DE3836723C1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3836723C1 DE3836723C1 DE3836723A DE3836723A DE3836723C1 DE 3836723 C1 DE3836723 C1 DE 3836723C1 DE 3836723 A DE3836723 A DE 3836723A DE 3836723 A DE3836723 A DE 3836723A DE 3836723 C1 DE3836723 C1 DE 3836723C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas recirculation
- exhaust
- valve
- manifold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
- F02M26/16—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system with EGR valves located at or near the connection to the exhaust system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
- F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
- F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasrück
führung an einer mehrzylindrigen Dieselbrennkraftmaschine
nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-OS 29 46 017 ist es bekannt, daß die das Ab
gasrückführventil enthaltende Abgasrückführleitung von einem
der zwei Zylindergruppen zugeordneten Abgaskrümmer einer
zweiflutigen Abgaskrümmeranordnung abzweigt. Eine der
artige Ausführung ist mit dem Nachteil behaftet, daß
vorgesehene NO x -Grenzwerte nicht eingehalten werden
können, da nur ein Teil des Gesamtgasstromes für die
rückgeführte Abgasmenge herangezogen wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung für eine zweiflutige Abgaskrümmeranordnung
zu schaffen, durch die bei geringem Bauaufwand und ohne
zusätzlichen Platzbedarf dem Gesamtabgasstrom rückge
führte Abgasmengen entnommen werden können.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung
durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 ange
gebenen Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird den beiden Abgasströmen
aufgrund der Abgaskrümmeranordnung zu gleichen Teilen rückge
führtes Abgas entnommen, wobei bei Unterbindung der Abgas
rückführung die getrennte Zweiflutigkeit auf einfache Weise
wieder herstellbar ist.
Aus der DE 30 22 959 C2 wird zwar auch beiden Fluten der
Abgaskrümmeranordnung rückgeführtes Abgas entnommen, je
doch liegt hier ein erheblicher Bauaufwand vor, da von
jedem Abgaskrümmer eine separate Abgasrückführleitung mit
jeweils einem Steuerventil für die Abgasrückführrate ab
zweigt.
In den Unteransprüchen sind noch förderliche Weiter
bildungen angegeben.
Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung an einer
zwei Abgaskrümmer aufweisenden Abgaskrümmer
anordnung,
Fig. 2 die Vorrichtung in vergrößerter Darstellung,
Fig. 3 die Vorrichtung im Schnitt nach der Linie
III-III in Fig. 2 und
Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungs
gemäßen Vorrichtung.
In Fig. 1 und 4 ist eine Dieselbrennkraftmaschine 1 in
Reihenbauweise mit einer zweiflutigen Abgaskrümmeran
ordnung 2 gezeigt, die aus Zylindergruppen zugeordneten
zwei Abgaskrümmern 3, 4 mit einer Vorrichtung 5 für die
Rückführung der Abgase in eine Ansaugleitung (nicht dar
gestellt) besteht.
Die Krümmerteile 6, 7 der Abgaskrümmer 3, 4 sind im Bereich
der Abgasrückführung zu einem Doppelrohr 8 baueinheitlich
zusammengefaßt. Die die zwei Fluten trennende Zwischen-
bzw. Trennwand 9 des Doppelrohres 8 ist mit einer Durch
brechung 10 versehen, durch die Abgase über eine Abgas
rückführleitung 11 der Ansaugleitung zuführbar sind.
Die Abgasrückführleitung 11 ist mittig an einem die beiden
Rohre des Doppelrohres 8 verbindenden Steg 8 a angeflanscht
(Fig. 1 und 2) und enthält ein steuerbares Abgasrückführ
ventil 12 mit einem Ventilteller 13, dessen dem Doppel
rohr 8 zugewandte Seite einen die Durchbrechung 10 bei
Schließlage des Ventiles 12 nahezu vollständig ausfüllenden
plattenförmigen Trennwandteil 14 aufweist. Der in die
Durchbrechung 10 hineinragende Trennwandteil 14 hat etwa
halbkreisförmige Gestalt (Fig. 3) und trennt gemäß Fig. 2
beide Fluten im Doppelrohr 8 bis auf einen minimalen
Spalt 15, um ein sicheres Abdichten des Ventiltellers 13
auf seinem Ventilsitz 16 zu gewährleisten.
Somit ist durch die gekoppelte Ausführung des Ventil
tellers 13 mit dem Trennwandteil 14 sowohl der Abgasfluß
über die Abgasrückführleitung 11 zur Ansaugleitung voll
ständig unterbunden als auch die getrennte Zweiflutigkeit
fast vollständig erhalten. Der Gaswechsel im vollastnahen,
also abgasrückführfreien Betrieb kann ungestört über beide
Fluten stattfinden.
Bei der Ausführung gemäß Fig. 4 ist das Abgasrückführ
ventil 12 abgaskrümmerfern angeordnet, nämlich stromab
eines Leitungsabschnittes 11 a der Abgasrückführleitung 11
am Zylinderkopf 17 der Brennkraftmaschine angeflanscht.
Durch die entfernte Lage des temperaturempfindlichen Ab
gasrückführventiles 12 ist dieses bezüglich der Wärmebeauf
schlagung wesentlich geringer belastet und wärmedämmende
Maßnahmen sind nicht erforderlich, allerdings ist die
Zweiflutigkeit aufgrund des fehlenden Steuerorgans in der
Trennwand 9 des Doppelrohres 8 leicht gestört, da beide
Fluten nicht vollständig voneinander getrennt sind.
Die den Zylindergruppen zugeordneten und hintereinander
liegenden Abgaskrümmer 3, 4 sind durch einen elastischen
Dehnkörper 18 miteinander verbunden, um auftretenden
Wärmespannungen zwischen den verschieden lang ausge
führten Abgaskrümmern entgegenzuwirken.
Claims (4)
1. Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer mehr
zylindrigen Dieselbrennkraftmaschine mit Zylindergruppen
zugeordneten Abgaskrümmern, mit baueinheitlich zu einem
Doppelrohr zusammengefaßten Krümmerteilen mit einer die
Fluten beider Abgaskrümmer trennenden gemeinsamen Zwischen
wand, ferner mit einer zur Ansaugleitung führenden Abgas
rückführleitung und einem die Abgasrückführrate in Ab
hängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine
steuernden Abgasrückführventil,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenwand (9) zwischen den Krümmerteilen (6, 7)
eine Durchbrechung (10) aufweist, über die die Krümmer
teile (6, 7) mit der einzigen Abgasrückführleitung (11)
in Verbindung stehen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Durchbrechung (10) ein steuerbarer und mit
dem Abgasrückführventil gekoppelter Trennwandteil (14)
angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei der das
Abgasrückführventil einen Ventilteller aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der mit dem Trennwandteil (14) fest verbundene
Ventilteller (13) bei Schließlage den Ventilsitz (16)
abdichtet, während das Trennwandteil (14) die Krümmer
teile (6, 7) bis auf einen minimalen Spalt (15) trennt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Abgasrückführventil (12) im abgaskrümmerfernen
Bereich in der Abgasrückführleitung (11) eingesetzt ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3836723A DE3836723C1 (de) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | |
AT89118009T ATE74403T1 (de) | 1988-10-28 | 1989-09-28 | Vorrichtung zur abgasrueckfuehrung an einer mehrzylindrigen dieselbrennkraftmaschine. |
EP89118009A EP0365862B1 (de) | 1988-10-28 | 1989-09-28 | Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer mehrzylindrigen Dieselbrennkraftmaschine |
US07/414,279 US4969445A (en) | 1988-10-28 | 1989-09-29 | Device for exhaust gas recirculation on a multi-cylinder diesel internal combustion engine |
JP1275128A JPH02161162A (ja) | 1988-10-28 | 1989-10-24 | 多シリンダデイーゼル機関の排気ガス再循環装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3836723A DE3836723C1 (de) | 1988-10-28 | 1988-10-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3836723C1 true DE3836723C1 (de) | 1989-06-01 |
Family
ID=6366091
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3836723A Expired DE3836723C1 (de) | 1988-10-28 | 1988-10-28 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4969445A (de) |
EP (1) | EP0365862B1 (de) |
JP (1) | JPH02161162A (de) |
AT (1) | ATE74403T1 (de) |
DE (1) | DE3836723C1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19636503C1 (de) * | 1996-09-09 | 1997-11-20 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung |
DE19810840A1 (de) * | 1998-03-12 | 1999-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung |
DE102013003738A1 (de) | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Daimler Ag | Abgasrückführventil |
DE102013003730A1 (de) | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Daimler Ag | Abgasrückführventil |
WO2017108162A1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-06-29 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen abgasturbolader und verfahren zum betreiben eines abgasturboladers |
WO2017108160A1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-06-29 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen abgasturbolader und verfahren zum betreiben eines abgasturboladers |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5158061A (en) * | 1991-11-29 | 1992-10-27 | Ford Motor Company | Exhaust gas recirculation supply tube for automotive engine |
JPH08246863A (ja) * | 1995-01-13 | 1996-09-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気管 |
US5609144A (en) * | 1996-01-16 | 1997-03-11 | Ford Motor Company | Articulated exhaust gas recirculation supply tube for automotive engine |
US5802846A (en) * | 1997-03-31 | 1998-09-08 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine |
US6006733A (en) * | 1998-10-08 | 1999-12-28 | Navistar International Transportation | Exhaust gas recirculation apparatus |
FR2833312A1 (fr) * | 2001-12-11 | 2003-06-13 | Qualetude | Dispositif de recyclage de gaz d'echappement pour moteur a combustion interne |
CN101473117B (zh) * | 2006-06-21 | 2010-11-17 | 戴姆勒股份公司 | 排气歧管 |
US8944035B2 (en) | 2011-06-29 | 2015-02-03 | General Electric Company | Systems and methods for controlling exhaust gas recirculation |
US8672090B1 (en) * | 2012-09-30 | 2014-03-18 | Favrecia Emissions Control Technologies | Exhaust component with vibration isolated pipe |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3542004A (en) * | 1968-08-09 | 1970-11-24 | George W Cornelius | Recycle apparatus |
DE2946017A1 (de) * | 1978-12-08 | 1980-06-12 | Nissan Motor | Auspuffkanal fuer verbrennungsmotor |
DE3010787C2 (de) * | 1979-03-26 | 1982-10-21 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung im Teillastbereich |
US4484440A (en) * | 1981-10-26 | 1984-11-27 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold of dual type formed with chamber to receive exhaust gas sensor |
DE3022959C2 (de) * | 1979-06-22 | 1985-08-14 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5593932A (en) * | 1979-01-08 | 1980-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | Controller for number of fuel fed cylinder |
JPS5853182B2 (ja) * | 1979-05-07 | 1983-11-28 | 日産自動車株式会社 | 気筒数制御エンジンの排気還流装置 |
JPS618341Y2 (de) * | 1980-07-18 | 1986-03-14 | ||
JPS58148242A (ja) * | 1982-02-25 | 1983-09-03 | Nissan Motor Co Ltd | 気筒数制御エンジン |
JPS61102992A (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-21 | マツダ株式会社 | さく岩機用ロツドチエンジヤ |
JPS6241944A (ja) * | 1985-08-20 | 1987-02-23 | Mazda Motor Corp | エンジンの空燃比制御装置 |
-
1988
- 1988-10-28 DE DE3836723A patent/DE3836723C1/de not_active Expired
-
1989
- 1989-09-28 AT AT89118009T patent/ATE74403T1/de not_active IP Right Cessation
- 1989-09-28 EP EP89118009A patent/EP0365862B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-29 US US07/414,279 patent/US4969445A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-24 JP JP1275128A patent/JPH02161162A/ja active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3542004A (en) * | 1968-08-09 | 1970-11-24 | George W Cornelius | Recycle apparatus |
DE2946017A1 (de) * | 1978-12-08 | 1980-06-12 | Nissan Motor | Auspuffkanal fuer verbrennungsmotor |
DE3010787C2 (de) * | 1979-03-26 | 1982-10-21 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung im Teillastbereich |
DE3022959C2 (de) * | 1979-06-22 | 1985-08-14 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Brennkraftmaschine |
US4484440A (en) * | 1981-10-26 | 1984-11-27 | Nissan Motor Company, Limited | Exhaust manifold of dual type formed with chamber to receive exhaust gas sensor |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19636503C1 (de) * | 1996-09-09 | 1997-11-20 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung |
DE19810840A1 (de) * | 1998-03-12 | 1999-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung |
DE102013003738A1 (de) | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Daimler Ag | Abgasrückführventil |
DE102013003730A1 (de) | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Daimler Ag | Abgasrückführventil |
WO2017108162A1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-06-29 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen abgasturbolader und verfahren zum betreiben eines abgasturboladers |
WO2017108160A1 (de) * | 2015-12-21 | 2017-06-29 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Abgasführungsabschnitt für einen abgasturbolader und verfahren zum betreiben eines abgasturboladers |
US10662869B2 (en) | 2015-12-21 | 2020-05-26 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Exhaust gas guide for an exhaust gas turbocharger and method for operating an exhaust gas turbocharger |
US10890084B2 (en) | 2015-12-21 | 2021-01-12 | Ihi Charging Systems International Gmbh | Exhaust gas guide section for an exhaust gas turbocharger and method for operating an exhaust gas turbocharger |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0365862B1 (de) | 1992-04-01 |
EP0365862A1 (de) | 1990-05-02 |
ATE74403T1 (de) | 1992-04-15 |
US4969445A (en) | 1990-11-13 |
JPH02161162A (ja) | 1990-06-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3836723C1 (de) | ||
EP0489238B1 (de) | Ansaugverteiler für eine Brennkraftmaschine | |
EP0177794B1 (de) | Saugrohranlage für Mehrzylinder-Brennkraftmaschinen | |
DE3530607C2 (de) | ||
EP0389834A1 (de) | Saugrohranlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine | |
DE19812089C1 (de) | Ansaugsystem einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung | |
DE3139309A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0987412A2 (de) | Sauganlage | |
DE3107898C2 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführkanal | |
DE29915577U1 (de) | Brennkraftmaschine mit zwei Einlaßventilen je Zylinder | |
DE69200818T2 (de) | Vorrichtung an Ansaugsystemen für Brennkraftmaschinen. | |
DE2434518A1 (de) | Abgasrueckfuehrvorrichtung fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE3034971C2 (de) | Brennkraftmaschine mit zwei in V-Form angeordneten Zylinderreihen | |
DE3044382C2 (de) | Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung | |
DE3629841A1 (de) | Mehrzylindrige aufgeladene brennkraftmaschine | |
DE3208478C2 (de) | Auspuffkrümmer für einen Vierzylinder-Reihenmotor | |
DE3909544C2 (de) | ||
DE2331755C3 (de) | Saugrohranordnung an Hubkolben-Brennkraftmaschinen | |
DE2930697C2 (de) | ||
DE2507977C3 (de) | Ansaugkrümmer für Brennkraftmaschinen mit einer Verdampfungszone | |
DE2428738A1 (de) | Zweistufiger vergaser fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE2740465A1 (de) | Zylinderkopf fuer eine mit einer abgasrueckfuehrung ausgeruestete brennkraftmaschine | |
EP0379476B1 (de) | Ansaugsystem für Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern | |
DE4126428C2 (de) | Saugrohranlage | |
DE19526241B4 (de) | Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |