DE3917499A1

DE3917499A1 - Senkrecht startendes und landendes propellerflugzeug

Info

Publication number: DE3917499A1
Application number: DE19893917499
Authority: DE
Inventors: Herbert Zemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-05-30
Filing date: 1989-05-30
Publication date: 1990-12-06

Description

Die Erfindung betrifft ein senkrecht startendes und landendes Propellerflugzeug, das keine vorbereitete Start- und Landebahn benötigt.

Bekannt sind einmotorige Propellerflugzeuge, die den Propeller vorn haben, und senkrecht auf dem Heck starten und landen. Bekannt sind auch zwei oder viermotorige Flugzeuge, die ihre Motore an Tragflächen oder Auslegern, seitlich vom Rumpf haben. Bei diesen Flugzeugen werden die Triebwerke samt Propellern zum Senkrecht- bzw. Waagrechtflug, um jeweils neunzig Grad geschwenkt. Die Entwicklung der Heckstarter wurde bereits nach der Erprobung der ersten Muster wieder eingestellt. Die auftretenden flugtechnischen Probleme erwiesen sich als zu schwerwiegend. Bei der zweiten Art von Senkrecht startern, wirft das Schwenken von ganzen Triebwerken Probleme auf. Außerdem werden die Tragflächen, an denen die Triebwerke befestigt sind, großen Belastungen ausgesetzt. Bisher wurde noch keiner der vorgenannten Senkrechtstarter zur Serienreife entwickelt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine praktikable Lösung für ein senkrecht startendes und landendes Propellerflugzeug zu finden. Diese Aufgabe wird erfindungs mäßig dadurch gelöst, daß das Flugzeug am vorderen Rumpfende einen Zugpropeller, und am hinteren Rumpfende einen Schub propeller hat. Die Propeller sind, jeder für sich, in Propeller trägern gelagert, die schwenkbar am Rumpf befestigt sind, und zwar so, daß der vordere Propeller, für Senkrechtstart und Landung um neunzig Grad von der Flugzeuglängsachse nach oben geschwenkt werden kann, und der hintere um neunzig Grad nach unten. Der Antrieb der Propeller erfolgt dadurch, daß durch die Lagerachse des Propellerträgers die Antriebswelle geführt wird, die über Kegelzahnräder vom Motor angetrieben wird, und, ebenfalls über Kegelzahnräder, den Propeller antreibt. Das Flugzeug kann mit zwei Motoren ausgestattet sein, so daß sich je einer vor und hinter der Kabine befindet, oder auch mit ein oder zwei Motoren über oder unter der Kabine. Beim Antrieb durch zwei Motore, ist das Flugzeug so eingerichtet, daß im Falle des Ausfalls eines Motors bei Start oder Landung, der funktionierende Motor den Antrieb beider Propeller übernimmt. Auf der Lagerachse des Propellerträgers befindet sich ein Schneckenrad, in das eine im Rumpf befindliche Schnecke ein greift, die von einem Elektromotor angetrieben wird, wodurch der Propellerträger mit Propeller geschwenkt werden kann. Gegenüber anderen Senkrechtstartern dürfte der Vorteil hauptsächlich in der höheren Geschwindigkeit und der größeren Reichweite liegen. Daß Flugzeuge mit einer solchen Triebwerks- und Propelleranordnung sehr gute Flugeigenschaften haben können, beweist die Dornier 335, das schnellste Propellerflug zeug des zweiten Weltkriegs.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungs beispiel der Erfindung.

Fig. 1 zeigt das Flugzeug in Seitenansicht, mit zum Senkrechtflug um neunzig Grad geschwenkten Propellern.

Fig. 2 zeigt die Draufsicht, ebenfalls im Senkrechtflug.

Fig. 3 zeigt das Flugzeug beim Übergang vom Waagrechtflug zum Senkrechtflug, bzw. im Falle des Starts, vom Senkrecht- zum Waagrechtflug.

Fig. 4 zeigt das Flugzeug im Waagrecht flug.

Fig. 5 zeigt das Antriebsprinzip des Propellers, und den Schwenkmechanismus für den Propeller.

1 ist der Flugzeug rumpf in Draufsicht, 2 der Propellerträger mit dem Propeller 3. Antriebswelle 4 kommt vom Motor und treibt über Kegelzahnrad 5+6 die durch den Lagerzapfen 7 des Propellerträgers 2 führende Welle 8, die wiederum über Kegelzahnrad 9+10 den Propeller 3 antreibt. Lagerzapfen 11 des Propellerträgers 2 ist mit dem Schneckenzahnrad 12 versehen, in das die im Rumpf befestigte Schnecke 13 eingreift, angetrieben vom Elektro motor 14, wodurch der Propeller geschwenkt werden kann.

Claims

1. Senkrecht startendes und landendes Propellerflugzeug, das keine vorbereitete Start- und Landebahn benötigt, dadurch gekennzeichnet, daß das Flugzeug am vorderen Rumpfende einen Zugpropeller, und am hinteren Rumpfende einen Schubpropeller hat. Beide Propeller sind in Propellerträgern gelagert, die schwenkbar am Rumpf befestigt sind, und zwar so, daß der vordere Propeller für Senkrechtstart- und Landung, um neunzig Grad von der Flugzeuglängsachse nach oben geschwenkt werden kann, und der hintere um neunzig Grad nach unten.

2. Senkrechtstarter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Propeller dadurch erfolgt, daß durch die Lagerachse des Propellerträgers die Antriebs welle geführt wird, die über Kegelzahnräder vom Motor angetrieben wird, und, ebenfalls über Kegelzahnräder, den Propeller antreibt.

3. Senkrechtstarter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flugzeug mit zwei Motoren ausgestattet sein kann, so daß sich je einer vor und hinter der Kabine befindet, oder auch mit ein oder zwei Motoren über oder unter der Kabine.

4. Senkrechtstarter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flugzeug beim Antrieb durch zwei Motoren so eingerichtet ist, daß im Falle des Ausfalls eines Motors, bei Start oder Landung, der funktionierende Motor den Antrieb beider Propeller übernimmt.

5. Senkrechtstarter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der Lagerachse des Propellerträgers ein Schneckenzahnrad befindet, in das eine im Rumpf befestigte Schnecke eingreift, die von einem Elektromotor angetrieben wird, wodurch der Propellerträger mit Propeller geschwenkt werden kann.