DE3911506A1 - Gluehstiftkerze - Google Patents
GluehstiftkerzeInfo
- Publication number
- DE3911506A1 DE3911506A1 DE3911506A DE3911506A DE3911506A1 DE 3911506 A1 DE3911506 A1 DE 3911506A1 DE 3911506 A DE3911506 A DE 3911506A DE 3911506 A DE3911506 A DE 3911506A DE 3911506 A1 DE3911506 A1 DE 3911506A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- resistance
- coil
- glow plug
- heating coil
- wire diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
- F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
- F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Glühstiftkerze zur Anordnung
im Verbrennungsraum einer Dieselbrennkraftmaschine mit
Vor- oder Wirbelkammer oder Direkteinspritzer,
insbesondere für Fahrzeuge mit einer Bordnetzspannung
von 24 Volt, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Je nach Auslegung des Dieselmotors werden Glühstiftkerzen
für 12 Volt oder 24 Volt Betriebsspannung ausgebildet,
wobei aufgrund der hohen Ströme in den Zuleitungen ein
Spannungsverlust von ca. 1 Volt eintritt. Man spricht
deshalb auch von 11-Volt- oder 23-Volt-Kerzen, da diese
Betriebsspannung tatsächlich nur zur Verfügung steht.
Beide Arten von Glühstiftkerzen bestehen im wesentlichen
aus einem Heizkörper und einem Kerzengehäuse, wobei der
Heizkörper zwei hintereinander geschaltete
Widerstandswendeln enthält, die innerhalb eines
hochtemperaturbeständigen und korrosionsfesten Glührohrs
angeordnet und in einem Isolierpulver eingebettet sind.
Das keramische Isolierpulver isoliert die Widerstandswendeln
elektrisch und leitet die von den Widerstandswendeln
erzeugte Wärme an das Glührohr weiter. Die
Widerstandswendeln bestehen aus einer im vorderen,
brennraumseitigen Bereich des Glührohrs angeordneten
Heizwendel mit einem im wesentlichen konstanten Widerstand
und einer hierzu elektrisch in Reihe geschalteten,
anschlußseitigen Regelwendel mit einem hohen positiven
Widerstands-Temperatur-Koeffizienten (PTC), der zur
Temperaturregelung bzw. Temperaturbegrenzung der
Heizwendel dient. Mit erhöhter Wärmebelastung steigt der
Widerstand der Regelwendel, begrenzt damit die Stromzufuhr
zur Heizwendel und verhindert eine Überhitzung der
Glühstiftkerze. Die Regelwendel mit solchen Eigenschaften
besteht z. B. aus Reinstnickel oder Reinsteisen; die
Heizwendel besteht bevorzugt aus einer FeCrAl-Legierung.
Übliche 12 Volt-Glühstiftkerzen mit einer solchen
sogenannten 2-Stoffwendel (Heizwendel und Regelwendel)
weisen bestimmte Drahtdurchmesser auf, die den
Widerstandswert der Wendeln bestimmen. Der Widerstandswert
für die im fertigen Glühstift befindliche Heizwendel liegt
beispielsweise bei 20°C Umgebungstemperatur bei 250
Milliohm, der für die Regelwendel bei beispielsweise 130
Milliohm. Der Drahtdurchmesser der noch nicht in den
Glühstift eingebauten Heizwendel weist dabei etwa einen
Wert von ∼0,5 mm und der der Regelwendel einen Wert von
∼0,4 mm auf. Diese Drahtstärke ist stark genug, um die 2-
Stoffwendel bei der Montage außerhalb und innerhalb des
Glührohrs hinreichend gut handhaben zu können. Derartige
Drähte können deshalb bei der Montage des Glühstiftes,
d. h. beim Befestigen der Wendel an dem Anschlußbolzen
sowie beim Einsetzen der Wendeln in das Glührohr auch in
einer automatisierten Fertigungsstraße ausreichend gut
gehandhabt werden.
Glühstiftkerzen kommen - wie weiter vorn bereits erwähnt -
auch zur Anwendung bei Dieselmotoren in Fahrzeugen mit
einer Bordnetzspannung von 24 Volt. Die Heizleistung bei
diesen 24-Volt-Kerzen darf prinzipiell nicht größer sein
als bei 12-Volt-Kerzen, da sonst eine Materialzerstörung
stattfinden würde. Bei verdoppelter Betriebsspannung muß
deshalb der Widerstand der Widerstandswendeln erhöht
werden, um den Stromfluß und damit die Heizleistung zu
begrenzen. Die bekannten 23-Volt-Kerzen weisen deshalb 2-
Stoffwendeln, d. h. eine Heiz- und eine Regelwendel auf,
die zur Erhöhung des Widerstands einen erheblich kleineren
Drahtquerschnitt haben als die Widerstandswendeln bei 12-
Volt-Kerzen. Die Drahtdurchmesser liegen für die
Regelwendel bei ca. 0,18 mm und für die Heizwendel bei ca.
0,25 mm. Nachteilig an diesen dünnen Drahtdurchmessern ist
die Tatsache, daß eine solche 2-Stoff-Glühwendel
außerordentlich labil ist und eine geringe
Eigensteifigkeit hat. Da eine solche 2-Stoffwendel sehr
leicht abknickt, ist die Montage außerordentlich schwierig
und mit hohem Ausschuß verbunden. Die Glühstiftmontage bei
derartigen 24-Volt-Glühstiftkerzen kann deshalb nur
manuell erfolgen. Die geringe Eigensteifigkeit gilt
insbesondere für die Regelwendel, da das hierfür
verwendete Material außerordentlich flexibel und labil bei
diesen kleinen Drahtdurchmessern reagiert.
Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs 1 hat bei einer 24-Volt-Kerze
demgegenüber den Vorteil, daß aufgrund einer zusätzlichen
Widerstandswendel eine Glühwendel geschaffen wird, die
zwar den gleichen Gesamtwiderstand aufweist wie eine 2-
Stoffwendel einer Glühkerze mit 24 Volt-Bordnetz, aber
infolge einer geänderten Aufteilung der Einzelwiderstände
wesentlich stabiler und besser handhabbar ist.
Aufgrund der zusätzlichen Widerstandswendel kann nämlich
der Widerstand der Regelwendel erniedrigt werden, d.h., es
kann ein dickerer Drahtquerschnitt für die Regelwendel
verwendet werden. Dadurch kann aber auch die
Glühstiftkerzenmontage für eine 24-Volt-Kerze
automatisiert und auf herkömmliche Fertigungsstraßen
verlegt werden. Insbesondere wird der Ausschuß der
Glühstiftkerzen drastisch reduziert, da die Handhabung der
stabileren sogenannten "3-Stoff-Glühwendel" nicht mehr zum
Abknicken und damit zu Kurzschlüssen bei der Montage oder
im Betrieb führt. Die Erfindung bewirkt demnach eine
erhebliche Fertigungserleichterung und die Möglichkeit der
Automatisation für Hochleistungs-Glühstiftkerzen, die für
eine Bordnetzspannung von 24 Volt ausgelegt sind.
Die Anordnung der dritten Widerstandswendel erfolgt
zwischen der Regelwendel und dem Anschlußbolzen. Hierdurch
ergibt sich insbesondere die Vergrößerung des
Drahtquerschnitts für die Regelwendel, aber auch ggf. eine
Vergrößerung des Drahtquerschnitts der Heizwendel, so daß
die 3-Stoffwendel insgesamt stabil ist und die nötige
Eigensteifigkeit für die Handhabung aufweist.
Aus der DE 33 09 133 A1 ist zwar eine Flammglühstiftkerze
mit ebenfalls drei elektrisch hintereinander geschalteten
Widerstandswendeln bekannt geworden, die für eine
Bordnetzspannung von 12 Volt bzw. 24 Volt vorgesehen sind,
doch diese Wendeln haben bei der Flammglühstiftkerze eine
andere Aufgabe: Die dritte anschlußseitige
Widerstandswendel dient nämlich dazu, die Erwärmung und
Verdampfung des der Flammglühstiftkerze zugeführten
Kraftstoffes schon dann zu bewirken, bevor dieser
Kraftstoffdampf der brennraumseitigen Heizwendel im
vorderen Bereich der Flammglühstiftkerze zugeführt und
dort - vermischt mit Luft - entzündet wird. Die
Ausführungsform dieser Flammglühstiftkerze sagt demnach
nichts über die Beeinflussung der Drahtdurchmesser der
einzelnen Widerstandswendeln aus. Insbesondere wird die
unterschiedliche Handhabung der Wendeln bei
unterschiedlichen, insbesondere sehr kleinen
Drahtdurchmessern nicht angesprochen.
Weiterhin ist aus der europäischen Patentanmeldung
Nr. 01 89 086 eine Glühstiftkerze mit drei hintereinander
geschalteten Widerstandswendeln bekannt geworden. Bei
dieser Anordnung für eine Glühstiftkerze soll jedoch eine
Regelung der Temperatur zur Vermeidung der Überhitzung der
Glühkerze dadurch erfolgen, daß eine zusätzliche, von
außen eingeführte Beschaltung zwischen der
anschlußseitigen Regelwendel und der brennraumseitigen
Heizwendel vorgesehen ist. Die von außen zusätzlich
eingeführte Beschaltung greift dann jeweils eine einzelne
Widerstandswendel ab. Dabei werden die drei
Widerstandswendeln so ausgelegt, daß mindestens eine einen
positiven Temperaturkoeffizienten aufweist und dadurch
Regel- oder Meßaufgaben übernehmen kann.
Auch diese Anordnung einer Glühstiftkerze zeigt demnach
keine Konfiguration von Widerstandswendeln, bei denen es
auf die Vergrößerung des Drahtdurchmessers, insbesondere
dem der Regelwendel entscheidend ankommt. Vielmehr bedarf
es einer äußeren Beschaltung zur Variation und Anpassung
der Widerstände. Die Aufgabenstellung und Lösung
unterscheidet sich demnach maßgeblich von derjenigen der
vorliegenden Erfindung.
Ein vorteilhaftes und zweckmäßiges Ausführungsbeispiel der
Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der
nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur
zeigt eine schematische Darstellung einer Glühkerze, deren
Glühstift gemäß der Erfindung mit drei hintereinander
geschalteten Widerstandswendeln versehen ist.
Der grundsätzliche Aufbau einer Glühstiftkerze ist in der
DE-PS 28 02 625 wiedergegeben. Auf den Inhalt dieser
Druckschrift wird Bezug genommen.
Bei der erfindungsgemäßen Glühstiftkerze 1 besteht der
Heizkörper 2 aus einem hochtemperaturfesten,
korrosionsbeständigen Glührohr 3, in welchem sich eine
sogenannte 3-Stoff-Widerstandswendel 4, eingebettet in
einem Keramik-Isolierpulver 5, befindet.
Das anschlußseitige Ende 12 der 3-Stoff-Widerstandswendel
4 ist an einem Anschlußbolzen 6 mit einem Aufsteckdorn 7
befestigt. Das brennraumseitige Ende 13 der 3-Stoff-
Widerstandswendel 4 ist über eine Schweißverbindung 8 mit
der Spitze des Glührohrs 3 verbunden.
Die Glühstiftkerze gemäß der Erfindung ist für einen
Dieselmotor für Fahrzeuge mit einer Bordnetzspannung von
24 Volt ausgelegt. Hierfür ist brennraumseitig eine
Heizwendel 9 mit einem konstanten Widerstand und eine
anschlußseits nachgeschaltete Regelwendel 10 mit einem
variablen Widerstand hintereinander geschaltet. Die
Regelwendel 10 besitzt einen hohen positiven Widerstands-
Temperatur-Koeffizienten (PTC).
Als Werkstoff für die Heizwendel 9 ist eine Legierung aus
Eisen, Chrom, Aluminium (FeCrAl) oder Nickelchrom (NiCr
8020) oder eine NiCrAl-Legierung und für die Regelwendel
10 Reinstnickel (99,9% Ni) oder Reinsteisen (99,9% Fe)
oder eine Nickeleisenlegierung (NiFe 701) vorgesehen.
Erfindungsgemäß ist eine weitere Widerstandswendel 11
zwischen dem Anschlußbolzen 6 und der Regelwendel 10
angeordnet, die nach ihrer Bauart der Heizwendel 9
entspricht und auch aus derartigen Werkstoffen besteht.
Mittels der zusätzlichen Widerstandswendel 11 kann der
Einzelwiderstand insbesondere der bei 24 Volt-Bordnetzen
sonst sehr labilen Regelwendel erniedrigt und damit deren
Drahtquerschnitt erhöht werden. Gleichzeitig wird auch der
Drahtquerschnitt der Heizwendel 9 und damit auch deren
Stabilität erhöht.
Bei einem Ausführungsbeispiel beträgt der Drahtdurchmesser
d 1 der Heizwendel 9 d 1∼0,3, bis 0,35 mm, der
Drahtdurchmesser d 2 der Regelwendel 10 d 2∼0,25 bis
0,3 mm und der Drahtdurchmesser d 3 der zusätzlichen
Widerstandwendel 11 d 3<0,3 mm, insbesondere d 3∼0,3
bis 0,35 mm.
Bei einem Ausführungsbeispiel mit einem Wendeldurchmesser
d 44,5 mm der 3-Stoffwendel beträgt die axiale Länge
l 1 der Heizwendel 9 l 1∼6 mm, die axiale Länge l 2
der Regelwendel l 2∼20 mm und die axiale Länge l 3 der
zusätzlichen Widerstandswendel 11 l 3∼3 mm. Die
einzelnen Wendelabschnitte können - je nach
Anwendungsfall - folgende Längen haben: l 1 = 5 bis
8 mm, l 2 = 18 bis 23 mm, l 3 = 2 bis 5 mm. Die
Abmessungen sind in der Zeichnung nicht maßstabsgetreu
wiedergegeben. Die Verwendung der erfindungsgemäßen
sogenannten "3-Stoff-Widerstandswendel" ist nicht auf
Fahrzeuge mit einer 24-Volt-Bordnetzspannung beschränkt,
sie kann entsprechend auch bei Bordnetzen anderer Spannung
Vorteile haben.
Claims (4)
1. Glühstiftkerze zur Anordnung im Verbrennungsraum
einer Dieselbrennkraftmaschine mit Vor- oder
Wirbelkammermotor oder Direkteinspritzer, insbesondere für
Fahrzeuge mit einer Bordnetzspannung von 24 Volt, mit
einem Kerzengehäuse und einem hieran anschließenden, in
den Brennraum hineinragenden Glühstift mit
Widerstandswendeln, bestehend aus einer, im vorderen
brennraumseitigen Bereich angeordneten Heizwendel mit im
wesentlichen konstantem Widerstand zur Bildung einer
Glühzone und einer zusätzlichen, in Reihe geschalteten
Regelwendel mit einem hohen positiven Widerstands-
Temperatur-Koeffizienten (PTC) zur Temperaturbegrenzung
der Heizwendel, wobei die Widerstandswendeln einen
gegenüber einer 12-Volt-Kerze erhöhten Widerstand zur
Strom- und damit zur Heizleistungsbegrenzung aufweisen,
dadurch gekennzeichnet, daß der Regelwendel (10)
anschlußseitig eine zusätzliche Widerstandswendel (11)
vorgeschaltet ist und zur Kompensierung der hiermit
verbundenen Widerstandserhöhung der Drahtdurchmesser
(d 2) wenigstens der Regelwendel (10) im Sinne einer
entsprechenden Widerstandserniedrigung vergrößert ist.
2. Glühstiftkerze nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Drahtdurchmesser (d 2) der
Heizwendel (10) im Sinne einer Widerstandserniedrigung
gegenüber einer 2-Stoff-Kerze vergrößert ist.
3. Glühstiftkerze nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Drahtdurchmesser (d 2) der
Regelwendel (10) d 2∼0,25 bis 0,3 mm und der
Drahtdurchmesser d 1 der Heizwendel (9) d 1∼0,3 bis
0,35 mm beträgt.
4. Glühstiftkerze nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Regelwendel (10) aus Reinstnickel
oder Reinsteisen und die Heizwendel (9) wie auch die
zusätzliche Widerstandswendel (11) aus einer FeCrAl- oder
auch aus einer NiCr- oder einer NiCrAl-Legierung besteht.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3911506A DE3911506A1 (de) | 1989-04-08 | 1989-04-08 | Gluehstiftkerze |
EP90103955A EP0392180B1 (de) | 1989-04-08 | 1990-03-01 | Glühstiftkerze |
DE90103955T DE59003397D1 (de) | 1989-04-08 | 1990-03-01 | Glühstiftkerze. |
JP2087617A JP2793004B2 (ja) | 1989-04-08 | 1990-04-03 | グロープラグ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3911506A DE3911506A1 (de) | 1989-04-08 | 1989-04-08 | Gluehstiftkerze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3911506A1 true DE3911506A1 (de) | 1990-10-11 |
Family
ID=6378209
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3911506A Withdrawn DE3911506A1 (de) | 1989-04-08 | 1989-04-08 | Gluehstiftkerze |
DE90103955T Expired - Fee Related DE59003397D1 (de) | 1989-04-08 | 1990-03-01 | Glühstiftkerze. |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE90103955T Expired - Fee Related DE59003397D1 (de) | 1989-04-08 | 1990-03-01 | Glühstiftkerze. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0392180B1 (de) |
JP (1) | JP2793004B2 (de) |
DE (2) | DE3911506A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6590185B2 (en) * | 2000-08-22 | 2003-07-08 | Beru Ag | Glow plug with a uniformly heated control device |
DE102006010083B4 (de) * | 2005-09-21 | 2008-09-18 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
DE102006010081B4 (de) * | 2005-09-21 | 2009-06-04 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
DE102006010082B4 (de) * | 2005-09-21 | 2009-09-17 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
DE10112781B4 (de) * | 2000-03-17 | 2010-01-07 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Verfahren zum Herstellen einer Glühkerze |
US7957885B2 (en) | 2005-09-21 | 2011-06-07 | Kernwein Markus | Method for operating a group of glow plugs in a diesel engine |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2806195B2 (ja) * | 1993-01-14 | 1998-09-30 | 株式会社デンソー | グロープラグ |
DE10248802A1 (de) * | 2002-10-19 | 2004-04-29 | Robert Bosch Gmbh | Glühstiftkerze mit stark verkürzter Regelwendel |
EP3333483B1 (de) * | 2016-12-12 | 2020-08-12 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Glühkerze |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3502525C2 (de) * | 1985-01-25 | 1993-11-11 | Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A | Glühelement |
-
1989
- 1989-04-08 DE DE3911506A patent/DE3911506A1/de not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-03-01 DE DE90103955T patent/DE59003397D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-03-01 EP EP90103955A patent/EP0392180B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-03 JP JP2087617A patent/JP2793004B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10112781B4 (de) * | 2000-03-17 | 2010-01-07 | DENSO CORPORATION, Kariya-shi | Verfahren zum Herstellen einer Glühkerze |
US6590185B2 (en) * | 2000-08-22 | 2003-07-08 | Beru Ag | Glow plug with a uniformly heated control device |
DE102006010083B4 (de) * | 2005-09-21 | 2008-09-18 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
DE102006010081B4 (de) * | 2005-09-21 | 2009-06-04 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
DE102006010082B4 (de) * | 2005-09-21 | 2009-09-17 | Beru Ag | Verfahren zum Ansteuern einer Gruppe von Glühkerzen in einem Dieselmotor |
US7957885B2 (en) | 2005-09-21 | 2011-06-07 | Kernwein Markus | Method for operating a group of glow plugs in a diesel engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2793004B2 (ja) | 1998-09-03 |
EP0392180A1 (de) | 1990-10-17 |
DE59003397D1 (de) | 1993-12-16 |
JPH02293523A (ja) | 1990-12-04 |
EP0392180B1 (de) | 1993-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3010591C2 (de) | ||
DE3421950C2 (de) | Selbstregelnde Glühkerze | |
DE4133046C2 (de) | Selbstregelnde Glühkerze | |
EP0560966B1 (de) | Glühkerze | |
EP0392180B1 (de) | Glühstiftkerze | |
DE3607888A1 (de) | Temperaturgesteuerte gluehkerze | |
DE3707814A1 (de) | Gluehkerze fuer eine dieselmaschine | |
DE3434762C2 (de) | ||
DE3802233C2 (de) | ||
EP0607592B1 (de) | Stabflammglühkerze | |
EP0812410B1 (de) | Glühstiftkerze für dieselmotoren | |
EP0857281B1 (de) | Glühstiftkerze | |
DE10041289B4 (de) | Glühkerze | |
EP0413147B1 (de) | Glühstiftkerze | |
DE3035542A1 (de) | Gluehstiftkerze fuer brennkraftmaschinen | |
DE69718121T2 (de) | Glühkerze | |
DE19511376A1 (de) | Glühkerze | |
DE3713532C2 (de) | Glühkerze | |
EP0392181B1 (de) | Glühstiftkerze | |
DE8904411U1 (de) | Glühstiftkerze | |
DE10130693A1 (de) | Glühkerze | |
DE1213669B (de) | Gluehkerze mit einem elektrischen Widerstandsheizelement aus Siliziumkarbid | |
DE10130488B4 (de) | Glühkerze | |
EP1034400A1 (de) | Glühstiftkerze für brennkraftmaschinen | |
DE3915224A1 (de) | Gluehstiftkerze |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |