DE3900899A1 - Druckspeicher - Google Patents

Druckspeicher

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Description

Diese Erfindung betrifft einen Druckspeicher für ein Fahrzeug, einen Anhänger, ein hydraulisches System oder dergleichen und betrifft insbesondere einen hydropneumatischen Druckspeicher mit einem Zylinder, in dem eine Flüssigkeit und ein Hochdruckgas gespeichert sind.
Eine in einem Fahrzeug oder dergleichen verwendete Federungsvor­ richtung weist eine Feder zum Stützen des Gewichtes des Fahrzeug­ körpers und einen Stoßdämpfer auf. Als Feder wurden eine Schrau­ benfeder oder eine Blattfeder verwendet. In einer vom Erfinder entwickelten hydropneumatischen Federung wird jedoch ein in einem Zylinder untergebrachter Balg verwendet, so daß das Innere des Zylinders durch den Balg in eine Ölkammer und eine Gaskammer aufgeteilt ist.
Ein Hochdruckgas (78,4 N/cm2) ist in der Gaskammer eingeschlossen. Wenn das Gewicht des Fahrzeugkörpers aufgeladen ist, beträgt der Druck des Gases an der unteren Grenze 98 bis 686 N/cm2 und 490 bis 3430 N/cm2 an der oberen Grenze. Wenn das Gas in den Zylinder zugeführt wird, wird der Balg achsial durch den Druck des Gases ausgelenkt. In diesem Fall bedeutet Auslenkung Ausdehnung oder Zusammenziehen des Balges. Um die Auslenkung des Balges über eine unerlaubte Grenze zu verhindern, schlug der Erfinder vor, einen Anschlag bei einer Position anzuordnen, bei der eine Stirnfläche des Balges gestützt werden kann, wenn dieser um einen Betrag, der über einen vorbestimmten Wert hinausgeht, ausgelenkt wird. Dieser Anschlag ist von plattenähnlicher oder zylindrischer Form und ist an einer Position angeordnet, die dem fernen Ende des Balges im Zylinder gegenübersteht.
Es wurde jedoch gefunden, daß sogar dann, wenn die achsiale Aus­ lenkung des Balges innerhalb einer vorbestimmten Grenze durch den Anschlag unterdrückt wird, der Balg radial deformiert wird, wenn der Gasdruck hoch ist. Insbesondere bei der Verwendung eines Me­ tallbalges kann die normale Form des Balges nicht wieder erhalten werden, wenn eine plastische Deformation des Balges auftritt. Da­ mit verursacht ein plastisch deformierter Abschnitt einen fatalen Defekt. Des weiteren muß zur Einpassung des plattenähnlichen oder zylindrischen Anschlags im Zylinder ein bestimmter Raum zur Unter­ bringung des Anschlags im Zylinder sichergestellt sein. Darüber hinaus müssen zur Befestigung des Anschlags an den Zylinder zusätzliche Maßnahmen unternommen werden, und damit wird die Anordnung des Zylinders kompliziert.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Druckspeicher vorzusehen, bei dem die Deformation eines Balges auf Grund des Gasdruckes ver­ hindert werden kann, falls ein Gas mit einem hohen Druck in eine Gaskammer zugeführt wird, und dessen Aufbau und Betrieb verein­ facht werden kann.
Diese Aufgabe wird durch einen Druckspeicher dieser Erfindung gelöst. Der erfindungsgemäße Druckspeicher weist auf:
einen ersten Hohlzylinder, dessen innere Oberfläche eine erste Flüssigkeitskammer definiert, die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist;
eine Stange, die in den ersten Zylinder eingebracht ist und die in achsialer Richtung des ersten Zylinders um einen ersten Hub hin- und herbewegt werden kann;
eine Verbindungseinrichtung, die im ersten Zylinder oder in der Stange angeordnet ist, und ein in der Verbindungseinrichtung gebildeter Flüssigkeitspfad, der mit der ersten Flüssigkeitskam­ mer in Verbindung steht;
einen zweiten Hohlzylinder, der durch die Verbindungseinrichtung mit dem ersten Zylinder oder der Stange verbunden ist und erste und zweite Stirnwände, die sich gegenüberstehen, aufweist;
einen im zweiten Zylinder untergebrachten Balg, der einen Balgen­ körper und eine Stirnplatte zum Abdichten eines Endes des Balgen­ körpers aufweist, wobei das andere Ende des Balgenkörpers an der ersten Stirnwand des zweiten Zylinders befestigt ist, und der Balgenkörper in einer achsialen Richtung des zweiten Zylinders um einen dem ersten Hub der Stange entsprechenden zweiten Hub frei ausdehnbar und zusammenziehbar ist, und durch eine innere Ober­ fläche des Balgenkörpers eine Gaskammer definiert ist, in der ein komprimiertes Gas eingeschlossen ist, durch eine äußere Ober­ fläche des Balges und eine innere Oberfläche des zweiten Zylin­ ders eine zweite Flüssigkeitskammer definiert ist, und die zweite Flüssigkeitskammer über den Flüssigkeitspfad der Verbindungsein­ richtung mit der ersten Flüssigkeitskammer in Verbindung steht;
eine Gasversorgungsöffnung, die im zweiten Zylinder gebildet ist, wobei die Gasversorgungsöffnung geöffnet ist, wenn Gas in die Gaskammer zugeführt wird, und abgedichtet ist, wenn die Zufuhr von Gas vervollständigt ist;
eine mit der ersten oder der zweiten Flüssigkeitskammer verbun­ dene Hydraulikschaltung zum Ein- und Ausströmen einer Flüssigkeit zu und von den Kammern;
einen auf der zweiten Stirnwand des zweiten Zylinders gebildeten ringförmigen Ventilsitz, der an einer Öffnung des Flüssigkeits­ pfades so angeordnet ist, daß er der zweiten Flüssigkeitskammer gegenübersteht; und
einen Ventilkörper, der dem Ventilsitz gegenüber so angeordnet ist, daß der Ventilkörper den Ventilsitz nicht erreicht, wenn sich der Balg innerhalb einer Reichweite des zweiten Hubes bewegt, und der Ventilkörper in Kontakt mit dem Ventilsitz zum Schließen des Flüssigkeitspfades der Verbindungseinrichtung gebracht ist, wenn sich der Balg weiter als der zweite Hub ausdehnt, und die Flüssigkeit in einem Zwischenraum zwischen der inneren Oberfläche des zweiten Zylinders und einer äußeren Ober­ fläche des Balgenkörpers eingeschlossen ist.
Wenn ein Gas in die Gaskammer des oben beschriebenen Druckspei­ chers zugeführt wird, sind die Flüssigkeitskammern vorher mit einer Flüssigkeit gefüllt. Bei diesem Zustand wird ein Hochdruck­ gas über die Gasöffnung in die Gaskammer zugeführt. Da das Gas in die Gaskammer zugeführt wird, wird der Balg achsial ausgelenkt. Wenn die Auslenkung des Balges einen vorbestimmten Wert erreicht, wird der Ventilkörper in Kontakt mit dem Ventilsitz gebracht und der Flüssigkeitspfad der Verbindungseinrichtung wird geschlossen. Gleichzeitig wird die Flüssigkeit in einem Zwischenraum zwischen der äußeren Oberfläche des Balgenkörpers und der inneren Ober­ fläche des zweiten Zylinders eingeschlossen.
Nachdem der Ventilkörper in Kontakt mit dem Ventilsitz gebracht worden ist, bleibt die Gaszufuhr in die Gaskammer aufrechterhal­ ten. Als Folge davon wird der Druck in der Gaskammer allmählich erhöht. Da die Flüssigkeit im wesentlichen inkompressibel ist, auch wenn ein hoher Druck auf den Balg wirkt, wird die ganze äußere Oberfläche des Balgenkörpers gleichmäßig durch die im Zwischenraum eingeschlossene Flüssigkeit gestützt. Der Ventilsitz ist um den Öffnungsabschnitt des Flüssigkeitspfades, der den ersten und den zweiten Zylinder miteinander verbindet, gebildet. Mit dieser Anordnung wird kein besonderer Raum oder ein beson­ deres Teil zur Bildung des Ventilsitzes benötigt.
Weitere Merkmale und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figu­ ren. Von den Figuren zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht einer Federungsvorrichtung ent­ sprechend eines ersten Ausführungsbeispieles dieser Erfin­ dung;
Fig. 2 eine Längsschnittansicht der in Fig. 1 gezeigten Fede­ rungsvorrichtung während einer Gaseinlaßperiode;
Fig. 3 eine Längsschnittansicht einer Federungsvorrichtung ent­ sprechend eines zweiten Ausführungsbeispieles dieser Erfindung; und
Fig. 4 eine Längsschnittansicht einer Federungsvorrichtung ent­ sprechend eines dritten Ausführungsbeispieles dieser Erfindung.
Fig. 1 zeigt eine Federungsvorrichtung 20 entsprechend eines ersten Ausführungsbeispieles dieser Erfindung. Die Federungsvor­ richtung 20 weist einen ersten Hohlzylinder 22, eine Hohlstange 23, und einen zweiten Hohlzylinder 24 auf. Die Hohlstange 23 ist so im ersten Zylinder 22 eingebracht, daß sie in ihrer achsialen Richtung bewegbar ist. Der erste Zylinder 22 weist ein Außenteil 26 und ein Innenteil 27 auf, das innerhalb des Außenteiles 26 eingebracht bzw. fixiert ist. Eine Dichtung 28 ist zwischen den Teilen 26 und 27 angeordnet. Eine Öldichtung 29 und ein Lager 30 sind am oberen Endabschnitt des ersten Zylinders 22 angeordnet. Ein unterer Abschnitt des Zylinders 22 ist über die Verbindungs­ komponente 31 an einem an einer (nicht gezeigten) Achse montier­ ten Teil befestigt.
Die erste Flüssigkeitskammer 33 ist durch die innere Oberfläche des Zylinders 22 definiert. Die Flüssigkeitskammer 33 ist mit einem Öl als eine Flüssigkeit gefüllt. Eine Durchlaßöffnung 34 ist in der Flüssigkeitskammer 33 gebildet. Eine Hydraulikschal­ tung 35 ist mit der Durchlaßöffnung 34 verbunden. Die Hydrau­ likschaltung 35 weist eine Pumpe 101, ein zwischen der Pumpe 101 und der Durchlaßöffnung 34 angeordnetes Solenoidventil 102, ein Prüfventil 103, einen Öltank 104, und ein zwischen dem Öltank 104 und der Durchlaßöffnung 34 angeordnetes Solenoidventil 105 auf. Eine Ölablaßöffnung 36, die durch den Verschluß 37 abgedichtet werden kann, ist in einem untersten Abschnitt des Zylinders 22 gebildet.
Ein Rückschlagstopper 38 als ein erster Anschlag ist am unteren Ende des Innenteiles 27 angeordnet. Wenn die Stange 23 sich in einer Richtung nach außerhalb vom Zylinder 22 bewegt, definiert der Anschlag 38 ein Hubende in dieser Richtung. Das Lager 39 ist nahe dem unteren Ende des Innenteiles 27 angeordnet. Eine Komponente 40 zum Verbinden der Stange 23 mit einem Fahrzeugkör­ per ist am oberen Ende der Hohlstange 23 angeordnet. Ein Gummi­ puffer 41 als ein zweiter Anschlag ist nahe dem oberen Ende der Stange 23 angeordnet. Wenn sich die Stange 23 in einer Richtung in den Zylinders 22 hinein bewegt, definiert der Puffer 41 ein Hubende in dieser Richtung. Daher kann die Stange 23 lediglich innerhalb des Bereiches des ersten Hubes S 1 hin- und herbewegt werden. Eine Staubabdeckung 42 bedeckt eine Gleitoberfläche der Stange 23 bezüglich des Zylinders 22.
Eine Bohrung 45 ist in der Hohlstange 23 in deren achsialen Richtung gebildet. Ein Dämpfungskrafterzeuger 43, der ein wohlbe­ kanntes Plattenventil und eine Öffnung bzw. eine Düse aufweist, ist mittig entlang der Bohrung 45 angeordnet. Die Bohrung 45 und die erste Flüssigkeitskammer 23 stehen miteinander über den Dämpfungskrafterzeuger 43 in Verbindung.
Das Verbindungsteil 47 fixiert den zweiten Zylinder 24 und rich­ tet diesen parallel zur Stange 23 aus. Ein Metallbalg 50 ist im zweiten Zylinder 24 untergebracht. Eine zweite Flüssigkeitskammer 48 ist durch die äußere Oberfläche des Balges 50 und die innere Oberfläche des Zylinders 24 definiert. Die Flüssigkeitskammer 48 ist ebenso mit dem Öl gefüllt. Die zweite Flüssigkeitskammer 48 steht über dem Flüssigkeitspfad 51, der durch das Verbindungsteil 47, die Bohrung 45 und den Dämpfungskrafterzeuger 43 gebildet ist, mit der ersten Flüssigkeitskammer 33 in Verbindung.
Ein Inertgas wie z.B. Stickstoff ist in der Gaskammer 49 einge­ schlossen, die durch die innere Oberfläche des Balges 50 defi­ niert ist. Der Druck dieses Gases wirkt in einer Richtung zum Ausdehnen des Balges 50. Wenn der Balg 50 ausgedehnt wird, wird die Stange 23 in einer Richtung aus dem Zylinder 22 heraus bewegt. Mit anderen Worten, wenn die Stange 23 innerhalb des Bereiches des Hubes S 1 bewegt wird, wird der Balg 50 innerhalb des zweiten Hubes S 2 ausgedehnt bzw. zusammengezogen. Der Außen­ durchmesser D 1 der Stange 23 ist im allgemeinen kleiner als der mittlere Durchmesser D 2 des Balges 50. Daher ist der Hub S 2 des Balges 50 kleiner als der Hub S 1 der Stange 23.
Das Gewicht des Fahrzeugkörpers wirkt in einer Richtung, in der die Stange 23 in den Zylinder 22 gedrückt wird. Wenn eine Kraft in einer Richtung angelegt wird, in der die Stange 23 in den Zylinder 22 gedrückt wird, wird die Stange 23 bei einer Position gestoppt, bei der die Kraft im Ausgleich mit der Abstoßungskraft des Gases in der Gaskammer 49 ist. Folglich muß ein in der Gas­ kammer 49 eingeschlossenes befindliches Gas einen Druck aufweisen, der ausreicht, das Gewicht des Fahrzeugkörpers zu tragen. Wenn die Federungsvorrichtung in einem gewöhnlichen Fahrzeug verwendet wird, beträgt der Druck in der Gaskammer 49, wenn der Balgen 50 um den Hub S 2 bewegt wird, etwa 490 N/cm2 bis 2450 N/cm2.
Der zweite Zylinder 24 weist Stirnwände 24 a und 24 b auf, die sich gegenüberstehen. Ein Ende des Flüssigkeitspfades 51 ist zur Flüssigkeitskammer 48 bei einer Stirnwand 24 b geöffnet. Um diese Öffnung ist ein ringförmiger Ventilsitz 52 gebildet. Das andere Ende des Flüssigkeitspfades 51 steht mit der Bohrung 45 in Verbindung. Eine Entlüftungsöffnung 53, die durch eine Kugel 55 und eine Schraube 56 abgedichtet werden kann, ist in einem obersten Abschnitt des Flüssigkeitspfades 51 gebildet.
Der Balg 50 weist einen Balgenkörper 62, der in achsialer Rich­ tung des Zylinders 24 ausgedehnt bzw. zusammengezogen werden kann, und eine Stirnplatte 64 zum Abdichten eines Endes des Balgenkörpers 62 auf. Der Balgenkörper 62 weist eine Metall­ platte wie z.B. eine Edelstahlplatte mit einer Dicke von ca. 0,1 bis 0,3 mm auf. Das andere Ende 63 des Balgenkörpers 62 ist an der Stirnwand 24 a des Zylinders 24 angebracht. Der Ventilkörper 66 ist auf der oberen Oberfläche der Stirnplatte 64 so gebildet, daß dieser dem Ventilsitz 52 gegenübersteht. Der Ventilkörper 66 ist aus einem Material mit gummiähnlicher Elastizität, wie z.B. Urethan-Elastomer und Silikonkunststoff hergestellt. Wenn diese Vorrichtung an den Fahrzeugkörper angebracht ist und als eine Federung verwendet wird, wird auch dann, wenn der Balg 50 bis zum Ende des Hubes S 2 ausgedehnt wird, ein genügender Abstand L 2 zwischen dem Ventilsitz 52 und dem Ventilkörper 66 sicherge­ stellt.
Ein Block 67 ist in der Gaskammer 49 untergebracht. Der Block 67 weist ein geeignetes Volumen zur Einstellung des internen Volu­ mens der Gaskammer 49 auf. Der Block 67 ist aus einem Material mit Elastizität, wie z.B. ein Elastomer hergestellt. Der Block 67 kann jedoch aus einem Metall bestehen. Der Block 67 trägt die Stirnplatte 64 des Balges 50 an seiner inneren Oberfläche, falls das Gas in der Gaskammer 49 im Notfall leckt. Mit dieser Anord­ nung kann, sogar wenn das Gas in der Gaskammer 49 leckt, eine übermäßige Kontraktion des Balges 50 verhindert werden. Es soll bemerkt werden, daß eine geeignete Menge Flüssigkeit anstelle des Blockes 67 in die Gaskammer 49 gefüllt werden kann. Des weiteren kann der Balg 50 aus einem Kunststoff hergestellt sein. Die in der Stirnwand 24 a gebildete Gasversorgungsöffnung 68 kann durch eine Schraube 69 abgedichtet werden.
Im folgenden wird der Ablauf des Zuführens eines Gases in die Gaskammer 49 beschrieben.
Wenn ein Gas zugeführt werden soll, sind die Ölkammern 33 und 48 und die Bohrung 45 vorher mit dem Öl gefüllt. Wenn dieses Öl eingebracht wird, wird das Entlüftungsloch 53 zum Herauslassen der Luft aus den Zylindern 22 und 24 über das Loch 53 geöffnet.
Wie in Fig. 2 gezeigt, ist eine Druckgasquelle 110 mit der Gas­ versorgungsöffnung 68 verbunden. Ein Ventil 111 ist zwischen der Quelle 110 und der Versorgungsöffnung 68 angeordnet. Wenn das Ventil 111 geöffnet wird, wird Gas in die Gaskammer 49 zugeführt. Mit der Erhöhung der Gasmenge in der Gaskammer 49 wird der Balgen­ körper 62 achsial ausgedehnt. Als Folge davon strömt das Öl in der zweiten Flüssigkeitskammer 48 über den Flüssigkeitspfad 51 und die Bohrung 45 der Stange 23 in die erste Flüssigkeitskammer 33. Ein Teil des Öles in der Flüssigkeitskammer 33 wird über die Durchlaßöffnung 34 in den Tank 104 zurückgeführt.
Wenn die Ausdehnung des Balges 50 den Hub S 2 übersteigt (Fig. 1) und L 1 erreicht, wird der Ventilkörper 66 in Kontakt mit dem Ventilsitz 52 gebracht. Daher wird der Balgenkörper 62 nicht mehr weiter achsial ausgedehnt. In diesem Zustand ist das Öl in dem Zwischenraum 70 zwischen der inneren Oberfläche des zweiten Zylinders 24 und der äußeren Oberfläche des Balgenkörpers 62 eingeschlossen.
Da die Gaszufuhr in die Gaskammer 49, nachdem der Ventilkörper 66 in Kontakt mit dem Ventilsitz 52 gebracht worden ist, aufrecht erhalten wird, steigt der Druck in der Gaskammer 49 allmählich an. Da das Öl im wesentlichen inkompressibel ist, wird die ganze äußere Oberfläche des Balgenkörpers 62 gleichförmig von dem Öl, das im Zwischenraum 70 eingeschlossen ist, gehalten. Daher wird der Balg 50 radial nicht deformiert, auch wenn die Gaszufuhr bei einem hohen Druck aufrecht erhalten wird. Wenn der Druck in der Gaskammer 49 einen vorbestimmten Wert erreicht, wird die Gaszu­ fuhr gestoppt, und die Gasversorgungsöffnung 68 wird durch die Schraube 69 abgedichtet.
Die Federungsvorrichtung 20, bei der die Gaskammer 49 mit Gas auf die oben beschriebene Weise gefüllt ist, wird in den Fahrzeugkör­ per (nicht gezeigt) befestigt. Wenn die Stange 23 sich in einer Richtung vom Zylinder 22 hinaus bewegt, dehnt sich der Balg 50 aus, da das interne Volumen der Gaskammer 49 um einen Wert ent­ sprechend der Bewegung der Stange 23 erhöht wird. Da dabei das Öl in die Düse des Dämpfungskrafterzeugers 43 fließt, wird des weiteren die Bewegung der Stange 23 beschränkt.
Im Gegensatz dazu, wenn die Stange 23 in Richtung in den Zylinder 22 hinein bewegt wird, wird der Betrag der Einführung der Stange 23 bezüglich des Zylinders 22 erhöht. Als Folge davon wird die Gaskammer 49 um einen Wert entsprechend der Bewegung der Stange 23 komprimiert. Der Zylinder 22 und die Stange 23 bewegen sich relativ zueinander in achsialer Richtung auf diese Weise, so daß die Federungsvorrichtung 20 als Gasfederung und Stoßdämpfer arbeitet. Die Federkonstante der Federungsvorrichtung 20 hängt vom inneren Volumen der Gaskammer 49 ab. Daher wird zur Einstel­ lung der Federkonstante das innere Volumen der Gaskammer 49 geändert, oder der Anfangsdruck in der Kammer 49 wird geändert. Die Federkonstante kann ebenso durch Ändern des Volumens des Blockes 69 eingestellt werden.
Wenn das Solenoidventil 102 geöffnet wird, und das Öl von der Pumpe 101 in die Flüssigkeitskammer 33 zugeführt wird, wird die Ölmenge in der Flüssigkeitskammer 33 erhöht. In diesem Fall wird daher der Betrag des Herausragens der Stange 23 bezüglich des Zylinders 22 erhöht. Wenn das Solenoidventil 102 geschlossen wird, während das Solenoidventil 105 geöffnet ist, wird ein Teil des Öles in der Flüssigkeitskammer 33 in den Tank 104 entnommen. Als Folge davon wird der Betrag des Hinausragens der Stange 23 verringert.
Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel dieser Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist eine Erhebung 75 in der unteren Wand 24 a des zweiten Zylinders 24 anstatt des Blockes 67 im ersten Ausführungsbeispiel gebildet. Das interne Volumen der Gaskammer 49 kann durch Ändern der Größe der Erhebung 75 eingestellt werden.
Bei einem dritten Ausführungsbeispiel dieser Erfindung wird, wie in Fig. 4 gezeigt, eine feste Stange 76 verwendet. Ein kolben­ ähnlicher Teil 77 ist bei einem Endabschnitt der Stange 76 angeordnet. Der Dämpfungskrafterzeuger 43 ist auf dem kolben­ ähnlichen Teil 77 angeordnet. Die in den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen gezeigten Federungsvorrichtungen können auch umgedreht verwendet werden.

Claims (9)

1. Druckspeicher mit einem ersten Hohlzylinder (22), dessen innere Oberfläche eine erste Flüssigkeitskammer (33) defi­ niert, die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist, gekennzeichnet durch:
eine Verbindungseinrichtung (47), die im ersten Zylinder (22) angeordnet ist, und ein in der Verbindungseinrichtung (47) gebildeter Flüssigkeitspfad (51), der mit der ersten Flüssig­ keitskammer (33) in Verbindung steht;
einen zweiten Hohlzylinder (24), der durch die Verbindungsein­ richtung (47) mit dem ersten Zylinder (22) verbunden ist, und erste und zweite Stirnwände (24 a, 24 b), die sich gegenüberste­ hen, aufweist;
einen im zweiten Zylinder (24) untergebrachten Balg (50), der einen Balgenkörper (62) und eine Stirnplatte (64) zum Abdichten eines Endes des Balgenkörpers (62) aufweist, wobei das andere En­ de (63) des Balgenkörpers (62) an der ersten Stirnwand (24 a) des zweiten Zylinders (24) befestigt ist, und der Balgenkörper (62) in einer achsialen Richtung des zweiten Zylinders (24) um einen Hub (S 2) frei ausdehnbar und zusammenziehbar ist, und durch eine innere Oberfläche des Balgenkörpers (62) eine Gaskammer (49) de­ finiert ist, in der ein komprimiertes Gas eingeschlossen ist, durch eine äußere Oberfläche des Balges (50) und eine innere Oberfläche des zweiten Zylinders (24) eine zweite Flüssigkeits­ kammer (48) definiert ist, und die zweite Flüssigkeitskammer (48) über den Flüssigkeitspfad (51) der Verbindungseinrichtung (47) mit der ersten Flüssigkeitskammer (33) in Verbindung steht;
eine Gasversorgungsöffnung (68), die im zweiten Zylinder (24) gebildet ist, wobei die Gasversorgungsöffnung (68) geöffnet ist, wenn Gas in die Gaskammer (49) zugeführt wird, und abgedichtet ist, wenn die Zufuhr von Gas vervollständigt ist;
eine mit der ersten oder der zweiten Flüssigkeitskammer (33, 48) verbundene Hydraulikschaltung (35) zum Ein- und Ausströmen einer Flüssigkeit zu und von den Kammern (33, 48);
einen auf der zweiten Stirnwand (24 b) des zweiten Zylinders (24) gebildeten ringförmigen Ventilsitz (52), der an einer Öffnung des Flüssigkeitspfades (51) so angeordnet ist, daß er der zweiten Flüssigkeitskammer (48) gegenübersteht; und
einen Ventilkörper (66), der dem Ventilsitz (52) gegenüber so angeordnet ist, daß der Ventilkörper (66) den Ventilsitz (52) nicht erreicht, wenn sich der Balg (50) innerhalb eines Bereiches des Hubes (S 2) bewegt, und der Ventilkörper (66) in Kontakt mit dem Ventilsitz (52) zum Schließen des Flüssigkeitspfades (51) der Verbindungseinrichtung (47) gebracht ist, wenn sich der Balg (50) weiter als der Hub (S 2) ausdehnt, und die Flüssigkeit in einem Zwischenraum (70) zwischen der inneren Oberfläche des zweiten Zylinders (24) und einer äußeren Oberfläche des Balgenkörpers (62) eingeschlossen ist.
2. Druckspeicher mit einem ersten Hohlzylinder (22), dessen innere Oberfläche eine erste Flüssigkeitskammer (33) definiert, die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist, und mit einer Stange (23), die in den ersten Zylinder (22) eingebracht ist und in einer achsialen Richtung des ersten Zylinders (22) mit einem ersten Hub (S 1) hin- und herbewegt werden kann, gekennzeichnet durch
eine Verbindungseinrichtung (47), die im ersten Zylinder (22) oder in der Stange (23) angeordnet ist, und ein in der Verbindungs­ einrichtung (47) gebildeter Flüssigkeitspfad (51), der mit der ersten Flüssigkeitskammer (33) in Verbindung steht;
einen zweiten Hohlzylinder (24), der durch die Verbindungseinrich­ tung (47) mit dem ersten Zylinder (22) oder der Stange (23) verbunden ist und erste und zweite Stirnwände (24 a, 24 b), die sich gegenüberstehen, aufweist;
einen im zweiten Zylinder (24) untergebrachten Balg (50), der einen Balgenkörper (62) und eine Stirnplatte (64) zum Abdichten eines Endes des Balgenkörpers (62) aufweist, wobei das andere Ende (63) des Balgenkörpers (62) an der ersten Stirnwand (24 a) des zweiten Zylinders (24) befestigt ist, und der Balgenkörper (62) in einer achsialen Richtung des zweiten Zylinders (24) um einen dem ersten Hub (S 1) des Stangees (23) entsprechenden zweiten Hub (S 2) frei ausdehnbar und zusammenziehbar ist, und durch eine innere Oberfläche des Balgenkörpers (62) eine Gaskammer (49) definiert ist, in der ein komprimiertes Gas eingeschlossen abgedichtet ist, durch eine äußere Oberfläche des Balges (50) und eine innere Ober­ fläche des zweiten Zylinders (24) eine zweite Flüssigkeitskammer (48) definiert ist, und die zweite Flüssigkeitskammer (48) über den Flüssigkeitspfad (51) der Verbindungseinrichtung mit der ersten Flüssigkeitskammer (33) in Verbindung steht;
eine Gasversorgungsöffnung (68), die im zweiten Zylinder (24) gebildet ist, wobei die Gasversorgungsöffnung (68) geöffnet ist, wenn Gas in die Gaskammer (49) zugeführt wird, und abgedichtet ist, wenn die Zufuhr von Gas vervollständigt ist;
eine mit der ersten oder der zweiten Flüssigkeitskammer (33, 48) verbundene Hydraulikschaltung (35) zum Ein- und Ausströmen einer Flüssigkeit zu und von den Kammern (33, 48);
einen auf der zweiten Stirnwand (24 b) des zweiten Zylinders (24) gebildeten ringförmigen Ventilsitz (52), der bei einer Öffnung des Flüssigkeitspfades (51) so angeordnet ist, daß er der zweiten Flüssigkeitskammer (48) gegenübersteht; und
einem Ventilkörper (66), der dem Ventilsitz (52) gegenüber so angeordnet ist, daß der Ventilkörper (66) den Ventilsitz (52) nicht erreicht, wenn sich der Balg (50) innerhalb eines Bereiches des zweiten Hubes (S 2) bewegt, und der Ventilkörper (66) im Kontakt mit dem Ventilsitz (52) zum Schließen des Flüssigkeits­ pfades (51) der Verbindungseinrichtung (47) gebracht ist, wenn sich der Balg (50) weiter als der zweite Hub (S 2) ausdehnt, und die Flüssigkeit in einem Zwischenraum (70) zwischen der inneren Oberfläche des zweiten Zylinders (24) und einer äußeren Ober­ fläche des Balgenkörpers (62) eingeschlossen ist.
3. Druckspeicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange eine Hohlstange (23) mit einer Bohrung (45), die sich entlang einer achsialen Richtung der Stange erstreckt, aufweist, und die Hohlstange (23) und der zweite Zylinder (24) parallel zueinander durch die Verbindungseinrichtung (47) verbunden sind, und die Bohrung (45) der Stange (23) über den Flüssigkeitspfad (51) der Verbindungseinrichtung (47) mit dem zweiten Zylinder (24) in Verbindung steht.
4. Druckspeicher nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mittig entlang der Bohrung (45) der Hohlstange (23) ein Dämp­ fungskrafterzeugungsmechanismus (43) angeordnet ist, der eine Öffnung zum Beschränken eines Flusses einer Flüssigkeit aufweist, die durch die Bohrung (45) fließt.
5. Druckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange eine feste Stange (76) aufweist, daß der erste und der zweite Zylinder (22, 24) über die Verbindungs­ einrichtung (47) parallel zueinander gekoppelt sind, und daß die erste und die zweite Flüssigkeitskammer (33, 48) über den Flüssig­ keitspfad (51) der Verbindungseinrichtung (47) miteinander in Verbindung stehen.
6. Druckspeicher nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein kolbenähnlicher Teil (77) nahe einem Ende der festen Stange (76) angeordnet ist, und daß ein Dämpfungskrafterzeugungsmechanismus (43) mit einer Öffnung auf dem kolbenähnlichen Teil (77) angeord­ net ist.
7. Druckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Entlüftungsöffnung (53) in einem obersten Abschnitt des Flüssigkeitspfades (51) der Verbindungseinrichtung (47) gebildet ist, und die Öffnung (53) geöffnet ist, wenn eine Flüssigkeit in die erste und die zweite Flüssigkeitskammer (33, 48) gefüllt wird, und mit einem Verschluß (56) abgedichtet ist, nachdem die Kammern (33, 48) mit der Flüssigkeit gefüllt sind.
8. Druckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der erste Zylinder (22) und die Stange (23) einen ersten Anschlag (38) zum Definieren eines Hubendes in einer Richtung, in die die Stange (23) bewegt wird, um aus dem ersten Zylinder (22) hinauszuragen, und ein zweiter Anschlag zum Defi­ nieren eines Hubendes in einer Richtung, in die die Stange (23) bewegt wird, um in den ersten Zylinder (22) hineingedrückt zu werden, aufweist.
9. Druckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß in der Gaskammer (49) eine Einrichtung mit einem geeigneten Volumen zum Einstellen eines internen Volumens der Gaskammer (49) angeordnet ist.
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