DE3838159A1 - Scheinwerfer - Google Patents
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Scheinwerfer,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer motorisierten Einstellanordnung.
Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen Scheinwerfer der
Bauart, bei der ein tassenförmiger Reflektor im Inneren eines Gehäuses
untergebracht ist und mit einem hinteren topfförmiqen Körper des letzteren
einerseits über ein Scharnier mit im wesentlichen horizontaler Achse
verbunden ist, das normalerweise definiert wird durch zwei sphärische längs
einer horizontalen Linie ausgefluchtet liegende Kugelkupplungselemente und
andererseits über eine Anstellanordnung, die demontierbar mit einer
motorisierten Einstellanordnung für die Winkellage des Reflektors bezüglich
der Achse des Scharniers gekuppelt ist.
Bei bekannten Scheinwerfern dieses Typs wird die motorisierte
Einstellanordnung normalerweise mittels Bajonettkupplung den hinteren Körper
des Gehäuses durchsetzend befestigt und weist ein Ausgangsorgan auf, das
normalerweise von einer axial beweglichen Welle gebildet wird, die mit
ihrem freien Ende an einen Punkt des Reflektors angekuppelt ist, der sich
in einem Abstand von der Scharnierachse befindet. Die Kupplung zwischen dem
genannten Ausgangsorgan und dem Reflektor wird normalerweise realisiert
mittels eines lösbaren Kugelgelenks, das einen sphärischen Sitz aufweist,
in den ein sphärischer Kupplungskopf einschnappbar ist. Nach Herstellen der
Verbindung wird jegliche Deformation des sphärischen Sitzes nach außen
verhindert mittels eines beweglichen Aussteifungsorgans, das auf den Sitz
aufgeschoben wird mittels Betätigung eines Hebels, der außerhalb des
Reflektors angeordnet ist.
Aus Vorstehendem ergibt sich deutlich, daß bei den bekannten
Scheinwerfern die Montage der Einstellanordnung seitens des Monteurs die
Verwendung beider Hände erfordert, da er einerseits die Einstellanordnung
manövrieren muß beim Einführen in den hinteren Körper und Verriegeln des
Bajonettverschlusses an diesem wie auch gleichzeitig die Schnappkupplung
mit dem Reflektor herbeiführen muß und andererseits den Scheinwerfer in
Position halten muß derart, daß dieser sich nicht um das Scharnier für die
Verbindung mit dem hinteren Körper verschwenkt und die Herstellung der
beschriebenen Schnappkupplung und die Blockierung derselben mittels
späterer Betätigung des genannten Hebels ermöglicht wird.
Die oben beschriebenen Arbeitsgänge bringen keinerlei
Unbequemlichkeit mit sich, wenn sie am Ort der Montage des Scheinwerfers
ausgeführt werden, führen jedoch im allgemeinen zu extremen
Schwierigkeiten, wenn ein an einem Kraftfahrzeug montierter Scheinwerfer
die Notwendigkeit erkennen läßt, die Einstellanordnung zu demontieren und
erneut zu montieren während normaler Reparatur- oder Wartungsarbeiten. Über
einem Fahrzeug nämlich hat ein Monteur nur sehr selten hinreichend viel
Platz zur Verfügung, um seine beiden Hände hinter den Scheinwerfer
einführen zu können, um die oben beschriebenen Arbeitsgänge auszuführen, mit
der Konsequenz, daß der Monteur in vielen Fällen gezwungen ist, die vordere
Scheinwerferlinse des Scheinwerfers zu demontieren, um von vorn an den
Reflektor heranzukommen und diesen festzuhalten während der Schnappkupplung
mit der Einstellanordnung und der nachfolgenden Betätigung des
Blockierhebels.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Scheinwerfer zu
schaffen, bei dem die Arbeitsgänge der Montage und Demontage der
Einstellanordnung für die Richtung von einem Monteur an einem an einem
Fahrzeug montierten Scheinwerfer mit einer einzigen Hand ausführbar sind.
Die Erfindung schafft einen Scheinwerfer, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, umfassend ein Außengehäuse, das seinerseits einen hinteren
topfartigen Körper und eine vordere Abschlußlinse umfaßt, mit einem im
Innern des Körpers angeordneten Reflektor, mit Mitteln zum Verbinden des
Reflektors mit dem Körper derart, daß der Reflektor um eine im wesentlichen
horizontale Achse drehbar ist, mit einer motorisierten Einstellanordnung,
umfassend ein axialbewegliches Ausgangsorgen, zum Einstellen der Winkellage
des Reflektors bezüglich der genannten horizontalen Achse, wobei die
Einstellanordnung durch den hinteren Körper hindurch eingebaut und mit
diesem demontierbar verbunden ist, und mit Kupplungsmitteln, eingefügt
zwischen dem Ausgangsorgan und einem Punkt des Reflektors, der einen
vorgegebenen Abstand von der horizontalen Achse hat, der dadurch
gekennzeichnet ist, daß die Kupplungsmittel eine von dem hinteren Körper
ausgehende, zu dem Ausgangsorgan koaxiale Führung, ein längs der Führung
bewegliches Gleitstück, einen auf dem Gleitstück angeordneten und
herausziehbar einen Endkopf des Ausgangsorgans aufnehmenden Sitz sowie ein
Verbindungsstück zwischen dem Gleitstück und dem Reflektor umfassen, wobei
sich Nockenbahnmittel längs der Führung erstrecken und elastisch
deformierbare Klinkenmittel von dem Gleitstück getragen sind und mit den
Nockenbahnmitteln zusammenwirken zum Einnehmen zweier unterschiedlicher
Konfigurationen in Abhängigkeit von der Position des Gleitstücks relativ
zur Führung, wobei die genannten Klinkenmittel in einer ersten
Konfiguration mit den Nockenbahnmitteln zusammenwirken zum Blockieren des
Gleitstücks in einer festliegenden Ruheposition und, in der zweiten
Konfiguration, des Endkopfes des Ausgangsorgans im Innern des Sitzes.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen näher erläutert, welche einen nur als Ausführungsbeispiel zu
verstehenden Gegenstand der vorliegenden Erfindung darstellen.
Fig. 1 zeigt im Schnitt einen Scheinwerfer gemäß der vorliegenden
Erfindung und
Fig. 2 bzw. 3 zeigen im Schnitt ein Einzelteil aus Fig. 1 in zwei
unterschiedlichen Montagepositionen.
In Fig. 1 ist mit 1 der gesamte Scheinwerfer bezeichnet, der
insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmt ist und ein Außengehäuse 2 umfaßt,
bestehend aus einem hinteren Körper 3 in Topfform und einer vorderen
Verschlußlinse. Der Scheinwerfer 1 umfaßt ferner einen Reflektor 5
normalerweise vom Paraboltypus, der im Inneren des hinteren Körpers 3
angeordnet ist und auf seiner Rückseite ein erstes Paar von oberen
Fortsätzen 6 aufweist (von denen nur einer dargestellt ist) sowie einen
dritten Fortsatz 7, der unterhalb der ersten beiden angeordnet ist.
Die Fortsätze 6 und 7 sind im wesentlichen parallel zueinander und
zu einer optischen Achse des Reflektors 5, und sie tragen jeweils an ihrem
freien Ende mittels einer Schraube 8 befestigt einen Sockel 9, der auf
seiner einer Bodenwandung 10 des hinteren Körpers 3 zugekehrten Rückseite
einen sphärischen Sitz 11 aufweist.
Die sphärischen Sitze 11 der beiden Fortsätze 6 besitzen Zentren,
die auf einer (nicht dargestellten) im wesentlichen horizontalen Linie
liegen und nehmen jeweils einen sphärischen Kopf 12 auf (von denen nur einer
dargestellt ist, verbunden mit der Wandung 10. Die Sitze 11 definieren auf
diese Weise zusammen mit den zugeordneten Köpfen 12 entsprechende
Kugelgelenke 13 (von denen nur eines dargestellt ist), welche ihrerseits
ein auf einer im wesentlichen horizontalen Achse liegendes
Zylinderscharnier 14 definieren, um das der Reflektor 5 relativ zum
hinteren Körper 3 verdrehbar ist.
Der sphärische Sitz 11 des Fortsatzes 7 umfaßt einen zugeordneten
sphärischen Kopf 15 und definiert mit diesem ein Kugelgelenk 16 für die
Verbindung zwischen dem Fortsatz 7 und einer Kupplungsanordnung, die
insgesamt mit 17 bezeichnet ist, eingefügt zwischen dem Reflektor 5 und
einer Einstellanordnung 18 für die Winkelposition des Reflektors 5 um die
Achse des Scharniers 14.
Wie in Fig. 1 und insbesondere in Fig. 2 und 3 dargestellt, umfaßt
die Einstellanordnung 18 eine Motorgetriebebaugruppe 19 mit einem
Ausgangsrohrhals 20, bestehend aus drei im wesentlichen zylindrischen
Segmenten 21, 22 und 23, die zueinander koaxial sind und abnehmende
Durchmesser aufweisen und miteinander über zwei Ringschultern 24 bzw. 25
verbunden sind. Schulter 24 ist mit einer elastischen Packung 26 versehen,
während das Zwischensegment 22 außen seitliche Fortsätze 27 aufweist und
ein Durchgangsloch 28 durchsetzt, das in die Wandung 10 eingebracht ist, um
nach Art einer Bajonettkupplung die Einstellanordnung 18 mit dem
rückwärtigen Körper 3 zu verbinden, wobei die Packung 26 in Kontakt mit der
hinteren Außenoberfläche der Wandung 10 gepreßt wird.
Der Hals 20 wird von einer Ausgangswelle 29 des Getriebemotors 19
durchsetzt, der so ausgebildet ist, daß er auf die Welle 29 bestimm
te Axialverlagerungen in zwei Richtungen überträgt. Die Welle 29
erstreckt sich längs einer im wesentlichen horizontalen und senkrecht zur
Achse des Scharniers 14 verlaufenden Achse 30 und ist an ihrem freien Ende
mit einem Kopf 31 verbunden, der im dargestellten Ausführungsbeispiel im
wesentlichen die Form eines Rechteckprismas aufweist, der jedoch bei
anderen nicht dargestellten Ausführungsformen auch Kegelstumpf- oder
Pyramidenstumpfform oder auch die Form einer Kugel aufweisen kann.
Wie insbesondere in Fig. 2 und 3 dargestellt ist, umfaßt die
Kupplungsanordnung 17 eine Führung 32, gebildet von einem im wesentlichen
rohrförmigen zum Loch 28 koaxialen Körper, der sich nach vorne von der
vorderen inneren Oberfläche der Wandung 10 erstreckt. Die Führung 32 ist
einstückig mit der Wandung 10 und weist innen eine Nockenbahn 33 auf,
gebildet von zwei ebenen Vorsprüngen 34, die einander diametral gegenüber
angeordnet sind und eine Länge aufweisen, die etwa gleich ist der des
Segmentes 22 und jeweils hinten durch eine Ringschulter 35 (Fig. 3)
begrenzt sind, angeordnet in einem Abstand von der Bohrung 28 in der
Größenordnung des Abstandes zwischen dem Kopf 31 und der Schulter 25.
Die Kupplungsanordnung 17 umfaßt ferner ein Gleitstück 36, das im
Inneren des Führung 32 verlagerbar angeordnet ist in dem Raum zwischen den
beiden Vorsprüngen 34 und an diesem prismatisch geführt ist. Das Gleitstück
36 umfaßt einen vorderen Kopf 37, von dem nach vorn ein Axialvorsprung 38
ausgeht, der fest mit ihm verbunden am freien Ende den sphärischen Kopf 15
trägt. Gemäß einer nicht dargestellten Alternative wird der Kopf 15 nicht
direkt mit dem Kopf 37 verbunden, sondern über ein Übertragungsgelenk.
Von dem Kopf 37 ragt nach hinten ein zentraler Axialfortsatz 39, von
dem eine Endfläche 40 die Bodenfläche eines Sitzes 41 definiert, in dem der
Kopf 31 sitzt und der seitlich begrenzt wird durch zwei elastische Lamellen
42, die sich in Kontakt mit den ebenen Vorsprüngen 34 erstrecken und
einstückig mit dem Kopf 37 ausgebildet sind. Die Lamellen 42 sind mit
entsprechenden hinteren Querrippen 43 versehen, die hinter der Fläche 40
angeordnet sind von der jeweiligen zugeordneten Lamelle 42 entweder nach
innen oder nach außen vorspringend durch Zusammenwirken mit der
entsprechenden Schulter 35 bei vorgegebenen Positionen des Gleitstücks 36
relativ zur Führung 32, und die Querrippen 43 begrenzen zwischeneinander
eine Zugangsöffnung 44 für den Sitz 41.
Hinter der Öffnung 44 trägt die Führung 32 stationär einen Ring 45,
der es ermöglicht, den Kopf 31 korrekt relativ zur Öffnung 44 zu
orientieren. Es versteht sich, daß in dem Fall, wo der Kopf 31 sphärisch
ausgebildet ist, der Ring 45 weggelassen werden kann.
Die Montage der Einstellanordnung 18 auf dem Gehäuse 2 des
Scheinwerfers 1 wird nachstehend unter Bezugnahme auf Fig. 2 und 3 der
beigefügten Zeichnungen erläutert.
Zunächst befindet sich das Gleitstück 36 in der in Fig. 2
dargestellten Position, d.h. in einer festliegenden Ruheposition, in der
die Lamellen 42 in einer ihrer Positionen sind, in der sie nicht deformiert
sind durch den Kontakt mit den entsprechenden Vorsprüngen 34, und die
Rippen 34 berühren mit Anlage die jeweils zugeordnete Schulter 35, um das
Gleitstück 36 und mit ihm den Reflektor 5 in einer bestimmten Position zu
halten, ohne irgendeinen Eingriff der Person, die die Montage der
Einstellanordnung 18 vornimmt.
Mit dem Gleitstück 36 in der oben beschriebenen Ruheposition bringt
der Monteur, indem er die Einstellanordnung 18 mit nur einer Hand hält,
diese mit der Welle 29 in eine Position ausgefluchtet mit dem Loch 28 und
schiebt sie gegen den rückwärtigen Körper 3 unter Einführen des Kopfes 31
der Welle 29 und des Segmentes 23 in das Innere der Führung 32.
Diese Einführbewegung findet ein Ende, wenn der Kopf 31 wegen
Fehlausfluchtung mit dem Zentrierring 45 aufstößt, was seitens des Monteurs
eine eventuelle Drehung der Einstellanordnung 18 um die Achse 30 erfordert.
Wenn der Kopf 31 den Ring 45 passiert hat, befindet er sich perfekt
ausgefluchtet mit der Öffnung 44 und dem Sitz 41, und infolgedessen bringt
eine weitere Vorschubbewegung der Einstellanordnung 18 durch den Monteur den
Kopf 31 in Anschlag an der Fläche, welche Position in Fig. 2 dargestellt
ist.
Der Monteur, der immer noch nur eine Hand benötigt, schiebt die
Einstellanordnung 18 weiter in Richtung der Achse 30 und bewirkt auf diese
Weise einerseits das Lösen der Rippen 43 von der jeweils zugeordneten
Schulter 35 und ihr Inkontaktgelangen mit dem zugeordneten Vorsprung 34 der
Nockenbahn 33 und andererseits das Einführen des Segmentes 22 in das Loch
28, bis die Schulter 24 unter Pressung der Packung 26 gegen die
Außenoberfläche der Wandung 10 anliegt. An dieser Stelle bewirkt eine
durch den Monteur vorgenommene Drehung der Einstellanordnung 18 um
die Achse 30 die Bajonettankupplung zwischen dem Hals 20 und der
Wandung 10 und damit die definitive Befestigung der Einstellanordnung
18 an dem Gehäuse 2.
Im Hinblick auf das Vorstehende ist anzumerken, daß - wie
deutlich in Fig. 2 dargestellt - während der Endphase der Einführung
des Halses 20 die Position des Reflektors 5 relativ zum Gehäuse 2
perfekt kontrolliert bleibt ohne Notwendigkeit irgendeines äußeren
Eingriffs. Wenn nämlich das Gleitstück 36 aus seiner Ruheposition
nach vorn geschoben wird, bewirken die Rippen 43 im Zusammenwirken
mit dem jeweiligen Vorsprung 34 eine Biegung der Lamellen 42
gegeneinander und eine entsprechende Verengung der Öffnung 44,
wodurch der Kopf 31 in Axialrichtung im Inneren des Sitzes 41
blockiert bleibt, womit über ihm das Gleitstück 36 und die
Einstellanordnung 18 miteinander verbunden werden.
Eine Umkehr der Reihenfolge der oben beschriebenen
Arbeitsgänge macht es möglich, die Einstellanordnung 18 vom Gehäuse 2
zu demontieren, wobei immer nur eine Hand benötigt wird. Es ist hier
anzumerken, daß, wenn einmal das Segment 22 von der Wandung 10
abgekoppelt ist, eine Rückwärtsbewegung der Einstellanordnung 18 eine
analoge Rückwärtsbewegung des Gleitstücks bewirkt, bis es wieder
seine Ruheposition einnimmt, die in Fig. 2 dargestellt ist, und nur
in dieser wird der Kopf 31 freigegeben. Mit anderen Worten umfaßt die
Demontage der Einstellanordnung 18 eine gleichzeitige Verlagerung des
Gleitstücks 36 in eine Ausgangsposition, um die korrekte Abwicklung
eines folgenden Demontagearbeitsganges zu ermöglichen.
Claims (5)
1. Scheinwerfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, umfassend ein Au
ßengehäuse, das seinerseits einen hinteren topfartigen Körper und
eine vordere Abschlußlinse umfaßt, mit einem im Innern des Körpers
angeordneten Reflektor, mit Mitteln zum Verbinden des Reflektors mit
dem Körper derart, daß der Reflektor um eine im wesentlichen hori
zontale Achse drehbar ist, mit einer motorisierten Einstellanordnung,
umfassend ein axialbewegliches Ausgangsorgen, zum Einstellen der
Winkellage des Reflektors bezüglich der genannten horizontalen Achse,
wobei die Einstellanordnung durch den hinteren Körper hindurch ein
gebaut und mit diesem demontierbar verbunden ist, und mit Kupplungs
mitteln, eingefügt zwischen dem Ausgangsorgan und einem Punkt des
Reflektors, der einen vorgegebenen Abstand von der horizontalen Achse
hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsmittel eine von dem
hinteren Körper ausgehende, zu dem Ausgangsorgan koaxiale Führung,
ein längs der Führung bewegliches Gleitstück, einen auf dem Gleit
stück angeordneten und herausziehbar einen Endkopf des Ausgangsorgans
aufnehmenden Sitz sowie ein Verbindungsstück zwischen dem Gleitstück
und dem Reflektor umfassen, wobei sich Nockenbahnmittel längs der
Führung erstrecken und elastisch deformierbare Klinkenmittel von dem
Gleitstück getragen sind und mit den Nockenbahnmitteln zusammenwirken
zum Einnehmen zweier unterschiedlicher Konfigurationen in Abhängig
keit von der Position des Gleitstücks relativ zur Führung, wobei die
genannten Klinkenmittel in einer ersten Konfiguration mit den Nok
kenbahnmitteln zusammenwirken zum Blockieren des Gleitstücks in einer
festliegenden Ruheposition und, in der zweiten Konfiguration, des
Endkopfes des Ausgangsorgans im Innern des Sitzes.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Nockenbahnmittel mindestens einen sich längs der Führung erstrecken
den Vorsprung umfassen, der an seinem hinteren Ende von einer Schul
ter begrenzt wird, und daß die Klinkenmittel an der Schulter anlie
gen, wenn sich das Gleitstück in der Ruheposition befindet, und mit
dem Vorsprung zusammenwirken zum Verengen einer rückseitigen Sitz
einführöffnung, wenn das Gleitstück relativ zu der Führung aus der
Ruheposition herausverlagert wird.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Klinkenmittel mindestens eine elastisch deformierbare mit dem Gleit
stück verbundene und sich parallel zu der Führung erstreckende La
melle umfassen, die an ihrem hinteren freien Ende eine Querrippe
aufweist, die einerseits an der Schulter und dem Vorsprung zur Anlage
bringbar ist und andererseits die Sitzeinführöffnung begrenzt.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Führung einen im wesentlichen rohrförmigen Körper umfaßt, der in
seinem Innern zwei einander diametral gegenüber angeordnete Nocken
bahn-Vorsprünge umfaßt, von denen jeder für das Zusammenwirken mit
einem zugeordneten Klinkenmittel vorgesehen ist.
5. Scheinwerfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Ausgangsorgankopf eine nicht-sphärische Form
aufweist und daß ein Zentrierorgan hinter dem Sitz angeordnet ist zum
Ausfluchten des Kopfes mit einer Sitzeinführöffnung.
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