DE392624C - Lubricating device for the steering device of motor vehicles - Google Patents

Description

Schmiereinrichtung für die Lenkvorrichtung von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Schmiereinrichtung für .die verschiedenen beweglichen Teile, die die Lenkvorrichtung eines Kraftfahrzeuges bilden.Lubricating device for the steering device of motor vehicles. the The invention relates to a lubrication device for .the various moving parts, which form the steering device of a motor vehicle.

Gemäß der Erfindung besteht die Einrichtung darin; daß der eine der beweglichen Teile der Lenkvorrichtung eine Kolbenstange trägt, die sich in einem fest mit dem Lenkgehäuse verbundenen Pumpenkörper verschieben kann, in den das in diesem Gehäuse vorhandene C51 eindringen kann. Der Teil, an,dem der Kolben sitzt, führt bei Bedienung der Lenkvorrichtung eine Bewegung aus, die die Verschiebung des Kolbens in dem Pumpenkörper hervorruft, worauf das in diesem enthaltene (il in den oberen Teil des Lenkgehäuses befördert wird. Das C51 geht dann wieder durch seine Schwere nach unten, wobei es die einzelnen Teile schmiert.According to the invention, the device consists in; that one of the moving parts of the steering device carries a piston rod, which is in a can move the pump body firmly connected to the steering housing, into which the in C51 existing in this case can penetrate. The part of that the piston is seated, executes a movement when the steering device is operated, which causes the displacement of the piston in the pump body, which in this contained (il is carried into the upper part of the steering box. The C51 goes then down again due to its weight, lubricating the individual parts.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung weist den Vorteil auf, daß sie selbsttätig wirkt und des weiteren"daß der Ölstand in dein Gehäuse derart ist, daß ein Austritt nach außen nicht erfolgen kann.The device according to the invention has the advantage that it acts automatically and furthermore "that the oil level in your housing is such that an exit to the outside cannot take place.

Die Zeichnung veranschaulicht in einem Längsschnitt eine Ausführungsform der Erfindung, die an einem Lenkgehäuse der allgemein üblichen Art angebracht ist.The drawing illustrates an embodiment in a longitudinal section of the invention attached to a steering box of the general type.

Die Schraube a, deren Drehung durch das Lenkhandrad a' .bewirkt wird, verschiebt die Lenkungsmutter b, durch welche unter l#'ermittlung des ,Drehbolzens c die Winkelverschiebung .des Hebels d herbeigeführt wird, welcher die Lenkorgane für die Räder bewegt. Das Kugeldrucklager e nimmt die aclisialen Drücke, denen die Lenkschraube ausgesetzt ist, auf. Eine Scheibe g stützt sich unter der Wirkung der Feder f gegen den unteren Teil der Mutter b und trägt in ihrer Mitte die Stange eines Kolbens Ir. Dieser Kolben Ir. reicht in einen Pumpenkörper i hinein, der mit dein Boden y des Lenkgehäuses verbunden i4. Der Pumpenkörper steht durch die Üffnungen j mit dem Innern j' des Gehäuses in Verbindung, wo der Ölvorrat aufIespeichert wird. Die Offnung j befindet sich ill <lein Pumpenkörper i in einer solchen Höhe, daß sie durch den Kolben h freigegeben wird, wenn dieser seine Mittellage einnimmt, :die der Xlittelstellung der Lenkräder entspricht. In denn unteren Teil des Pumpenkörpers i ist ein Raum h vorgesehen, der unten durch einen Kanal in mit einer Leitung ii in Verbindung steht. Die Verbindung zwischen dem Raum k und dem Kanal z11 wird für gewöhnlich durch eine Kugel o verschlossen, die durch eine Feder p auf einen geeigneten Sitz gedrückt wird. Die .Leitung n mündet mit ihrem anderen Ende hei q in dem oberen Teil des Lenkgehäuses in Höhe des Lagers e. !i Die Wirkungsweise .der Schmiereinrichtung ist die folgende: Wenn die Vorderräder die Mittelstellung einnehmen, so ist,die Öffnung j offen, und das 01 dringt in den durch die Kugel o verschlossenen Raum kein. Wenn man annimmt, daß die Lenkung der Räder nach links durch die Bewegung der Mutter b nach ,unten erzielt wird, so geht, wenn diese Bewegung erfolgt, der Kolben la in dem Pumpenkörper i nach unten. Er verschließt hierbei zuerst die Öffnung j und drückt dann das in dem Raum k befindliche 01 unter Abheben der Kugel a von ihrem Sitz durch den Kanal m und die Leitung n hei d in den oberen Teil ,des Lenkungsgehäuses. Dort schmiert es .das Lagere u11.1 dann bei der Abwärtsbewegung die Schraube a, die Mutter b und -den Drehbolzen c. Wenn das Rad in seine Mittellage zurückkehrt oder sie bei der Lenkung der Räder nach rechts ü::erschreitet, legt der Kolben unter dein Einfluß der Feder f dtie Offnung j frei und ermöglicht -das Wiederfüllendes Raumes k, dessen durch die Feder p z@ligedrückte Kugel o rlie Austrittsöffnung verschlossen hat. Es ist zu bemerken, daß sich die vollständige Schmierung der Getriebeteile vollzieht, ohne daß der Spiegel des Öles in dein Lenkgehäuse die Höhe der Drehachse des Hebels d erreicht, so daß Ölaustritt nach außen vermieden wird.The screw a, the rotation of which is effected by the steering wheel a ', moves the steering nut b, through which the angular displacement of the lever d, which moves the steering elements for the wheels, is brought about under l #' determination of the pivot pin c. The ball thrust bearing e absorbs the aclisial pressures to which the steering screw is exposed. A washer g is supported by the action of the spring f against the lower part of the nut b and carries in its center the rod of a piston Ir. This piston Ir. extends into a pump body i which is connected to the bottom y of the steering housing i4. The pump body is connected through the openings j with the interior j 'of the housing, where the oil supply is stored. The opening j is located at such a height that it is released by the piston h when the piston h assumes its central position: which corresponds to the central position of the steering wheels. In the lower part of the pump body i, a space h is provided, which is in communication at the bottom through a channel in with a line ii. The connection between the space k and the channel z11 is usually closed by a ball o which is pressed onto a suitable seat by a spring p. The line n opens with its other end hot q in the upper part of the steering housing at the level of the bearing e. ! i The mode of operation of the lubricating device is as follows: When the front wheels are in the middle position, the opening j is open and the 01 does not penetrate into the space closed by the ball o. Assuming that the steering of the wheels to the left is achieved by the movement of the nut b downwards, when this movement occurs, the piston la in the pump body i goes downwards. He first closes the opening j and then presses the 01 located in the space k, lifting the ball a from its seat through the channel m and the line n hei d into the upper part of the steering housing. There it lubricates. The bearing u11.1 then during the downward movement the screw a, the nut b and the pivot pin c. When the wheel returns to its central position, or when the wheels are steered to the right, the piston exposes the opening j under the influence of the spring f and enables the space k, its ball pressed by the spring pz @ lig, to be refilled o rlie has closed the outlet opening. It should be noted that the complete lubrication of the gear parts takes place without the level of the oil in the steering housing reaching the height of the axis of rotation of the lever d, so that oil leakage to the outside is avoided.

Claims (2)

PATENT-ANSPRÜCHH: i. Sclriniereinrdclitung für die Lenkvorrichtung von Kraftfahrzeugen, dadurch kennzeichnet, daß im unteren Teil des das Sehinieröl enthalten-len Getriebegehäuses eine (:)lpuiripe angeordnet ist, deren Pumpenkörper mit dein Getriehegchäuse fest und dessen Kolben mit einem der beweglichen Teile .der Lenkvorrichtung verbunden ist, durch die beim Einstellen der Lenkvorrichtung das Öl in den oberen Teil des Getriebeggehäuses gehoben wird. von wo es über die zu schmierenden Getriebeteile in den unteren Teil -des Getriebegehäuses zurückläuft. PATENT CLAIM: i. Cutting device for the steering device of motor vehicles, characterized in that in the lower part of the Sehinieröl contained-len gear housing a (:) lpuiripe is arranged, the pump body with your gearbox and its piston with one of the moving parts .The steering device is connected through the adjustment of the steering device the oil is lifted into the upper part of the gear housing. from where it's about the Gear parts to be lubricated runs back into the lower part of the gear unit housing. 2. Schmiereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kolben (h) federnd gegen die ihn antreibende Getriebemutter (b) stützt, und zwar mittels einer !Feder (f), die sich einerseits auf den Zylinder (i.) und anderseits gegen eine fest mit dem Kolben verbundene Scheibe (g) stützt, die sich gegen das Ende der Mutter (b) legt.2. Lubricating device according to claim i, characterized in that the piston (H) is resiliently supported against the gear nut (b) driving it, namely by means of a! spring (f), on the one hand on the cylinder (i.) and on the other hand against a washer (g) firmly attached to the piston and extending towards the end the mother (b) lays.