DE3909306A1 - Befestigungsplatte fuer die kraftfahrzeugmontage - Google Patents
Befestigungsplatte fuer die kraftfahrzeugmontageInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsplatte mit Innen
gewinde für die Kraftfahrzeugmontage.
Auf dem Fließband einer Automobilfabrik werden gewöhnlich
in einem Arbeitsvorgang eine Karosserie, ein Motor und
andere Komponenten montiert. Beispielsweise wird ein
Ansaugrohr als Teil des Motors an dem Personenwagen mit
tels einer Platte befestigt, die von einer Befestigungs
platte für die Kraftfahrzeugmontage gehalten wird.
Eine solche Befestigungsplatte für die Kraftfahrzeugmon
tage ist beispielsweise in Fig. 7 der Zeichnung darge
stellt. Dort ist mit 21 eine Rohrhalterungsplatte zur
Anbringung eines Ansaugrohres 22, mit 23 eine Befesti
gungsplatte und mit 24 eine Personenwagenmontagekonsole
bezeichnet. Die Befestigungsplatte 23 besteht aus einem
Ringkörper 23 A und einem zylindrischen Biegekörper 23 B,
der sich von dem Ringkörper 23 A erhebt, und ist in einen
Schlitz 21 A der Rohrhalterungsplatte 21 mit Hilfe eines
Gummiblocks 25 eingepaßt. In einer bestimmten Fertigungs
stufe des Montagebandes wird die Rohrhalterungsplatte 21,
die das Ansaugrohr 22 festhält, zeitweilig mit der PKW-
Montagekonsole 24 zusammengebaut, und eine Schraube 26
wird in den zylindrischen Biegekörper 23 B der Befesti
gungsplatte 23 eingesteckt.
In der darauffolgenden Fertigungsstufe auf dem Montageband
werden Muttern 27, 27 auf die Schrauben 26, 26 aufge
schraubt, die durch die Befestigungsplatten 23, 23 hin
durchgesteckt sind, um dadurch die Rohrhalterungsplatte 21
an der PKW-Montagekonsole 24 festzumachen.
Bisher hatte jedoch an dem Montageband für Automobile, wo
die Befestigungsplatte 23 an der PKW-Montagekonsole 24 be
festigt wird, ein Arbeiter bei seiner Tätigkeit, die Mutter
27 auf die Schrauben 26 aufzuschrauben, um dadurch die
Rohrhalterungsplatte 21 an der PKW-Montagekonsole 24 zu
befestigen, Schwierigkeiten, die Mutter 27 auf der Schrau
be 26 festzuziehen, da die Schraube 26, die nach oben in
den zylindrischen Biegekörper 23 B der Montageplatte 23
hineingesteckt ist, durch keinerlei Mittel getragen wurde,
so daß sie aufgrund ihres Gewichtes dazu neigte, herunter
zufallen, wodurch die Montage erheblich beeinträchtigt
wurde.
Eine Auspuffrohrhalterungsplatte ist beispielsweise aus
den japanischen Gebrauchsmustern 59-1 68 517 und 60-29 982
bekannt. Diese Konstruktionen dienen für die Platte dazu,
das Auspuffsrohr festzuziehen, lassen sich jedoch nicht
für die Anbringung des oben erwähnten Ansaugrohres 22 an
der PKW-Montagekonsole 24 verwenden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, die er
wähnten Nachteile zu vermeiden und eine Montageplatte mit
Innengewinde für die PKW-Montage zu schaffen, die in der
Lage ist, die Bearbeitung dadurch zu verbessern, daß die
Schrauben festgehalten werden, wenn die Befestigungsplatte
am Montageband für Automobile an die PKW-Karosserie ange
schraubt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Paar Befesti
gungsteile gelöst, von denen ein Teil ein Innengewinde
aufweist, sowie durch einen Plattenkörper bestimmter Brei
te, der mit den genannten Montageteilen ein einheitliches
Ganzes bildet, um diese beiden Montageteile miteinander
zu verbinden. Der Plattenkörper ist mit einem Biegeab
schnitt versehen, dessen Steifigkeit kleiner ist als die
jenige der übrigen Abschnitte, und ist am Biegeabschnitt
so gebogen, daß die beiden Befestigungsteile einander ge
genüberliegen.
Erfindungsgemäß wird also in einer gewissen Fertigungs
stufe am Montageband die mit Innengewinde versehene Be
festigungsplatte bei der PKW-Montage zeitweilig an der
Auto-Karosserie angebracht. In diesem Zustand entspricht
die Innengewindebohrung des Befestigungsteils dem an der
Karosserie auszubildenden Zustand. Bei dem nachfolgenden
Arbeitsvorgang am Montageband, wenn die Schraube einge
schraubt wird, um mit der obigen Innengewindebohrung in
festen Eingriff zu treten und dadurch die genannte mit
Innengewinde versehene Montageplatte bei der PKW-Montage
fest anzubringen, wird die Schraube nach unten in die
Innengewindebohrung des Befestigungsteils eingedreht.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeich
nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen.:
Fig. 1 eine Teilquerschnittsansicht der erfindungsgemäßen
Befestigungsplatte mit Innengewinde für die PKW-
Montage,
Fig. 2 eine Draufsicht der Rohrhalterungsplatte von Fig. 1,
Fig. 3 ein Detail eines Querschnitts des Hauptteils von
Fig. 1,
Fig. 4 eine Seitenansicht der Befestigungsplatte mit Innen
gewinde für die PKW-Montage vor ihrer arbeitsmäßigen
Verwendung,
Fig. 5 eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Befestigungs
platte mit Innengewinde für die PKW-Montage vor
ihrer arbeitsmäßigen Verwendung,
Fig. 6 eine Querschnittsansicht der Befestigungsplatte ge
mäß Fig. 5, und
Fig. 7 eine Teilquerschnittsansicht einer herkömmlichen
Befestigungsplatte im montierten Zustand.
Die Fig. 1 bis 6 zeigen die Ausbildung der Befesti
gungsplatte mit Innengewinde für die PKW-Montage. Gemäß
Fig. 1 wird die erfindungsgemäße Befestigungsplatte zeit
weilig an der PKW-Karosserie in einer bestimmten Arbeits
stufe des Montagebandes angebracht, wobei das Bezugszei
chen 1 die Befestigungsplatte mit Innengewinde für die PKW-
Montage bezeichnet, das Bezugszeichen 2 eine Rohrhalterungs
platte zur Aufnahme des senkrechten Teils 3 A eines Ansaug
rohres 3 und das Bezugszeichen 4 eine PKW-Montagekonsole.
Gemäß den Fig. 3 bis 6 weist die Befestigungsplatte 1 ein
Paar Befestigungsteile 7 A, 7 B auf, die mit Durchgangs
bohrungen 5, 5 versehen sind, und von denen der eine Teil
mit einer vorspringenden Mutter 6 verschweißt ist und ei
nen Plattenkörper 8 bestimmter Breite aufweist, der mit
den Befestigungsteilen 7 A, 7 B ein einheitliches Ganzes
bildet, um die beiden genannten Teile zu verbinden. Dieser
Plattenkörper 8 ist mit den Biegeabschnitten 9, 9 ausge
stattet, deren Steifigkeit kleiner ist als die Steifigkeit
der übrigen Abschnitte. Beide Befestigungsteile 7 A, 7 B
werden um die Biegeteile, welche die beiden Befestigungs
teile 7 A, 7 B und dem Plattenkörper 8 verbinden, gebogen,
so daß die beiden Befestigungsteile 7 A, 7 B einander gegen
überliegen. Die vorspringende Mutter 6 ist mit einer mit
Innengewinde versehenen Bohrung 6 A ausgestattet.
Im folgenden wird die Befestigungsplatte 1 mit Innenge
winde der oben beschriebenen Art näher anhand ihrer Her
stellungsweise erläutert.
Die Fig. 4 bis 6 zeigen, daß die beiden Befestigungs
teile 7 A, 7 B in einem Stück geformt worden sind, und
zwar unter Verwendung einer Materialplatte P als Material,
und die beiden Seiten in der Mitte des Plattenkörpers 8
zur Herstellung von 90°Biegeabschnitten 9, 9, deren
Steifigkeit geringer ist als diejenige des übrigen Teils,
eingekerbt werden.
Daraufhin wird jeder Verbindungsabschnitt zwischen dem
Plattenkörper 8 und den beiden Befestigungsteilen 7 A, 7 B
in einem Biegevorgang in dieselbe Richtung gebogen. In
diesem Fall betragen die Biegewinkel 1 und 2 45°.
Daraufhin wird die vorspringende Mutter 6 so angeschweißt,
daß sie an dem Durchgangsloch 5 des Befestigungsteils 7 A
festliegt.
Wie aus Fig. 6 hervorgeht, wird ein Befestigungsgummi
block 10 A auf der vorspringenden Mutter 6 angeordnet.
Daraufhin werden beide Befestigungsteile 7 A, 7 B so ge
preßt, daß sie einander gegenüberliegen, wobei sie sich
an den Befestigungsabschnitten 9, 9 in der Mitte des
Plattenkörpers 8 gebogen haben. Bei weiterem kontinuier
lichen Zusammenpressen ergibt sich dann die in Fig. 3
dargestellte Konfiguration. Selbst wenn diese Konfigura
tion losgelassen wird, nehmen die Biegeabschnitte 9, 9
nicht mehr ihre ursprüngliche Form ein.
Ausgesparte Löcher 2 A, 2 A der Rohrhalterungsplatte 2,
wie sie aus Fig. 2 ersichtlich sind, greifen in den Au
ßenumfang der kreisförmigen Nut 10 B (siehe Fig. 6) des
Befestigungsgummiblocks 10 A ein, der sich auf dem Befe
stigungsteil 7 A befindet, und ein Einlaß- oder Ansaug
rohr 3, das von der Rohrhalterungsplatte 2 gehalten wird,
wird in einer bestimmten Fertigungsstufe der Montage
straße vorübergehend mit der PKW-Montagekonsole 4 in Ein
griff gebracht.
In der nachfolgenden Fertigungsstufe auf dem Montageband
bzw. in der Montagestraße wird eine Schraube 11 in das
Innengewinde 6 A des Montageteils 7 A der obigen mit Innen
gewinde versehenen Befestigungsplatte 1 für die PKW-Mon
tage geschraubt, um dadurch die Rohrhalterungsplatte 2
an der PKW-Montagekonsole 4 zu befestigen.
Dieses Ausführungsbeispiel wird anhand seiner Funktionen
und Wirkungen weiter beschrieben.
Wie oben beschrieben, wird bei einem bestimmten Vorgang
in der Montagestraße die Rohrhalterungsplatte 2, die auf
die erwähnte Befestigungsplatte 1 mit Innengewinde für
PKW-Montage aufgesetzt ist, zeitweilig mit der PKW-Mon
tagekonsole 4 verbunden. In diesem Zustand wird die In
nengewindebohrung 6 A der vorspringenden Mutter 6 des Be
festigungsteils 7 A von der PKW-Montagekonsole 4 gehalten
und an diese Konsole angeformt, und in einer Bearbeitung
danach, wenn eine Schraube 11 in die obige Innengewinde
bohrung 6 A eingeschraubt wird, um die Befestigungsplatte 1
an der PKW-Montagekonsole 4 zu befestigen, kann die
Schraube 11 nach unten geschraubt werden.
Auf diese Weise läßt sich die Schraube 11 sicher abwärts
in die Innengewindebohrung 6 A des Befestigungsteils 7 A
einschrauben, wodurch der Nachteil, daß die Schrauben 26,
wie bei der herkömmlichen, in Fig. 7 dargestellten Kon
struktion der Fall, herabfällt, beseitigt wird und somit
beim Einschrauben der Schraube 11 eine bessere Handhabung
erreicht wird.
Beim Biegen des Plattenkörpers 8 in den Biegebereichen 9,
9 werden die beiden Befestigungsteile 7 A, 7 B vorher be
reits in einen gewissen Winkel gebogen, wie dies in Fig. 4
dargestellt ist, so daß dann, wenn die Biegeabschnitte 9,
9 gebogen werden, um die beiden Befestigungsteile 7 A, 7 B
einander zu nähern, keine überflüssige Bewegung erforder
lich ist, wodurch ein sehr viel genauerer Kontakt der
beiden Befestigungsteile 7 A, 7 B erreicht wird. Darüber
hinaus entsteht auch, weil die Biegeabschnitte 9, 9, die
bereits einmal erheblich gebogen worden sind und deshalb
keine Rückstellkraft entwickeln, keine Kraftwirkung in
der Richtung, die die beiden Befestigungsteile 7 A, 7 B
trennt, so daß die einmal in Berührung stehenden Befesti
gungsteile 7 A, 7 B sich nicht öffnen und auch nicht aus
kommen können.
Darüberhinaus ist auch das Einschrauben der Schraube 11
nicht mit Schwierigkeiten verbunden, da der Plattenkör
per 8 in den Biegebereichen 9, 9 gebogen werden kann,
so daß die Schraube 11 mit den Durchgangslöchern 5, 5
aufgrund der Fehlausrichtung der einander gegenüberlie
genden Durchgangslöcher 5, 5 der Befestigungsteile 7 A, 7 B
in Eingriff tritt, wodurch die Bearbeitbarkeit verbessert
werden kann.
Dazu kommt, daß dann, wenn die Schraube 11 in die Innen
gewindebohrung 6 A der vorspringenden Mutter 6 einge
schraubt wird, die vorspringende Mutter 6 gegen Mitdrehen
gesichert werden kann, weil der Plattenkörper 8, der wahr
scheinlich durch die Drehkraft der vorspringenden Mutter 6
gedreht wird, von der Rohrhalterungsplatte 2 berührt wird.
Dieses Ausführungsbeispiel bezieht sich auf den Fall, bei
dem die vorspringende Mutter 6 an den Befestigungsteil 7 A
angeschweißt worden ist. Die vorspringende Mutter 6 wird
jedoch, soweit dies die Ausbildung des Innengewindes an
belangt, nicht immer benötigt. So kann beispielsweise der
Befestigungsteil 7 A durch Fressen mit einem zylindrischen
Biegeabschnitt versehen werden, und das Innengewinde wird
in diesem zylindrischen Biegeabschnitt ausgebildet.
Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind ferner die
Kerben unter einem Winkel von 90° in den Biegeabschnitten
9, 9 des Plattenkörpers 8 angeordnet. Da sie jedoch da
zu dienen, das Biegen zu erleichtern, könnten sie bei
spielsweise auch Aussparungen in Form eines Polygons,
eines Kreises oder dergleichen sein.
Wie oben beschrieben, wird bei dem Erfindungsvorschlag
die Schraube in die Innengewindebohrung des Fitting- oder
Montageteils in einem späteren Arbeitsgang eingeschraubt,
der auf die zeitweilige Anbringung der obigen Befesti
gungsplatte mit Innengewinde für PKW-Montage in der Mon
tagestraße folgt. Die Schraube läßt sich fest in Abwärts
richtung in die Innengewindebohrung des Klemmkörpers ein
drehen, da die Innengewindebohrung des Montageteils an
dem Kraftfahrzeugkörper ausgebildet ist bzw. von diesem
festgehalten wird. Demzufolge läßt sich erfindungsgemäß
der Nachteil, daß die Schraube herabfällt, wie dies bei
der herkömmlichen Konstruktion der Fall ist, beseitigen
und damit die Handhabung beim Einschrauben der Schraube
verbessern.
Claims (4)
1. Befestigungsplatte mit Innengewinde für die Kfz-Mon
tage, gekennzeichnet durch ein Paar Be
festigungsteile (7 A, 7 B), bei denen sich in dem einen
(7 A) ein Innengewinde (6 A) befindet, sowie durch einen
Plattenkörper (8) bestimmter Breite, der mit den Befe
stigungsteilen (7 A, 7 B) ein einheitliches Ganzes bildet,
um diese beiden Teile zu verbinden, wobei der Platten
körper (8) mit einem Biegeabschnitt (9, 9) versehen ist,
dessen Steifigkeit geringer ist als die der übrigen Ab
schnitte dieses Körpers, und wobei der Plattenkörper (8)
an den Biegeabschnitten so gebogen wird, daß die beiden
Befestigungsteile (7 A, 7 B) einander gegenüberliegen.
2. Befestigungsplatte nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Paar von Befestigungs
teilen (7 A, 7 B) eine Durchgangsbohrung (5, 5) aufweist,
und daß eine dieser Durchgangsbohrungen in ihrem Inneren
eine mit einem Innengewinde versehene, angeschweißte Mut
ter (6) besitzt.
3. Befestigungsplatte nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die vorspringende Mutter
(16) mit einer kreisrunden Aussparung (10 B) zur Aufnahme
einer Platte (2) zur Halterung eines Teils aufweist, der
an dem PKW-Körper zu befestigen ist.
4. Befestigungsplatte nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Biegeabschnitt (9, 9)
in den beiden Seiten des plattenförmigen Körpers (8) durch
Einkerbungen gebildet wird.
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