines oberen Plattenabschnitts und Biegen
des U-förmigen Plattenabschnitts nach unten ausge
bildet ist, so daß der Druckplattenabschnitt elastisch
gegen die Oberseite (1 a) der Führungsschiene (1) drückt.
7. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der plattenförmige Hauptteil (11) an einer Unter
seite eines oberen Plattenabschnitts Vorsprünge (38)
aufweist, die gegen die Oberseite (1 a) der Führungs
schiene (1) drücken.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15236388U JPH0620897Y2 (ja) | 1988-11-22 | 1988-11-22 | リニアガイド用防塵カバーの取付構造 |
JP9918389U JPH0624577Y2 (ja) | 1989-08-25 | 1989-08-25 | リニアガイド用防塵カバーの取付装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3938550A1 true DE3938550A1 (de) | 1990-05-23 |
Family
ID=26440333
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE3938550A Granted DE3938550A1 (de) | 1988-11-22 | 1989-11-21 | Befestigungseinrichtung fuer eine staubabdeckung einer linearen fuehrungsvorrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
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DE (1) | DE3938550A1 (de) |
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1989
- 1989-11-21 DE DE3938550A patent/DE3938550A1/de active Granted
- 1989-11-21 US US07/439,818 patent/US4986508A/en not_active Expired - Lifetime
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JP-Firmenprospekt Nr. 1371a Motion & Control Technology, Fa. Nippon Seiko, 1987 * |
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US4986508A (en) | 1991-01-22 |
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