DE3935385C2 - Traverse für den industriellen Halterungsbau - Google Patents

Traverse für den industriellen Halterungsbau

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Traverse für den industriellen Halterungsbau zur Aufnahme von Bauteilen, z. B. von Rohren, insbesondere Rohrleitungen von Kraft­ werksanlagen oder Werksanlagen, z. B. der chemischen Industrie u. dgl., die aus zwei hochkantstehenden U-Ei­ sen besteht, welche mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind und durch mindestens ein Verbindungs­ glied miteinander verbunden sind.
Die Traversen der genannten Art eignen sich vorteilhaft für die Aufnahme von Rohrlagern, insbesondere von Roh­ ren bzw. Rohrleitungen und sind im Rohrleitungsbau so­ wohl als starre Aufhängung einsetzbar als auch in Ver­ bindung mit Feder- und Konstanthängern. Die Traversen der beschriebenen Art sind üblich geschweißte Konstruk­ tionen, bei denen die beiden U-Eisen am oberen und un­ teren Ende durch Laschen verbunden sind, die mit den Flanschen der U-Eisen zu einem einheitlichen Bauteil verschweißt werden. Eine Schweißkonstruktion hat den Nachteil, daß sie für einen vorbestimmten Einzelfall beschränkt ist und für andere Anwendungsfälle nicht oder nur schwer abgeändert werden kann. Außerdem sind die Schweißkonstruktionen im allgemeinen schwere Kon­ struktionen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Traverse für Univer­ salzwecke, insbesondere für den industriellen Halte­ rungsbau für Rohre und Rohrleitungen zu schaffen, die einen einfachen Aufbau, leicht montierbar und demon­ tierbar ist und für unterschiedliche Größen einfach und schnell geändert werden kann. Die Traverse der anfangs genannten Art zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß das Verbindungsglied für die U-Eisen aus einem Stegblech gebildet ist, das quer zur Längserstreckung der U-Eisen und zwischen diesen angeordnet ist, und daß das Stegblech und die U-Eisen mittels einer Steckver­ bindung zu einer Traverseneinheit zusammengehalten sind.
Durch einen solchen Aufbau der Traverse ist die Möglich­ keit gegeben, die Traverseneinheit auf einfache Weise und schnell für verschiedene Anwendungs- und Belastungs­ fälle ändern zu können. Die Steckverbindung erlaubt das Austauschen von Stegblechen verschiedener Größen, so daß man sich dem jeweiligen Verwendungsfall individuell anpassen kann. Zugleich ist ein einfacher Austausch der Stegbleche für verschiedene Belastungsfälle möglich. Das Stegblech unterschiedlicher Abmessungen kann auf Vorrat gehalten werden. Zur Herstellung der fertigen Traverse bedarf es lediglich nur noch der einfachen Montage, ohne daß zusätzliche weitere Handhabungen erforderlich sind.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Stegblech bzw. die Stegplatte ein Mittelteil auf, durch das der Abstand der U-Eisen voneinander bestimmt wird. Die U-Eisen sind an ihrer Stegwand zwischen den Flan­ schen mit Schlitzen versehen, in die die Ansätze der Stegbleche greifen. Dadurch ergibt sich eine einfache und wirksame Verbindung von U-Eisen mit dem Verbin­ dungsglied, die auch festigkeitsmäßig allen Anforderun­ gen entspricht.
Bei einem anderen Merkmal der Erfindung sind die An­ sätze des Stegbleches bis zur Unterfläche des oberen Flansches des U-Eisens hochgeführt. Dadurch ergibt sich eine Abstützung von hoher Festigkeit der oberen Flan­ sche der U-Eisen, so daß die Traverse auch zur Aufnahme von schweren Bauteilen geeignet ist, die sonst die Flansche der U-Eisen zu hoch belasten würden. Die obere Stirnfläche der Ansätze ist bevorzugt der Schräge der Unterkante der Flansche des U-Eisens angepaßt, damit die oberen Flansche über die ganze Breite eine wirksame Abstützung erhalten.
Die Steckverbindung erhält auch eine Sicherung gegen Lösen der Teile voneinander. Hierzu ist bevorzugt am unteren Ende des Schlitzes des U-Eisens ein Schraub­ bolzen vorzusehen, dessen Schaftdurchmesser der Breite des Schlitzes entspricht. In dem Stegblech kann hierbei eine Ausnehmung zur Aufnahme des Bolzenkopfes angeord­ net sein. Es handelt sich auch hier wieder um einen Teil als Sperrorgan, das serienmäßig hergestellt werden kann und praktisch keine spürbaren Kosten verursacht. Der Zusammenhalt der durch die Steckverbindung verei­ nigten Teile ist auf einfache Weise gewährleistet. Der Schraubbolzen kann mit einer Mutter versehen sein, die auf der Innenseite des U-Eisens angeordnet ist.
Im allgemeinen wird die Höhe des Stegbleches der Höhe der U-Eisen entsprechen. Je nach Anwendungsfall kann das Stegblech eine größere oder kleinere Höhe zu der Höhe der U-Eisen aufweisen. Wichtig ist, daß der Steg­ teil der U-Eisen durch das senkrecht zwischen den U-Eisen eingebaute Stegblech gegen Durchbiegung der Tra­ verse imstande verstärkt ist. Die Traverse kann da­ durch erheblich hoch belastet werden, so daß die Tra­ verse imstande ist, auch äußerst schwere Bauteile sicher tragen zu können.
Die Traverse der Erfindung ist sowohl zur Aufnahme von Lasten, inbesondere von schweren Lasten, auf den oberen Flanschen der U-Eisen als auch zum Anhängen von Lasten insbesondere schweren Lasten, geeignet. Für den letzte­ ren Fall ist das Mittelteil des Stegbleches mit einer Lochung bzw. Durchbrechung zum Hindurchstecken eines Halterungsteils, z. B. eines Halterungsgestänges u. dgl., versehen.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispiels nachstehend erläutert:
Fig. 1 zeigt eine aus zwei U-Eisen bestehende Traverse,
Fig. 2 veranschaulicht das Verbindungsglied der Erfindung zwischen den U-Eisen der Traverse,
Fig. 3 stellt eine Seitenansicht der Traverse gemäß der Erfindung in größerem Maßstab dar,
Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3.
Die Traverse 1 für stehende oder hängende Aufnahmen von Lasten, z. B. von Rohrleitungen bei Kraftwerksanlagen u. dgl., besteht aus zwei U-Eisen 2 und 3, die mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind. Diese U-Eisen 2 und 3 sind durch drei Verbindungsglieder 4 quer fest mit­ einander verbunden. Das Verbindungsglied 4 ist ein Steg­ blech 5 bzw. eine Stegplatte und weist ein Mittelteil 6 und 7 auf, durch das der Abstand der U-Eisen 2, 3 von­ einander bestimmt wird. Die U-Eisen 2, 3 sind an ihren Stegwänden 2a, 3a zwischen den Flanschen 2b, 2c und 3b und 3c an vorbestimmten Stellen mit Schlitzen 8 und 9 versehen, mit denen das Stegblech 5 zusammengreift. Das Stegblech 5 weist zu beiden Seiten des Mittelteils 6, 7 Ansätze 11, 12 auf, die mit den Schlitzen 8, 9 zusammen­ greifen. Unter den Ansätzen 11, 12 am Stegblech 5 ist je eine Ausnehmung 14, 15 vorgesehen, die zur Aufnahme ei­ nes Sicherungsorgans dient. Vorteilhaft besteht das Sicherhungsorgan aus einem Schraubbolzen 16, 17, dessen Schaft 16a, 17a der Breite der Schlitze 8, 9 entspricht.
Dadurch ist auf einfache Weise das Stegblech 5 mit den U-Eisen verankert und gegen Verschiebung in der Höhe festgelegt. Mittels einer Mutter 18, 19 am freien Ende des Bolzenschaftes erfolgt eine Verspannung der U-Eisen mit dem Stegblech 5, so daß diese Teile unverrückbar mit­ einander verbunden sind.
Die Ansätze 11, 12 des Mittelteils 6, 7 des Stegbleches 5 sind mit Verlängerungsteilen 21, 22 versehen, die bis zur jeweiligen Unterkante 2d, 3d der oberen Flansche 2b und 3b hochgeführt sind. Dadurch erhalten die oberen Flansche 2b, 3b der U-Eisen 2 und 3 eine wirksame Ab­ stützung durch das senkrecht zur Längserstreckung der U-Eisen stehende Stegblech 5, was eine sehr hohe Be­ lastung der U-Eisen ermöglicht. Vorteilhaft ist der Verlauf der oberen Stirnfläche 21a und 22a der Ver­ längerungsteile 21 und 22 des Stegbleches 5 der Schräge der Unterkanten 2d und 3d der Flansche 2b und 3b an­ gepaßt. Dir Flansche finden dadurch eine satte Auflage auf den Verlängerungsteilen 21, 22 des Stegbleches 5.
Das Mittelteil 6 des Stegbleches 5 kann mit einer Lochung oder Durchbrechung 24 ausgerüstet sein. Diese dient zur Aufnahme eines Halterungsgestänges 25 für die anzuhängende Last.
Es können die Sicherungsschraubbolzen 16, 17 sowohl am unteren Ende der Schlitze 8, 9 als auch an dem oberen Ende derselben angeordnet werden, wie dies aus der Fig. 3 zu entnehmen ist. Dies hängt von dem einzelnen Be­ lastungsfall ab. Die Stegbleche 5 werden sodann in umge­ kehrter Richtung zwischen die U-Eisen eingesetzt.
Die U-Eisen mit den Stegblechen 5 weisen einen Kasten von hoher Biegesteifigkeit auf. Auch die Verbindungsstei­ figkeit der Traverse ist außerordnetlich groß. Die be­ schriebene Traverse ist zur Abstützung und auch zur Aufhängung von erheblich großen Lasten hervorragend geeignet. Die Stegbleche 5 als Plattenstücke machen die U-Eisen zu einem festgefügten kastenförmigen Gebilde mit hoher Beanspruchungsmöglichkeit. Jede Schweißung an der Traverse entfällt. Die Traverse ist aus einfach herzustellenden Bauteilen zu einem festgefügten Gebilde zusammengesetzt.

Claims (8)

1. Traverse für den industriellen Halterungsbau, insbesondere zur Halterung von Rohren und Rohrlei­ tungen in Kraftwerksanlagen sowie in der chemischen Industrie, die aus zwei hochkant stehenden U-Eisen bestehen, die mit ihren Flanschen voneinander abgekehrt sind und durch mindestens ein Verbindungsglied miteinander ver­ bunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Ver­ bindungsglied für die U-Eisen (2, 3) aus einem Steg­ blech (5) gebildet ist, das quer zur Längser­ streckung der U-Eisen (2, 3) und zwischen diesen angeordnet ist, und daß das Stegblech (5) und die U-Eisen (2, 3) durch eine Steckverbindung (8, 9; 11, 12) zusammengehalten sind.
2. Traveise nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stegblech (5) bzw. die Stegplatte ein Mit­ telteil (6, 7) aufweist, durch das der Abstand der U-Eisen (2, 3) voneinander bestimmt wird, daß die U-Eisen (2, 3) an ihrer Stegwand (2a, 3a) mit Schlitzen (8, 9) versehen sind, in die Ansätze (11, 12) des Stegbleches (5) greifen.
3. Traverse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Ansätze 11, 12 des Stegbleches (5) mittels Verlängerungsteilen (21, 22) bis zur Unterfläche (2d, 3d) des oberen Flansches (2b, 3b) der U-Eisen (2, 3) hochgeführt sind.
4. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Stirnfläche (21a, 22a) der Verlängerungsteile (21, 22) des Stegbleches (5) der Schräge der Unterkante (2d, 3d) der Flansche der U-Eisen (2, 3) angepaßt sind.
5. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der Schlitze (8, 9) der U-Eisen (2, 3) ein Schraubbolzen (16, 17) vorgesehen ist, dessen Durchmesser des Schaftes (16a, 17a) der Breite der Schlitze entspricht, und daß in dem Stegblech (5) je eine Ausnehmung (14, 15) zur Aufnahme des Bolzenkopfes angeordnet ist.
6. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe des Stegbleches (5) der Höhe der U-Eisen (2, 3) entspricht.
7. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubbolzen (16, 17) mit einer Mutter (18, 19) versehen sind, die auf der Innenseite der U-Eisen (2, 3) angeordnet sind.
8. Traverse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (6, 7) des Steg­ bleches (4) mit einer Lochung (24) bzw. Durchbrechung zum Hindurchstecken eines Halterungsteils (25), für ein Halterungsgestänge versehen ist.
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