DE393145C - UEbergangsklauenkupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
UEbergangsklauenkupplung fuer EisenbahnfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE393145C DE393145C DEN20904D DEN0020904D DE393145C DE 393145 C DE393145 C DE 393145C DE N20904 D DEN20904 D DE N20904D DE N0020904 D DEN0020904 D DE N0020904D DE 393145 C DE393145 C DE 393145C
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- Germany
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- coupling
- transition
- railway vehicles
- shortening
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/04—Couplings for special purposes not otherwise provided for for matching couplings of different types, i.e. transitional couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Übergangsklauenkupplung
für Eisenbahnfahrzeuge, die es gestattet, Wagen, die bereits mit der Klauenkupplung ausgerüstet sind, mit solchen
Fahrzeugen zu verbinden, die noch die Schraubenkupplung mit Zughaken besitzen. Eine solche Übergangskupplung besteht aus
einer Anzahl von Kettengliedern, die in geeigneter Weise am Kuppelkopf der Klauenkupplung
angebracht sind. Das als Kuppelöse dienende Endglied wird in den Zughaken des benachbarten, mit der alten Kupplung versehenen
Fahrzeugs eingehängt.
Da einer solchen Übergangskupplung die Schraubenspindel fehlt, die nach dem Einlegen der Kuppelöse in den Zughaken das Spannen der Kupplung ermöglicht, so ist gemäß der Erfindung auf einem Seitenschenkel eines der länglichen Kettenglieder der Über-
Da einer solchen Übergangskupplung die Schraubenspindel fehlt, die nach dem Einlegen der Kuppelöse in den Zughaken das Spannen der Kupplung ermöglicht, so ist gemäß der Erfindung auf einem Seitenschenkel eines der länglichen Kettenglieder der Über-
ao gangskupplung ein Verkürzungsorgan vorgesehen. Dieses besieht aus einer den Schenkel
des Kettengliedes umfassenden, um ihn drehbaren Hülse mit einem seitlichen Ansatz.
Der Ansatz paßt in den Zwischenraum zwischen den Schenkeln des Kettengliedes und ss
ist so gestaltet, daß er sich einerseits mit einer in ihn eingearbeiteten Hohlkehle in die
Krümmung des Kettengliedes einlegt, während er anderseits eine Aussparung besitzt,
in welche die Biegung der Kuppelöse hineinpaßt. Die Übergangskupplung wird daher
nach erfolgtem Einlegen des Verkürzungsorgans um die Länge des Ansatzes des letz-
teren verkürzt und gespannt.
Auf der Zeichnung zeigt
Abb. ι die Seitenansicht der Übergangskkuenkupplung
sowie des Verkürzungsorgans; die Lage der Kupplungsteile bei nicht eingelegtem Verkürzungsorgan ist in
strichpunktierten Linien angedeutet.
Die Abb. 2 und 3 zeigen, teils in Ansicht, teils im Schnitt, verschiedene Ausführungsformen des Verkürzungsorgans.
Am Kuppelkopf 2 der Übergangsklauenkupplung ist mittels des Bolzens 3 ein kettengliedähnlicher
Teil 4 angelenkt, an dem eine Kuppeiöse 5 hängt, die in den Zughaken 6 eines mit einer Schraubenkupplung versehenen
Fahrzeugs eingehängt wird.
Auf dem einen ösenschenkel des Teiles 4 ist ein Verkürzungsorgan gemäß der Erfindung angeordnet. Es besteht aus der den Schenkel des Teiles 4 umfassenden Hülse 8 und einem Ansatz 7, dessen Form so gewählt ist, daß eine in den Ansatz 7 eingearbeitete Hohlkehle 9 sich bei eingelegtem Verkürzungsorgan an die Rundung 10 des gebogenen Teiles des Kettengliedes 4 anlegt, während die Fläche 11 derart ausgespart ist, daß sie die ao innere Rundung der Kuppelöse 5 (Abb. 1) aufnimmt.
Auf dem einen ösenschenkel des Teiles 4 ist ein Verkürzungsorgan gemäß der Erfindung angeordnet. Es besteht aus der den Schenkel des Teiles 4 umfassenden Hülse 8 und einem Ansatz 7, dessen Form so gewählt ist, daß eine in den Ansatz 7 eingearbeitete Hohlkehle 9 sich bei eingelegtem Verkürzungsorgan an die Rundung 10 des gebogenen Teiles des Kettengliedes 4 anlegt, während die Fläche 11 derart ausgespart ist, daß sie die ao innere Rundung der Kuppelöse 5 (Abb. 1) aufnimmt.
Wird das Organ mittels der Hülse 8 aus der Ebene des Kettengliedes 4 um 900 herausgeschwenkt,
so gelangt es in die unwirk- »5 same, in Abb. 1 strichpunktiert dargestellte
Lage.
Das Verkürzungsorgan kann aus einem vollen Stück gearbeitet sein. Es wird in diesem
Falle mit. dem hülsenförmigen Teil 8 über den Schenkel des Teiles 4 gezogen, bevor dieser
zusammengebogen und durch Schweißer, geschlossen wird.
Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 besteht das Organ aus zwei Ansätzen ya und Jb,
die durch Niete vereinigt sind.
Die Ausführungsform nach Abb. 3 zeigt zwei mit dem Ansatz 7 verbundene Lappen
8e. 86j die beim Aufbringen des Organs
auf den Teil 4 um den Schenkel dieses Teiles herumgebogen werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Übergangsklauenkupplung für Eisenbahnfahrzeuge, bestehend aus einer Anzahl am Kuppelkopf befestigter Kettenglieder, von denen das eine mit einem Verkürzungsorgan versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkürzungsorgan aus einer den einen Seitenschenkel eines der Kettenglieder (4) umgreifenden, drehbaren Hülse (8) besteht, die einen seitlichen, zwischen die Ketten schenkel passenden Ansatz (7) besitzt, dessen Stirnseiten (9, 11) Hohlkehlen bzw. Aussparungen besitzen, die sich den Enden zweier benachbarter Kettenglieder anpassen.Abb.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN20904D DE393145C (de) | 1922-03-11 | 1922-03-11 | UEbergangsklauenkupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN20904D DE393145C (de) | 1922-03-11 | 1922-03-11 | UEbergangsklauenkupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE393145C true DE393145C (de) | 1924-04-04 |
Family
ID=7341495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEN20904D Expired DE393145C (de) | 1922-03-11 | 1922-03-11 | UEbergangsklauenkupplung fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE393145C (de) |
-
1922
- 1922-03-11 DE DEN20904D patent/DE393145C/de not_active Expired
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