DE39252C - Neuerungen an einer zweicylindrigen Dampfmaschine für Kleinbetrieb - Google Patents
Neuerungen an einer zweicylindrigen Dampfmaschine für KleinbetriebInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
- F01B17/02—Engines
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- F01B2170/0405—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
- F01B2170/0435—Compound machines with double or plural expansion; Auxiliaries driven by main engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14: Dampfmaschinen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. November 1886 ab.
Die Zeichnung stellt in den Fig. 1 bis 5 eine Dampfmaschine für Kleinbetrieb dar.
Auf der Grundplatte A, an welcher sich die Lager für die Schwungrad welle B befinden,
sind, symmetrisch angeordnet, die beiden Cylinderpaare
C und C1 befestigt. Ein jedes dieser aus einem Stück gegossenen Cylinderpaare besteht
aus zwei in einer Achse liegenden Cylinderrohren, und zwar das Cylinderpaar C aus
den beiden Rohren / und Z1 und das Paar C1
aus den beiden Rohren Z2 und Z3. Die Rohre /
und Z2 haben gleiche, die Rohre Z1 und Z3
ebenfalls unter sich gleiche Bohrungen, jedoch sind die beiden letzteren Rohre weiter gebohrt,
so zwar, dafs der Querschnitt der Rohre Z1 und Z3 das Dreifache des Querschnittes der
Rohre Z und Z2 beträgt. Durch die getrennt angeordneten
Cylinder entsteht für jedes Cylinderpaar eine Unterbrechung in der Längsrichtung
desselben.
In den Cylindern bewegen sich die Kolben D. Dieselben bilden aus einem Stück bestehende
hohle, an einem Ende durch eine eingestemmte Scheibe geschlossene, gufseiserne Tauchkolben
von ungleichem Durchmesser, also Differentialkolben, passend zu den entsprechenden Cylinderbohrungen.
Die Kolben sind an den Cylinderwandungen durch Kolbenringe gedichtet, aus welchem Grunde die Cylinder keine Stopfbüchsen
besitzen. . Bei Anwendung von Stopfbüchsen kommen die Liderungsringe in Wegfall.
Die Umwandlung der geradlinigen Kolbenbewegung in die rotirende Bewegung der Triebwelle
geschieht vermittelst der auf den Kolben durch Keile befestigten Führungen E7 sogen.
Kurbelschleifen, in welchem sich die Gleitklötze m der um 90° verstellten Kurbelzapfen η
bewegen. Damit für jedes Cylinderpaar die durchgehenden Kolben keine Unterbrechung
erleiden, ist den Führungen E ein U-förmiger Querschnitt gegeben, welche Form es gestattet,
dafs die Gleitklötze m und die Kurbelzapfen η seitlich angreifen, und zwar sind die U-för-'
migen Nuthen in diesen Führungen symmetrisch nach innen gerichtet.
In der Zeichnung ist zwar die gufseiserne Schwungradwelle B mit den Kurbelscheiben 0
und dem als Riemscheibe dienenden Schwungrad ρ als aus einem Stück hergestellt gezeichnet,
doch können auf dieser Welle, welche aus Schmiedeisen oder Stahl bestehen kann, die
Kurbelscheiben und das Schwungrad einzeln befestigt sein.
Die Kurbelscheiben 0 dienen gleichzeitig zur Bewegung der Schieberstangen F und der
Muschelschieber q: Zu diesem Behufe sind die Kurbelscheiben mit excemrisch gedrehten Bahnen
versehen, gegen welche die Schieberstangen der Schieber durch den Druck des in dem Schieberkasten
befindlichen Dampfes angedrückt werden, indem der Dampf auf den Querschnitt einer jeden Schieberstange wirkt, da dieselben
in die Schieberkasten, durch lange Stopfbüchsen geführt, nur einseitig einmünden und mit
ihren den Kurbelscheiben entgegenstehenden Enden nicht durchgeführt sind. Hieraus folgt,
dafs durch die excentrischen Bahnen der Kurbelscheiben und durch die mittelst Dampfdruckes
dagegen angedrückten Schieberstangen den Schiebern die zur Vertheilung des Dampfes in
den Cylindern nöthige Bewegung ertheilt wird.
Die Schieberstangen F sind an ihren den excentrischen Bahnen der Kurbelscheiben ο zugekehrten
Enden zur richtigen Einstellung mit Schraubenmuttern versehen; in welchen sich
zur Herstellung eines leichten Ganges Pfropfen aus hartem Holz befinden, deren Stirnflächen
sich an die excentrischen Bahnen anlegen.
Jede der kleinen sowohl wie der grofsen Cylinderbohrungen ist für sich als ein Cylinder
für einseitige Wirkung zu betrachten; in jedem Cylinderpaar tritt aber eine Doppelwirkung ein,
indem derselbe Dampf, welcher auf die kleinen Tauchkolben während eines Hubes derselben
gewirkt hat, für den folgenden Hub auf die grofsen Kolben durch Expansion wirkt, wodurch
also eine Compoundwirkung für diese Maschine erzielt wird.
Die Dampfbewegung geschieht in folgender Weise. Durch das Zuleitungsrohr r, welches
nach den beiden Cylinderpaaren C und C1 abzweigt, und durch die Kanäle s tritt der
Dampf in die Schieberkasten der kleinen Cylinder Z und Z2, von wo derselbe durch die
Kanäle t in die kleinen Cylinder gelangt und nach vollbrachter Wirkung auf die kleinen
Kölbenflächen durch die Schieber in die Kanäle u, aus diesen in die Receiver ν, dann durch die
Kanäle w in die Schieberkasteri der grofsen Cylinder Z1 Und Z3, hierauf durch die Kanäle χ
und die Schieber q in die grofsen Cylinder strömt und nach vollbrachter Druckwirkung
auf die grofsen Kolben durch die Schieber der grofsen Cylinderrohre und durch die Kanäle j'
und das Auspuffrohr \ entweicht.
Um die auf den Kolben sitzenden Führungen E in ihrer richtigen Lage zu erhalten, bewegen
sich dieselben mittelst Büchsen auf den ah den Cylindern angebrachten Führungsstangen
G. Würde man eine dieser Stangen an eines der Führungsstücke E befestigen, so dafs
diese Stange sich mit dem Kolben hin- und herbewegte, so könnte dieselbe, an einem Ende
am Cylinder geführt und am anderen Ende in einen Pumpenstiefel mündend, gleichzeitig zur
Führung und als Kolben der Speisepumpe dienen.
Auf dem Zuleitungsrohr r wird ein (nicht gezeichnetes) Absperrventil mit Regulator angebracht,
welch letzterer mittelst Riemen von der Schwungradwelle aus getrieben wird.
Als eine beächtenswehhe Eigenschaft dieser Dampfmaschine kann bezeichnet werden, dafs
dieselbe bei gedrungener Bauart fast nur aus Gufseisen besteht, dafs sich an der Maschine
keine Gelenke und Fagonschmiedestücke befinden und dafs aufser den Schrauben und
Keilen die angewendeten Schmiedeisen- oder Stahltheile sich aus einfachen Rundstäben auf
der Drehbank herstellen lassen. Ferner ist zu bemerken, dafs, da die beiden Cylinder eines
Cylinderpaares aus einem Stück bestehen, dieselben ohne Umspannen auf der Bohrbank
mit derselben Bohrstange ausgebohrt werden, wodurch eine exacte Bearbeitung gewährleistet
wird, so dafs sich die ebenfalls aus einem Stück bestehenden Differentialkolben genau in
denselben bewegen.
Da die Construction dieser Dampfmaschine als Zwillingsmaschine mit Compoundeinrichtung
einen gleichmä'fsigen Gang verursacht, so ist
dieselbe nicht allein zum Betrieb von Dynamomaschinen für elektrische Beleuchtung, sondern
auch als Motor für das Kleingewerbe geeignet.
Das als Riemscheibe dienende Schwungrad
kann auch durch ein als Stirnrad ausgebildetes Schwungrad ersetzt werden, um durch Räder-Ubersetzung
eine über der Hauptwelle liegende Transmissionswelle zu betreiben.
Anstatt der excentrisch gedrehten Bahnen der Kurbelscheiben ο könnte man auch Bahnen
aus unrunden Curven anbringen, womit eine schnellere und andauerndere Eröffnung der
Schieber bei der Dampfeinströmung und eine schnellere Schliefsurig der Schieber bei einer
gegebenen Füllung der Cylinder erfolgen würde. Auch könnte man die an den Schieberstangen
in den Mutterköpfen befindlichen Holzpfropfen durch Röllchen ersetzen, welche auf den excentrischen
oder den Curvenbahnen der Kurbelscheiben rollen.
Claims (3)
1. Die Combination von zwei mit ihren Receivern aus einem Stück bestehenden,
symmetrisch angeordneten Dampfcylinderpaaren G und C1 mit engeren und weiteren
Gylindern Z und Z1 bezw. Z2 und Z3 für
Compoundwirkung.
2. Die durchgehenden, aus einem Stück bestehenden Differentialtauchkolben D mit den
U-förmigen Führungen E für seitlichen Angriff der Gleitklötze m auf die Kurbelzapfen
n.
3. Die mit excentrischen oder curvenförmigen Bahnen versehenen Kurbelscheiben 0, welche
im Verein mit den durch Dampfkraft angedrückten Schieberstangen. F derart die
Schieberbewegung bewirken, 'dafs ohne Anwendung von Excentern oder Gelenken von je einer Kurbelscheibe sowohl die
Schieber für den kleinen wie für den grofsen Kolbentheil eines jeden Cylinderpaares
bewegt werden.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
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