DE3921925A1 - Verfahren zum herstellen einer eckverbindung fuer fahrzeug-dichtungen - Google Patents
Verfahren zum herstellen einer eckverbindung fuer fahrzeug-dichtungenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Eckverbindung
für Fahrzeug-Dichtungen aus einem Trägerprofil aus einem Thermoplast
mit einer versteifenden Einlage und einem damit verklebten Dichtprofil
aus Gummi.
Derartige Fahrzeug-Dichtungen werden in der Regel hergestellt, indem
das Trägerprofil aus einem Thermoplast mit einer versteifenden Einlage,
z. B. aus einem Stahlgitterband, sowie das Dichtprofil aus Gummi
getrennt voneinander extrudiert, das Gummiprofil vulkanisiert und
anschließend beide Profile im Durchlaufverfahren miteinander
verklebt werden. Um eine Eckverbindung herzustellen, wird die Dichtung
auf Länge geschnitten, anschließend wird ein Gehrungsschnitt ent
sprechend dem erforderlichen Winkel angebracht und schließlich wird
die Verbindung der Gehrungsschnitte durch Verkleben hergestellt.
Da es sich bei der Fahrzeug-Dichtung um die Kombination zweier
unterschiedlicher Materialien, nämlich einem Thermoplast, in der Regel
PVC, mit einem Gummi handelt, sind materialgerechte Fügeverfahren,
nämlich Kleben oder Schweißen für das Trägerprofil und Vulkanisieren
für das Dichtprofil nicht möglich, da das Vulkanisieren des Dicht
profils bei Temperaturen durchgeführt wird, die weit oberhalb des
Erweichungspunktes des PVC des Trägerprofils liegen, so daß das
Trägerprofil beschädigt würde. Die daher übliche Klebeverbindung
ergibt jedoch keine ausreichende Festigkeit im Bereich der
Eckverbindung, so daß es vorkommt, daß die Eckverbindungen wegen
der an Fahrzeugen auftretenden hohen Temperaturunterschiede,
von minus 30 Grad in nördlichen Ländern bis über 100 Grad
in heißen Ländern bzw. im Lackierofen, reißen und dadurch
unbrauchbar werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Her
stellen einer Eckverbindung für Fahrzeug-Dichtungen der eingangs
erwähnten Art zu schaffen, bei dem materialgerechte Fügeverfahren
anwendbar sind, um auf diese Weise zu einer hochfesten und gegen
Temperaturunterschiede unempfindlichen Eckverbindung zu gelangen.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs erwähnten Art
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verkleben des Trägerprofils
und des Dichtprofils bereichsweise unterbrochen vorgenommen, die
Gehrungsschnitte für die Eckverbindung jeweils im unterbrochenen
Bereich der Verklebung durchgeführt, die Verbindung der Gehrungsschnitte
des Trägerprofils und des Dichtprofils jeweils mit materialent
sprechenden Fügeverfahren und -mitteln räumlich entfernt voneinander
bewirkt und schließlich auch die nicht verklebten Bereiche des
Trägerprofils und des Dichtprofils bis zur Eckverbindung miteinander
verklebt werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren geht somit von der Überlegung aus,
daß materialentsprechende Fügeverfahren und -mittel dann anwendbar
sind, wenn die Verbindung des Trägerprofils und des Dichtprofils
räumlich entfernt voneinander bewirkt wird, so daß die beim
Vulkanisieren auftretenden hohen Temperaturen keine Auswirkung auf
das thermoplastische Trägerprofil haben können. Um dies zu erreichen,
wird das Verkleben des Trägerprofils und des Dichtprofils, das in
der Regel im Durchlaufverfahren erfolgt, bereichsweise unterbrochen
und genau in diesem Bereich werden die Profile auf Länge geschnitten
und es werden die Gehrungsschnitte angefügt. Die Profile lassen sich
dadurch voneinander wegklappen, so daß das Trägerprofil verschweißt
oder verklebt und das Dichtprofil vulkanisiert werden können.
Das Herstellen der Eckverbindung des Trägerprofils und des
Dichtprofils kann sowohl zeitlich gleichzeitig als auch zeitlich
nacheinander erfolgen.
Werden die Eckverbindungen gleichzeitig hergestellt, müssen die
entsprechenden Werkzeuge gleichzeitig bedient werden, was aus
räumlichen Gründen nicht immer möglich ist. Es kann daher vorteil
haft sein, die Eckverbindung des Trägerprofils und des Dichtprofils
zeitlich nacheinander aber räumlich entfernt voneinander durchzu
führen.
Wie schon erwähnt, besteht das thermoplastische Material für das
Trägerprofil vorzugsweise aus PVC, in das während der Extrusion
ein Trägerband aus Stahl eingebettet wird. Das Trägerprofil ist
in der Regel U-förmig gebogen und weist an den seitlichen
Schenkeln nach innen gerichtete Haltelippen auf, die dazu dienen,
dem Abziehen des Profils von einem Flansch, auf den es aufgesteckt
wird, einen erhöhten Widerstand entgegenzusetzen. Das Dichtprofil
kann aus EPDM, d. h. synthetischem Gummi, bestehen und als Dichtlippe
oder Dichtschlauch ausgebildet sein. Vorzugsweise besteht das Dicht
profil aus Moosgummi.
Für PVC-Profile haben sich als geeignete Fügeverfahren das Verschweißen
oder Verkleben erwiesen. Das Verschweißen kann z. B. mittels Heizplatten
erfolgen, indem die zusammenzufügenden Flächen mittels einer erhitzten
Metallplatte auf eine hohe, ein Erweichen des PVC bewirkende Temperatur
erhitzt werden und anschließend bis zum Erkalten zusammengepreßt
werden. Für PVC gibt es auch geeignete Klebstoffe, die eine ausreichend
feste Verbindung ergeben.
Um das Dichtprofil zu einer Eckverbindung zu verbinden, ist das
Vulkanisieren das beste Verfahren, das hochfeste, materialeinheitliche
Verbindungen herzustellen gestattet. Zu diesem Zweck werden die
Dichtprofilenden in eine Form eingelegt und ein entsprechendes
nicht vulkanisiertes Gummimaterial wird zwischen die zusammenzufügenden
Flächen gespritzt und anschließend bei erhöhter Temperatur aus
vulkanisiert. Falls es sich bei dem Dichtprofil um ein Hohlkammer
profil handelt, müssen die Hohlkammern selbstverständlich durch
Stopfen verschlossen werden, um ein Eindringen des zu vulkanisierenden
Gummimaterials und ein Verdrücken des Profils zu verhindern.
Diese Stopfen werden nach dem Vulkanisieren an geeigneter Stelle aus
dem Hohlkammerprofil herausgezogen.
Nachdem die beiden Eckverbindungen materialgerecht zusammengefügt
sind, wird das Trägerprofil mit dem Dichtprofil bis in den Eckbereich
verklebt, so daß das fertige Profil durchgehend bis in die Eckver
bindung einheitlich aus einem Trägerprofil mit einem damit ver
klebten Dichtprofil besteht.
Claims (7)
1. Verfahren zum Herstellen einer Eckverbindung für Fahrzeug-Dichtungen
aus einem Trägerprofil aus einem Thermoplast mit einer versteifenden
Einlage und einem damit verklebten Dichtprofil aus Gummi, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verklebung des Trägerprofils und des
Dichtprofils bereichsweise unterbrochen vorgenommen, die Gehrungs
schnitte für die Eckverbindung jeweils im unterbrochenen Bereich
der Verklebung durchgeführt, die Verbindung der Gehrungsschnitte
des Trägerprofils und des Dichtprofils jeweils mit materialent
sprechenden Fügeverfahren und -mitteln räumlich entfernt voneinander
bewirkt und schließlich auch die nicht verklebten Bereiche des
Trägerprofils und des Dichtprofils bis zur Eckverbindung miteinander
verklebt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Träger
profil durch Schweißen und das Dichtprofil durch Vulkanisieren
miteinander verbunden werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Träger
profil durch Kleben und das Dichtprofil durch Vulkanisieren
miteinander verbunden werden.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Zusammenfügen des Trägerprofils und des Dichtprofils zeitlich
nacheinander erfolgt.
5. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, gekenn
zeichnet durch die Verwendung von PVC für das Trägerprofil und
von EPDM für das Dichtprofil.
6. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtprofil aus Moosgummi
besteht.
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Trägerprofil und das Dichtprofil getrennt extrudiert und
das Dichtprofil vulkanisiert, beide Profile im Durchlaufverfahren
mit Unterbrechungen miteinander verklebt, im Bereich der Unter
brechungen getrennt, unter einem Winkel durch Schweißen des
Trägerprofils und durch Vulkanisieren des Dichtprofils
miteinander verbunden und das Trägerprofil und das Dichtprofil
bis in den Eckbereich miteinander verklebt werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3921925A DE3921925A1 (de) | 1989-07-04 | 1989-07-04 | Verfahren zum herstellen einer eckverbindung fuer fahrzeug-dichtungen |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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DE3921925A1 true DE3921925A1 (de) | 1991-01-10 |
DE3921925C2 DE3921925C2 (de) | 1992-07-09 |
Family
ID=6384253
Family Applications (1)
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DE3921925A Granted DE3921925A1 (de) | 1989-07-04 | 1989-07-04 | Verfahren zum herstellen einer eckverbindung fuer fahrzeug-dichtungen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3921925A1 (de) |
Cited By (2)
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DE19819535A1 (de) * | 1998-04-30 | 1999-12-09 | Amisia Bauelemente Gmbh | Kunststoffrahmen |
Families Citing this family (1)
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DE2747157C2 (de) * | 1976-06-29 | 1985-08-29 | Etablissements Mesnel S.A., Carrieres-sur-Seine | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von mindestens einen Winkelbereich aufweisenden Dichtungen |
-
1989
- 1989-07-04 DE DE3921925A patent/DE3921925A1/de active Granted
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