DE3903925A1 - Sicherheitsgurtanordnung fuer insassen von kraftfahrzeugen - Google Patents
Sicherheitsgurtanordnung fuer insassen von kraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE3903925A1 DE3903925A1 DE19893903925 DE3903925A DE3903925A1 DE 3903925 A1 DE3903925 A1 DE 3903925A1 DE 19893903925 DE19893903925 DE 19893903925 DE 3903925 A DE3903925 A DE 3903925A DE 3903925 A1 DE3903925 A1 DE 3903925A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- belt
- seat belt
- vehicle computer
- vehicle
- locking member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/343—Belt retractors, e.g. reels with electrically actuated locking means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung
für Insassen von Kraftfahrzeugen mit wenigstens einem
Gurtaufroller mit einem selbstsperrenden Blockier
mechanismus mit einer Steuermechanik zur Einsteuerung
eines Sperrgliedes in die einen weiteren Gurtauszug
verhindernde Blockierstellung.
Eine gattungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung ist
beispielsweise in der DE-OS 34 00 115 beschrieben;
der dort im Rahmen der Sicherheitsgurtanordnung vorge
sehene Gurtaufroller weist zur Einsteuerung des an
diesem beweglich gelagerten Sperrgliedes in dessen
Blockierlage eine Steuermechanik auf, die sowohl
bei zu schnellem Auszug des Gurtbandes wie auch bei
oberhalb einer konstruktiv festgelegten Grenze auf
tretenden Beschleunigungen oder Verzögerungen anspricht
und das Sperrglied in seine Sperrstellung einsteuert.
Mit einer derartigen Sicherheitsgurtanordnung ist
der Nachteil verbunden, daß die Steuermechanik des
betreffenden Gurtaufrollers immer erst nach Ausführung
entsprechender Bewegungen durch den angeschnallten
Fahrzeuginsassen oder das Fahrzeug selbst ansprechen
kann, womit eine zeitliche Verzögerung beim Blockieren
des weiteren Gurtauszuges gegenüber der bereits auf
getretenen Gefährdungsursache verbunden ist, die
zur Konsequenz hat, daß von Gurtaufrollern vor Erreichen
ihrer Blockierlage noch Gurtband freigegeben wird,
so daß der angeschnallte Fahrzeuginsasse einer Vor
wärtsverlagerung ausgesetzt sein kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei
einer Sicherheitsgurtanordnung der eingangs genannten
Art eine systembedingte Ansprechzeit zu vermeiden
und so die Sicherheit des angeschnallten Insassen
weiter zu verbessern.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich
vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen
aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser
Beschreibung vorangestellt sind.
Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, daß
ein das Beschleunigungsverhalten des Kraftfahrzeuges
ermittelnder Fahrzeugrechner vorgesehen ist, der
zusätzlich zu den tatsächlich jeweils auftretenden
Beschleunigungsverhältnissen insbesondere über eine
Werterfassung beispielsweise in Analogie zur Betätigung
des Gas- und des Bremspedals das aufgrund dieser
Fahrbefehle zu erwartende Beschleunigungsverhalten
vorherberechnet, so daß insbesondere bei den vom
Fahrzeugführer selbst eingeleiteten Fahrbewegungen
des Kraftfahrzeuges die eintretenden physikalischen
Bedingungen vorherberechnet werden und als Meßmarken
zur Verfügung stehen. Dies gilt besonders für die
auf die Fahrzeuginsassen und ihre Sicherheitsgurtan
ordnungen wirkenden Beschleunigungs- oder Verzögerungs
kräfte, welche dann schon im Vorhinein, das heißt
vor Ausführung der Fahrbewegung in ihren Werten ermittel
bar sind. Diese in dem Fahrzeugrechner dann verfüg
baren Daten werden nach der Erfindung verwendet,
um schon im Vorfeld der eintretenden Beschleunigungen
oder Verzögerungen je nach der Größe der vorberechneten
Werte die bei den Sicherheitsgurtanordnungen im Kraft
fahrzeug vorgesehenen Gurtaufroller zu blockieren,
das heißt deren Sperrglieder in die Blockierlage
zu überführen, so daß bei dem nachfolgenden Eintreten
der entsprechenden Beschleunigung oder Verzögerung
die Gurtaufroller bereits sich in einer den weiteren
Gurtauszug blockierenden Stellung befinden und somit
im Augenblick des Auftretens der Fahrzeugbewegungen
keine Freigabe an Gurtband mehr erfolgt. Zur Erreichung
dieser vorteilhaften Wirkung ist vorgesehen, daß
die Steuermechanik des Gurtaufrollers mit dem Fahrzeug
rechner des Fahrzeuges gekoppelt ist und auf ein
von dem Fahrzeugrechner abgegebenes Signal das Sperr
glied des Gurtaufrollers bzw. der Gurtaufroller in
die jeweilige Blockierstellung einsteuert oder in
die Ruhelage zurückführt. Insoweit wird die Ab- bzw.
Aufwickelbewegung des Gurtbandes auf der Gurtauf
wickelwelle selbst nicht mehr zur Einstellung der
Blockierlage des Sperrgliedes benötigt.
Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Er
findung weist die Steuermechanik des Gurtaufrollers
einen das Sperrglied zwischen seiner Ruhestellung
und seiner Sperrlage betätigenden Elektromagneten
auf, der über eine Signalleitung mit dem Fahrzeug
rechner verbunden ist, so daß bei oberhalb eines
festgelegten Wertes für die zu erwartende Beschleuni
gung oder Verzögerung der Fahrzeugrechner den Magneten
aktiviert, welcher seinerseits das Sperrglied in
die Sperrlage überführt bzw. bei einem entsprechenden
vom Fahrzeugrechner abgegebenen Entwarnungssignal
die Blockierung des Gurtaufrollers wieder aufhebt,
damit sich der Fahrzeuginsasse hinsichtlich seiner
normalen Bewegungen im Kraftfahrzeug frei bewegen
kann.
Alternativ kann vorgesehen sein, der Steuermechanik
des Gurtaufrollers einen das Sperrglied betätigenden
Hebel zuzuordnen, der seinerseits über eine mechanische
Welle mit einem vom Fahrzeugrechner ansteuerbaren
Stellglied verbunden ist. Dabei kann der entsprechende
Hebel entweder unmittelbar oder aber auch mittelbar
auf das Sperrglied einwirken und dieses in die Blockier
lage bringen bzw. rückführen. Bei einer mittelbaren
Kopplung des betreffenden Hebels mit dem Sperrglied
blockiert der Hebel die Steuermechanik des Gurtauf
rollers so, daß schon ein leichter Auszug des Gurt
bandes sofort die Auslenkung des Sperrgliedes in
die Blockierlage herbeiführt bzw. ein nachlassender
Gurtzug aufgrund der gurtaufrollerseitig eingestellten
Federmechanik die Blockierung wieder aufhebt.
Soweit in einem Kraftfahrzeug mehrere Sicherheits
gurtanordnungen mit mehreren darin vorgesehenen und
arbeitenden Sicherheitsgurtaufrollern vorgesehen
sind, können die einzelnen Sicherheitsgurtaufroller
im Kraftfahrzeug unabhängig voneinander arbeiten
und jeder für sich an dem Fahrzeugrechner angeschlossen
sein; alternativ können die Gurtaufroller mittels
eines jeweils alles Sperrglieder ansteuernden Über
tragungselementes miteinander verbunden sein, wobei
dieses Übertragungselement über ein vom Fahrzeug
rechner angesteuertes Stellglied bewegbar ist.
Soweit schließlich im Rahmen der Sicherheitsgurt
anordnung auch eine Strammvorrichtung und/oder eine
Klemmvorrichtung vorgesehen ist, erstreckt sich die
Erfindung auch darauf, das Auslöseelement für die
Strammvorrichtung bzw. die Klemmvorrichtung, getrennt
oder gemeinsam, an den Fahrzeugrechner zu koppeln,
wobei die Auslöseschwellen für die Blockierung der
Gurtaufroller und die Betätigung der Strammvorrichtung
bzw. der Klemmvorrichtung unterschiedlich hoch einzu
stellen sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel wieder
gegeben, welches nachstehend beschrieben wird. Die
einzige Figur zeigt in schaubildlicher Darstellung
einen an ein mit einem Fahrzeugrechner verbundenes
Stellglied gekoppelten Gurtaufroller. Bei diesem
Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine indirekte
Ansteuerung des Sperrgliedes über einen der Blockier
mechanik zuzurechnenden Hebel.
Der dargestellte Gurtaufroller 10 arbeitet als solcher
nach dem Stand der Technik und dem insoweit nicht
zum Gegenstand der vorliegenden Erfindung zählenden
radialen Sperrprinzip, gemäß welchem ein formschlüssig
mit der Gurtaufwickelwelle des Gurtaufrollers 10
verbundenes Sperrglied über ein gurtbandsensitiv
wirkendes und/oder auf Beschleunigung oder Verzögerung
des Gurtaufrollers selbst ansprechendes Steuersystem
radial in die Innenverzahnung eines mit dem Gurt
aufrollergehäuse 12 verbundenen Druckringes 13 ausge
steuert wird. Teil des Steuersystems ist eine Steuer
scheibe 14, die im Hinblick auf die gurtbandsensitive
Steuerung von einer G-Wert-Feder 15 beaufschlagt
und zum Zusammenwirken mit einem nicht dargestellten,
die auf den Gurtaufroller wirkende Beschleunigung
oder Verzögerung erfassenden Sensor mit einer Außen
verzahnung 16 versehen ist. Ein Anhalten der beim
Normalbetrieb des Gurtaufrollers 10 sich mit der
Gurtaufwickelwelle mitdrehenden Steuerscheibe 14
führt in einer an sich bekannten Weise zur radialen
Auslenkung des Sperrgliedes und Blockierung des weiteren
Auszuges von Gurtband 17 vom Gurtaufroller 10. Auf
einer drehbaren Welle 11 ist weiterhin in der Ebene
des Steuersystems 14 ein Hebel 18 mit einem derartigen
Schwenkbereich fest angeordnet, daß der Hebel 18
im Auslösefall in die Außenverzahnung 16 der Steuer
scheibe 14 des Gurtaufrollers 10 eingreift und in
seiner Ruhelage die Steuerscheibe 14 für deren Drehung
mit der Gurtaufwickelwelle des Gurtaufrollers 20
freigibt.
Die drehbare Welle 11 ist an ihrem freien Ende an
ein Stellglied 19 angeschlossen, welches über eine
Signalleitung 21 mit dem Fahrzeugrechner 20 des Kraft
fahrzeuges verbunden ist. Das Stellglied 19 weist
eine Mechanik auf, die aufgrund eines vom Fahrzeug
rechner 20 empfangenen Signals die Welle 11 entweder
im oder entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn verdreht.
Wird im Fahrzeugrechner 20 aufgrund der vom Fahrer
des Kraftfahrzeuges über das Gas- und/oder das Brems
pedal abgegebenen Fahrbefehle eine Fahrzeugbeschleuni
gung vorberechnet, in welcher oberhalb der zulässigen
Schwelle liegende Beschleunigungen oder Verzögerungen
auf den Körper des Fahrzeuginsassen und damit auf
den Gurtaufroller wirken, so wird ein entsprechendes
Signal vom Fahrzeugrechner 20 über die Signalleitung
21 an das Stellglied 19 übermittelt, welches daraufhin
die Welle 11 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, so
daß der Hebel 18 in die Außenverzahnung 16 der Steuer
scheibe 14 eingreift.
Bei der in diesem Ausführungsbeispiel verwirklichten
indirekten Kopplung der Steuermechanik mit dem Sperr
glied genügt bei blockierter Steuerscheibe 14 schon
ein ganz geringer Gurtauszug, um in an sich bekannter
Weise aufgrund der Relativbewegung zwischen Gurtauf
wickelwelle und Steuerscheibe die Auslenkung des
Sperrgliedes herbeizuführen, so daß auch ohne einen
tatsächlich erfolgenden Gurtauszug bei eingeschwenktem
Hebel 18 die Blockierlage des Gurtaufrollers 10 zwangs
läufig eingestellt ist, ohne daß dies den Fahrzeug
insassen aufgrund einer tatsächlich erfolgenden Be
schleunigung oder Verzögerung bewußt wird.
Ist die entsprechende Fahrzeugsituation beendet,
so verschwenkt auf ein entsprechendes Signal vom
Fahrzeugrechner 20 hin das Stellglied 19 die Welle 11
im Uhrzeigersinn zurück, so daß der Hebel 18 die
Steuerscheibe 14 freigibt und den weiteren Gurtauszug
nicht mehr blockiert.
Wie im einzelnen nicht weiter dargestellt, kann die
Welle 11 beispielsweise in flexibler Ausführung auch
zu mehreren im Rahmen von mehreren Sicherheitsgurt
anordnungen im Kraftfahrzeug angeordneten Gurtauf
rollern geführt sein und bei ihrer Verdrehung über
entsprechend angeordnete Hebel die Steuermechanik
der weiterhin angeschlossenen Gurtaufroller entsprechend
blockieren.
Ferner zählen zum Bereich der Erfindung auch Lösungen,
bei denen ein dem Hebel 18 entsprechender Hebel un
mittelbar auf das gurtaufrollerseitig bewegliche
Sperrglied wirkt. In einer Abwandlung der Erfindung
kann dabei vorgesehen sein, anstelle der mechanischen
Hebel beispielsweise Elektromagneten auf das Sperr
glied wirken zu lassen, wobei diese Elektromagneten
auf entsprechende Signale vom Fahrzeugrechner 20
hin erregt bzw. gesteuert werden.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentan
sprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offen
barten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen
können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen
untereinander für die Verwirklichung der Erfindung
in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich
sein.
Claims (9)
1. Sicherheitsgurtanordnung für Insassen von Kraft
fahrzeugen mit wenigstens einem Gurtaufroller
mit einem selbstsperrenden Blockiermechanismus
mit einer Steuermechanik zur Einsteuerung eines
Sperrgliedes in die einen weiteren Gurtauszug
verhindernde Blockierstellung, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein das Beschleunigungsverhalten
des Kraftfahrzeuges ermittelnder Fahrzeugrechner
(20) vorgesehen und mit der Steuermechanik (14)
des Gurtaufrollers (10) gekoppelt ist und über
die Steuermechanik (14) auf ein von dem Fahrzeug
rechner (20) abgegebenes Signal das Sperrglied
in die Blockierstellung eingesteuert oder in
die Ruhelage rückgeführt wird.
2. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steuermechanik (14) des
Gurtaufrollers (10) einen das Sperrglied zwischen
der Ruhestellung und der Sperrlage bewegenden
Elektromagneten aufweist, der über eine Signal
leitung (21) mit dem Fahrzeugrechner (20) des
Fahrzeuges verbunden ist.
3. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Steuermechanik (14) des
Gurtaufrollers (10) mit einem das Sperrglied
betätigenden Hebel (18) gekoppelt ist, der über
eine Welle (11) mit einem vom Fahrzeugrechner
(20) ansteuerbaren Stellglied (19) verbunden
ist.
4. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Hebel (18) unmittelbar
auf das Sperrglied des Gurtaufrollers (10) ein
wirkt.
5. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Hebel (18) indirekt auf
das Sperrglied des Gurtaufrollers (10) einwirkt.
6. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere
Gurtaufroller (10) von mehreren im Kraftfahrzeug
vorgesehenen Sicherheitsgurtanordnungen unabhängig
voneinander arbeiten und über jeweils eigene
Ansteuerleitungen (21, 11) mit dem Fahrzeugrechner
(20) gekoppelt sind.
7. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere
Gurtaufroller (10) von mehreren im Kraftfahrzeug
vorgesehenen Sicherheitsgurtanordnungen miteinander
jeweils mittels eines Übertragungsgliedes (11)
verbunden und das Übertragungsglied (11) an das
mit dem Fahrzeugrechner (20) gekoppelte Stellglied
(19) angeschlossen ist.
8. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche
1 bis 7 mit einer Strammvorrichtung für den Sicher
heitsgurt, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöse
element für die Strammvorrichtung mit dem Fahrzeug
rechner (20) gekoppelt ist.
9. Sicherheitsgurtanordnung nach einem der Ansprüche
1 bis 8 mit einer im Auslösefall die Klemmung
des Gurtbandes herbeiführenden Klemmvorrichtung,
dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöseelement
für die Klemmvorrichtung mit dem Fahrzeugrechner
(20) gekoppelt ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893903925 DE3903925C2 (de) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | Sicherheitsgurtanordnung für Insassen von Kraftfahrzeugen |
GB9002983A GB2228664B (en) | 1989-02-10 | 1990-02-09 | Safety belt arrangement for occupants of land vehicles and aircraft |
JP2028628A JP2984843B2 (ja) | 1989-02-10 | 1990-02-09 | 乗り物の乗客用安全ベルト装置 |
FR9001503A FR2643029B1 (fr) | 1989-02-10 | 1990-02-09 | Ensemble de ceinture de securite pour passagers de vehicules automobiles et d'avions |
IT01932690A IT1238057B (it) | 1989-02-10 | 1990-02-09 | Disposizione di cintura di sicurezza per passeggeri in veicoli terrestri e aerei |
US07/821,237 US5224736A (en) | 1989-02-10 | 1992-01-10 | Safety belt arrangement for occupants of land vehicles and aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893903925 DE3903925C2 (de) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | Sicherheitsgurtanordnung für Insassen von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3903925A1 true DE3903925A1 (de) | 1990-08-16 |
DE3903925C2 DE3903925C2 (de) | 1993-11-25 |
Family
ID=6373764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893903925 Expired - Fee Related DE3903925C2 (de) | 1989-02-10 | 1989-02-10 | Sicherheitsgurtanordnung für Insassen von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3903925C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016106433A1 (de) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtaufroller mit elektrischem Motor |
WO2020152146A1 (de) * | 2019-01-25 | 2020-07-30 | Trw Automotive Gmbh | Gurtaufrollersystem und verfahren zum sperren eines gurtaufrollers |
US20230083782A1 (en) * | 2019-08-26 | 2023-03-16 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Locking web retractor with controllable lock |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10351403B4 (de) * | 2003-11-04 | 2014-12-04 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeugsensitive Ansteuerung eines Sicherheitsgurtaufrollers |
DE102007017669B4 (de) | 2007-04-14 | 2020-04-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sicherheitsgurtanordnung |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2825581A (en) * | 1956-06-29 | 1958-03-04 | Gilbert L Knight | Safety shoulder and lap belt device for motor vehicle passengers |
DE2640564A1 (de) * | 1975-09-10 | 1977-04-14 | Kangol Magnet Ltd | Sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge |
DE3001780A1 (de) * | 1980-01-18 | 1981-07-23 | Becker Autoradiowerk Gmbh, 7516 Karlsbad | Steueranordnung fuer sicherheitseinrichtungen in fahrzeugen |
US4381829A (en) * | 1979-10-23 | 1983-05-03 | Regie Nationale Des Usines Renault | Collision detection system with safety devices |
-
1989
- 1989-02-10 DE DE19893903925 patent/DE3903925C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2825581A (en) * | 1956-06-29 | 1958-03-04 | Gilbert L Knight | Safety shoulder and lap belt device for motor vehicle passengers |
DE2640564A1 (de) * | 1975-09-10 | 1977-04-14 | Kangol Magnet Ltd | Sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge |
US4381829A (en) * | 1979-10-23 | 1983-05-03 | Regie Nationale Des Usines Renault | Collision detection system with safety devices |
DE3001780A1 (de) * | 1980-01-18 | 1981-07-23 | Becker Autoradiowerk Gmbh, 7516 Karlsbad | Steueranordnung fuer sicherheitseinrichtungen in fahrzeugen |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
DE 38 03 426 A1 * |
In Betracht gezogene ältere Anmeldungen: DE 37 37 554 A1 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016106433A1 (de) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtaufroller mit elektrischem Motor |
WO2020152146A1 (de) * | 2019-01-25 | 2020-07-30 | Trw Automotive Gmbh | Gurtaufrollersystem und verfahren zum sperren eines gurtaufrollers |
US20230083782A1 (en) * | 2019-08-26 | 2023-03-16 | Indiana Mills & Manufacturing, Inc. | Locking web retractor with controllable lock |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3903925C2 (de) | 1993-11-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69511890T2 (de) | Sekundärverriegelungseinrichtung für einen aufroller mit strammvorrichtung | |
EP1339575B1 (de) | Verfahren zur ansteuerung eines reversiblen gurtstraffers | |
DE69825698T2 (de) | Sicherheitsrückhaltesystem | |
DE60313198T2 (de) | Gurtaufroller | |
DE69404811T2 (de) | Gurtstrammer für Sicherheitsgurte | |
EP1572506B1 (de) | Gurtschloss | |
DE19604483C1 (de) | Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit regelbarer Kraftbegrenzungseinrichtung | |
EP1487679A1 (de) | Leistungsstraffer | |
DE10160071B4 (de) | Verfahren zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers | |
DE19935248C1 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
DE10058932A1 (de) | Fahrgastzurückhaltendes Schutzsystem | |
EP1986896A1 (de) | Verfahren zur gesteuerten ausgabe eines gurtbandes eines scherheitsgurtsystems und entsprechendes rückhaltesystem | |
EP1551676B1 (de) | Sicherheitsgurtaufroller mit einer vorstraffeinrichtung | |
DE10001312A1 (de) | Gurtstraffer | |
DE2426845C2 (de) | Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge | |
WO1999006249A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung mit sekundäraufprallstrammer | |
DE19541430C2 (de) | Elektrisch gesteuerter Sicherheitsgurtaufroller | |
DE3903925A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung fuer insassen von kraftfahrzeugen | |
DE69705027T2 (de) | Aufroller-sperrmechanismus | |
DE3629316A1 (de) | Sicherheitsgurt-aufrollautomat fuer kraftfahrzeuge | |
DE3903924C2 (de) | ||
DE2413087A1 (de) | Sicherheitsgurtaufroller mit doppelfunktion | |
EP0943507B1 (de) | Gurtaufroller für ein Fahrzeug-Sicherheitsgurtsystem | |
EP0221542A2 (de) | Gurtaufroller mit Klemmvorrichtung | |
DE3417863A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |