DE3907105A1 - Radlagerung fuer angetriebene raeder - Google Patents
Radlagerung fuer angetriebene raederInfo
- Publication number
- DE3907105A1 DE3907105A1 DE3907105A DE3907105A DE3907105A1 DE 3907105 A1 DE3907105 A1 DE 3907105A1 DE 3907105 A DE3907105 A DE 3907105A DE 3907105 A DE3907105 A DE 3907105A DE 3907105 A1 DE3907105 A1 DE 3907105A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub
- wheel bearing
- outer part
- toothing
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0005—Hubs with ball bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagerung
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine Radlagerung der angegebenen Art ist aus der
EP-PS 59 339 ersichtlich. Hier wird in die Zähne
der Nabe eine ebenfalls mit Zähnen versehene Zwi
schenscheibe, die über eine Mutter auf den Befe
stigungszapfen aufgeschraubt ist, eingedrückt. Es
handelt sich hier um eine aufwendige und aus
vielen Teilen bestehende Einheit, die außerdem
wegen der Lösbarkeit der Mutter nicht sicher ist.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung eine Radlage
rung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu
verbessern, wobei sich bei einem sogenannten
Dreiringlager bzw. einem Lager für ein angetriebe
nes Rad eine bezüglich Biegemoment und Drehmoment
hoch belastbare, sichere und spielfreie Verbindung
zwischen Nabe und Außenteil mit einfachen Mitteln
ergibt.
Die Lösung dieser Erfindung wird im kennzeichnen
den Teil des Anspruchs 1 angegeben. Der Anspruch 2
enthält eine bevorzugte Ausführungsform.
Dadurch, daß in die schräg angeordnete Verzahnung
der gehärteten Nabe ein durch plastische Verformung
des Befestigungszapfens entstehender Wulst einge
drückt ist, entsteht mit einfachen Mitteln eine
hoch belastbare Verbindung. Der Wulst fließt
nämlich je nach Größe der aufgebrachten Verformungskräfte
tief in die Freiräume zwischen den gehärteten Zähnen,
wodurch sich eine gute formschlüssige Verbindung ergibt.
Da die ineinander greifenden Abschnitte groß und
zahlreich sind, kann auch bei auftretenden Stößen
keine Rückverformung stattfinden, weswegen die Ver
bindung sicher ist. Bei der plastischen Verformung
kann auch kein Spalt zwischen den Zähnen der Nabe und
dem Wulst entstehen, so däß sich eine spielfreie
Verbindung in Umfangs- und auch in Axialrichtung
ergibt. Der Befestigungszapfen kann mit einem großen
Querschnitt versehen sein, so daß sich zusammen mit
den relativ groß ausführbaren Haltewulst eine hochbe
lastbare Verbindung zwischen Nabe und Außenteil
ergibt.
Diese Verbindung kann noch dadurch erhöht werden, daß
nach einer bevorzugten Ausführung im Bereich der
Trennstelle zwischen Nabe und Außenteil eine gestufte
Zentrierung vorgesehen ist. Neben der erforderlichen
Zentrierung der Teile bewirkt diese Maßnahme nämlich
eine zusätzliche Befestigung der Teile aneinander,
wenn wie üblich ein Preßsitz im Stufenbereich vorhan
den ist. Diese Stufen vereinfachen auch die Montage,
denn der axiale Verschiebeweg von Nabe und Außenteil
zueinander wird beim Zusammenbau wesentlich redu
ziert.
Insgesamt ergibt sich mit den aufgezeigten Merkmalen
eine hoch belastbare Radlagereinheit, die mit ein
fachen Mitteln hergestellt und montiert werden kann,
und zwar, obwohl der Innenring des Lagers zweiteilig
ist. Dies ist deshalb wichtig, weil damit wesentlich
mehr Wälzkörper ins Lager eingeführt werden können
als bei einem einteiligen Innenring. Dies führt auch
an dieser Stelle zu einer hohen Belastbarkeit. Damit
werden die z. B. bei Kurvenfahrt auftretenden hohen
Biege- und Spreizmomente auf die Nabe und die Glocke
sicher übertragen. Außerdem ergibt sich bereits vor
der Anformung der Wulstes eine Abdichtung des Wälz
körperraumes.
Die Erfindung wird anhand einer Figur näher er
läutert.
Diese zeigt einen Teilquerschnitt durch eine erfin
dungsgemäße Lagerung.
Gemäß der Figur besteht die Radlagerung aus einem
Außenring 1 mit Befestigungsflansch 1′, einer Nabe 2,
die eine Laufbahn 2′ für die eine Kugelreihe 3 um
faßt, und dem Außenteil 4 einer Gelenkglocke, die die
andere Laufbahn 4′ der zweiten Kugelreihe 5 aufweist.
Der Außenteil 4 besitzt einen Befestigungszapfen 5
und die Nabe 2 eine gehärtete Verzahnung 6. Beim
abschließenden Montageschritt wird durch plastische
Verformung des Befestigungszapfens 5 ein Wulst 7
angeformt, der sich teilweise in die Freiräume
zwischen der Verzahnung 6 erstreckt und so eine
drehfeste, formschlüssige Verbindung zwischen dem
Außenteil 4 und der Nabe 2 ergibt.
Zwischen der Nabe 2 und dem Zapfen 5 ist weiterhin
eine Zentrierung 8 mit drei Stufen angebracht. Da
durch erfolgt eine genaue, für die Belastbarkeit des
zweireihigen Wälzlagers wichtige genaue Zuordnung der
Laufbahnen 2′ und 4′ zueinander. Außerdem werden die
Teile 2 und 4 sowohl in radialer als auch bei der
erforderlichen Preßpassung in den Stufen in axialer
Richtung zusätzlich miteinander verbunden.
Claims (2)
1. Radlagerung für angetriebene Räder, bestehend
aus einem Außenring, mindestens einer Reihe von
Wälzkörpern, einer Nabe, an der ein Innenring
integriert ist, und einem Außenteil einer Ge
lenkglocke mit einem die Nabe durchdringenden
Befestigungszapfen, an dem der zweite Innenring
integriert ist, wobei die Nabe zur drehfesten
Verbindung mit dem Außenteil eine schräg ange
ordnete Verzahnung besitzt, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Verzahnung (6) an der äußeren
Stirnseite der eine hohe Festigkeit aufweisenden
Nabe (2) angebracht ist und in die Verzahnung
(6) ein plastisch verformter Wulst (7) des Be
festigungszapfens (5) eingedrückt ist.
2. Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß im Bereich der stirnseitigen
Trennstelle zwischen Nabe (2) und den Zapfen
(5) des Außenteils (4) eine gestufte Zentrie
rung (8) vorgesehen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3907105A DE3907105C2 (de) | 1989-03-04 | 1989-03-04 | Radlagerung für angetriebene Räder |
US07/468,589 US4986607A (en) | 1989-03-04 | 1990-01-23 | Wheel mount for driven wheels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3907105A DE3907105C2 (de) | 1989-03-04 | 1989-03-04 | Radlagerung für angetriebene Räder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3907105A1 true DE3907105A1 (de) | 1990-09-13 |
DE3907105C2 DE3907105C2 (de) | 1993-11-18 |
Family
ID=6375614
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3907105A Expired - Lifetime DE3907105C2 (de) | 1989-03-04 | 1989-03-04 | Radlagerung für angetriebene Räder |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4986607A (de) |
DE (1) | DE3907105C2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1172233A3 (de) * | 2000-07-10 | 2005-12-21 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Lagervorrichtung und Verfahren zur ihrer Herstellung |
EP1190870A3 (de) * | 2000-09-20 | 2006-08-09 | Ntn Corporation | Radlagervorrichtung |
DE102007016414A1 (de) * | 2007-04-05 | 2008-10-09 | Schaeffler Kg | Radlagereinheit |
DE102010056112A1 (de) * | 2010-12-23 | 2012-06-28 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Anordnung mit Gelenk und Zahnradkörper |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0617208B2 (de) * | 1993-03-26 | 2001-01-17 | SKF GmbH | Anordnung zur Lagerung einer Welle oder Achse in einem Tragteil |
DE19602407C1 (de) * | 1996-01-24 | 1997-08-21 | Gkn Automotive Ag | Baueinheit zum Antrieb und zur Lagerung eines Rades eines Kraftfahrzeuges |
US5822859A (en) * | 1996-10-07 | 1998-10-20 | General Motors Corporation | Bearing with integrally retained separable race |
US5822860A (en) * | 1996-12-23 | 1998-10-20 | General Motors Corporation | Integrally retained bearing race with improved twisting resistance |
US5857780A (en) * | 1997-05-22 | 1999-01-12 | Emerson Electric Co. | Self-aligning/rigid spherical bearing assembly |
US6105251A (en) * | 1997-10-20 | 2000-08-22 | General Motors Corporation | Integrally retained bearing race with improved twisting resistance |
JP2001171308A (ja) * | 1999-12-15 | 2001-06-26 | Ntn Corp | 駆動車輪用軸受装置 |
DE60135712D1 (de) * | 2000-08-10 | 2008-10-23 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Lagereinheit für ein Antriebsrad eines Kraftfahrzeuges |
US6701763B2 (en) * | 2001-08-27 | 2004-03-09 | Meritor Heavy Vehicle Technology | Hydroformed axle with weldless brake flange and bearing shoulder |
US6572199B1 (en) * | 2002-04-03 | 2003-06-03 | General Motors Corporation | Flanged tubular axle shaft assembly |
JP2007331555A (ja) * | 2006-06-14 | 2007-12-27 | Ntn Corp | 駆動車輪用軸受ユニット |
DE112007001443T5 (de) * | 2006-06-14 | 2009-04-23 | Ntn Corp. | Lagereinheit für Antriebsräder |
DE102006030949A1 (de) * | 2006-07-05 | 2008-01-10 | Schaeffler Kg | Radlagereinheit |
US20090039700A1 (en) * | 2007-08-09 | 2009-02-12 | The Timken Company | Solid rear axle for an automotive vehicle |
DE102016121412A1 (de) * | 2016-11-09 | 2018-05-09 | Robert Bosch Gmbh | Festlager und Lenkgetriebe |
US11616330B2 (en) * | 2021-05-26 | 2023-03-28 | Te Connectivity Solutions Gmbh | Power connector assembly |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0059339A2 (de) * | 1981-02-27 | 1982-09-08 | RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A | Radaufhängung einer lenkbaren Antriebsachse für Kraftfahrzeuge |
GB2122308A (en) * | 1982-05-26 | 1984-01-11 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh | A bearing unit for a driven wheel of a vehicle |
DE3239121A1 (de) * | 1982-10-22 | 1984-04-26 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1448312A (en) * | 1922-03-06 | 1923-03-13 | Gendron Wheel Company | Hub |
-
1989
- 1989-03-04 DE DE3907105A patent/DE3907105C2/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-01-23 US US07/468,589 patent/US4986607A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0059339A2 (de) * | 1981-02-27 | 1982-09-08 | RIV-SKF OFFICINE DI VILLAR PEROSA S.p.A | Radaufhängung einer lenkbaren Antriebsachse für Kraftfahrzeuge |
GB2122308A (en) * | 1982-05-26 | 1984-01-11 | Skf Kugellagerfabriken Gmbh | A bearing unit for a driven wheel of a vehicle |
DE3239121A1 (de) * | 1982-10-22 | 1984-04-26 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1172233A3 (de) * | 2000-07-10 | 2005-12-21 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Lagervorrichtung und Verfahren zur ihrer Herstellung |
EP1857298A1 (de) * | 2000-07-10 | 2007-11-21 | Jtekt Corporation | Lagervorrichtung und Herstellungsverfahren dafür |
EP1190870A3 (de) * | 2000-09-20 | 2006-08-09 | Ntn Corporation | Radlagervorrichtung |
DE102007016414A1 (de) * | 2007-04-05 | 2008-10-09 | Schaeffler Kg | Radlagereinheit |
DE102010056112A1 (de) * | 2010-12-23 | 2012-06-28 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Anordnung mit Gelenk und Zahnradkörper |
US8696472B2 (en) | 2010-12-23 | 2014-04-15 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Arrangement with joint and gearwheel body |
DE102010056112B4 (de) | 2010-12-23 | 2021-11-11 | Neumayer Tekfor Engineering Gmbh | Anordnung mit Gelenk und Zahnradkörper |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4986607A (en) | 1991-01-22 |
DE3907105C2 (de) | 1993-11-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3907105A1 (de) | Radlagerung fuer angetriebene raeder | |
DE3738924C2 (de) | ||
DE10060638B4 (de) | Radlagereinheit | |
DE2753383C2 (de) | ||
DE69610657T2 (de) | Kugellager für Nabe eines Kraftfahrzeugrades | |
DE2903229C2 (de) | Einrichtung zur Befestigung eines Fahrzeugrades an einer über ein Gleichlaufdrehgelenk antreibbaren, an einem Radträger gelagerten Radnabe | |
DE3116775A1 (de) | "lagerungsanordnung einer ueber ein gleichlaufdrehgelenk antreibbaren radnabe" | |
DE2329554A1 (de) | Lageranordnung fuer eine antreibbare radnabe eines motorfahrzeugs | |
DE3324999C2 (de) | ||
DE3246233A1 (de) | Vorrichtung zum uebertragen eines drehmomentes | |
DE3219745C2 (de) | Lagerungseinheit für ein angetriebenes Rad eines Kraftfahrzeuges | |
DE3513340C2 (de) | ||
DE2137595A1 (de) | Achsenspindel und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE69701712T2 (de) | Welle für die Drehmomentübertragung in einer Lenkeinheit und Verfahren für ihren Zusammenbau | |
DE4217414A1 (de) | Achslager, insbesondere radachslager fuer kraftfahrzeuge | |
DE2260413A1 (de) | Lagereinheit fuer ein angetriebenes rad eines kraftfahrzeugs und verfahren zur herstellung dieser lagereinheit | |
DE3700422C2 (de) | ||
DE2321915A1 (de) | Zusammenschiebbare lenksaeulenanordnung | |
DE19505454C2 (de) | Welle für zusammenschiebbare Lenkvorrichtung | |
DE10004419B4 (de) | Meßvorrichtung für eine angestellte Kegelrollenlagerung und Verfahren zur Herstellung einer angestellten Kegelrollenlagerung | |
DE3726371A1 (de) | Torsionskupplung | |
EP0497118A2 (de) | Lenkwelle für Kraftfahrzeuge | |
DE2630656B2 (de) | Kugellager-Ausrücker, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen | |
EP3449148B1 (de) | Bremsscheibe für ein fahrzeug | |
EP0834439B1 (de) | Verbindung und Verfahren zum formschlüssigen Verbinden zweier Rohre |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAG KUGELFISCHER GEORG SCHAEFER AG, 97421 SCHWEINF |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAG KUGELFISCHER AG & CO. KG, 97421 SCHWEINFURT, D |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAG KUGELFISCHER AG, 97421 SCHWEINFURT, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAG KUGELFISCHER AG & CO. OHG, 97421 SCHWEINFURT, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE |